የ HiPhi Z ግምገማ፡ ከቻይና የመጣው በእውን የተገኘ የKITT ሱፐር ሴዳን የሙከራ መንገድ ላይ

ከ”Knight Rider” ተከታታይ የቴሌቪዥን ድራማ ውስጥ የነበረውን ተናጋሪ መኪና KITT ያስታውሱታል? ሙሉ ስሙ Knight Industries 2000 ነበር — ዲጂታል ውስጠ-ክፍል፣ ሰው ሠራሽ አስተውሎት እና ከፊት ፍርግርጉ በላይ የኢንፍራሬድ ስካነር መስመር የነበረው Pontiac Trans Am። የእያንዳንዱ ልጅ የሕልም መኪና ነበር። ነገር ግን Pontiac እስከ 2000 ዓ.ም. ድረስ እንኳ እንዲህ ዓይነት መኪና ሠርቶ አያውቅም። ከሩብ ምዕተ ዓመት ገደማ በኋላ፣ በእውን የሚገኝ KITT በመጨረሻ ደርሷል — ብቻ ከቻይና የመጣ የኤሌክትሪክ ሱፐር ሴዳን ነው፡ HiPhi Z።

ከስካነር ዓይን ይልቅ የሚያበሩ በሮችና ባምፐሮች

ከቀይ ስካኒንግ ዓይን ይልቅ፣ HiPhi Z በበሮቹና በባምፐሩ ጠርዞች ውስጥ የተገጠሙ እውነተኛ የብርሃን ስክሪኖችን ይጠቀማል። ሹፌሮች በጎን ስክሪኖቹ ላይ የግል መልእክቶችን ማሳየት ይችላሉ፤ ባምፐሩ ደግሞ ቀድሞ የተዘጋጁ የብርሃን እንቅስቃሴዎችን ያሳያል።

_{በጎን ስክሪኖቹ ላይ ማንኛውንም መልእክት ማሳየት ይችላሉ፣ ነገር ግን በላቲን ፊደላት ብቻ – በምናሌው ውስጥ የቻይንኛ ሂሮግሊፎች የሉም።}

ይህ የካርቱን ድመቶችንና ውሾችን ለማሳየት የተሠራ አዲስ አጓጊ ባህሪ ብቻ አይደለም — ተግባራዊ ጥቅሞችም አሉት። ጎልተው ከሚታዩት ጥቂት ምሳሌዎች፡

እንደ ዘመናዊ ትራሞች፣ በእግረኛ መሻገሪያ ላይ ሲቆም በኋለኛው ባምፐር ላይ የሚታይ የሚራመድ እግረኛ ምልክት
በመኪናው ፊት ላይ የሚታይ ትልቅ ተንቀሳቃሽ ቢጫ የአውራ ጣት ምልክት፣ ሹፌሮች ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች በእውን “ላይክ” እንዲሰጡ የሚያስችል
በStar-Ring ISD ማትሪክስ LED ሥርዓት አማካኝነት በኋለኛው የመብራት ፓነል ላይ የግል ግራፊክስ፣ ጽሑፍና እንቅስቃሴዎች

HiPhi Z

የ HiPhi Z ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ልዩ የሆነ Star-Ring ISD ማትሪክስ LED ፓነል አለው። የኋላ መብራቶቹ የግል ግራፊክስ፣ ጽሑፍ ወይም እንቅስቃሴ ማሳየት ይችላሉ።

የ HiPhi Z ኤሌክትሪክ መኪና በባምፐሩ ጠርዞች ላይ የተለያዩ ምስሎችን ማሳየት የሚችሉ በይነተገናኝ LED ፓነሎች አሉት።

ከ HiPhi X ወደ HiPhi Z፡ Human Horizons የፕሪሚየም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መስመሩን እንዴት ገነባ

ከ HiPhi ጀርባ ያለው ኩባንያ Human Horizons ከስድስት ዓመታት በፊት ትልቅ ራእይ ይዞ ተመሠረተ፡ ብልህ መኪኖች፣ ብልህ ከተሞችና ብልህ ትራንስፖርት። ብራንዱ በተመጣጣኝ ዋጋ ካላቸው የጅምላ ገበያ ኤሌክትሪክ መኪኖች ከመጀመር ይልቅ በቀጥታ ወደ ሙሉ ቅንጦት አመራ። የ HiPhi X ክሮስኦቨር የቻይናን የፕሪሚየም ኤሌክትሪክ መኪና ገበያ ሩብ ድርሻ በፍጥነት ተቆጣጠረ፤ የ Z ሴዳን ወዲያውኑ ተከተለው፤ በቅርቡ ደግሞ የ HiPhi Y SUV ወደ መስመሩ ተቀላቀለ።

_{እስከ 90 ዲግሪ የሚከፈቱት በሮች በጣም ሰፊ የሆነውን መካከለኛ አምድ ይሸፍናሉ።}

HiPhi Z ን ልዩ የሚያደርገው Tesla ን ለመኮረጅ አለመሞከሩ ነው። በእውነት “ሃይፕ” መኪና ነው — እና እንደ BYD Seal ወይም Zeekr 001 ካሉ አዲስና ሕያው የቻይና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መካከል በቀላሉ በጣም ደማቁ ነው። ከ Zeekr ሰርቮ-ተኮር በሮች በኋላ፣ ስለ ኃይል-ረዳት በሮች ምንም ሊያስደንቀኝ አልቻለም — ምንም እንኳን HiPhi እጀታዎችን ሙሉ በሙሉ ትቶ በመካከለኛው አምድ ላይ ረዥም ቁልፍ ቢመርጥም። ዘዴው በዝግታ ይንቀሳቀሳል፣ ሽልማቱ ግን ክብረ ወሰን የሰበረ የመክፈቻ ማዕዘን ነው። የኋላ በሮች ደግሞ በRolls-Royce ዘይቤ ከመጓዣው አቅጣጫ በተቃራኒ 90 ዲግሪ ይከፈታሉ። መካከለኛው አምድ ይቀራል፤ ይህም በወለሉ ላይ በተገጠመ ግዙፍ ባትሪ ዙሪያ በቂ ጥንካሬ ያለው አካል መሥራት ምን ያህል አስቸጋሪ እንደሆነ ስንመለከት አስፈላጊ ነው። ያ ባትሪ 120 kWh ይይዛል — እና ወደ የሙከራ መንገዱ በምሄድበት መቶ ኪሎ ሜትር ውስጥ ብቻ ሁለት ሦስተኛውን ጨርሼዋለሁ፣ ምክንያቱም HiPhi Z በፍጥነት እንድትነዳ ልመና ያህል ይጋብዛል። ይህም ይህ የሙከራ መኪና የሰሌዳ ቁጥር ስላልነበረው ብቻ አይደለም።

_{የተለየ የመሣሪያ ስክሪን የለም – የፍጥነት አሃዞቹ በዋናው ማሳያ ጥግ ላይ ወይም በንፋስ መከላከያው ላይ በሚደረግ ትንበያ አማካኝነት ይታያሉ።}

በካቢኑ ውስጥ፡ የሚሽከረከሩ ስክሪኖችና ቴክኖሎጂ-ተኮር ዳሽቦርድ

_{የስክሪኑ ግልጽ መገጣጠሚያና የመሽከርከሪያ ዘዴ የGordon Murray ን GMA T.50 ሃይፐርካር ያስታውሳል።}

_{የፊት መቀመጫዎቹ የተሳካ ቅርጽ አላቸው፣ ብዙ ማስተካከያዎች፣ ማሸት፣ ማሞቂያና አየር ማናፈሻ ያሉት።}

ሹፌር በመጀመሪያ የሚያስተውለው ቴክኖክራሲያዊ ዳሽቦርዱንና የ HiPhi Bot መዝናኛ ሥርዓት የሚሽከረከር መካከለኛ ስክሪን ነው። የሚይዙት የሰርቮ-ድራይቭ ሲሊንደሮች የሃይፐርካር የኋላ ክንፍን በመቶዎች ኪሎ ግራም ጫና ሥር መደገፍ የሚችሉ ያህል ጠንካራ ይመስላሉ።

_{እንግሊዝኛ ባያውቁም እንኳ፣ በጣም ግልጽ በሆኑት ግራፊክስ ምክንያት የሻሲ ቅንብሮችን በምናሌው በኩል ማስተዳደር ቀላል ነው።}

የምናሌው አሠራር በአብዛኞቹ ዘመናዊ የቻይና መኪኖች ውስጥ የሚገኘውን ተመሳሳይ ንድፍ ይከተላል፣ እስከ የሻሲ ቅንብሮች ቅደም ተከተል ድረስ። ምናሌውን በመስመር ላይ ተርጓሚ አንድ ጊዜ ካነበቡ በኋላ፣ ከዚያ በኋላ መጓዝ ያለ ልፋት ይሆናል። ከመዝናኛው ተሞክሮ ጎልተው የሚታዩት፡

የሚሽከረከር የፊት ፓነል ምስልን ጨምሮ በገበያው ላይ ካሉት በጣም በዝርዝር ከተገለጹት የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ቅንብሮች መካከል የተወሰኑት
የበሮችን መከፈትና መዘጋት ከማንኛውም አቅጣጫ እንዲቆጣጠሩ የሚያስችል ዋና ማያ ገጽ
ባህላዊ የማስተካከያ ማንሻ ስለሌለ በቀኝ ስፖክ ላይ ባለ ቁልፍ የሚቆጣጠር የመሪውን ለማስተካከል የሚያገለግል ፈጣን ቅንብሮች ምናሌ

የ HiPhi Z ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መልቲሚዲያ ሥርዓት

በ HiPhi Z ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው መካከለኛ የመቆጣጠሪያ ስክሪን

_{የተፈለገውን በር ለመምረጥና በቀጥታ ከስክሪኑ ላይ ለመክፈት የተሣለውን ሴዳን ማሽከርከር ይችላሉ።}

በእንዲህ ዓይነት የወደፊት-ዘመን ውስጠ-ክፍል ውስጥ የተለመዱ የመስኮት መቆጣጠሪያዎችንና መሠረታዊ የመቀመጫ ማስተካከያ ቁልፎችን ማግኘት ትንሽ አስገራሚ ነው። መሪው ራሱ እንኳ ከፊልሞቹ የሚታወቀውን የ Pontiac ንድፍ ያስተጋባል።

በላይኛው ኮንሶል ላይ ማሳያ ያለው የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስተዋት

KITT፣ እንሂድ! መመሳሰሉን ለማሟላት፣ ፎቶግራፍ አንሺያችን በቀረጻው ወቅት ከተከታታዩ ድራማ ሙዚቃን አጫወተ — እናም HiPhi ያንን ታዋቂ የሲንተሳይዘር የፍጥነት ድምፅ ከሚመረጡት የድምፅ አማራጮቹ አንዱ አድርጎ በትክክል እንዳስቀመጠው ተረጋገጠ።

_{የመሪው መሃል ከወደፊቱ የትራንስፖርት ተሽከርካሪ የመጣ ይመስላል። መሪው ራሱ ክብ ሆኖ ስለቀረ እናመሰግናለን።}

በፎቶዎች አትታለሉ — HiPhi Z በምስሎች ላይ በአንጻራዊነት ትንሽ ይመስላል፣ ልክ እንደ Octavia በአካል ኪት እንደተሸፈነ። በእውነታው ግን እንደ Porsche Panamera ረዥም ሲሆን ከአዲሱ Land Cruiser በአምስት ሴንቲሜትር ይሰፋል። ሆኖም ከመሪው ጀርባ ሆነው ያንን መጠን ጨርሶ አይሰማዎትም። በመጀመሪያዎቹ ጥቂት መቶ ሜትሮች ውስጥ HiPhi Z ከሹፌሩ ጋር ወዳጃዊና የተለመደ ግንኙነት ይመሠርታል፣ ልክ በተመሳሳይ መንገዶች ላይ አብራችሁ ብዙ ጊዜ እንደተጓዛችሁ ያህል።

_{የ”ክሪስታል” የማርሽ መቀየሪያ በደስ በሚል ጫና ይንቀሳቀሳል፣ ከውስጥም ብርሃን አለው።}

አፈጻጸም፡ 672 የፈረስ ጉልበት፣ የ3.8 ሰከንድ ሩጫና ለስላሳ የኃይል አቅርቦት

ሁሉም ኤሌክትሪክ መኪኖች ፍጥነትን በተመሳሳይ መንገድ አይይዙም። ቀደም ሲል ኃይለኛ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚያፋጥኑበት መንገድ ደስ የማይል አካላዊ ስሜት እንደሚፈጥር ቅሬታ አቅርቤ ነበር። HiPhi Z ፈጣንም ጨዋም መሆን እንደሚቻል ያረጋግጣል። ሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮቹ በአጠቃላይ 672 የፈረስ ጉልበት ያመነጫሉ፣ እስከ 100 ኪሜ/ሰ ለመድረስ የ3.8 ሰከንድ ሩጫ ይነገርለታል። የተገለጹት አሃዞች ከ Zeekr 001 ጋር ቅርብ ናቸው፣ ነገር ግን Zeekr የሚያስመልስ ስሜት ሲተው፣ HiPhi Z ፍጥነቱን በለስላሳና ከሞላ ጎደል ሳይሰማ ያቀርባል። ከሙከራው የተገኙ ዋና ዋና የአፈጻጸም አሃዞች፡

0-100 ኪሜ/ሰ፡ 3.9 ሰከንድ
0-150 ኪሜ/ሰ፡ 7.8 ሰከንድ
ከፍተኛ ፍጥነት፡ 197 ኪሜ/ሰ (በኤሌክትሮኒክስ የተገደበ)
0-60 ኪሜ/ሰ፡ 2.2 ሰከንድ
60-100 ኪሜ/ሰ፡ 2.0 ሰከንድ
80-120 ኪሜ/ሰ፡ 2.4 ሰከንድ
0-400 ሜትር፡ 11.8 ሰከንድ
ከ100 ኪሜ/ሰ የማቆሚያ ርቀት፡ 34.5 ሜትር
ባዶ ክብደት፡ 2,565 ኪ.ግ
የክብደት ስርጭት፡ 50.3% ፊት / 49.7% ኋላ
ከመሬት ያለው ክፍተት፡ 113-158 ሚ.ሜ

ፍጥነቱ በ197 ኪሜ/ሰ ላይ ይቆማል፣ ምክንያቱም ለጋስ የሆነው 120 kWh ባትሪ እንኳ በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት ስለሚሟጠጥ ነው።

በአጠቃላይ የኤሌክትሪክ ማንቀሳቀሻ ሥርዓቱ በተለይ ቆጣቢ አይመስልም፣ እናም ትክክለኛው የአየር መከላከያ ኃይል ምናልባትም ትልቅ የፊት ስፋት በመኖሩ ምክንያት ከተነገረው 0.27 መጠን ይበልጣል። በገጠር በተረጋጋ አነዳድ እንኳ HiPhi Z በ100 ኪ.ሜ ወደ 25 kWh ገደማ ይጠቀማል፣ ይህም ከ Zeekr ትንሽ ይበልጣል። ይህም መኪናው በሚፈልገው መንገድ መንዳት ከመጀመርዎ በፊት ነው።

ይህ ያለምንም ጥርጥር እስከ ዛሬ ከነዳኋቸው የቻይና መኪኖች ሁሉ ምርጡ ነው።

HiPhi Z በሚያምሩ መለዋወጫዎች ተውቧል – መደበኛዎቹ የመስኮት ቁልፎች ብቻ ከአጠቃላዩ ስሜት ጋር አይመጣጠኑም።

የፍጥነት መርገጫው ምላሽ እውነተኛ ደስታ ነው፣ በከተማ ውስጥ ማሽከርከር ከሞላ ጎደል በቀኝ መርገጫ ብቻ ሊከናወን እስከሚችል ድረስ። አራት የሪጄኔሬቲቭ ብሬኪንግ ደረጃዎች አሉ፣ በጣም ጠንካራው ቅንብር እንኳ ድንገተኛ ሽግግሮችን ያስወግዳል — የእነዚህ የሽግግር ደረጃዎች ማስተካከያ በጣም ጥሩ ነው።

በጨለማ ውስጥ የካቢኑ የተሳፋሪዎች ክፍል በተለይ ምቹ ነው። የኋላ መስኮት የለም፣ ነገር ግን ከአንገት በላይ የሚዘረጋ ፓኖራሚክ ጣሪያ አለ፣ በጎኖቹም ተጨማሪ መስኮቶች አሉ። ረዣዥም ሰዎች ግን በኋላ ወንበር ላይ ዝቅተኛውን ትራስና በጉድጓድ ጊዜ ጭንቅላታቸው ጣሪያውን መንካቱን አይወዱትም።

_{ለኋላ ተሳፋሪዎች የቀረበው ታብሌት ባልተጠበቀ ሁኔታ በመጠንም በምናሌ አቀራረብም መጠነኛ ነው።}

የብሬክ መርገጫውም እኩል አስደናቂ ነው። ከ HiPhi Z ጋር ሙሉ ቀን ካሳለፍኩ በኋላ ምሽት ላይ፣ ብሬኮቹን በንቃት ያስተዋልኩት አንድ ጊዜ ብቻ እንደሆነ ተገነዘብኩ — በይፋዊ መለኪያዎች ወቅት። ይህ ጠንካራ ምልክት ነው፡ በተለመደ አነዳድ የብሬኪንግ ጥራትና የፍጥነት መቀነስ ስሜት ምንም ስጋት አያስነሳም። አሃዞቹም ይህንኑ ያረጋግጣሉ — በሚዛናችን ላይ 2,565 ኪ.ግ ለሚመዝን መኪና ከ100 ኪሜ/ሰ ለማቆም 34 ሜትር በጣም ጥሩ ውጤት ነው። ትልቁ ምስጋና ጸጥ ያሉ፣ በደንብ የሚይዙና በዓይን የሚማርኩ ለሆኑት 22 ኢንች Michelin Pilot Sport EV ጎማዎች ይሄዳል፤ በጎን ግድግዳቸው ላይ ያሉት ለስላሳ ጨርቅ መሰል ጌጦች ለመኪናው የአነዳድ ስሜት እውነተኛ ባህርይ ይጨምራሉ።

አዎ፣ በእውነት እዚህ አለ — እና እንዴት ያለ መኪና ነው!

_{የኋላ በሮች በጣሪያ ላይ ባሉ ቁልፎች መዘጋት አለባቸው – ከጥልቅ ማረፊያዎቹ ውስጥ እጀታዎቹ ላይ መድረስ ከሞላ ጎደል የማይቻል ነው።}

_{የኋላ መቀመጫውን ለማጠፍ የሰርቮ ድራይቭ – በሴዳን ውስጥ! ሆኖም በአራት መቀመጫ ውስጠ-ክፍል ልዩነት ውስጥ መካከለኛው ክፍል ጠንካራ ነው።}

ሻሲና አያያዝ፡ በእውነት የተጠናቀቀ የሚመስል በ Mercedes የተነሳሳ ሰስፔንሽን

የ HiPhi መድረክ የተራቀቀ ሙሉ በሙሉ ከአልሙኒየም የተሠራ የአየር ሰስፔንሽን ይጠቀማል። የፊት ሰስፔንሽኑ የ Mercedes ን አቀማመጥ የሚያስታውስ አንድ የላይኛው ክንድ ያለው ድርብ-ዊሽቦን አደረጃጀት ይከተላል፤ የኋላው መልቲ-ሊንክ ሰስፔንሽን ደግሞ በፕሪሚየም አምራቾች ዘንድ የኢንዱስትሪው መደበኛ ሆኗል። የግንባታ ጥራቱ፣ የኳስ መገጣጠሚያዎቹ መጠንና አጠቃላይ የምህንድስና ሥራው በሙሉ አስደናቂ ነው። Continental የአየር ስትራቶቹን ያቀርባል፤ ሌሎቹ የሰስፔንሽን አካላት ሁሉ ግን ለ HiPhi ብቻ የተለየ የክፍል ቁጥር ይይዛሉ። Zeekr ተመሳሳይ አደረጃጀት ይጠቀማል፣ ነገር ግን ያ አቀማመጥ ያልተጠናቀቀ ሲሰማ፣ HiPhi Z በእውነት ለመንገድ ዝግጁ ሆኖ ይሰማል።

_{በሁሉም አቅጣጫ የአልሙኒየም ሰስፔንሽኖች – ድርብ ተሻጋሪ ክንዶች ያሉት የፊት ሰስፔንሽን ምን ያህል በሚያምር ሁኔታ እንደተሠራ ይመልከቱ።}

በቀጥተኛ መስመር ላይ ያለው ፍጥነት በግልጽ የ HiPhi Z ተፈጥሯዊ መኖሪያው ነው፣ እናም በአንጻራዊነት መጠነኛ የሆነው ከፍተኛ ፍጥነቱ ሻሲውን ፈጽሞ አያስጨንቀውም። በጉድጓዶች ወይም በመንገድ መዛባቶች ላይ እንኳ መኪናው መስመሩን በልበ ሙሉነት ይይዛል፣ አቅጣጫ መቀየርም እውነተኛ ደስታ ሆኖ ተገኝቷል። በሚያስገርም ሁኔታ “ዜትካ” ብዙ የቻይና ኤሌክትሪክ የአፈጻጸም መኪኖችን የሚያጠቃውን ከመሃል አካባቢ ያለውን የተጋነነ ስለት ሳይኖረው የበሰለና በደንብ የተመዘነ መሪ ያቀርባል። ምላሾቹ በለስላሳ የአውራ ጎዳና ጠመዝማዛም ሆነ በጠመዝማዛ የገጠር መንገድ ላይ ተመሳሳይ ሆነው ይቀጥላሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ ምላሽ ሰጪውን መሪ እስከ ገደቡ መግፋት አልቻልኩም — ከ Zeekr የሚበልጥ ቢሆንም፣ ከሦስቱ ሁነታዎች ውስጥ በጣም ቀላሉ ብቻ ተጨባጭ ሆኖ ይሰማል፣ ከ Porsche Taycan ደግሞ አሁንም አንድ እርምጃ ወደኋላ ነው። ግን ይህ በእውነቱ ዋናው ጉዳይ አይደለም።

_{ከፊት ለፊት ከሻንጣ ማስቀመጫ ይልቅ የመሣሪያ ማስቀመጫ ይመስላል – ደግሞም በካቢኑ ውስጥ ባህላዊ የግሎቭ ሳጥን የለም።}

_{የመጫኛው ከፍታ ለንድፉ ሲባል ተሠውቷል፣ የሻንጣ ማስቀመጫው መጠንም ከውጫዊ ልኬቶቹ አንጻር የበለጠ ሊሆን ይችል ነበር።}

እነዚህ ትክክለኛና ተግባቢ ምላሾች — ከመሃል ውጪ ካለው ትንሽ ተቃውሞና በጽንፈኛ ጠመዝማዛዎች ውስጥ ካለው ምክንያታዊ የስሜት ግንባታ ጋር ተዳምረው — በደንብ የተስተካከለ ሻሲ ምልክቶች ናቸው። እንደ ድንገተኛ ጥልቅ መንሸራተት ወይም በ Zeekr ውስጥ እንደሚገኘው አስቸጋሪ ባለ ሁለት ደረጃ መታጠፍ ያሉ ደስ የማይሉ አስገራሚ ነገሮች የሉም። በጠመዝማዛ መሃል ላይ ጉብታ ወይም ሞገድ ቢመታም እንኳ HiPhi Z መስመሩን በትክክል ይይዛል። ተስማሚ የሆኑት ዳምፐሮች ሦስት ሁነታዎችን ያቀርባሉ፣ Comfort እንኳ ትላልቆቹን ጎማዎች በሹል ጉብታዎች ላይ ከመንቀጥቀጥ እየጠበቀ ማንኛውንም ልቅነት ወይም የተጋነነ የአካል መወዛወዝ ያስወግዳል። Normal ሁነታ ሁልጊዜ ጥሩ ለሆኑ የመንገድ ገጽታዎች ይስማማል፣ እዚያም ተጨማሪ የመንገድ ስሜት ማሳየት ይጀምራል። Sport ሁነታ ደግሞ ጠንካራ በመሆኑ በሩጫ መንገድ ላይ ብቻ ጠቃሚ ነው — ምንም እንኳ HiPhi Z በእውነት ለሩጫ መንገድ ተብሎ ያልተሠራ ቢሆንም። ከባድ ነው፣ በግልጽም ለጥቃት ከመሆን ይልቅ ለመገደብ ተስተካክሏል። ይህ ለእውነተኛው ዓለም አነዳድ በጣም ጥሩና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል፣ ነገር ግን በሩጫ መንገድ ላይ የሚያሳልፉት ቀን ተጨማሪ ደስታ እንዲፈልጉ ያደርግዎታል። የተወሰነ ዓይነት የቶርክ ቬክተሪንግ ለእነዚያ ኃይለኛ ሞተሮች ይስማማ ነበር፣ ነገር ግን የመያዣ መቆጣጠሪያው ሲጠፋ HiPhi Z ይበልጥ ወግ አጥባቂ ይሆናል፣ በገደቡ ላይ ከመዞር ይልቅ ወደ ውጪ የመግፋት ዝንባሌ ያሳያል።

_{በመስቀለኛ መንገዱ ላይ ትልቁና ከባዱ HiPhi 81 ኪሜ/ሰ ለመድረስ ችሏል! ገደቡ ወደ መስመሩ ሲመለስ የሚፈጠረው መንሸራተት ነበር። የኋላ ጎማዎችን ማንሸራተት ለ”ዜትካ” የተከለከለ ነው፤ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ሥርዓቱ በለስላሳ ይሠራል።}

አትሳሳቱ — ይህ የስፖርት መኪና ሳይሆን ትልቅና ፈጣን የ Gran Turismo ሴዳን ነው። የአነዳድ ልስላሴው ወደ Mercedes EQE ይቀርባል፣ የድምፅ ምቾቱም እኩል ጠንካራ ነው፡ በካቢኑ ውስጥ የሚሰሙት ብቸኛ ድምፆች ጸጥ ያለ ንግግር ወይም ከ23 ስፒከር Meridian የድምፅ ሥርዓት የሚወጣ ሙዚቃ ብቻ ናቸው።

ቆይ — Meridian የ Jaguar እና Land Rover ባህላዊ የድምፅ አቅራቢ አይደለም እንዴ?

የኤሌክትሮኒክ በር መክፈቻ ቁልፉ ከፕሪሚየም Meridian የድምፅ ሥርዓት ስፒከር አጠገብ በፊተኛው በር ሽፋን ላይ ይገኛል።

የ Jaguar ትስስር፡ HiPhi ለምን እንደ ብሪታኒያዊ የስፖርት ሴዳን ይነዳል

ያ የ Meridian ዝርዝር በአጋጣሚ የሆነ አይደለም — HiPhi በብዙ መልኩ ቢያንስ በአነዳድ ባህርይ እንጂ በንድፍ ባይሆንም የወደፊቱ Jaguar ነው። የቀድሞ የ Ford እና JLR መሐንዲስ የነበረውና በአንድ ወቅት የ Jaguar ን Special Vehicle Operations (SVO) ክፍል የመራው Mark Stanton ከ2017 ጀምሮ የ HiPhi የምህንድስና ኃላፊ ነው። ወደ ስታርታፑ ሲቀላቀል ኩባንያው 50 ሠራተኞች ብቻ ነበሩት፣ ነገር ግን የመሪነት ልምዱ በወቅቱ ከነበሩት በመቶዎች ከሚቆጠሩ ተመሳሳይ ፕሮጀክቶች መካከል ጎልቶ ይታይ ነበር። የ HiPhi ዋና ሥራ አስፈጻሚ David Ding ቀደም ሲል የ General Motors የሻንጋይ ክፍል ፕሬዚዳንት ሆኖ አገልግሏል፣ ኢንዱስትሪውንም በጥልቀት ይረዳል — የ LED ባምፐር መብራቶች ብቻቸውን ታላቅ መኪና እንደማይሠሩ ጨምሮ። ለ Stanton በሻሲ ማስተካከያ ላይ ሙሉ ሥልጣን ተሰጠው፣ እርሱም የ62 ዓመቱን የቆየው የተሽከርካሪ ዳይናሚክስ ትምህርት ቤት የ Jaguar አንጋፋ ባለሙያ Peter Davis ን የአነዳድ ዳይናሚክስ አማካሪ አድርጎ አመጣ። Davis በቃለ መጠይቆች ላይ የመሪውን ስሜት አስፈላጊነት ደጋግሞ ማጉላቱ አያስገርምም።

_{ያለ ክፈፍ የተሠሩት የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ውብና ምቹ ናቸው። ከጭቃማ በረዶ ጋር እንዴት እንደሚላመዱ ግን ያስገርመኛል።}

ዋጋ፡ HiPhi Z ከ Porsche Taycan እና Audi e-tron GT ጋር እንዴት ይነጻጸራል

ምናልባትም ከ HiPhi Z ጀርባ ያለው እውነተኛ ምስጢር ይህ ነው፡ ብራንዱ ወደ አውሮፓ ለመግባት ሲዘጋጅ፣ ወደፊት ላይ ያተኮሩ ተራማጅ የቻይና ንድፍ አውጪዎች ከወግ አጥባቂ የአሮጌው ዓለም መሐንዲሶች ጎን ለጎን መሥራታቸው። በጀርመንና በኖርዌይ ያለው ዋጋ አስቀድሞ ተረጋግጧል፡

HiPhi X ክሮስኦቨር፡ ከ€109,000 እስከ €123,000
HiPhi Z ሴዳን (ባለ አምስት መቀመጫ አቀማመጥ)፡ ከ€105,000 ጀምሮ
HiPhi Z ኩፔ (ሁለት የተለያዩ የኋላ መቀመጫዎች)፡ ከባለ አምስት መቀመጫው ስሪት በ€2,000 ብቻ ይበልጣል
Porsche Taycan 4S (ተመጣጣኝ አፈጻጸም)፡ በመሠረታዊ ዋጋው ወደ €5,000 ገደማ ይበልጣል፣ በተመሳሳይ የተሟላ ሞዴል ደግሞ አንድ ሦስተኛ ገደማ ይበልጣል
Audi e-tron GT፡ ከ Taycan 4S ጋር ተመሳሳይ ዋጋ አለው