Баррасии HiPhi Z: Суперседани KITT-и воқеӣ аз Чин ба майдони озмоишӣ баромад

KITT-ро, мошини сухангӯи силсилаи телевизионии «Найт Райдер»-ро (Knight Rider) дар ёд доред? Номи пурраи он Knight Industries 2000 буд — Pontiac Trans Am бо дохили рақамӣ, зеҳни сунъӣ ва навори сканери инфрасурх дар болои панҷараи пеш. Ин мошини орзуи ҳар кӯдак буд. Аммо Pontiac ҳеҷ гоҳ чунин чизе насохт, ҳатто то соли 2000. Тақрибан пас аз чоряк аср, KITT-и воқеӣ ниҳоят омад — танҳо он як суперседани барқӣ аз Чин аст: HiPhi Z.

Дарҳо ва бамперҳои нурафшон ба ҷои чашми сканер

Ба ҷои чашми сурхи скankunда, HiPhi Z экранҳои воқеии нурӣ дорад, ки дар дарҳо ва кунҷҳои бампер ҷойгир шудаанд. Ронандагон метавонанд дар экранҳои паҳлӯӣ паёмҳои дилхоҳро намоиш диҳанд, дар ҳоле ки бампер маҷмӯи аниматсияҳои нурии пешакӣ омодашударо иҷро мекунад.

_{Шумо метавонед дар экранҳои паҳлӯӣ ҳар паёмеро намоиш диҳед, аммо танҳо бо ҳарфҳои лотинӣ – дар меню иероглифҳои чинӣ нестанд.}

Ин танҳо як хусусияти ҷолиб барои нишон додани гурбаву сагҳои мултфилмӣ нест — он мақсадҳои амалӣ низ дорад. Чанд намунаи барҷаста:

Аломати пиёдагарди роҳрав, ки ҳангоми истодан дар гузаргоҳи пиёдагардон дар бампери қафо пайдо мешавад, монанди трамвайҳои муосир
Ангушти калони зарди аниматсионӣ дар пеши мошин, ки ба ронанда имкон медиҳад ба дигар иштирокчиёни ҳаракат «лайк»-и воқеӣ гузорад
Графика, матн ва аниматсияи дилхоҳ дар панели чароғҳои қафо, ба шарофати системаи матритсавии LED-и Star-Ring ISD

HiPhi Z

Мошини барқии HiPhi Z панели нодири матритсавии LED-и Star-Ring ISD дорад. Чароғҳои қафо метавонанд графика, матн ё аниматсияи дилхоҳро намоиш диҳанд.

Мошини барқии HiPhi Z дар кунҷҳои бампер панелҳои интерактивии LED дорад, ки метавонанд тасвирҳои гуногунро намоиш диҳанд.

Аз HiPhi X то HiPhi Z: Чӣ тавр Human Horizons хатти мошинҳои барқии премиумро сохт

Ширкати Human Horizons, ки дар паси HiPhi қарор дорад, шаш сол пеш бо як рисолати шӯҳратпараст оғоз кард: мошинҳои ҳушманд, шаҳрҳои ҳушманд ва нақлиёти ҳушманд. Ба ҷои он ки аз мошинҳои барқии арзони оммавӣ оғоз кунад, ин бренд рост ба сӯи боҳашамати комил рафт. Кроссовери HiPhi X зуд чоряки бозори мошинҳои барқии премиумии Чинро ба даст овард, пас аз он седани Z омад ва ба наздикӣ SUV-и HiPhi Y ба ин хат ҳамроҳ шуд.

_{Дарҳое, ки то 90 дараҷа кушода мешаванд, сутуни хеле фарохи марказиро пинҳон мекунанд.}

Он чи HiPhi Z-ро фарқ мекунад, ин аст, ки он кӯшиши нусхабардорӣ аз Tesla намекунад. Ин воқеан як мошини «hype» аст — ва дар байни мавҷи нави пурҳаяҷони мошинҳои барқии чинӣ ба монанди BYD Seal ё Zeekr 001, бешубҳа аз ҳама пуртаҷаммултарин аст. Пас аз дарҳои серводори Zeekr, ҳеҷ чиз дар бораи дарҳои барқӣ маро ҳайрон карда наметавонист — ҳарчанд HiPhi дастакҳоро тамоман партофта, ба ҷои онҳо тугмаи дарози сутуни марказиро интихоб кардааст. Механизм оҳиста ҳаракат мекунад, аммо мукофоти он кунҷи рекордии кушоиш аст. Дарҳои қафо ҳатто 90 дараҷа ба муқобили самти ҳаракат кушода мешаванд, ба сабки Rolls-Royce. Сутуни марказӣ боқӣ мемонад, ки ин зарур аст, зеро сохтани кузови ба қадри кофӣ сахт дар атрофи батареяи азими фаршӣ хеле душвор аст. Ин батарея 120 кВт·соат дорад — ва ман ду сеяки онро дар ҳамагӣ сад километр роҳ то майдони озмоишӣ сарф кардам, зеро HiPhi Z амалан аз шумо тезгардиро талаб мекунад. Ва ин танҳо аз он сабаб нест, ки ин мошини озмоишӣ рақами давлатӣ надошт.

_{Экрани алоҳидаи асбобҳо нест – рақамҳои суръатро дар кунҷи экрани асосӣ ё бо ёрии проексия дар шишаи пеш дидан мумкин аст.}

Дар дохили салон: экранҳои гардишкунанда ва панели пешрафтаи технологӣ

_{Механизми кушодаи насб ва гардиши экран ассотсиатсияҳоро бо гиперкари GMA T.50-и Гордон Мюррей ба вуҷуд меорад.}

_{Курсиҳои пеш шакли муваффақ доранд, бо миқдори зиёди танзимот, массажёр, гармкунӣ ва вентилятсия.}

Аввалин чизе ки ронанда мебинад, панели технократии асбобҳо ва экрани марказии гардишкунандаи системаи мултимедиявии HiPhi Bot аст. Силиндрҳои серводор, ки онро нигоҳ медоранд, чунон мустаҳкам менамоянд, ки гӯё боли қафои гиперкарро дар зери садҳо килограмм фишори аэродинамикӣ нигоҳ дошта метавонанд.

_{Ҳатто бидуни донистани забони англисӣ, идора кардани танзимоти шассӣ тавассути меню осон аст, ба шарофати графикаи хеле фаҳмо.}

Мантиқи меню ҳамон намунаеро пайравӣ мекунад, ки дар аксари мошинҳои муосири чинӣ дида мешавад, то тартиби танзимоти шассӣ. Пас аз он ки шумо як бор менюро бо тарҷумони онлайн хондед, минбаъд ҳаракат дар он ба осонӣ сурат мегирад. Нуқтаҳои барҷастаи таҷрибаи мултимедиявӣ инҳоянд:

Яке аз пурратарин тасвиршудаи танзимоти иқлимӣ дар бозор, аз ҷумла тасвири гардишкунандаи панели пеш
Экрани асосӣ, ки ба шумо имкон медиҳад кушодан ва пӯшидани дарҳоро аз ҳар кунҷ идора кунед
Менюи танзимоти зуди чархи роҳбарӣ, ки тавассути тугмаи дастаки рост идора мешавад, зеро дастаки анъанавии танзим вуҷуд надорад

Системаи мултимедиявии мошини барқии HiPhi Z

Экрани марказии идоракунӣ дар мошини барқии HiPhi Z

_{Шумо метавонед седани тасвиршударо гардонед, то дари лозимиро интихоб карда, онро бевосита аз экран кушоед.}

Тааҷҷубовар аст, ки дар чунин салони футуристӣ тугмаҳои шиноси тирезаҳо ва тугмаҳои оддии танзими курсиҳоро пайдо мекунӣ. Худи чархи роҳбарӣ ҳатто тарҳи он Pontiac-и машҳури филмҳоро инъикос мекунад.

Оинаи дохилии ақибнамо бо экран дар консоли болоӣ

KITT, равем! Барои пурра кардани ин шабоҳат, суратгири мо ҳангоми аксбардорӣ мусиқии силсиларо навохт — ва маълум шуд, ки HiPhi садои афсонавии синтезаторҳои шитобро ҳамчун яке аз вариантҳои интихобии садоии худ комилан такрор кардааст.

_{Маркази чархи роҳбарӣ ба чизе аз воситаи нақлиёти оянда монанд аст. Ташаккур барои он ки худи чархро мудаввар нигоҳ доштаед.}

Аз аксҳо фиреб нахӯред — HiPhi Z дар сурат хеле ҷамъу ҷур менамояд, тақрибан мисли Octavia бо бодикит. Дар асл, он ба андозаи Porsche Panamera дароз ва панҷ сантиметр аз Land Cruiser-и нав васеътар аст. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ яке аз ин андозаҳо аз паси чархи роҳбарӣ ҳис намешавад. Дар садҳо метри аввал, HiPhi Z бо ронанда алоқаи дӯстона ва шиносро барқарор мекунад, гӯё шумо борҳо якҷоя дар ҳамон роҳҳо сафар карда бошед.

_{Дастаки «булӯрини» интиқолдиҳанда бо кӯшиши гуворо ҳаракат мекунад ва аз дарун равшан карда шудааст.}

Иҷроиш: 672 қувваи асп, шитоби 3,8 сония ва интиқоли ҳамвори қувва

На ҳар мошини барқӣ шитобро ба таври якхела идора мекунад. Ман пештар шикоят карда будам, ки шитоби мошинҳои барқии пурқувват метавонад ҳиссиёти нохуши ҷисмонӣ ба вуҷуд орад. HiPhi Z исбот мекунад, ки метавон ҳам тез ва ҳам боодоб буд. Ду муҳаррики барқии он дар маҷмӯъ 672 қувваи асп медиҳанд, бо шитоби эъломшудаи 3,8 сония то 100 км/соат. Рақамҳои эъломшуда ба Zeekr 001 наздиканд, аммо дар ҳоле ки Zeekr таъми нохуше боқӣ мегузошт, HiPhi Z суръати худро ҳамвор ва тақрибан ноаён медиҳад. Нишондиҳандаҳои асосии озмоиш:

0-100 км/соат: 3,9 сония
0-150 км/соат: 7,8 сония
Суръати ниҳоӣ: 197 км/соат (маҳдудияти электронӣ)
0-60 км/соат: 2,2 сония
60-100 км/соат: 2,0 сония
80-120 км/соат: 2,4 сония
0-400 м: 11,8 сония
Масофаи тормоз аз 100 км/соат: 34,5 метр
Вазни холӣ: 2 565 кг
Тақсимоти вазн: 50,3% пеш / 49,7% қафо
Клиренс: 113-158 мм

Шитоб дар 197 км/соат маҳдуд мешавад, зеро ҳатто батареяи саховатмандонаи 120 кВт·соат дар суръатҳои баландтар зуд холӣ мешавад.

Дар маҷмӯъ, системаи барқии қувва хеле самаранок ба назар намерасад ва муқовимати воқеии аэродинамикӣ эҳтимол аз коэффитсиенти эъломшудаи 0,27 зиёдтар аст — эҳтимол аз сабаби майдони калони пешӣ. Ҳатто ҳангоми ронандагии ором дар деҳот, HiPhi Z тақрибан 25 кВт·соат ба ҳар 100 км сарф мекунад, ки аз Zeekr каме бештар аст. Ва ин пеш аз он аст, ки шумо онро ба тарзе ронед, ки худи он мехоҳад.

Ин бешубҳа беҳтарин мошини чинӣ аст, ки ман то имрӯз рондаам.

HiPhi Z бо ҷузъиёти шево оро дода шудааст – танҳо тугмаҳои стандартии тирезаҳо ба кайфияти умумӣ мувофиқ намеоянд.

Вокуниши педали газ як лаззати ҳақиқист, то ҷое ки ронандагиро дар шаҳр тақрибан пурра бо педали рост идора кардан мумкин аст. Чор сатҳи тормози рекуператсионӣ дастрас аст ва ҳатто танзими аз ҳама шадид аз гузаришҳои ларзонанда худдорӣ мекунад — танзими ин марҳилаҳои гузариш аъло аст.

Дар торикӣ қисми мусофирбари салон махсусан гуворо аст. Тирезаи қафо нест, аммо боми панорамӣ ҳаст, ки аз ҳудуд берун меравад ва дар паҳлӯҳо тирезаҳои иловагӣ мавҷуданд. Аммо ба одамони қадбаланд дар қафо болишти паст ва бархӯрди сар ба бом ҳангоми ноҳамвориҳо маъқул нахоҳад шуд.

_{Планшет барои мусофирони қафо ба таври ғайричашмдошт аз рӯи андоза ва тасвиркунии меню хоксор аст.}

Педали тормоз низ ба ҳамин андоза таассуроти хуб мегузорад. То бегоҳии дер, пас аз як рӯзи пурра бо HiPhi Z, ман фаҳмидам, ки танҳо як бор ба тормозҳо бошуурона диққат додаам — ҳангоми ченкуниҳои расмӣ. Ин аломати қавист: дар ронандагии муқаррарӣ сифати тормоз ва ҳисси сустшавӣ ҳеҷ нигаронӣ ба вуҷуд намеоранд. Ва рақамҳо инро тасдиқ мекунанд — 34 метр то истодан аз 100 км/соат натиҷаи аълост барои мошине, ки дар тарозуи мо 2 565 кг вазн дорад. Қисми зиёди ин сазовори чархҳои 22-дюймаи Michelin Pilot Sport EV аст, ки хомӯш, часпак ва аз ҷиҳати намуд ҷолибанд, бо вставкаҳои махмалини паҳлӯӣ, ки ба ҳисси ронандагии мошин хислати воқеӣ илова мекунанд.

Бале, он воқеан ин ҷост — ва чӣ мошини аҷибест!

_{Дарҳои қафоро бо тугмаҳои шифт пӯшидан лозим аст – расидан ба дастакҳо аз чуқуриҳои амиқ тақрибан ғайриимкон аст.}

_{Серводор барои қат кардани курсии қафо – дар седан! Аммо дар варианти чорнафараи салон қисми марказӣ яклухт аст.}

Шассӣ ва идорашавӣ: муаллиқи илҳомгирифта аз Mercedes, ки воқеан анҷомёфта ҳис мешавад

Платформаи HiPhi муаллиқи пневматикии мукаммали пурра алюминиро истифода мебарад. Муаллиқи пеш нақшаи ду фишанги кӯндалангро бо як фишанги болоӣ пайравӣ мекунад, ки схемаи Mercedes-ро ба хотир меорад, дар ҳоле ки муаллиқи бисёрфишангии қафо дар байни истеҳсолкунандагони премиум стандарти соҳа гардидааст. Сифати сохт, андозаи буғумҳои шарикӣ ва муҳандисии умумӣ дар ҳама ҷо таассуроти хуб мегузоранд. Continental амортизаторҳои пневматикиро таъмин мекунад, дар ҳоле ки ҳар як ҷузъи дигари муаллиқ рақами махсуси HiPhi дорад. Zeekr конфигуратсияи шабеҳро истифода мебарад, аммо дар ҳоле ки он схема ноанҷом ҳис мешуд, HiPhi Z воқеан ба роҳ омода менамояд.

_{Муаллиқи пурра алюминӣ – бубинед, ки муаллиқи пеш бо ду фишанги кӯндаланг чӣ гуна шево иҷро шудааст.}

Суръат дар хати рост ба таври возеҳ муҳити табиии HiPhi Z аст ва суръати нисбатан хоксоронаи ниҳоии он ҳеҷ гоҳ ба шассӣ фишори воқеӣ намеорад. Ҳатто дар чуқуриҳо ё ноҳамвориҳои роҳ мошин хати худро боэътимод нигоҳ медорад ва тағйири самт ба лаззати ҳақиқӣ табдил меёбад. Ба таври ҳайратангез, «Зетка» роҳбарии баркамол ва хубвазншударо пешниҳод мекунад, бидуни тезии аз ҳад зиёд дар наздикии маркази чарх, ки бисёр мошинҳои барқии спортии чиниро азоб медиҳад. Вокунишҳо новобаста аз он ки шумо дар хамгашти ҳамвори шоҳроҳ ё роҳи печдарпечи деҳот ҳастед, устувор боқӣ мемонанд. Мутаассифона, ман натавонистам роҳбарии реактивиро то ҳадди ниҳоӣ санҷам — он аз Zeekr ба таври назаррас беҳтар аст, ҳарчанд танҳо сабуктарин аз се режими он воқеӣ ҳис мешавад ва ҳанӯз як қадам аз Porsche Taycan ақиб аст. Аммо ин воқеан асосӣ нест.

_{Дар пеш ин бештар ба ҷевони дастӣ монанд аст, на ба багаж – охир дар салон бардачоки анъанавӣ нест.}

_{Баландии боркунӣ қурбони дизайн шуд ва ҳаҷми багаж бо назардошти андозаҳои берунӣ метавонист бузургтар бошад.}

Ин вокунишҳои дақиқ ва иртиботӣ — дар якҷоягӣ бо муқовимати ночиз дар берун аз марказ ва афзоиши мантиқии ҳис дар хамгаштҳои шадид — нишонаҳои шассии хуб танзимшуда мебошанд. Ҳеҷ гуна ногувории ғайричашмдошт, ба монанди лағжишҳои амиқи ногаҳонӣ ё гардиши ноқулайи дуфазагӣ, ки дар Zeekr дида мешавад, вуҷуд надорад. Ҳатто ҳангоми бархӯрд ба ноҳамворӣ дар мобайни хамгашт, HiPhi Z траекторияи худро дақиқ нигоҳ медорад. Амортизаторҳои мутобиқшаванда се режим доранд ва ҳатто Comfort аз ҳар гуна сустӣ ё моилшавии аз ҳад зиёди кузов худдорӣ карда, чархҳои калонро аз ларзиш дар ноҳамвориҳои тез нигоҳ медорад. Режими Normal барои сатҳҳои пайваста хуби роҳ мувофиқ аст, ки дар он ҷо бофтори роҳ бештар ҳис мешавад. Режими Sport бошад, чунон сахт аст, ки танҳо дар трек фоидаовар аст — ҳарчанд HiPhi Z воқеан барои трек сохта нашудааст. Он вазнин аст ва ба таври возеҳ ба худдорӣ, на ба хашмгинии кушод танзим шудааст. Ин онро барои ронандагии воқеӣ аъло ва бехатар мегардонад, аммо як рӯз дар трек шуморо ташнаи ҳаяҷони бештар мемонад. Ягон шакли векторкунии тобиш ба ин муҳаррикҳои пурқувват хуб мувофиқ мебуд, аммо бо хомӯш кардани системаи назорати часпакӣ, HiPhi Z боз ҳам муҳофизакортар мешавад ва дар ҳадди ниҳоӣ бештар ба берун мебарояд, на ин ки гардиш кунад.

_{Дар чорроҳа HiPhi-и калон ва вазнин тавонист ба 81 км/соат расад! Маҳдудият лағжиш ҳангоми баргаштан ба хати худ буд. Лағжонидани чархҳои қафо барои «Зетка» табу аст, системаи назорати устуворӣ мулоим кор мекунад.}

Хато накунед — ин мошини спортӣ нест, балки як седани калон ва тези Gran Turismo аст. Ҳамворгии ҳаракат ба Mercedes EQE наздик мешавад ва бароҳатии акустикӣ низ ҳамин қадар қавӣ аст: дар дохили салон танҳо садоҳое ки мешунавед, сӯҳбати оҳиста ё мусиқӣ аз системаи садоии 23-баландгӯяки Meridian аст.

Сабр кунед — магар Meridian таъминкунандаи анъанавии садо барои Jaguar ва Land Rover нест?

Тугмаи электронии кушодани дар дар оройи дари пеш дар назди баландгӯяки системаи садоии премиумии Meridian ҷойгир аст.

Пайванди Jaguar: Чаро HiPhi мисли седани спортии бритониёӣ меронад

Ин ҷузъиёти Meridian тасодуфӣ нест — HiPhi аз бисёр ҷиҳат Jaguar-и оянда аст, ҳадди аққал аз ҷиҳати хислати ронандагӣ, на дизайни берунӣ. Марк Стэнтон, муҳандиси собиқи Ford ва JLR, ки як вақт шӯъбаи Special Vehicle Operations (SVO)-и Jaguar-ро роҳбарӣ мекард, аз соли 2017 сарвари муҳандисии HiPhi мебошад. Вақте ки ӯ ба ин стартап ҳамроҳ шуд, он ҳамагӣ 50 корманд дошт, аммо таҷрибаи роҳбарии ӯ дар байни садҳо лоиҳаи монанди он замон барҷаста буд. Директори иҷроияи HiPhi, Дэвид Дин, пештар ҳамчун президенти шӯъбаи Шанхайии General Motors кор карда буд ва ин соҳаро амиқ мефаҳмад — аз ҷумла ин ҳақиқатро, ки танҳо чароғҳои LED-и бампер мошини аълоро намесозанд. Ба Стэнтон салоҳияти пурра оид ба танзими шассӣ дода шуд ва ӯ Питер Дэвис, ветерани 62-солаи Jaguar аз мактаби кӯҳнаи динамикаи мошин, ҳамчун мушовири динамикаи ронандагӣ ҷалб кард. Тааҷҷубовар нест, ки Дэвис дар мусоҳибаҳо аҳамияти ҳисси роҳбариро зуд-зуд таъкид мекунад.

_{Оинаҳои ақибнамои бидуни чорчӯба зебо ва қулайанд. Ҳайронам, ки онҳо бо барфи обшуда чӣ гуна муомила мекунанд?}

Нарх: HiPhi Z дар муқоиса бо Porsche Taycan ва Audi e-tron GT

Шояд ин сирри аслии HiPhi Z бошад: дизайнерони пешрафтаи чинӣ, ки ба оянда нигаронида шудаанд, дар якҷоягӣ бо муҳандисони муҳофизакори ҷаҳони кӯҳна кор мекунанд, дар ҳоле ки бренд ба вуруд ба Аврупо омодагӣ мебинад. Нархҳо дар Олмон ва Норвегия аллакай тасдиқ шудаанд:

Кроссовери HiPhi X: аз 109 000 € то 123 000 €
Седани HiPhi Z (нақшаи панҷнафара): аз 105 000 € сар мешавад
Купеи HiPhi Z (ду курсии алоҳидаи қафо): ҳамагӣ 2 000 € аз варианти панҷнафара гаронтар
Porsche Taycan 4S (иҷроиши муқоисашаванда): тақрибан 5 000 € дар нархи асосӣ гаронтар, дар ҳоле ки моделе бо таҷҳизоти шабеҳ тақрибан аз як сеяк зиёдтар меарзад
Audi e-tron GT: нархаш ба Taycan 4S шабеҳ аст