Даст ба телефон мебаред, ҳароратро танзим мекунед ва ногаҳон сар мебардоред — чароғҳои тормози мошини пеш аллакай ба капоти шумо наздик мешаванд. Ин таҷрибае нест, ки касе бояд аз сар гузаронад, аммо дар кори ман баъзан лозим мешавад чунин «садамаҳо»-ро қасдан, албатта дар майдони озмоишӣ, тақлид кунам, то кори электроникаи бехатариро бисанҷам. Ҳоло вақти хубест, ки бубинем чунин «зиддизаҳрҳо» то чӣ андоза самараноканд, махсусан дар мошинҳои чинӣ.
Тормози автоматӣ аз куҷо пайдо шуд
Таърихи муайянкунии худкори монеа дар автомобилҳо аз соли 1959 ва консепт-кари Cadillac Cyclone оғоз мешавад, ки дар қанотҳои пеши мушакмонанди худ ду радар дошт. Аммо танҳо соли 1995 Mitsubishi Diamante дар мошинҳои истеҳсолӣ низоми огоҳкунии монандро пешниҳод кард. Даҳ сол баъд Mercedes S-Class силсилаи W221 тормози автоматиро ҷорӣ намуд ва аз он вақт ин технология пайваста маъмултар шуд, ҳатто дар мошинҳои дастрас ва серистеҳсол.
Истеҳсолкунандагони чинӣ ин технологияҳои бехатариро зуд қабул карданд. Ҳашт мошин аз даҳ финалисти санҷиши рейтинги мо низоми тормози автоматӣ доранд ва ҳафттои онҳо онро таҷҳизоти стандартӣ мешуморанд. Аммо оё воқеан метавон ба электроникаи чинӣ эътимод кард?
Озмоиш чӣ гуна мегузарад
Барои санҷишҳо мо дар роҳҳои махсуси майдони озмоишӣ ҳадафи сертификатшудаеро мегузорем, ки қисми ақиби минивэни паймонаи Volkswagen Touran-ро тақлид мекунад. Усул одӣ аст: ман рост ба сӯи Touran-и беҳаракат бо суръати 30, 40 ё 50 км/соат меронам. Низом аввал огоҳии садоӣ ва визуалӣ медиҳад, баъд тормози фавриро фаъол мекунад, ҳатто агар ман педали газро нигоҳ дорам. Одатан масофаи огоҳкуниро аз танзимоти низом тағйир додан мумкин аст, аммо ин ба худи дахолати тормози фаврӣ таъсир намерасонад.
Кадом мошинҳо зудтар истоданд
Дар паси рули кроссовери Exeed RX худро аз ҳама бехатар ҳис мекунед. Ҳам дар 30 км/соат ва ҳам дар 50, он пешакӣ тормоз мекунад, гӯё сатҳи роҳро месанҷад, ва беш аз се метр пеш аз ҳадаф меистад. Tank 500 қариб ҳамин натиҷаро медиҳад ва новобаста аз суръат ҳамеша дар ҳамон масофаи бехатар меистад.
Ростӣ, мо ба низомҳои чинӣ пурра такя кардан намехостем ва озмоишро дар суръатҳои баланд нагузарондем — бештар аз 50 км/соат не. Ҳатто истеҳсолкунандагони аврупоӣ самаранокии саддарсадаи тормози автоматиро кафолат намедиҳанд ва дар дастурҳо аксар вақт навишта мешавад, ки низом ё бархӯрдро пешгирӣ мекунад ё оқибатҳои онро кам мекунад. Ғайр аз ин, тибқи протоколҳои Euro NCAP низомҳои тормози автоматӣ дар суръатҳои шаҳрӣ санҷида мешаванд, ки дар Аврупо ҳадди аксар 50 км/соат аст.
Tank бо суръати 70 км/соат
Тормози қатъии Tank ва бампери мустаҳками он ба ман он қадар эътимод дод, ки онро дар 70 км/соат ҳам санҷидам. Тавре дар яке аз аксҳо дида мешавад, ҳадаф тақрибан даҳ метр партофта шуд. Яъне тормоз воқеан фаъол шуд, аммо комилан самаранок набуд. Дар дастури мошин ҳам навишта шудааст, ки низом «тормози фаъолро ба кор медарорад, то суръати мошинро кам карда, оқибатҳои бархӯрдро ҳадди ақал намояд». Хушбахтона, санҷиш бе осеб анҷом ёфт — бампер ва панҷара солим монданд. Агар ба ҷойи ҳадафи мулоим мошини ҳақиқӣ меистод, осеб ногузир буд.
Се модели Voyah
Минивэни Voyah Dream аз рӯи тормози пешакӣ ҷойи сеюмро гирифт ва боэътимод 2,4—2,8 метр пеш аз ҳадаф меистод. Ҳамплатформаи он Voyah Free асабро бештар месанҷид: пас аз огоҳиҳои садоӣ ва визуалӣ электроника танҳо дар лаҳзаи охир тормозро фаъол мекард ва то монеа камтар аз як метр мемонд — эҳсоси хеле нохуш.
Ман тасмим гирифтам модели сеюми Voyah, седани барқии Passion-ро дар ҳамин шароит насанҷам. Ҳангоми санҷидани мошин дар назди ҳалқаҳои капот дастгоҳҳои пиротехникӣ дидам, ки ҳангоми бархӯрд бо пиёдагард қисми ақиби капотро тақрибан даҳ сантиметр боло мебардоранд ва зарбаро кам мекунанд. Барои пиёдагардон эҳтимол хуб аст; барои озмоиш чандон не. Ба ёд дорам, ки дар санҷиши Mazda 6 ҳамин пиротехника чунон фаъол шуд, ки капот хеле хам шуд. Не, ба кузов — ва буҷаи таҳририя — таваккал намекунем.
Оё ин низомҳо кор мекунанд?
Дар натиҷа, новобаста аз он ки баъзеашон беҳтар ва баъзеашон бадтар кор мекунанд, худи низомҳо воқеан кор мекунанд. Агар ронанда таҷрибаи кам дошта бошад ё зуд-зуд парешон шавад — масалан аз телефон — электроника шабакаи муҳими бехатарӣ фароҳам меорад. Ин на танҳо ҳангоми наздик шудан ба мошини дигар, балки ҳангоми дучор шудан бо пиёдагардон ё велосипедронҳо дар роҳ ҳам дуруст аст.
Назорати сафарии мутобиқшаванда ва нигоҳдории хат
Бале, муҳандисони чинӣ зуд меомӯзанд ва босуръат ба мошинҳои худ имкониятҳоеро ворид мекунанд, ки то чанде пеш ҳатто дар истеҳсолкунандагони аврупоӣ камёб буданд. Назорати сафарии мутобиқшаванда мехоҳед? Ҳаст. Нигоҳ доштани мошин дар маркази хат? Албатта. Шоҳроҳи M11, ки қисми масири санҷиши мост, барои арзёбии чунин низомҳо ҷойи хеле муносиб аст. Дар шаҳр истифодаи онҳо метавонад маҳдуд бошад, аммо дар шоҳроҳи тезсуръат бо хатҳои равшан фаъол кардани худидоракунӣ қариб табиӣ менамояд.
Omoda C5: панҷ то даҳ дақиқа бе даст
Ба таври ғайричашмдошт, арзонтарин кроссовери гурӯҳи мо, Omoda C5, аз ҷиҳати идоракунии худкор мустақилтарин баромад. Дигар мошинҳо бо назорати сафарии мутобиқшаванда ва пайгирии хат танҳо 15—20 сония иҷозат медиҳанд дастҳоро аз рул гиред; Omoda метавонад 5—10 дақиқа мустақилона ҳаракат кунад. Албатта хоб рафтан мумкин нест, аммо сандвичу нӯшокиро метавон оромона гирифт. Бо вуҷуди ин, беҳтар аст дастҳо дар рул бошанд, зеро ислоҳҳои асабии рул метавонанд нороҳаткунанда бошанд — махсусан ҳангоми гузаштан аз мошинҳои боркаши калон, вақте электроникаи Omoda дар 130 км/соат барои нигоҳ доштани хат ногаҳон рулро мекашад.
Идора кардани назорати сафарии мутобиқшавандаи Omoda одӣ аст: бо ду пахши тугма дар рул фаъол мешавад ва тартиби танзими суръат фаҳмо аст. Маҳдудкунандаи суръат ҳам қулай аст, ҳарчанд дидани танзимоти ҷорӣ дар экран каме душвор. Ногаҳон дар маркази экран, ки вазъи роҳ ва хатҳоро нишон медиҳад, тасвири мотосикл пайдо мешавад — ҳатто вақте дар роҳ мотосикл нест. Ин «арвоҳ» дар борон бештар аз як бор зоҳир шуд.
Tank-ҳо, панелҳои ламсӣ ва Jetour Dashing
Назорати сафарӣ ва электроникаи ронандагии дигар мошинҳо эҳсосоти камтар ба вуҷуд меоранд. Аз ҳама қулай назорати сафарӣ ва танзими суръат дар ҳар ду Tank баромад. Ҳар ду як дастгоҳи идоракуниро дар фишанги паси рул истифода мебаранд; гарчанде аз назар пинҳон аст, мантиқи одӣ дорад ва баъди чанд истифода табиӣ мешавад. Реҷаи маҳдудкунандаи суръат бо қадамҳои қулайи як ё даҳ км/соат вуҷуд дорад ва нигоҳ доштани маркази хат ҳам дастрас аст, ки назар ба Omoda хеле ҳамвортар кор мекунад.
Дар мошинҳои дигар назорати сафарӣ аз тугмаҳои рӯи шохаҳои рул идора мешавад ва агар тугмаҳо ҷисмонӣ бошанд, ин тарҳ хеле хуб аст. Панелҳои ламсӣ фавран қулайиро кам мекунанд ва ҳангоми танзими суръат ва фосила хатоҳоро зиёд мекунанд. Маҳз ҳамин ҳолат дар Voyah Passion-и барқӣ аст. Экрани он вазъи роҳро хеле равшан нишон медиҳад — ҳатто коргарони роҳ ва конусҳоеро, ки қитъаи таъмирро бастаанд — аммо дар амал соддагии танзим муҳимтар аст, зеро диққатро аз роҳ камтар мегирад.
Аз ин нуқтаи назар Jetour Dashing аз ҳама душвортарин назорати сафариро дошт. Кӯшиши тақлид ба Tesla дида мешавад: назорати сафарӣ бо чархчаҳои рул танзим мешавад, ки дар реҷаҳои дигар оинаҳо ва ҳарорати салонро идора мекунанд. Тамоми сафар саргардонӣ. Қиматҳои интихобшудаи суръати назорати сафарӣ дар панели асбобҳо нишон дода намешаванд, балки дар экрани марказӣ ҳастанд: шумо чархчаҳои рулро мегардонед ва ҳамзамон ба «телевизор»-и тарафи рост менигаред, рақамҳои хурди суръатро меҷӯед ва назар ба ҳамаи мошинҳои дигар бештар аз роҳ парешон мешавед.
Dashing дар бозори Русия ҳанӯз низоми пайгирии хатро пешниҳод намекунад ва ҳатто дар версияи болоӣ маҳдудкунандаи суръат надорад. Умуман тааҷҷубовар нест, ки Dashing дар рейтинги назорати сафарии мо дар ҷойи охир монд.
Мо ба ҳамаи даҳ мошин барои қулайии идоракунии назорати сафарӣ ва дигар низомҳои ёрирасони ронанда холҳои коршиносӣ додем. Сегонаи беҳтарин Tank 500, Tank 300 ва Geely Monjaro буданд. Ҳар се идоракунии аз ҳама қулайро пешниҳод мекунанд ва ҳам дар сафарҳои дур ва ҳам дар ҳаракати шаҳрӣ ба ронанда имкон медиҳанд оромтар бошад.
Фосилаи боқимонда то ҳадаф ҳангоми истодани мошин
Ҷадвали поён ҳамон маълумотро бо рақам нишон медиҳад — фосилае, ки дар лаҳзаи пурра истодани мошин байни он ва ҳадаф боқӣ монд:
| Суръат | Exeed RX | Geely Monjaro | Jetour Dashing | Omoda C5 | Tank 500 | Voyah Dream | Voyah Free |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 км/соат | 3 м | 1.18 м | 0.74 м | 0.93 м | 2.97 м | 2.74 м | 0.78 м |
| 40 км/соат | 3.7 м | 0.8 м | 0.07 м | 1.3 м | 2.95 м | 2.84 м | 0.82 м |
| 50 км/соат | 3.2 м | 0.62 м | * | 1.5 м | 2.96 м | 2.36 м | 0.76 м |
* санҷиш дар 50 км/соат барои Jetour Dashing гузаронида нашуд, зеро низом дар 40 км/соат хеле дер фаъол шуд.
Акс: Дмитрий Питерский | Игор Владимирский | Олег Растегаев
Гурӯҳи коршиносон: Андрей Мохов
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Мошинҳои санҷиши рейтингӣ: озмоиши низомҳои тормози автоматӣ ва назорати сафарии мутобиқшаванда
Нашр шудааст октябр 03, 2024 • 9 м барои хондан
