ከቅንጦት ግንባር ሰላምታ፡ የToyota Century ተሞክሮ

ጋየቭ። አዎ… ይህ አስደናቂ ነገር ነው… (መልበሻውን እየነካ።) ውድ፣ ከፍተኛ ክብር ያለሽ መልበሻ! ከአንድ ክፍለ ዘመን በላይ ለበጎነትና ለፍትሕ ብሩህ ሐሳቦች የተሰጠ ሕልውናሽን እሰላምታ አቀርባለሁ፤ ወደ ፍሬያማ ሥራ የምታቀርቢው ዝምተኛ ጥሪ አልደከመም፣ የሕይወትን ኃይልና በብሩህ ወደፊት ላይ ያለውን እምነት እያስቀጠለ፣ በዘራችንም ውስጥ የበጎነትና የማኅበራዊ ንቃት ሐሳቦችን እያሳደገ።
A.P. Chekhov, “የቼሪ አትክልት”

የጃፓን ሽታ

መዓዛው ከመጀመሪያዎቹ ምልክቶች፣ በTokyo የNarita አየር ማረፊያ ምንጣፎች ላይ ከመጀመሪያ እርምጃዎች ጀምሮ የማይሳሳት ነው። ጣፋጭ ቅመማማ ሽታ፣ በግልጽ አውሮፓዊ ያልሆነ። እኔ እሱን እንደምታስታውስ ተቃርቤ ነበር — ከዚያ ወደ Century ገባሁ፣ እንደገናም በዙሪያዬ ተዘጋ። ይህ የመሪ Toyota ሽታ ነው። ይህ የጃፓን ሽታ ነው።

በቤቱም ውስጥ እንኳ እርግጥ ያለ ወፍ

ፊቱ ቀጭንና የተጠረጠረ ይመስላል፤ ስዕሉ ከ70ኛዎቹ የቆየ Rolls ያስታውሳል፤ ምልክቶቹም በጥቁር ላይ በወርቅ የተሠራ የተነጠቀ ወፍ ካርቲካቸር ይመስላሉ። ምን ዓይነት ወፍ? በእኛ የዓለም ክፍል ብቻ ሳይሆን በትውልድ አገሩም ውስጥ እጅግ እርግጥ ያለው፡ የToyota Century ሦስተኛና የአሁኑ ትውልድ። ሰብሳቢ — እና የእኛ ረጅም ጊዜ አንባቢ — Ivan የሚባል ሰው ይህን የ2018 መኪና፣ በላዩ ላይ ወደ 80,000 ኪሎሜትር ያለውን፣ ከጃፓን ሳያመነታ ገዛ። እኔም… እያዘንኩ እገኛለሁ?

ጉዳዩ ውስብስብ ነው

ንድፉ Chery Amulet ከGAZ-14 Chaika ጋር እንደተቀላቀለ ይመስላል። ጥራት? በኋላ መስኮቱ ላይኛው ጠርዝ የሚገኙ ፕላስቲኮች በደካማ ሁኔታ ተቀምጠዋል፣ የተከፈቱ በሮች በidle ላይ በግልጽ ይንቀጠቀጣሉ፣ የሾፌሩ በር መያዣ፣ እንደ arcade joystick የሚመስለው፣ አስቀድሞ ተፈትቷል። በውስጥ ዝርዝሮች ላይ እርጅና አለ፣ በኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ያለው የማሳጅ ተግባር የሚሞት ሰው ምት አለው። ከዚያም ለኋላ ተሳፋሪዎች ያ የመሳቢያ ሣጥን ቴሌቪዥን አለ።

የmultimedia interface ዝርዝሮችን እንዳልናገር አደርጋለሁ። ይህ በመጨረሻ Toyota ነው። እንባ ያለው እቅፍ ነው።

የጃፓን ትንንሽ ነገሮች፣ በሁሉም ቦታ

እነሱን በቃል በሁሉም ቦታ ታገኛላችሁ — እነዚያ በተለምዶ የጃፓን እውቀት የሌላቸው ዝርዝሮች፣ እንደ እንግዳ አራት-ማዕዘን አዝራሮች ወይም በsteering column shroud ውስጥ የተጋለጠ ቦልት። ወደ ኋላ ያስገቡ፣ servo በኋላ መስኮት ላይ ያሉትን መጋረጃዎች በጮኸ ጩኸትና ማማረር ይከፍላል፤ በጎን መስኮቶች ያሉትን ገመዶች በእጅ ወደ ጎን መሳብ አለባቸው። ቀስ ብለው፣ ካልሆነ ከደካማ ፕላስቲክ መያዣዎቻቸው ውስጥ ጫፎቹን ታፈነዳላችሁ።

ያለው እጅግ ውድ Toyota

በአጋጣሚ፣ ይህ እጅግ ውድ Toyota ነው፤ በእጅ የሚሰበሰብ፣ በወር 50 መኪናዎች ብቻ የሚሠራ፣ እና ከ20 ሚሊዮን የን የሚጀምር ዋጋ ያለው። ዛሬ ይህ በግምት $130,000 ነው፣ ግን በ2018፣ ሦስተኛው ትውልድ ገበያ ላይ ሲደርስ፣ የን ይበልጥ ጠንካራ ነበር — $180,000። ትንሽ ገንዘብ አይደለም።

ምርት ከጀመረ ጀምሮ በስድስት ዓመታት ውስጥ Toyota Century ፈጽሞ አልተቀየረም፤ ዛሬም በToyota City የፋብሪካ በሮች ውስጥ እነዚያው sedan ይወጣሉ።

ከኋላ በዙፋን ላይ

በኋላ መቀመጫ ላይ እንደ በዙፋን ላይ ትገዛላችሁ፣ ከBMW 7 Series እንኳ ከፍ ብለው ተቀምጣችሁ፣ S-Class እንኳ አይነገር። የራስ ቦታ በቂ ነው፣ ከኋላ ያለው የጣሪያ ልብስ ከሾፌሩ የካቢን ክፍል ይለያል፣ ያኛው ይበልጥ ቀላል ነው። Ivan ይህ መኪና በቆዳ መቀመጫዎች መምጣቱን ተጸጸተ፣ እኔም እሱን እረዳለሁ፤ በባህላዊ መንገድ Century በእውነት ምቹ የሱፍ ጨርቅ ይሸፈናል።

ግን መዝናናት ይሸሻችኋል

ሙሉ በሙሉ ተመልሰው፣ በሚታጠፈው ottoman ላይ ተዘርግተው ቢሆንም፣ በእውነት አትዝናኑም። ይህ እንደ እነዚያ በጥንቃቄ የተሠሩ የመቀመጫ አቀማመጦች ያላቸው ፕሪሚየም ጀርመኖች አይደለም፤ የራስ መደገፊያው አልተመቻቸም፣ የጎን ድጋፍም ፈጽሞ የለም፣ ስለዚህ በትንሽ የተጫነ አቀማመጥ ትተኛላችሁ።

ከፎም ፋንታ ምንጮች

እና የጃፓን ምህንድስና ኩራት፣ የምንጭ መቀመጫ መሠረትስ? አስቂኝ ነው። አዎ፣ ግንባታው አንዳንድ ተደጋጋሚነቶችን ከተለመደው polyurethane foam ይልቅ ይበልጥ ያቃልላል — አንዳንድ ጊዜ ግን በተቃራኒው resonance ያመጣል፣ ሾፌሩ ለspeed bump በጣም ሊቆም ሲቀር እንደሚሆነው። ከላዩ ከሄዳችሁ በኋላ፣ ደካማ ሰውነታችሁ ሦስት ወይም አራት ትንንሽ መንቀጥቀጦች ያደርጋል። በሳህን ላይ እንዳለ ጄሊ።

የንጉሠ ነገሥት ጸጥታ የት ነው?

speed bumps በማንኛውም ፍጥነት ማለፍ የair suspension ቅንብር ምንም ይሁን ምቾት የለውም፤ እያንዳንዱን ጉብታና በመመለስ ላይ እያንዳንዱን ምታት ትሰማላችሁ። የተስፋ የተሰጠው የንጉሠ ነገሥት የድምፅ መከላከያ የት ነው? active noise cancellation የጎማ ጩኸትን መቆጣጠር ነበረበት። አያደርገውም — የመንገድ ድምፅ እንደ ማንኛውም ተራ መኪና ይሰማል።

ሞተሩ ግን በጣም ጥሩ ተደብቆ ነው። ሙሉ በሙሉ አልተዘጋም መሆኑ ጥሩ ነው፣ ምክንያቱም accelerator ሲጫኑ…

ከመነዳት ይልቅ መንዳት ይሻላል

በተቃራኒ መንገድ፣ Century መንዳትን ከኋላ መዝናናት በላይ ወደድኩት። ሊታሰብ ይችላል፤ ቀኝ-እጅ መንዳት፣ ትልቅ መጠን፣ በቀኝ መዞር ላይ ወደ ግራ እይታ የለም። ግን አይደለም። ደስታ።

የ2006 ዓመት የLexus መኪና ልብ

Century በተለየ ለስላሳነትና በአቅራቢያ ጸጥታ ይነሳል፣ በልዩ የኤሌክትሮኒክ ማማረር ላይ። የኃይል ስርዓቱ በምንም መንገድ አሮጌ አይደለም። Mercedes ምህንድሶች በመጨረሻ 90ዎቹ ለMaybach V240/W240 መሠረት የተፈተነውን S-Class W140 እንደመረጡ፣ Toyota ለሦስተኛ ትውልድ Century የቀድሞውን የ2006 Lexus LS 600h ልብ ማቆየት መረጠ። አዲሱ LS ወደ ስድስት-ሲሊንደር ሞተሮች ተዛውሮ ነበር፣ ይህም ለመሪ መኪና በጣም ከባድ መቀነስ ይሆን ነበር። ስለዚህ ወደ ሥሮቻቸው ተመለሱ፤ V8፣ ከ1967 እስከ 1997 በተሠራው መጀመሪያ Century እንደነበረው።

የሞተር ዙር መለኪያ የለም፣ እሱም አያስፈልግም

ከወለል የተሰቀለው ኤሌክትሮኒክ accelerator ምናልባት feedback ይጎድለዋል፣ ግን ይህን ከባድ sedan በሚያስደስት ቀላልነት ወደፊት ይልካል። በተፈጥሯዊ መተንፈስ የሚሠራው V8 ደግሞ ዙሮች ሲጨምሩ በተቆጣጠረ ክብር ይጮኻል — ግን ትክክለኛው በምን RPM እንደሆነ ማንም ሊገምት ብቻ ነው፣ ምክንያቱም tachometer የለም።

“ኃይሉ በቂ ነው”

እሱም አያስፈልግም። “የሞተሩ ኃይል በቂ ነው” — የአንድ ክፍለ ዘመን Rolls-Royce መርህ ለCenturyም ይገባል። 2UR-FSE V8፣ የToyota D-4S የተዋሃደ መርፌ ስርዓት በport እና direct injection ሁለቱንም ሲሠራ፣ 381 horsepower እና 510 Nm ብቻ ይሰጣል፣ እና ለሾፌር ያተኮረውን ጉጉት ሁሉ ያቆያል፤ በተጠናከረው 2UR-GSE መልኩ እንደ Lexus LC 500 እና የተለያዩ F ሞዴሎች መኪናዎችን ያንቀሳቅሳል። በላዩም በHybrid Synergy Drive የplanetary variator ውስጥ፣ ከሁለት-stage reduction gear ጋር የተገነባው ከሁለቱ motor-generators አንዱ ይመጣል፣ ሌላ 224 horsepower እና 300 Nm በመጨመር።

በማሳያው ላይ 7.9

የአማካይ ፍጆታ ቁጥሮች ያስገርማሉ፤ በማያ ገጹ ላይ በሊትር 7.9 km ይታያል። ይህ Atkinson የሥራ ዑደት የሚያደርገው ነው። በተለመደው l/100 km መለኪያ ደግሞ 12.7 ብቻ ይሆናል። እና Lexus LS 600h በTorsen የመካከለኛ ልዩነት ያለው ሙሉ ኃይል መንዳት ሲኖረው፣ Century ግን በኋላ ኃይል መንዳት ብቻ ይበቃል።

በጣም የተከበረ መልበሻ መንዳት

Tokyo drift? አይ — ጅራቱን ወደ ውጭ ለማወዛወዝ የሚያስፈትንዎት Rolls ወይም Bentley ነው። በCentury መሪ ጀርባ ይህ ሐሳብ አይነሳም፤ በጣም የተከበረ መልበሻ መንዳት ይመስላል። መጠኑ ወይም ቀኝ-እጅ መንዳት አይደለም። steering ለvariable ratio የwave gear ይጠቀማል፣ ይህም parking እና motorway cruising ሁለቱንም ያሳርፋል። ምላሾች शांत እና ትክክለኛ ናቸው፣ በትንሽ መዘግየትና መካከለኛ roll። ግን በግልጽነት ፋንታ ጭቃማ፣ ያልተገለጸ መቋቋም አለ። በmenu ውስጥ የdrive modes መቀያየር — Sport+ እንኳ አለ — ክቡር ባህሪውን ለማወክ ብዙ አያደርግም።

ጨዋ ሰው ይራመዳል፣ በፍጹም አይሮጥም

ይህ የጀርመን አያያዝ አይደለም፤ ይልቁን የእንግሊዝ ቅንጦት መኪናን ያስታውሳል — ጨዋ ሰው ይራመዳል ግን በፍጹም አይሮጥም። በገጠር መንገዶች Century በሚያስገርም ሁኔታ ቤት ላይ እንዳለ ይሆናል፣ የጎማ ድምፅን ሊታገሱ ከቻሉ፣ ፍጥነቱን ከሾፌርና ከተሳፋሪዎች በዝምታ ይሸፍናል። በpedal ስር ሁልጊዜ የተቀመጠ ኃይል ይኖራል፤ traction battery እስኪቀንስ ድረስ፣ ኤሌክትሪክ እገዛው የforced induction አለመኖርን ከበቂ በላይ ይካካሳል።

feedback ግን በሁሉም ቦታ ይጎድላል፣ brake pedal ጨምሮ — እጅግ ስፖንጅ ያለ እና በጉዞ ረጅም ነው። እንደገና፣ ተጠያቂው የhybrid arrangement ነው።

በCentury ውስጥ የማይገኙ ነገሮች

እንግዲህ የተለየው आकर्षण ምንድነው? Phantom ከታላቅ chassis ጋር በሰፊ ምሰሶዎቹ ጀርባ ያለ እርስዎ ብቻ የሚሰማ ስሜትን ያጣምራል፤ Ghost በዓለም ላይ ምርጥ audio system አለው፤ Maybach S-Class የማይተካ ምቾት እና — በሹክሹክታ ይበሉት — ታላቅ handling አለው፤ Bentley የሚያምር natural wood አለው፤ BMW M760Li ጥሬ የስፖርት ችሎታ አለው። Century ከእነዚህ ምንም የለውም።

ያለው ግን ያ የተለየ መዓዛ ነው — የጃፓን ንጹህ ነፍስ።

እኔ የማስታውሰው ጃፓን

ጃፓን ሁልጊዜ የcutting-edge innovation እና ጥልቅ-rooted tradition ቅልቅልዋ ታስደንቅ ነበር። በ1997፣ በግራጫ ጭስ የተቀባ ሕንፃዎች መካከል፣ በጥብቅ ልብሶች ያለ ዩኒፎርም ህዝብ እርስ በርስ በጥልቅ ይሰግድ ነበር — በShinkansen bullet trains ላይ ግን clerks ከmobile phones ጋር የተያያዙ laptops ላይ ይሠሩ ነበር። እስከ 2005 ድረስ አገሪቱ ተለውጣ ነበር፣ በdesigner skyscrapers እና ከሌሎች መለየትን የማይፈሩ ደፋር ወጣቶች። እና እንኳን በsushi bars ውስጥ ያሉት masters፣ በአምሳዎቻቸው፣ ራሳቸውን apprentices ይቆጥሩ ነበር፣ sushi ማዘጋጀትን ሲያሟሉ በእርጅና ብቻ sensei ይሆኑ ነበር።

ጃፓን አሁን ምን እንደሆነ አላውቅም፤ ከመጨረሻ ጊዜ በዚያ ከነበርኩ አምስት ዓመታት ሆነ። ግን Century እኔ የማስታውሰውንና የምወደውን የጃፓን ዋና ነገር ይይዛል።

ደንቆሮ ንድፍ፣ ሰባት የቀለም ንብርብሮች

ጃፓናውያን ልዩ ኩራት ይይዛሉ፣ የውጭ ሰዎችን ከአንድ ከፍታ ይመለከታሉ፣ እና የራሳቸውን እሴቶች ጠንክረው ይይዛሉ። ደንቆሮ ንድፍ? ባህልንና ክብርን ያቀርባል። የደከመ massage፣ ደብዛዛ audio፣ አነስተኛ automation? እንግዲህ በእጅ የተበራ ሰባት-layer paint ይመልከቱ።

ወይም በradiator grille ላይ ያለው እውነተኛ chrome። ወይም በስፔሻሊስት ለስድስት ሳምንታት የተቀረጸው phoenix emblem።

ምልክቱና የቻይና ወፉ

ያ ምልክት የራሱ ታሪክ አለው። ይህ የጥንታዊ ግብፅ ተረት phoenix አይደለም፣ የጃፓን Ho-o ወፍ ነው፣ ይህም መነሳትን ሳይሆን ጸጥ ያለ ረጅም ዕድሜን ይወክላል፣ በMount Kunlun ላይ ይቀመጣል፣ እና በሰላምና በብልጽግና ጊዜዎች ብቻ ይታያል።

ቆይ — እዚህ የተጠቀሰው China ነው?

አዎ፤ የጃፓን መሪ መኪና ምልክት በኦፊሴል ከChina የተወለደ ወፍ ይይዛል። ቀደምት ስዕሎቹ በብዙ ክፍለ ዘመናት ወደኋላ ይመለሳሉ፤ ወንዶቹ Feng ይባሉ ነበር፣ ሴቶቹ Huang፣ አብረውም Fenghuang — ምናልባት የምዕራብ phoenixን አነሳስቷል። ፍጡሩ የዶሮ ራስ፣ የዋርካ ክንፎች፣ የእባብ አንገት፣ የአሞራ እግሮች እና የዓሣ ጅራት ያጣምራል፣ የተለያዩ ፍጡራን የሚገርም ውህድ። እሱ ሰላምና ብልጽግና ባለበት ብቻ ይታያል፣ ለምሳሌ በተለይ የተሳካ የቻይና ንጉሠ ነገሥት ዘመን መጀመሪያ።

ጃፓናውያን፣ እንደ ልማዳቸው፣ እነዚህን ወፎች በኋላ በፈጠራ አስተካክለዋል፣ በAD 6ኛ እስከ 7ኛ ክፍለ ዘመን አካባቢ፣ Fenghuangን ወደ Ho-o በመቀየር። ያ ወፍ የንጉሠ ነገሥታትን መወለድም ያበስራል።

በጃፓን መሪ መኪና ላይ የቻይና ወፍ ለምን

ይህስ ከCentury ጋር ምን ግንኙነት አለው? መጀመሪያ፣ Ho-o በጥንታዊ ጃፓን ውስጥ የብዙ ንጉሠ ነገሥታዊ ቤቶች ምልክት ሆነ። ሁለተኛ፣ በ1967 Toyota የSakichi Toyoda መወለድ መቶኛን አከበረች፣ የደስታ ወፍም አገሩን በዋርካ የሚመስሉ ክንፎቹ እንዳስከበረች አወጀች። ወይስ Toyota የዓለም ትልቁ መኪና አምራች አልሆነችም፣ የቤት ገበያዋን ሦስት አራተኛ በመያዝ?

በChina ተበልጧል — እርሱም አይጨነቅም

ከውጭ ሲታይ ምልክቱ ትንሽ እንግዳ ሊመስል ይችላል። የጃፓን መሪ መኪና፣ በየቻይና ዕድል ወፍ ምልክት ስር፣ በelectronics፣ ride comfort እና እንኳን massage systems ውስጥ ከአሁኑ የቻይና መኪናዎች ብዙ ክፍሎች በታች መሆኑ ግልጽ ነው — Li L9 ይውሰዱ። ስለ ንድፍ እንኳ አንናገር።

Century በትውልዶቹ ውስጥ

በእውነት ማን ይገዛዋል

ጃፓናውያን ግን ለዚህ ሁሉ ግድ የላቸውም። ለእነሱ ይህ በጥልቅ የራሳቸው ታሪክ ነው። Century የሚገዙት ውበት ወይም ምቾት የሚከተሉ ሳይሆን፣ በንጹሕ ጽናት በብርቱ ሠርተው ሁሉን ያገኙ ሰዎች — ጃፓንን ወደ ዓለም የፋይናንስና የኢንዱስትሪ ከፍታዎች ያሳደገው የሚጠፋ ትውልድ ጡረተኞች። የzaibatsu shoguns፣ የkeiretsu daimyo። የሚያስገርም ነገር፣ “shogun” ራሱ ከቻይናዊ “jiangjun” የተዋሰ ቃል ነው፣ ትርጉሙም ጄኔራል ማለት ነው።

Toyota እርግጠኛ ነው ከቻይናውያን እጅ አሁንም ሩቅ ናት። ግን እነሱ ፈጣን እየተገለበጡ ናቸው። በጃፓን ግን ጊዜ እንደቆመ፣ ካልሆነ ወደኋላ እንደሄደ ይመስላል።

ስለዚህ Ivanን እቀናበታለሁ

በCentury ካቢን ውስጥ እንደሆነው።

እኔም ይህን እገምጋለሁ። ይህን ሽታ መተንፈስ ማለት ወደ ሌላ ዓለም መወሰድ ነው፣ እነዚህ ልዩ ሰዎች ሁልጊዜ ነገሮችን በራሳቸው መንገድ የሚያደርጉበት። እንግዲህ አዎ፣ Ivanን እቀናበታለሁ — በተለይም ይህን Century ብቻ ሳይሆን ሁለቱን ቀድሞ ትውልዶችም ለመግዛት ስለወሰነ።

ውስጣቸውም የጃፓን ሽታ ይኖራቸው ይሆን?

የባለቤት አስተያየት፡ Ivan፣ ሰብሳቢ

Century። በድምፅ ይበሉት — በግልጽ የጃፓን ድምፅ እንዳለው ትሰማላችሁ? ጃፓናውያን በእንግሊዝኛ ስሙ ውስጥ እንኳ የራሳቸውን ነፍስ አኑረዋል። በእውነት፣ በዓለም ላይ እጅግ የጃፓን መኪና ይህ ነው።

አዎ፣ እንደ ማንኛውም መኪና ፍጹም አይደለም፤ ከተከበረ ህትመት የመጡ ባለሙያዎች Centuryን ከእኩዮቹ ጋር በማነጻጸር ማንኛውንም የአጥረት ብዛት ሊያገኙ ይችላሉ፣ እያንዳንዱም ግምገማቸው ትክክል ይሆናል። በመጨረሻ፣ እነዚያ ዝርዝሮች አይጠቅሙም።

በመሪ መኪናዋ ውስጥ Toyota የtrends መከተልና ወጪ መቀነስ አስፈላጊነትን ለመቃወም መንገድ አገኘች። ይህ ክላሲክ ነው፣ የBeethoven “Moonlight Sonata” በክፍለ ዘመናት የማያረጅ ክላሲክ እንደሆነ ሁሉ። የዘመናዊ charts ላይ አይወጣም፣ ከንጋት እስከ ማታ በእያንዳንዱ radio አይጫወትም፣ ግን የሚረዱ፣ እውነተኛ ውበትን የሚያከብሩ፣ ከላይ የሚታይ ብልጭታ ሁሉ ይልቅ እሱን ይመርጣሉ።

የCentury ነፍስ በባለቤቱና በተመልካቾች ውስጥ ስሜት ማነሳሳት ነው። በmarketers የሚገፋፉ የሚጣሉና ተመሳሳይ ምርቶች ዘመናችን ውስጥ በቅርቡ ተረት የሚሆን እውነተኛ የጃፓን ጥራት ሞዴል ሆኖ ይቆማል። ይህ መኪና እንደ katana ነው — cutting-edge technologyን ከጥልቅ-rooted tradition ጋር የሚያዋህድ ታላቅ የኢንዱስትሪ ሀገር ምልክት።

ስለዚህ Century ማንንም ቸል አይተውም፣ በተለይ በቅርብ ብትመለከቱት ወይም ብትነዱት። Leonid Golovanov ለመጀመሪያ ጊዜ ከነዳው በኋላ በብሩህ ፈገግታ ሲበራ በፊቱ ላይ ያለውን ደስታ አየሁ። በእውነት ሰዎችን የሚወዱ ምህንድሶች የሠሩት የautomotive art እውነተኛ ምርጥ ሥራዎች ብቻ እንዲህ ያሉ ስሜቶችን ያነሳሳሉ። ተመሳሳይ ስሜት እኔ ከሚገኙኝ ብዙ በፍጹም የተጠበቁ ወይም በጥንቃቄ የተመለሱ የቆዩ Mercedes መኪናዎችን ሲነዱ ይመጣል። እንደእነዚህ መኪናዎች አልማዞች ናቸው፤ በፀሐይ ላይ እንደ ዘመናዊ የመስታወት ፊት እጅግ ብሩህ ላይበሩ ይችላሉ፣ ግን መሳባቸውንና ዋጋቸውን በፍጹም አያጡም። እንዲህ ያለ ማሽን ለመረዳት በእውነት ፍቅር መኖር አለበት — ለአንባቢዎች ሁሉ የምመኘውም ይህ ነው።

ሙሉ ዝርዝር መግለጫዎች

መግለጫ	እሴት
መኪና	በዚህ ሠንጠረዥ የተመረጠው መኪና Toyota Century ነው
የአካል ዓይነት	የተዘጋ አካል ያለው ሰዳን መኪና
የመቀመጫ አቅም	4
መጠኖች (mm) – ርዝመት	5335
መጠኖች (mm) – ስፋት	1930
መጠኖች (mm) – ቁመት	1505
የተሽከርካሪ መካከለኛ ርቀት (mm)	3090
የፊት/የኋላ ትራክ (mm)	1615/1615
የመሬት ክፍተት (mm)	135—180
የኋላ ሻንጣ ክፍል መጠን (L)	484
በመንገድ ዝግጁ የሆነ ክብደት (kg)	2370
ጠቅላላ ክብደት (kg)	2645
የውስጥ ቃጠሎ ሞተር	ቤንዚን፣ በበር መርፌና በቀጥታ መርፌ ጋር
የሞተር አቀማመጥ	ፊት፣ በርዝመት
የሲሊንደሮች ቁጥርና አቀማመጥ	8, V-ቅርጽ
የሞተር መጠን (cc)	4968
የቫልቮች ብዛት	32
የሞተሩ ከፍተኛ የሚሰጥ ኃይል (hp/kW/rpm)	381/280/6200
ከፍተኛ የመዞር ኃይል (Nm/rpm)	510/4000
የኤሌክትሪክ ሞተር ከፍተኛ ኃይል (hp/kW)	224/165
የኤሌክትሪክ ሞተር ከፍተኛ torque (Nm)	300
የስርዓቱ ከፍተኛ ኃይል (hp/kW)	431/317
ስርጭት	ኤሌክትሮ-ሜካኒካዊ variator
የኃይል መንዳት ዓይነት	የኋላ
የፊት የእገዳ ስርዓት	ገለልተኛ፣ pneumatic፣ ከሁለት ተሻጋሪ ክንዶች ጋር
የኋላ የእገዳ ስርዓት	ገለልተኛ፣ በአየር ግፊት የሚሠራ፣ ብዙ-አገናኝ
ብሬኮች	አየር የሚያስገቡ ዲስኮች
የጎማ መጠኖች	225/55 R18
ከፍተኛ ፍጥነት (km/h)	n.d.
ፍጥነት መጨመር 0-100 km/h (s)	n.d.
የከተማ ነዳጅ ፍጆታ (L/100 km)	10.1
የሀይዌይ ነዳጅ ፍጆታ (L/100 km)	7.2
የተዋሃደ ነዳጅ ፍጆታ (L/100 km)	8
የነዳጅ ታንክ አቅም (L)	82
የመንቀሳቀሻ ባትሪ አቅም (kWh)	1.75
የነዳጅ ዓይነት	ቤንዚን AI-98

ፎቶ: ድሚትሪ ፒተርስኪ | Toyota Company

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ: በጣም የተከበረ መልበሻ፡ Golovanov ከToyota Century sedan ጋር ተዋወቀ