Такон. Тез чун зарбаи паҳлуии муштзан. Бераҳмона ва хомӯш, мисли зарбаи ниндзя. Ин чӣ буд? Шитобгирии суперседани барқии Xiaomi SU7 Max дар реҷаи Sport+.
Ҳамагӣ се сол аз сифр то истеҳсоли пурра — ин ба ту чӣ гуна, Elon Musk? Охир, инҳо ғояҳои туанд. Технологияҳои туанд.
Кафшдӯз ва қаннод
Ivan Krylov, масалнависи рус, замоне навишта буд: “Бад аст, вақте кафшдӯз пирог мепазад, қаннод бошад мӯза таъмир мекунад — кор хуб пеш намеравад.” Мисоли равшан: бузурги технологии Apple даҳсолае рӯи мошини барқии худ кор кард ва Project Titan хомӯш шуд. Пас ту ин ҷо чӣ кор дорӣ, Huawei?
Ё ист — бахшиш — Xiaomi. Ман ҳанӯз онҳоро омехта мекунам.
Магар онҳо набояд телефонҳо ва гаҷетҳо созанд? Бигзор ба ҳамон кор часпанд. Чаро сарозер ба саноати автомобилсозии хавфаш баланд ва маржааш паст ҷаҳидан? Калламушҳо думи туро хоҳанд газид, мисли шӯрмоҳии Krylov, ки ҷуръат кард дар анбори гурба муш шикор кунад.
Аммо шуҳрати Elon Musk ошкоро ба ҳеҷ кас оромӣ намедиҳад. Ҳамин тавр Huawei бо Seres Group Aito-ро роҳандозӣ кард, Xiaomi бошад боз ҳам пештар рафт ва седани барқии гӯё аз сифр сохташудаву комилан аслиро офарид.
Варақаи мушаххасот: бо Xiaomi SU7 Max шинос шавед
- Модел: Xiaomi SU7 Max
- Қувваи мотор: 495 kW (664 hp)
- Иқтидори батарея: 101 kWh
- Шинаҳо: Pirelli P Zero
- Нармафзор: Xiaomi HyperOS 1.1.2
Porschesla, ё Teslorsche?
Ин Porschesla аст ё Teslorsche? Model S ва Taycan-ро гиред, омехта кунед — аммо наҷунбонед. Кузоваш аэродинамикӣ, қариб беном, вале ҳамзамон шинам аст, бо силуэти лағжонак (коэффисиенти муқовимати ҳавои иддаошудаи камтар аз 0.2) ва боли ақиби ҷамъшаванда.
Намудаш паймон аст, аммо ҷиддӣ калон: пойгоҳи чархҳои 3-метрӣ ва дарозии умумии 5 метр онро ба ҳамон синфе мегузоранд, ки BMW 5 Series-и кунунӣ дорад. Ва дар Чин нархаш мисли Tesla Model 3 аст — аз тақрибан $30,000 барои SU7 бо гардонандаи чархҳои ақиб то ҳадди $42,000 барои SU7 Max.
Автомобилҳои Xiaomi расман берун аз Чин фурӯхта намешаванд — хуб, на комилан. Маҳз ҳамин SU7 Max-и бастаи олӣ ба Русия аз ҷониби ширкати московии E.N.Cars ворид карда шуд. Албатта, ғайрирасмӣ, ки маънояш ин аст: интерфейс ба чинӣ аст ва навигатсия вуҷуд надорад.
Аммо чӣ дорад? Шитобгирии девонавор
Дар Comfort, SU7 Max ором аст — 0-100 km/h тақрибан дар 6.5 сония. Аммо селектори ронандагии manettino-style-ро ба Sport гардонед, ва электроника ҷараёнро мекушояд. Дар Sport+ мошин ҷараёни фавриро ба печҳои статор бе ҳеҷ таъхир мерасонад. Дар истилоҳи электроника ҳама чиз ба вақти болоравии импулс вобаста аст: ҳар қадар нишебтар бошад, ҳамон қадар беҳтар, ва ин ҷо посух мисли мавҷи мураббаъи комил ҳис мешавад. Педалро пахш кунед ва гӯё аз қафо шуморо қатораи боркаш зада бошад.
Қисмҳои пӯлод бо ранг нишон дода шудаанд (сурх – ултра-баланд-мустаҳкам), ва остонаҳо, модули фарши ақиб, чӯби кӯндаланги пеш, такягоҳҳои сутунҳо ва панели зери тирезаи ақиб алюминий мебошанд
Ягона боре, ки чунин шитобгирии ғайриинсониро ҳис карда будам, тақрибан даҳ сол пеш паси фармони Porsche 918 Spyder буд. Ин суръати ҳашарот аст, на ширхӯр.
918 низ метавонист истад
Аммо 918 метавонист мувофиқи он ҳам истад. Тормозгирии Xiaomi драматиктар аст: зери бор ба пеш фурӯ меравад, ABS-и басомади баландро зуд фаъол мекунад, суст мешавад, баъд боз мегазад. Дар пеш суппортҳои собити Brembo бо дискҳои вентилятсиядор ва сӯрохдор ҳастанд; дар ақиб, роторҳои одии пурра бо суппортҳои шинокунанда.
Модули ақиб бо як зарба тавассути пресси 9,500-тонна истеҳсол мешавад. Деформатсияи барномарезишуда ҳангоми зарба аз ҷониби crash boxes ва чӯбҳои кӯндаланг дар пеш ва ақиб таъмин мешавад
Ва боз ҳам — худи он, ки мо ин дебютанти дастрасро аз бренди технологии чинӣ бо Porsche-и эксклюзивӣ муқоиса мекунем, худ ба худ ҳайратовар аст.
Пас кӣ кӯмак кард?
Хабарнигорон инро таҳқиқ кардаанд. Гурӯҳи дизайнро Tianyuan Li роҳбарӣ мекунад, ки пештар дар BMW iX кор кардааст. Намуди берунии SU7-ро James Key тарҳрезӣ кардааст, ки бо консепти ултра-аэродинамикии Mercedes-Benz Vision EQXX шинохта мешавад. Ҳар ду дар ин соҳа таҷрибаи воқеии дараҷаи олӣ доранд.
Мотори ақиб, чун маъмул, аз мотори пеш пурқувваттар аст — мутаносибан 275 ва 220 kW. Тақсимоти вазни меҳварҳо идеалии 50:50 аст, кинематикаи овезиш ба roll steering роҳ намедиҳад. Танҳо сайқал додани нармафзори идоракунӣ боқӣ мемонад.
Ва мушовири дизайни SU7? Ҳеҷ каси дигар нест, ҷуз Chris Bangle-и афсонавӣ. Дар видеои таблиғотии Xiaomi ӯ бо кроссовкаҳои зард гирди мошин қадам мезанад ва мегӯяд: “Ин мошини истеҳсолист? Дизайни олӣ — воқеан таъсирбахш.” Баъдтар ӯ номуҳирона кӯшиш мекунад, ки онро дар треки санҷишӣ дрифт кунад.
Статори мотори синхронӣ бо шинаи мисии росткунҷа печонида шудааст, редуктор якзинагӣ аст
Кабинае, ки чизе барои вонамуд кардан надорад
Ва медонед чӣ? Дизайн таъсирбахш аст. Кабина ҳам ҳамин тавр. Сифати дохилӣ аъло аст: панелҳои мулоими дарҳо, тугмаҳое, ки ҳисси гуворо медиҳанд, дарзҳои дақиқ дар чарми сунъӣ. Маводҳо худро он чизе вонамуд намекунанд, ки нестанд — синтетикаи баландсифат, ҳеҷ гов ё дарахте зарар надидааст, танҳо нафту газ.
Батарея CTB-и баръакс (cell-to-body) аст ва бо 36 патент ҳифз шудааст: батареяҳои росткунҷа ба сохтори қуввабардори кузов дохил карда шудаанд ва гӯё аз поён ба самти поён бо клапанҳои бехатарӣ мисли сталактитҳо мерӯянд. Аэрогел барои беҳтар пароканда кардани гармӣ, зиёда аз даҳ қабати муҳофизати баландшиддат – тарҳ ҳангоми то 55˚C гарм шудан бехатар аст
Эргономикаи ҳайратовар
Маълум мешавад, ки чунин чизҳоро аз аввал дуруст кардан мумкин будааст. Дастакҳои дарҳо маъмулӣ ҳастанд, на pop-out, бо вуҷуди он коэффисиенти ултра-пасти муқовимати ҳавоӣ. Чархи рул ҳисси хуб медиҳад, аз як ҳад то ҳади дигар каме бештар аз ду гардиш мехоҳад ва на экранҳоро мепӯшонад, на тугмаҳоро – ва ҳамаи тугмаҳо механикӣ ҳастанд.
Экрани асосӣ дар дастрасӣ аст. Танҳо калиди чароғҳои огоҳкунандаи хатар озордиҳанда дар шифт ҷойгир шудааст, ва ба ҷои дастакҳои дохилии дарҳо тугмаҳои электронии ноқулай ҳастанд.
Экологӣ: услубӣ, эргономикӣ, босифат. Ташаккури махсус барои тугмаҳои воқеӣ ва ғилдиракчаҳо дар чархи рул
Меню фаҳмо аст, ҳарчанд барои ёфтани танзимоти аудио ва компютери сафар каме вақт сарф кардам. Ҳама чизе, ки лозим буд, свайпи поёнӣ, ба услуби смартфон, рӯи нишонаҳои дахлдори экран буд.
Компютери бортӣ тақсимоти пурраи масрафи энергияро нишон медиҳад: чӣ қадар барои рондан, климат-контрол ва боқимонда сарф шуд. Ба ҳисоби миёна, натиҷа 21-23 kW h/100 km ва 400-500 km воқеӣ бо заряди пурраи батарея мебарояд
Бисту панҷ баландгӯяк ва басси аз ҳад зиёд
Системаи аудио, ки бо нишони Xiaomi ифтихорона тамға зада шудааст, воқеан зарбаи қавӣ медиҳад – шояд аз ҳад зиёд. Дар трекҳои рок ва попи вазнин, мисли “Bad Guy”-и Billie Eilish, басс панелҳои дарҳоро ба ларза меорад; барои ҷаз ва классика бошад, нозукӣ намерасад. Он ҳамчунин коркарди садои гирдогирди Dolby Atmos-ро дорад, ки тавассути системаи мултимедиавии бо Qualcomm Snapdragon 8295 коркунанда 25 баландгӯякро таъмин мекунад.
Ҳангоми хомӯш кардан, дисплейи асбобҳо чаппа мешавад ва сарпӯше бо силуэти мошинро нишон медиҳад
Чӣ чиз берун аз Чин кор намекунад
Мутаассифона, хидматҳои стриминги чинӣ дар Русия истифода намешаванд, ва маҷмӯаи пешрафтаи ронандагии ниммухтор берун аз Чин низ кор намекунад. Версияҳои гардонандаи ақиб бо як чипи Nvidia Orin меоянд ва танҳо ба радар, камераҳо ва сонар такя мекунанд. Max ҷиддитар аст: ду протсессор бо тавоноии 508 TOPS, инчунин як воҳиди лидари Hesai AT128 дар болои сақф, мисли Li Auto L9.
Лидар, се радар, 11 HD камера ва 12 сонар: муҳитро, аз ҷумла чароғҳои тормоз ва чароғакҳои роҳро, дақиқ мешиносанд
Бо вуҷуди ин, ронданаш олӣ аст
SU7 аз паси рул воқеан гуворо аст. Дар Comfort идоракунӣ фаҳмо ва сабук аст, бо кашиши хеле кам ба чуқуриҳои роҳ. Ва ҳаракаташ? Аъло. Овезиши пневматикӣ ноҳамвориҳои майдаро бе ҷунбиши барзиёд ҳамвор мекунад, зарбаҳои сахтро бо назокат фурӯ мебарад ва бо теппаҳои суръат, ки бо суръат гирифта мешаванд, хуб канор меояд – ҳамааш дар чархҳои 21-inch.
Тугмаи воқеии start-stop, чӣ қадар хуб. Аз ин пульт метавонед сатҳи овезишро интихоб кунед ё спойлерро боло бардоред – ҳамааш дар чор вариант
Ду пресси 9,500-тоннагӣ
Калиди он сайқалёбӣ кузови пӯлодӣ-алюминий аст, бо басомадҳои резонанси табиии хеле баланд. Чаро ман аз Musk бадтар бошам, ки бузургтарин гига-прессҳои соҳаро фармоиш додааст – тахминан ҳамин тавр муассиси Xiaomi Lei Jun фикр мекард. Ӯ бо Haitian дар Ningbo барои ду пресси изотермии 9,500-тоннагӣ шартнома баст ва якҷоя системаеро таҳия кард, ки аз 60 мошин иборат буда, 433 равандро иҷро мекунад.
Фишанги услубии сутуни рул барои P-R-N-D масъул аст
Онҳо ҳатто бо металлургҳо кор карданд, то хӯлаи нави алюминий бо номи Titan-ро эҷод ва патент кунанд, бо иловаҳои магний, оҳан, марганец, стронций, цирконий, ҳафний, руҳ, лантан – ва ҳатто оксиди титан.
• Курсиҳо бароҳатанд, вентилятсия муассир ва бесадо аст. Масаж хуб мешуд.
• Барои мусофирони ақиб метавонед планшетҳои махсусро ба пуштакҳои курсӣ васл кунед
Навад килограмм металл дар 100 миллисония
Чаро ба ин ҳама заҳмат даромадан лозим? Зеро шасси аз рехтагарии қолабии фишорбаланд истифода мебарад. Навад килограмм Titan-и гудохта, дар 700°C, қолабро дар 100 миллисония пур мекунад, ва динамикаи ҷараён тавассути шабакаҳои нейронӣ оптимизатсия шудааст. Як зарбаи пресс тамоми панели фарши ақибро истеҳсол мекунад ва маҷмӯаи 72-қисмиро иваз мекунад. Натиҷа 840 кафшер камтар, 17% коҳиши вазн ва 2 dB садои камтар дар кабина аст – бо сахтии печишии ҳайратангези 51,000 Nm/deg.
Аз мошини панҷметра дар қафо фазои бештар интизор мешуд, аммо одамони пойдарозтарин дар ин ҷо роҳат нахоҳанд буд.
SU7 мустаҳкам ҳис мешавад. Ва ором, бо вуҷуди тирезаҳои бе чорчӯба аз шишаи якқабата. Гоҳ-гоҳ садои сусти ҳуштакмонанд мешунавед – шояд аз инверторҳо бошад, ё аз подшипникҳои роторҳое, ки то 21,000 rpm мечарханд.
Ҳароратро дар яхдони кашидашавандаи 4.7L аз меню интихоб кардан мумкин аст
Эродҳо? Албатта
Аввалан, мошин гӯё барои лағжишҳои назоратшаванда омӯзонда нашудааст. Он расман санҷиши ISO 3888-2 moose-ро бо 82 km/h мегузарад, аммо дар гардишҳои танг шинаҳо барвақт чир-чир мекунанд, қисми пеш ногаҳон роҳро аз даст медиҳад, ва мошин ноқулай ба oversteer меравад.
Дуюм, фосила байни режимҳои иҷроиш аз ҳад калон аст. Вақти 0-100-и 6.5 сония дар Comfort суст менамояд, вақте ҳамин мошин дар Sport+ метавонад аз се сония ҳам поёнтар равад. Шояд дар ягон ҷои менюи чинӣ маҳдудкунандаи пинҳонии қувва бошад.
Боми шишагӣ кӯшиш мекунад фазоро васеътар нишон диҳад, тасмаҳо бо шайбаҳои пӯлодин маҳкам шудаанд
Сеюм, педали газ метавонист сабуктар ва иттилоотбахштар бошад; он хаста мекунад, махсусан дар режими як-педалӣ. Тормозгирии рекуперативӣ қавӣ аст – то 0.36g бе гидравлика – аммо ҳисси тормоз дар суръати баланд яксон нест.
Боргоҳи пеш метавонад калонтар бошад, аммо дар зери он маҷмӯи ду радиатор ҷойгир аст.
Чорум, такягоҳи паҳлуии курсӣ аз ҳад хашин аст: дар назария хуб, аммо курсӣ ҳатто ҳангоми иваз кардани ороми хат ба қабурғаҳоятон мезанад.
Панҷум, садои огоҳкунандаи пиёдагардон дар зери 20 km/h ҳар дафъае, ки мошинро хомӯш мекунед, аз нав фаъол мешавад ва онро боз дастӣ хомӯш кардан лозим меояд.
Бордон мисли қуттии қалам бо даҳонаи танг аст, аммо зери фарш бахши васеъ ҳаст ва пуштакҳо осон қат мешаванд
Шашум, нишастани қафо. Батареяи ултра-тунуки 120 mm боз ҳам фаршро баланд мекунад, бинобар ин бо зонуҳои аз ҳад баланд менишинед.
Аксари инҳо мушкили нармафзор аст
Аммо – ва ин як “аммо”-и муҳим аст – қариб ҳамаи ин эродҳо, аз дуюм то панҷум, метавонистанд бо нармафзор ислоҳ шаванд. Xiaomi мунтазам навсозиҳои OTA мебарорад, мо ҳоло дар версияи 1.2.3 ҳастем, ва ҳатто танзими шасси ҳам метавонад дохил бошад. Аммо барои ин мошин бояд дар Чин бошад ва ҳамаи қисмҳои аслии худро дошта бошад: масалан, SU7-ҳое, ки чароғҳои пеши aftermarket доранд, аз сабаби мувофиқ набудани рақамҳои силсилавӣ навсозӣ нашудаанд.
Оинаҳои берунии паҳлуӣ каме ба қафо ҷобаҷо шудаанд, аммо қариб чорчӯба надоранд.
Ин зиндагӣ дар давраи смартфон-дар-чархҳост. Ва ин ҷо бартарии азими Xiaomi аст: нармафзор ва таҷрибаи интерфейси дохилӣ, ҳамчунин технологияи батарея – чизе, ки барои дастгоҳҳои мобилӣ муҳим аст ва ҳоло барои EVҳо аз нав истифода мешавад. Батареяи SU7 Max-ро CATL месозад, аммо Xiaomi ба тарҳи он марбут 36 патент дорад.
Сарпӯш бо сервопривод ҳаракат мекунад, пайвасткунакҳои GB/T барои AC ва DC мебошанд
Роторҳо дар 35,000 rpm
Ҳамин чиз ба муҳаррикҳо низ дахл дорад: онҳоро UMC ва Inovance дар асоси тарҳҳои мавҷуда месозанд, аммо бо Xiaomi ҳамкорона таҳия шудаанд. Маҳдудияти ротор ба зудӣ то 25,000 rpm боло меравад, ва муҳандисони Xiaomi бештар мехоҳанд – барои SU7 Ultra-и оянда онҳо гипер-муҳаррикҳое таҳия мекунанд, ки то 35,000 rpm мечарханд. Дар чунин суръат, чунон ки Vladimir Vysotsky сурудааст, донаи рег ба тир табдил меёбад. Роторҳои пӯлодин бо магнитҳои доимии дарунсохт метавонистанд пора-пора шаванд, бинобар ин онҳоро бо гилзаҳои нахи карбонии пешакӣ кашидашуда мепечонанд ва баъд бо лазерҳо сахт мекунанд.
Калиперҳои шинокунандаи ақиб бо дискҳои яклухт (слайди аввал) – ҳамнишини чандон хуб барои Brembo-и пеши чорпоршенӣ нестанд
Ин комилан технологияи нав нест – онро ба наздикӣ дар Ғарб ихтироъ карда буданд – аммо чинӣҳо аллакай онро ба истеҳсоли оммавӣ баровардаанд.
Оянда ба розетка пайваст аст
Бо гузашти вақт барои ширкатҳои технологӣ ворид шудан ба саноати мошинсозӣ танҳо осонтар мешавад. Чин пур аз таъминкунандагонест, ки қарорҳои омодаи калид-ба-даст доранд. Танҳо ҳадафи равшан, дастаи моҳир ва буҷаи тақрибан $1.5 миллиард лозим аст. Вуаля – ё ҳар чӣ муодили он ба мандаринӣ бошад – ва талабот ба SU7 баланд мешавад. Панҷоҳ ҳазор фармоиш дар 30 дақиқа гирифта шуд. Корхонаи роботишудаи Xiaomi дар Beijing, ки қаблан объекти оффроудии BAIC буд, ҳоло дар як моҳ 10,000 адад месозад ва ба сӯи ҳадафи 200,000-ададии худ васеъ мешавад.
Xiaomi SU7 Ultra-и се-муҳаррика танҳо баъди курси омӯзишӣ ба муштариён фурӯхта мешавад: зиёда аз 1500 hp, камтар аз ду сония то “садҳо” ва ҳадди аксар 360 km/h
SU7 шояд дар Русия ҳанӯз аз рӯи маъруфият ба Zeekr 001 баробар нашавад – Zeekr васеътар ва бештар SUV-монанд аст, дар ҳоле ки SU7 кабинаи тангтар ва бордони қуттии қаламмонанд дорад. Аммо модели навбатии Xiaomi, кроссовери MX11, дар роҳ аст.
Пас аз даҳ ё понздаҳ сол, кӣ медонад: шояд империяи гаҷетҳои Lei Jun ба панҷгонаи бузургтарин мошинсозони ҷаҳон роҳ ёбад.
Шука дандон дорад
Пас афсонаҳои кӯҳнаи Krylov дигар кӯҳна шудаанд. Маълум мешавад, ки ин шукаи технологии чинӣ дандон дорад – ва шуш ҳам – ва шояд воқеан гурбаҳои саноати мошинсозиро фурӯ барад. SU7 барои парвоз омода аст. Лутфан, камарбандҳоятонро бандед.
Аз парвоз лаззат баред.
Акс: Xiaomi | Леонид Голованов
Ин тарҷума аст. Матни аслии мақоларо метавонед ин ҷо бихонед: На телефон: Голованов дар бораи электромобили Xiaomi SU7 Max
Нашр шудааст июн 19, 2025 • 11 м барои хондан
