Гаев. Ҳа… Ин чизе ғайриодӣ аст… (Ҷевонро ламс мекунад.) Ҷевони азиз, бисёр муҳтарам! Ман мавҷудияти туро, ки беш аз як аср ба ормонҳои равшани некӣ ва адолат бахшида шудааст, салом мегӯям; даъвати хомӯшонаи ту ба кори самаранок коҳиш наёфта, дар насли мо нерӯи ҳаёт ва бовар ба ояндаи равшантарро нигоҳ медорад ва ормонҳои некӣ ва шуури иҷтимоиро мепарварад.
А.П. Чехов, «Боғи гелос»
Бӯи Ҷопон
Ин бӯй аз аввалин нотаҳо, аз аввалин қадамҳо рӯи қолинҳои фурудгоҳи Наритаи Токио шинохта мешавад. Атри ширину тунд, комилан ғайриаврупоӣ. Ман қариб онро фаромӯш карда будам — баъд ба Century нишастам ва он боз маро фаро гирифт. Ин бӯи Toyota-и парчамдор аст. Ин бӯи Ҷопон аст.
Парандаи нодир, ҳатто дар хона
Пешаш ҳамвор, гӯё дарзмол шудааст; силуэт Rolls-и кӯҳнаи солҳои 70-ро ба ёд меорад; эмблемаҳо бошад, парандаи паркандаи тиллоиро рӯи сиёҳ карикатура мекунанд. Чӣ паранда? Парандае, ки на танҳо дар қисми мо аз ҷаҳон, балки дар ватани худ ҳам нодир аст: насли сеюм ва имрӯзаи Toyota Century. Коллексионер — ва хонандаи деринаи мо — бо номи Иван ин мошини соли 2018-ро бо тақрибан 80 000 километр аз Ҷопон бе андешаи дуюм харид. Ва ман худро… ҳасуд ҳис мекунам?
Ин мураккаб аст
Тарҳ гӯё Chery Amulet бо GAZ-14 Chaika сару кор дошта бошад. Сифат? Пластикҳои канори болоии шишаи қафо ноқулай менишинанд, дарҳои кушода дар бекоркорӣ намоён меларзанд ва дастаи дари ронанда, ки ба joystick-и аркада монанд аст, аллакай лаққӣ дорад. Дар ҷузъиёти дохилӣ фарсудагӣ ҳаст, ва функсияи масҳ дар курсиҳои қафо набзи марди дар ҳоли маргро дорад. Боз он телевизори монанди ҷевони кашодор барои мусофирони қафо ҳам ҳаст.
Ҷузъиёти интерфейси мултимедиаро ба шумо намегӯям. Охир ин Toyota аст. Ин оғӯши ашковар аст.
Чизҳои майдаи ҷопонӣ, ҳама ҷо
Онҳоро воқеан ҳама ҷо мебинед — ҳамин ҷузъиёти маъмули ҷопонии бемантиқ, мисли тугмаҳои росткунҷаи бегона ё винти кушода дар рӯйпӯши сутуни рул. Ба ақиб гузоред, servo пардаҳои шишаи қафоро бо садои баланду нолиш мекушояд; ресмонҳои тирезаҳои паҳлӯро бояд бо даст канор кашид. Оҳиста, агар нахоҳед онҳоро аз клипҳои пластикии нозук канда гиред.
Беш аз ним аср Century дар корхонаи Higashi-Fuji-и Kanto Auto Works ҷамъ мешуд, ки аз соли 1948 пудратчии Toyota буд ва аз соли 1946 вуҷуд дошт. Мошини Иван ҳам он ҷо ҷамъ шудааст. Афсӯс, охири соли 2020 истеҳсоли афсонавӣ баста шуд ва Century ба корхонаи Motomachi дар Toyota City гузаронда шуд.
Гаронтарин Toyota
Ин, дар воқеъ, гаронтарин Toyota аст: дастӣ ҷамъ мешавад, бо суръати ҳамагӣ 50 мошин дар як моҳ сохта мешавад ва нархаш аз 20 миллион йен оғоз меёбад. Имрӯз ин тақрибан $130 000 аст, аммо соли 2018, вақте насли сеюм ба бозор баромад, йен қавитар буд — $180 000. Маблағи хурд нест.
Ва дар шаш соли пас аз оғози истеҳсол Toyota Century тамоман дигар нашудааст: имрӯз ҳам ҳамон sedan-ҳо аз дарвозаҳои корхона дар Toyota City мебароянд.
Дар тахт дар қафо
Дар курсии қафо мисли рӯи тахт менишинед, баландтар аз BMW 7 Series, чӣ расад ба S-Class. Ҷои сар фаровон аст, ва рӯйпӯши шифти қафо аз қисми ронанда, ки содатар аст, фарқ мекунад. Иван афсӯс хӯрд, ки ин мошин курсиҳои чармӣ дорад, ва ман ӯро мефаҳмам: одатан Century бо пашми воқеан роҳат рӯйпӯш мешавад.
Агар курсии пешро то охир ба пеш баред (масофаи ҳаракаташ ҳайратовар хурд аст) ва ottoman-ро поён кунед, ҳатто бе люки анъанавии ихтиёрии Century дар қафо метавонед пойҳоро дароз кунед. Аммо дар ин ҷо аз роҳати олмонӣ танҳо орзу кардан мумкин аст.
Рӯйпӯши пашмини шифти қафо нақши анъанавии ҷопонии manji дорад, ки нерӯи ҳаётро рамз мекунад.
Аммо оромиш даст намедиҳад
Ҳатто пурра такя карда, рӯи ottoman-и кушодашаванда дароз кашида ҳам, воқеан ором намешавед. Ин аз он premium-олмониҳое нест, ки нишасташон дақиқ коркард шудааст: сарпушти сар ноқулай аст ва такяи паҳлӯӣ тамоман нест, пас шумо каме танг хобидаед.
Пружина ба ҷои кафк
Ва ифтихори муҳандисии ҷопонӣ, пояи курсии пружинадор чӣ? Хандаовар аст. Ҳа, сохт баъзе басомадҳоро аз кафки оддии полиуретан беҳтар хомӯш мекунад — ва гоҳе баръакс резонанс месозад, масалан вақте ронанда пеши speed bump қариб то ист меистад. Пас аз гузаштан, бадани нозуки шумо се ё чор ларзиши майда мекунад. Мисли желе дар табақ.
Сукути императорӣ куҷост?
Гузаштан аз speed bump бо ҳар суръат ноқулай аст, новобаста аз танзими подвескаи ҳавоӣ: ҳар ноҳамворӣ ва ҳар зарбаи бозгаштро ҳис мекунед. Изолятсияи садои ваъдашудаи императорӣ куҷост? Active noise cancellation бояд садои шинаҳоро ҳал мекард. Ҳал намекунад — садои роҳ мисли ҳар мошини оддӣ шунида мешавад.
Аммо мотор бисёр хуб хомӯш шудааст. Ва хуб аст, ки пурра бесадо нашудааст, зеро вақте газро пахш мекунед…
Беҳтар аст худ ронед, на шуморо баранд
Парадокс, аммо ман аз рондани Century бештар лаззат бурдам, на аз нишастан дар қафо. Фикр мекунед: рули рост, андозаи калон, ҳангоми гардиш ба рост ба чап намебинед. Аммо не. Лаззат.
Ҷопон серборон аст, бинобар ин дар сутунҳо ҷойҳои чатргирӣ боандеша гузошта шудаанд.
Дили Lexus-и соли 2006
Century бо нармии хос ва қариб бесадо, болои ғуввоси электронии шинохта, аз ҷой меравад. Системаи қуввааш қадимӣ нест. Чӣ тавр муҳандисони Mercedes дар охири солҳои 90 S-Class W140-и санҷидашударо асоси Maybach V240/W240 интихоб карданд, Toyota ҳам барои насли сеюми Century дили Lexus LS 600h-и соли 2006-ро нигоҳ дошт. LS нав ба моторҳои шашсилиндрӣ гузашта буд, ки барои парчамдор хеле камсозии сахт мешуд. Пас онҳо ба реша баргаштанд: V8, мисли Century аввал, ки аз 1967 то 1997 сохта шуд.
Тахометр нест, ва лозим ҳам нест
Педали гази электронии ба фарш пайвастшуда шояд feedback надошта бошад, аммо ин sedan-и вазнинро бо осонии хуш ба пеш мефиристад. V8-и атмосферӣ бошад, ҳангоми боло рафтани даврҳо бо ашрофияти худдорона ғурриш мекунад — аммо кадом RPM дақиқ, кӣ медонад, зеро тахометр нест.
Пластики сиёҳ ва нуқрагии сарпӯшҳоро ҳалқаи зарди чӯби ченкунии равған дар чап ва шлангҳои норанҷии равшани “hybrid” дар рост ҷудо мекунад.
“Қувват кофист”
Он ҳам лозим нест. “Қуввати мотор кофист” — мақоли садсолаи Rolls-Royce ба Century ҳам рост меояд. 2UR-FSE V8 бо системаи омехтаи D-4S-и Toyota, ки ҳам port ва ҳам direct injection истифода мекунад, танҳо 381 қувваи асп ва 510 Nm медиҳад, ва тамоми шавқи ронандагиро нигоҳ медорад: дар шакли пурқуввати 2UR-GSE мошинҳое мисли Lexus LC 500 ва моделҳои гуногуни F-ро меронад. Ба он яке аз ду motor-generator дохили вариатори планетарии Hybrid Synergy Drive бо редуктори дуқадамӣ илова мешавад, ки боз 224 қувваи асп ва 300 Nm меафзояд.
Дар бораи Century маълумоти расмӣ кам аст: масалан, ман рақамҳои моменти система, ё маълумот дар бораи тарҳи кузов ё рулро наёфтам. Аммо дар асл ин Lexus LS 600h-и соли 2006 бо подвескаи ҳавоӣ ва пешрави буридашуда аст.
7.9 дар дисплей
Рақамҳои миёнаи масраф ҳайратоваранд: дар экран 7.9 km барои як литр. Ин кори даври Atkinson аст. Дар шакли шиностари l/100 km танҳо 12.7 мешавад. Ва қайд кунед, ки Lexus LS 600h бо Torsen centre differential чорчарх дошт, Century танҳо бо қафочарх қаноат мекунад.
Рондани ҷевони хеле муҳтарам
Tokyo drift? Не — Rolls ё Bentley шуморо ба партофтани қафо васваса мекунад. Дар паси рули Century ин фикр ҳеҷ гоҳ намеояд: ин мисли рондани ҷевони хеле муҳтарам аст. Ва масъала на андоза аст, на рули рост. Рул барои таносуби тағйирёбанда wave gear истифода мекунад, ки ҳам таваққуф ва ҳам ҳаракати шоҳроҳро ором месозад. Ҷавобҳо ором ва дақиқ, бо таъхири кам ва ғелиши миёна. Аммо ба ҷои равшанӣ муқовимати часпак ва норавшан ҳаст. Гузаштан аз режимҳои ҳаракат дар меню — ҳатто Sport+ ҳаст — рафтори бошарафро чандон вайрон намекунад.
Ҷентлмен роҳ меравад, ҳеҷ гоҳ намедавад
Ин идоракунии олмонӣ нест; бештар мошини люкси англисиро ба ёд меорад — ҷентлмен роҳ меравад, аммо намедавад. Дар роҳҳои деҳот Century ҳайратовар худро дар хона ҳис мекунад, суръатро аз ронанда ва мусофирон оромона пинҳон мекунад, агар садои шинаҳоро нодида гиред. Зери педал қариб ҳамеша захира ҳаст: то батареяи кашиш суст нашавад, кӯмаки барқӣ набудани forced induction-ро беш аз кофӣ ҷуброн мекунад.
Аммо feedback дар ҳама ҷо намерасад, ҳатто дар педали тормоз — он аз ҳад мулоим ва дарозҳаракат аст. Бори дигар, гунаҳкор тарҳи hybrid аст.
Чизҳое, ки Сенчури надорад
Пас ҷозибаи ягона чист? Phantom шассеи аъло ва ҳисси нодири махфиятро паси сутунҳои паҳнаш якҷо мекунад; Ghost беҳтарин системаи аудио дар ҷаҳон дорад; Maybach S-Class роҳати беҳамто ва — оҳиста гӯем — идоракунии олӣ дорад; Bentley чӯби табиии зебо дорад; BMW M760Li тавоноии варзишии хом дорад. Century ҳеҷ кадоми инҳоро надорад.
Он чизе, ки дорад, ҳамин бӯи хос аст — ҷавҳари Ҷопон.
Ҷопоне, ки ман ба ёд дорам
Ҷопон ҳамеша бо омехтаи навоварии пешрафта ва анъанаи решадор ҳайратовар буд. Соли 1997, миёни биноҳои хокистарии дудолуд, издиҳоми яксон дар костюмҳои ҷиддӣ ба ҳамдигар чуқур таъзим мекард — дар қаторҳои тези Shinkansen бошад, котибон дар laptop-ҳои ба телефонҳои мобилӣ пайваст кор мекарданд. То соли 2005 кишвар дигар шуд, бо осмонхарошҳои дизайнерӣ ва ҷавонони далер, ки аз фарқ кардан наметарсиданд. Ва ҳанӯз устодони барҳои сушӣ, дар синни панҷоҳсолагӣ, худро шогирд медонистанд, танҳо дар пирӣ ҳангоми такмил додани сушӣ sensei мешуданд.
Ҳоло Ҷопон чӣ гуна аст, намедонам; аз сафари охиринам он ҷо панҷ сол гузашт. Аммо Century ҷавҳари Ҷопонеро, ки дар хотир дорам ва дӯст медорам, нигоҳ медорад.
Тарҳи дағал, ҳафт қабат ранг
Ҷопониҳо ифтихори махсус доранд, ба берунаҳо аз баландии муайян менигаранд ва ба арзишҳои худ сахт мечаспанд. Тарҳи дағал? Он анъана ва шарафро мерасонад. Масҳи суст, аудиои хира, автоматизатсияи кам? Пас ба ранги ҳафтқабатаи дастӣ ҷилододашуда нигоҳ кунед.
Ё хроми ҳақиқӣ дар панҷараи радиатор. Ё эмблемаи phoenix, ки мутахассис дар шаш ҳафта меканад.
Эмблема ва парандаи чинии он
Ин эмблема қиссаи худро дорад. Ин phoenix-и ривояти Мисри қадим нест, балки парандаи ҷопонии Ho-o аст, ки на эҳё, балки дарозумрии оромро рамз мекунад, болои Mount Kunlun менишинад ва танҳо дар замони сулҳу фаровонӣ пайдо мешавад.
Истед — Чин?
Ҳа: эмблемаи парчамдори Ҷопон расман парандаи зодаи Чинро дорад. Тасвирҳои аввал чандин аср қафо мераванд; наринаҳоро Feng ва модинаҳоро Huang меномиданд, якҷоя Fenghuang — ки эҳтимол ба phoenix-и ғарбӣ илҳом додааст. Махлуқ сари мурғ, болҳои парасту, гардани мор, поҳои шоҳин ва думи моҳиро якҷо мекунад, омехтаи аҷиби мавҷудоти гуногун. Он танҳо ҷое пайдо мешавад, ки сулҳ ва фаровонӣ ҳаст, масалан дар оғози ҳукмронии императори махсусан муваффақи чинӣ.
Ҷопониҳо, чунон ки одат доранд, ин парандаҳоро хеле дертар, тақрибан дар асрҳои 6 то 7 AD, эҷодкорона мутобиқ карда, Fenghuang-ро ба Ho-o табдил доданд. Ин паранда таваллуди императоронро ҳам хабар медиҳад.
Чаро парандаи чинӣ дар парчамдори ҷопонӣ
Ин ба Century чӣ дахл дорад? Аввал, Ho-o рамзи чанд хонаи императорӣ дар Ҷопони қадим шуд. Дуюм, соли 1967 Toyota садсолагии таваллуди Sakichi Toyoda-ро қайд кард ва эълон намуд, ки парандаи хушбахтӣ кишварро бо болҳои парастумонандаш шарафманд кардааст. Оё Toyota бузургтарин истеҳсолкунандаи мошин дар ҷаҳон нашуд, ки се чоряки бозори дохилиашро гирифт?
Бордон каме хурд аст, зеро батареяи nickel-metal hydride паси девори сахти кушодагӣ пинҳон аст, ва чархи эҳтиётии пурра зери фарш ҷойгир аст.
Дар омади гап, чархҳои alloy-и 18-дюймӣ, ба гуфтаи Иван, “ба қадри Boeing-и задаафтода меарзанд”.
Аз Чин ақиб монда — ва ба он бепарво
Аз берун, рамзгузорӣ каме ғайриодӣ менамояд. Равшан аст, ки парчамдори ҷопонӣ зери эмблемаи парандаи бахти чинӣ дар электроника, роҳати ҳаракат ва ҳатто системаҳои масҳ аз мошинҳои имрӯзаи чинӣ чанд синф поён аст — Li L9-ро гиред. Дар бораи дизайн ҳарф ҳам нест.
Сенчури дар наслҳои худ
Toyota Century-и “садсола” соли 1967 дар асоси седани калони Crown Eight бо аввалин мотори V8 ҷопонӣ сохта шуд: кузов 40 cm дароз карда шуд (то 5.12 m), ва ҳаҷми мотор аввал ба 3.0 литр, баъд ба 3.4 литр афзуд. Версияҳои бо “механика” то соли 1974 истеҳсол шуданд, баъд танҳо “автомат”-и сесуръат монд.
Соли 1982 рестайлинги калон сурат гирифт, ҳаҷми мотор ба 4.0 литр зиёд шуд. Соли 1987 автомат ба чорсуръати электронии идорашаванда иваз шуд, соли 1989 лимузини то 5.8 m дарозшуда илова гардид, ва соли 1990 версияи миёнаи L бо дарозии 5.3 m ва дарҳои қафои лимузин пайдо шуд.
Насли дуюми Toyota Century (1997-2017) бо мотори V12-и барои Ҷопон ягона (5.0 l, 280 hp, 460 Nm). Ҷолиб он ки соли 1998 онҳо кӯшиданд Century-ро барои содирот бо мотори то 300 hp пурқувватшуда, аз ҷумла версияи чапрул (тақрибан 100 мошин), фурӯшанд, аммо муваффақ нашуданд.
Лимузини се-тоннагии Toyota Century Royal, 6.2 m дароз, дар асоси седани насли дуюм, ҳанӯз аз ҷониби император Naruhito истифода мешавад. Остонаҳо аз гранити табиӣ сохта шудаанд! Се лимузин ва як мошини тобуткаш дар солҳои 2006-2008 сохта шуданд.
Toyota Century SUV-и нав, 5.2 m дароз, дар платформаи GA-K: plug-in hybrid-и чорчарх бо мотори transverse V6 3.5, сутунҳои McPherson дар пеш ва мотори барқии қафо. Қуввати система 412 hp, масофаи барқӣ 69 km, нарх – аз 25 миллион йен ($170 000).
Кӣ воқеан онро мехарад
Ҷопониҳо бошад, ба ҳамаи ин бепарвоанд. Барои онҳо ин қиссаи амиқи худист. Century-ро на онҳое мехаранд, ки нозукӣ ё роҳат меҷӯянд, балки онҳое, ки сахт кор карда, ҳама чизро бо суботи холис ба даст овардаанд — бознишастаҳои насли камрангшаванда, ки Ҷопонро ба қуллаҳои молиявӣ ва саноатии ҷаҳон бурданд. Shogun-ҳои zaibatsu, daimyo-ҳои keiretsu. Ҷолиб, “shogun” худ калимаи қарзӣ аз чинии “jiangjun” аст, маънояш генерал.
Toyota ҳанӯз, албатта, аз дасти чиниҳо дур аст. Аммо онҳо зуд пеш мераванд. Ва дар Ҷопон вақт гӯё истодааст, агар ба қафо нарафта бошад.
Барои ҳамин ба Иван ҳасад мебарам
Ҳамон тавре ки дар кабинаи Century.
Ва ман инро қадр мекунам. Нафас кашидани ин бӯй маънои ба ҷаҳони дигар бурда шуданро дорад, ки ин одамони хос ҳамеша ҳама чизро ба роҳи худ мекунанд. Пас ҳа, ман ба Иван ҳасад мебарам — бештар аз он ки ӯ қарор кардааст на танҳо ин Century, балки ду насли пешинаро ҳам ба даст орад.
Ман фикр мекунам, ки дохили онҳо ҳам бӯи Ҷопон медиҳад ё не.
Назари соҳиб: Иван, коллексионер
Century. Баланд бигӯед — мешунавед, ки чӣ қадар ҷопонӣ садо медиҳад? Ҳатто ба номи англисӣ ҷопониҳо ҷавҳари худро гузоштаанд. Ин, дар асл, ҷопонитарин мошини ҷаҳон аст.
Ҳа, он комил нест, мисли ҳар мошини дигар: коршиносони нашрияи муҳтарам метавонистанд Century-ро бо ҳамсинфонаш муқоиса карда, ҳар қадар камбудӣ ёбанд, ва ҳар арзёбии онҳо дуруст мебуд. Дар охир, он ҷузъиёт аҳамият надорад.
Дар парчамдори худ Toyota роҳе ёфтааст, ки худро аз зарурати пайравӣ ба трендҳо ва кам кардани хароҷот ҳифз кунад. Ин классика аст, ҳамон тавр ки “Moonlight Sonata”-и Beethoven классикаест, ки дар тӯли асрҳо пир намешавад. Он дар садри чартҳои муосир нест ва аз субҳ то шом дар ҳар радио садо намедиҳад, аммо онҳое, ки мефаҳманд ва зебоии воқеиро қадр мекунанд, онро аз ҳама дурахши рӯякӣ болотар медонанд.
Ҷавҳари Century бедор кардани эҳсос дар соҳиб ва тамошобин аст. Он ҳамчун намунаи сифати ҳақиқии ҷопонӣ меистад, ки дар давраи маҳсулоти яккаратаву якхела ва маркетингӣ ба зудӣ афсона мешавад. Ин мошин мисли katana аст — рамзи миллати бузурги саноатӣ, ки технологияҳои пешрафтаро бо анъанаи решадор меомезад.
Пас Century ҳеҷ касро бепарво намегузорад, хусусан агар аз наздик бинед ё биронед. Ман шодиро дар чеҳраи Leonid Golovanov дидам, вақте пас аз рондани аввалин бо табассуми дурахшон хандид. Танҳо шоҳасарҳои воқеии санъати автомобилӣ, ки аз ҷониби муҳандисоне сохта шудаанд, ки одамонро воқеан дӯст медоранд, чунин эҳсосҳоро бедор мекунанд. Ҳамин ҳис аз рондани Mercedes-ҳои кӯҳнаи комилан нигоҳдошта ё бодиққат барқароршуда меояд, ки ман чандтояшро дорам. Чунин мошинҳо алмосанд: шояд дар офтоб мисли фасади шишагии муосир сахт надурахшанд, аммо ҷозиба ва арзиши худро ҳеҷ гоҳ гум намекунанд. Барои фаҳмидани чунин техника бояд воқеан ошиқ буд — ва ҳаминро ба ҳамаи хонандагон мехоҳам.
Мушаххасоти пурра
| Мушаххасот | Қимат |
|---|---|
| Мошин | Тойота Сенчури |
| Навъи кузов | Sedan |
| Шумораи ҷойҳо | 4 |
| Андозаҳо (mm) – дарозӣ | 5335 |
| Андозаҳо (mm) – паҳноӣ | 1930 |
| Андозаҳо (mm) – баландӣ | 1505 |
| Базаи чархҳо (mm) | 3090 |
| Колея пеш/қафо (mm) | 1615/1615 |
| Клиренс (mm) | 135—180 |
| Ҳаҷми бордон (L) | 484 |
| Вазни холӣ (kg) | 2370 |
| Вазни умумӣ (kg) | 2645 |
| Мотори дарунсӯз | Бензин, бо пошиши сӯзишворӣ ба канал ва мустақим |
| Ҷойгиршавии мотор | Пеш, тӯлонӣ |
| Шумора ва ҷойгирии силиндрҳо | 8, шакли V |
| Ҳаҷми мотор (cc) | 4968 |
| Шумораи клапанҳо | 32 |
| Қуввати ниҳоии мотор (hp/kW/rpm) | 381/280/6200 |
| Моменти ниҳоии мотор (Nm/rpm) | 510/4000 |
| Қуввати ниҳоии мотори барқӣ (hp/kW) | 224/165 |
| Моменти ниҳоии мотори барқӣ (Nm) | 300 |
| Қуввати ниҳоии система (hp/kW) | 431/317 |
| Трансмиссия | Вариатори электромеханикӣ |
| Навъи гардон | Қафо |
| Подвескаи пеш | Мустақил, пневматикӣ, бо бозуҳои дугонаи transverse |
| Подвескаи қафо | Мустақил, пневматикӣ, multi-link |
| Тормозҳо | Дискҳои вентилятсияшуда |
| Андозаи шина | 225/55 R18 |
| Суръати ниҳоӣ (km/h) | м.д. |
| Шитобгирӣ 0-100 km/h (s) | м.д. |
| Масрафи шаҳрӣ (L/100 km) | 10.1 |
| Масрафи шоҳроҳ (L/100 km) | 7.2 |
| Масрафи омехта (L/100 km) | 8 |
| Ҳаҷми бак (L) | 82 |
| Иқтидори батареяи кашиш (kWh) | 1.75 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензин AI-98 |
Сурат: Дмитрий Питерский | Ширкати Toyota
Ин тарҷума аст. Матни аслиро метавонед ин ҷо хонед: Ҷевони бисёр муҳтарам: Голованов бо седани Toyota Century шинос шуд
Нашр шудааст сентябр 04, 2024 • 13 м барои хондан
