Reċensjoni tal-HiPhi Z: Is-Superkarozza KITT tal-Ħajja Reali miċ-Ċina Tasal fuq iċ-Ċirkwit tat-Testijiet

Tiftakar lil KITT, il-karozza li titkellem mis-serje televiżiva “Knight Rider”? L-isem sħiħ tagħha kien Knight Industries 2000 — Pontiac Trans Am b’interjuri diġitali, intelliġenza artifiċjali, u faxxa ta’ skanner infraaħmar fuq il-grilja. Kienet il-karozza tal-ħolm ta’ kull tifel u tifla. Iżda Pontiac qatt ma bniet xejn bħalha, lanqas sas-sena 2000. Kważi kwart ta’ seklu wara, KITT tal-ħajja reali fl-aħħar wasal — ħlief li huwa superseda elettriku miċ-Ċina: il-HiPhi Z.

Bibien u Bumpers Imdawwlin Minflok Għajn ta’ Skanner

Minflok għajn ħamra li tiskennja, il-HiPhi Z tuża skrins ta’ dawl veri mibnija fil-bibien u fil-kantunieri tal-bumper. Is-sewwieqa jistgħu juru messaġġi personalizzati fuq l-iskrins tal-ġenb, filwaqt li l-bumper idoqq sett ta’ animazzjonijiet ta’ dawl lesti minn qabel.

_{Tista’ turi kwalunkwe messaġġ fuq l-iskrins tal-ġenb, iżda biss b’karattri Latini – m’hemmx ħjeroglifi Ċiniżi fil-menu.}

Din mhijiex biss karatteristika ta’ novità biex turi qtates u klieb tal-cartoons — għandha wkoll skopijiet prattiċi. Ftit eżempji li joħorġu:

Ikona ta’ persuna mixja li tidher fuq il-bumper ta’ wara meta l-karozza tieqaf f’attraversament tal-persuni, bħat-trammijiet moderni
Sinjal kbir animat isfar ta’ “thumbs-up” fuq quddiem tal-karozza, li jħalli lis-sewwieqa jagħtu “like” tal-ħajja reali lil utenti oħra tat-triq
Grafika, test u animazzjonijiet personalizzati fuq il-pannell tad-dawl ta’ wara, bis-saħħa tas-sistema LED matriċi Star-Ring ISD

HiPhi Z

Il-vettura elettrika HiPhi Z għandha pannell LED matriċi uniku Star-Ring ISD. Id-dwal ta’ wara jistgħu juru grafika, test jew animazzjoni personalizzati.

Il-karozza elettrika HiPhi Z għandha pannelli LED interattivi fil-kantunieri tal-bumper li jistgħu juru diversi immaġni.

Mill-HiPhi X sal-HiPhi Z: Kif Human Horizons Bniet Firxa ta’ EVs Premium

Human Horizons, il-kumpanija wara HiPhi, bdiet sitt snin ilu b’missjoni ambizzjuża: karozzi intelliġenti, bliet intelliġenti u trasport intelliġenti. Minflok ma bdiet b’EVs affordabbli għas-suq tal-massa, id-ditta marret dritt għal-lussu sħiħ. Il-crossover HiPhi X malajr ħadet kwart tas-suq Ċiniż tal-karozzi elettriċi premium, is-sedan Z segwiet ftit wara, u l-aktar reċentement is-SUV HiPhi Y ingħaqdet mal-firxa.

_{Il-bibien, li jinfetħu sa 90 grad, jaħbu pilastru ċentrali wiesa’ ħafna.}

Dak li jiddistingwi lill-HiPhi Z huwa li ma tippruvax tikkopja lil Tesla. Hija tassew karozza “hype” — u fost il-mewġa ġdida u vibranti ta’ vetturi elettriċi Ċiniżi bħall-BYD Seal jew iż-Zeekr 001, hija faċilment l-aktar stravaganti. Wara l-bibien immexxija bis-servo taż-Zeekr, xejn dwar bibien bl-għajnuna tal-enerġija ma seta’ jissorprendini — għalkemm HiPhi taqbeż il-manki għal kollox favur buttuna mtawla fuq il-pilastru ċentrali. Il-mekkaniżmu jimxi bil-mod, iżda l-premju huwa angolu ta’ ftuħ rekord. Il-bibien ta’ wara saħansitra jinfetħu 90 grad kontra d-direzzjoni tal-vjaġġ, fl-istil ta’ Rolls-Royce. Jibqa’ pilastru ċentrali, li huwa meħtieġ minħabba kemm huwa diffiċli li tinbena karozzerija riġida biżżejjed madwar batterija enormi mmuntata fuq l-art. Dik il-batterija żżomm 120 kWh — u jien użajt żewġ terzi minnha f’mitt kilometru biss ta’ sewqan lejn iċ-ċirkwit tat-testijiet, għax il-HiPhi Z prattikament titolbok issuq malajr. U dan mhux biss għax din il-karozza tat-test partikolari ma kellhiex pjanċi tar-reġistrazzjoni.

_{M’hemmx skrin separat għall-istrumenti – iċ-ċifri tal-veloċità jidhru fil-kantuniera tal-iskrin prinċipali jew permezz ta’ projezzjoni fuq il-windskrin.}

Ġewwa l-Kabina: Skrins li Jduru u Dashboard Avvanzat Teknoloġikament

_{Il-mekkaniżmu miftuħ tal-immuntar u tad-dawrien tal-iskrin ifakkar fl-iperkarozza GMA T.50 ta’ Gordon Murray.}

_{Is-sedili ta’ quddiem għandhom forma tajba, b’ħafna aġġustamenti, massaġġatur, tisħin u ventilazzjoni.}

L-ewwel ħaġa li s-sewwieq jinnota hija d-dashboard teknokratiku u l-iskrin ċentrali li jdur tas-sistema ta’ infotainment HiPhi Bot. Iċ-ċilindri tas-servo-drive li jżommuh jidhru b’saħħithom biżżejjed biex isostnu l-ġewnaħ ta’ wara ta’ iperkarozza taħt mijiet ta’ kilogrammi ta’ downforce.

_{Anke mingħajr ma taf l-Ingliż, huwa faċli li timmaniġġja s-settings taċ-chassis mill-menu, bis-saħħa tal-grafika ċara ħafna.}

Il-loġika tal-menu ssegwi l-istess mudell li nsibu f’ħafna karozzi Ċiniżi moderni, sal-ordni tas-settings taċ-chassis. Ladarba tkun qrajt il-menu darba b’traduttur online, in-navigazzjoni wara tkun bla sforz. Fost l-aqwa karatteristiċi tal-esperjenza ta’ infotainment hemm:

Uħud mill-aktar settings tal-kontroll tal-klima illustrati bir-reqqa fis-suq, inkluża immaġni tal-pannell ta’ quddiem li tista’ ddur
Skrin prinċipali li jħallik tikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tal-bibien minn kwalunkwe angolu
Menu ta’ settings mgħaġġla għall-aġġustament tar-rota tal-istering, ikkontrollat permezz ta’ buttuna fuq l-ispoke tal-lemin, peress li m’hemmx lieva tradizzjonali tal-aġġustament

Is-sistema multimedjali tal-vettura elettrika HiPhi Z

L-iskrin tal-kontroll ċentrali fil-vettura elettrika HiPhi Z

_{Tista’ ddawwar is-sedan illustrata biex tagħżel il-bieb mixtieq u tiftħu direttament mill-iskrin.}

Huwa kważi sorprendenti li ssib kontrolli tat-twieqi familjari u buttuni bażiċi għall-aġġustament tas-sedili f’interjuri daqshekk futuristiku. Ir-rota tal-istering innifisha saħansitra tirrifletti d-disinn tal-Pontiac famuża mill-films.

Mera ta’ wara interna b’display fuq il-konsol ta’ fuq

KITT, ejja mmorru! Biex titlesta x-xebh, ir-ritrattista tagħna daqq mużika mis-serje televiżiva waqt ix-xutjar — u jirriżulta li HiPhi rnexxielha tirriproduċi perfettament il-ħoss leġġendarju tal-aċċellerazzjoni bis-sintetizzatur bħala waħda mill-għażliet tal-ħsejjes tagħha.

_{Iċ-ċentru tal-istering jidher bħal xi ħaġa minn vettura tat-trasport tal-futur. Grazzi talli żammejtu r-rota nnifisha tonda.}

Tħallix ir-ritratti jqarrqu bik — il-HiPhi Z tidher pjuttost kompatta fl-istampi, kważi bħal Octavia b’body kit. Fir-realtà, hija twila daqs Porsche Panamera u ħames ċentimetri usa’ mil-Land Cruiser il-ġdida. Iżda xejn minn dak id-daqs ma jinħass minn wara l-istering. Fl-ewwel mitt metru, il-HiPhi Z tibni konnessjoni ħabiba u familjari mas-sewwieq, bħallikieku kontu vvjaġġajtu flimkien fuq l-istess toroq ħafna drabi qabel.

_{Il-lieva tat-trasmissjoni “kristall” timxi bi sforz pjaċevoli u hija mdawwla minn ġewwa.}

Prestazzjoni: 672 HP, Sprint ta’ 3.8 Sekondi, u Twassil ta’ Enerġija Bla Xkiel

Mhux kull karozza elettrika timmaniġġja l-aċċellerazzjoni bl-istess mod. Fl-imgħoddi lmentajt dwar kif l-aċċellerazzjoni ta’ EVs qawwija tista’ tipproduċi sensazzjonijiet fiżiċi sgradevoli. Il-HiPhi Z turi li tista’ tkun kemm mgħaġġla kif ukoll edukata. Iż-żewġ muturi elettriċi tagħha jipproduċu total ta’ 672 hp, bi sprint iddikjarat ta’ 3.8 sekondi sa 100 km/h. Iċ-ċifri ddikjarati huma qrib dawk taż-Zeekr 001, iżda fejn iż-Zeekr ħalliet togħma ħażina, il-HiPhi Z twassal il-veloċità tagħha bla xkiel u kważi mingħajr ma tinħass. Ċifri ewlenin tal-prestazzjoni mit-testijiet:

0-100 km/h: 3.9 sekondi
0-150 km/h: 7.8 sekondi
Veloċità massima: 197 km/h (limitata elettronikament)
0-60 km/h: 2.2 sekondi
60-100 km/h: 2.0 sekondi
80-120 km/h: 2.4 sekondi
0-400m: 11.8 sekondi
Distanza tal-ibbrejkjar minn 100 km/h: 34.5 metri
Piż vojt: 2,565 kg
Distribuzzjoni tal-piż: 50.3% quddiem / 49.7% wara
Distanza mill-art: 113-158 mm

L-aċċellerazzjoni tieqaf f’197 km/h, peress li anke batterija ġeneruża ta’ 120 kWh tiżvojta malajr b’veloċitajiet ogħla.

B’mod ġenerali, il-powertrain elettriku ma jidhirx partikolarment effiċjenti, u r-reżistenza ajrudinamika fid-dinja reali probabbilment taqbeż il-koeffiċjent iddikjarat ta’ 0.27 — possibbilment minħabba erja frontali kbira. Anke waqt sewqan kalm fil-kampanja, il-HiPhi Z tikkonsma madwar 25 kWh kull 100 km, ftit aktar miż-Zeekr. U dan qabel ma tibda ssuqha kif tixtieq tiġi misjuqa.

Din hija, mingħajr dubju, l-aqwa karozza Ċiniża li sqajt s’issa.

Il-HiPhi Z hija mżejna b’aċċessorji eleganti – huma biss il-buttuni standard tat-twieqi li ma jaqblux mal-atmosfera ġenerali.

Ir-rispons tal-aċċelleratur huwa pjaċir veru, sal-punt li s-sewqan fil-belt jista’ jiġi mmaniġġjat kważi kollu bil-pedala tal-lemin. Hemm erba’ livelli ta’ bbrejkjar riġenerattiv disponibbli, u anke l-aktar issettjar aggressiv jevita tranżizzjonijiet goffi — l-issettjar ta’ dawn il-fażijiet tranżizzjonali huwa eċċellenti.

Fid-dlam, il-parti tal-passiġġieri tal-kabina hija speċjalment komda. M’hemmx tieqa ta’ wara, iżda hemm saqaf panoramiku li jestendi lil hinn mill-kullar, u hemm twieqi addizzjonali fuq il-ġnub. Iżda n-nies twal fuq wara mhux se jogħġobhom il-kuxxin baxx u r-ras li tolqot fis-saqaf waqt il-ħotob.

_{It-tablet għall-passiġġieri ta’ wara huwa modest b’mod inaspettat fid-daqs u fil-viżwalizzazzjoni tal-menu.}

Il-pedala tal-brejkijiet hija ugwalment impressjonanti. Sa tard filgħaxija, wara ġurnata sħiħa mal-HiPhi Z, indunajt li kont innotajt il-brejkijiet konxjament darba biss — waqt il-kejl uffiċjali. Dan huwa sinjal qawwi: fis-sewqan normali, il-kwalità tal-ibbrejkjar u s-sensazzjoni tad-deċellerazzjoni ma jqajmu l-ebda tħassib. U ċ-ċifri jikkonfermawh — 34 metru biex tieqaf minn 100 km/h huwa riżultat eċċellenti għal karozza li tiżen 2,565 kg fuq l-imwieżen tagħna. Ħafna mill-mertu jmur għat-tajers Michelin Pilot Sport EV ta’ 22 pulzier, li huma siekta, jaqbdu tajjeb u jispikkaw viżwalment, b’inserzjonijiet tal-bellus fil-ġenb li jżidu karattru veru mas-sensazzjoni tas-sewqan tal-karozza.

Iva, hija tassew hawn — u x’karozza hi.

_{Il-bibien ta’ wara jridu jingħalqu bil-buttuni fis-saqaf – huwa kważi impossibbli li tilħaq il-manki mill-inkavi profondi.}

_{Is-servo drive għat-tiwi tas-sedil ta’ wara – f’sedan! Madankollu, fil-verżjoni tal-interjuri b’erba’ postijiet, is-sezzjoni ċentrali hija solida.}

Chassis u Manuvrabbiltà: Suspensjoni Ispirata minn Mercedes li Tassew Tħossha Lesta

Il-pjattaforma HiPhi tuża suspensjoni pnewmatika sofistikata kollha aluminju. Is-suspensjoni ta’ quddiem issegwi konfigurazzjoni double-wishbone b’driegħ superjuri wieħed, li tfakkar fis-sistema ta’ Mercedes, filwaqt li s-suspensjoni multi-link ta’ wara saret l-istandard tal-industrija fost il-manifatturi premium. Il-kwalità tal-bini, id-daqs tal-ġonot tal-ballun u l-inġinerija ġenerali huma impressjonanti kollha kemm huma. Continental tipprovdi l-istruts tal-arja, filwaqt li kull komponent ieħor tas-suspensjoni għandu numru tal-parti esklussiv għal HiPhi. Zeekr tuża konfigurazzjoni simili, iżda fejn dik is-sistema kienet tħossha mhux lesta, il-HiPhi Z tħossha tassew lesta għat-triq.

_{Suspensjonijiet tal-aluminju madwar il-karozza kollha – ara kemm hija eleganti l-eżekuzzjoni tas-suspensjoni ta’ quddiem bi driegħi trasversali doppji.}

Il-veloċità f’linja dritta hija b’mod ċar l-ambjent naturali tal-HiPhi Z, u l-veloċità massima relattivament modesta tagħha qatt ma tqiegħed stress veru fuq iċ-chassis. Anke fuq solki jew irregolaritajiet fit-triq, il-karozza żżomm il-linja tagħha b’kunfidenza, u l-bdil tad-direzzjoni jirriżulta li huwa pjaċir veru. B’mod sorprendenti, iż-“Zetka” toffri stering matur u bbilanċjat tajjeb mingħajr il-qawwa esaġerata ħdejn iċ-ċentru li tolqot ħafna karozzi elettriċi Ċiniżi ta’ prestazzjoni. Ir-risposti jibqgħu konsistenti kemm jekk tkun fuq kurva bla xkiel fuq l-awtostrada jew fuq triq sekondarja mimlija liwjiet. Sfortunatament, ma stajtx nimbotta l-istering reattiv sal-limitu tiegħu — huwa notevolment aħjar minn dak taż-Zeekr, għalkemm biss l-eħfef mit-tliet modalitajiet tiegħu jħossu realistiku, u għadu pass wara l-Porsche Taycan. Iżda dak mhux tant importanti.

_{Fuq quddiem, huwa aktar bħal kompartiment żgħir milli bagalja – wara kollox, m’hemmx glovebox tradizzjonali fil-kabina.}

_{L-għoli tat-tagħbija sofra minħabba d-disinn, u l-volum tal-bagalja seta’ kien akbar meta wieħed iqis id-dimensjonijiet esterni.}

Dawn ir-risposti preċiżi u komunikattivi — flimkien ma’ reżistenza żgħira barra miċ-ċentru u bini loġiku tas-sensazzjoni f’kantunieri estremi — huma s-sinjal ta’ chassis issettjat tajjeb. M’hemmx sorpriżi sgradevoli bħal żliq fond mhux mistenni jew il-liwja goffa f’żewġ stadji li nsibu fiż-Zeekr. Anke meta tolqot ħotba jew mewġa f’nofs kantuniera, il-HiPhi Z iżżomm it-trajettorja tagħha b’mod preċiż. Id-dampers adattivi joffru tliet modalitajiet, u anke Comfort jevita kwalunkwe rilassament jew rombla eċċessiva tal-karozzerija filwaqt li jżomm ir-roti l-kbar milli jivvibraw fuq ħotob qawwija. Il-modalità Normal tgħodd għal wiċċ tat-triq konsistentement tajjeb, fejn tibda tikxef aktar it-tessitura tat-triq. Il-modalità Sport, min-naħa l-oħra, hija iebsa biżżejjed biex tkun utli biss fuq ċirkwit — għalkemm il-HiPhi Z mhijiex verament mibnija għax-xogħol fuq ċirkwit. Hija tqila u b’mod ċar issettjata għall-moderazzjoni aktar milli għall-aggressjoni pura. Dan jagħmilha eċċellenti u sigura għas-sewqan fid-dinja reali, iżda ġurnata fuq ċirkwit tħallik tixtieq aktar eċċitament. Xi forma ta’ torque vectoring tkun tgħodd tajjeb għal dawk il-muturi qawwija, iżda bil-kontroll tat-traction diżattivat, il-HiPhi Z issir saħansitra aktar konservattiva, u tħalli tinfirex ‘il barra fil-limitu minflok ma ddur.

_{Fl-inkroċju, il-HiPhi kbira u tqila rnexxielha tilħaq 81 km/h! Il-limitu kien iż-żliq waqt ir-ritorn fil-korsija tagħha. Iż-żliq tar-roti ta’ wara huwa tabù għaż-“Zetka”, is-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà taħdem bil-mod.}

Tiżbaljax — din mhijiex karozza sportiva, iżda sedan Gran Turismo kbira u mgħaġġla. Il-kumdità tas-sewqan toqrob lejn dik tal-Mercedes EQE, u l-kumdità akustika hija ugwalment qawwija: ġewwa l-kabina, l-uniċi ħsejjes li tisma’ huma konversazzjoni kalma jew mużika mis-sistema tal-ħoss Meridian bi 23-il speaker.

Stenna — Meridian mhijiex il-fornitur tradizzjonali tal-awdjo għal Jaguar u Land Rover?

Il-buttuna elettronika tal-ftuħ tal-bieb tinsab fuq il-kisi tal-bieb ta’ quddiem ħdejn l-ispeaker tas-sistema awdjo premium Meridian.

Il-Konnessjoni ma’ Jaguar: Għaliex HiPhi Ssuq bħal Sedan Sportiva Brittanika

Dak id-dettall dwar Meridian mhuwiex kumbinazzjoni — HiPhi hija, f’ħafna modi, il-Jaguar tal-futur, tal-anqas f’termini ta’ karattru ta’ sewqan aktar milli ta’ stil. Mark Stanton, inġinier ex ta’ Ford u JLR li darba mexxa d-diviżjoni Special Vehicle Operations (SVO) ta’ Jaguar, ilu kap tal-inġinerija ta’ HiPhi mill-2017. Meta ngħaqad mal-istartup, kellha biss 50 impjegat, iżda l-esperjenza tiegħu ta’ tmexxija spikkat fost mijiet ta’ proġetti simili dak iż-żmien. Is-CEO ta’ HiPhi, David Ding, qabel serva bħala president tad-diviżjoni ta’ Shanghai ta’ General Motors u jifhem l-industrija fil-fond — inkluż il-fatt li d-dwal LED fil-bumper waħidhom ma jagħmlux karozza kbira. Stanton ingħata awtorità sħiħa fuq l-issettjar taċ-chassis u ġab lil Peter Davis, veteran ta’ Jaguar ta’ 62 sena mill-iskola l-antika tad-dinamika tal-vetturi, bħala konsulent tad-dinamika tas-sewqan. Mhux sorpriża li Davis spiss jenfasizza l-importanza tas-sensazzjoni tal-istering fl-intervisti.

_{Il-mirja ta’ wara mingħajr qafas huma sbieħ u konvenjenti. Nistaqsi kif se jlaħħqu mal-borra mdewba?}

Prezzijiet: Kif il-HiPhi Z Tqabbel mal-Porsche Taycan u l-Audi e-tron GT

Forsi dan huwa s-sigriet veru wara l-HiPhi Z: disinjaturi Ċiniżi progressivi ffokati fuq il-futur, jaħdmu flimkien ma’ inġiniera konservattivi tad-dinja l-antika, hekk kif id-ditta tħejji biex tidħol fl-Ewropa. Il-prezzijiet fil-Ġermanja u n-Norveġja diġà ġew ikkonfermati:

Il-crossover HiPhi X: minn €109,000 sa €123,000
Is-sedan HiPhi Z (konfigurazzjoni b’ħames postijiet): tibda minn €105,000
Il-coupé HiPhi Z (żewġ sedili separati fuq wara): €2,000 biss aktar mill-verżjoni b’ħames postijiet
Porsche Taycan 4S (prestazzjoni komparabbli): madwar €5,000 aktar għalja fil-prezz bażi, b’mudell mgħammar b’mod simili li jiswa madwar terz aktar
Audi e-tron GT: bi prezz simili għat-Taycan 4S

_{Il-mobbiltà kkombinata tal-istering tar-roti ta’ wara tilħaq sa 13-il grad – aktar mill-Klassi S il-ġdida!}

HiPhi Z

Speċifikazzjonijiet tal-HiPhi Z f’Daqqa t’Għajn

Tul / Wisa’ / Għoli: 5,036 mm / 2,018 mm / 1,439 mm
Distanza bejn ir-roti: 3,150 mm
Volum tal-bagalja: 316-654 L (bis-sedili ta’ wara mitwija)
Piż vojt: 2,539 kg
Koeffiċjent ta’ reżistenza: 0.27 Cd
Tip ta’ mutur ta’ trazzjoni: Sinkroniku, manjete permanenti
Post tal-mutur ta’ trazzjoni: Immuntat trasversalment fuq l-assi ta’ quddiem u ta’ wara
Qawwa massima: 672 hp / 494 kW
Torque massimu: 820 Nm
Batterija: 120 kWh lithium-ion
Trażmissjoni: Erba’ roti motriċi b’mutur individwali fuq kull assi
Suspensjoni ta’ quddiem: Indipendenti, pnewmatika, b’erba’ liver
Suspensjoni ta’ wara: Indipendenti, pnewmatika, multi-link
Roti/tajers: 255/45 R22 quddiem, 285/40 R22 wara
Veloċità massima: 200 km/h (limitata elettronikament)
0-100 km/h: 3.8 sekondi
Firxa WLTP: 555 km