Ҳангоми оғози сафари пур аз хотираҳо ба ҷаҳони аҷоиби автомобилҳои охири солҳои 80, ман худро пушти рули ду классики машҳури фаронсавӣ ёфтам: Citroen BX ва ҳамхонаводаи платформаии он, Peugeot 405. Он вақт мунаққидони автомобилӣ бо шӯхӣ онҳоро мошинҳое меномиданд, ки аз як сатил қисмҳои эҳтиётӣ сохта шудаанд. Онҳо намедонистанд, ки ин мошинҳо баъдтар ба беҳтаринфурӯшҳо табдил меёбанд ва шоҳкориҳои воқеии фарҳанги автомобилӣ мешаванд.
Зиёда аз ним аср ҳамаи мошинҳо дар Фаронса бо чароғҳои пеши зард муҷаҳҳаз мешуданд. Ривоят мегӯяд, ки ин қоида дар арафаи Ҷанги дуюми ҷаҳонӣ барои фарқ кардани мошинҳои душман аз мошинҳои худӣ пайдо шуд. Аммо қонун ҳанӯз соли 1936 қабул шуда буд, ва барои он далели қавии илмӣ низ вуҷуд дошт: рӯшноии зард камтар чашмро мезанад, дурахши халалдор эҷод намекунад ва дар туман беҳтар кор мекунад. Соли 1993 талаботи ягонаи аврупоӣ пайдо шуд – ва чароғҳои ранги FFBA00 ба таърих пайвастанд.
Ду мошин аз як қуттии қисмҳо
Ҳар қадар бо ин ду бештар вақт гузарондам, ҳамон қадар онҳо ба муаммо монанд мешуданд. Онҳо аз як қуттии қисмҳо баромада буданд, вале гуногунӣ миёнашон ғайричашмдошт аст — аз намуди берун то ҷузъиёти салон, Citroen ва Peugeot хислатҳои комилан ҷудогона доранд.
Дар солҳои пурошӯби 70, Citroen ба варшикастагӣ рӯ ба рӯ шуд, Peugeot ҳиссаи назаррас гирифт ва гурӯҳи PSA Peugeot Citroen ташкил ёфт. Аз он душвориҳои молиявӣ ҳамкорие ба вуҷуд омад, ки соли 1982 BX ва соли 1987 Peugeot 405-ро ба вуҷуд овард. Пас афсонаи мошинсози фаронсавии бахил ҳамин қадар: коре, ки ин ду марка оғоз карданд, лоиҳаи ҷасуронаи кам кардани хароҷот буд.
XU51C-и ҳашт-клапана дар Citroen ва XU52C дар Peugeot дар асл танҳо бо карбюраторҳо фарқ мекунанд: BX бо карбюратори яккамера танҳо ба 80 hp умед баста метавонад, ва “чорсаду панҷум” бо карбюратори дукамера 12 hp қавитар аст.
Bertone ва Pininfarina: ду хонаи бузурги тарроҳӣ, ки ҳар яке бо роҳи худ кор кард
Бар хилофи интизорӣ, фарқҳои визуалӣ хеле чашмрасанд. Citroen ва Peugeot, ки мутаносибан Bertone ва Pininfarina онҳоро кашидаанд, имзоҳои комилан ҷудогонаи тарроҳӣ доранд. Холигиҳои панелҳо, каҷи шишаи пеш, ҳатто шишатозакунакҳо шахсияти онҳоро нишон медиҳанд. Дар зери ҳамаи ин, қуттии муҳаррик ягона нишонаи дидашавандаи насаби муштарак аст.
Як муҳаррик, ду карбюратор
Он муҳаррик, XU5, ба ягонагӣ ишора мекунад, вале гуногунӣ низ дар он мемонад. Citroen BX 15 TGE ва Peugeot 1.6 GL ҳаҷми якхелаи 1580 cc доранд. Интихоби карбюратор он чизест, ки онҳоро ҷудо мекунад, ва бо он қувва ҳам: 92 hp барои Peugeot, 80 hp барои Citroen.
Муҳаррики силсилаи XU-и Peugeot дар Citroen бо модели BX дебют кард. Тӯбчаҳо дар такягоҳҳои пояҳои амортизатор сфераҳои овезаи пешанд, ва гидроаккумулятори асосӣ пушти чароғи рости пеш насб шудааст.
Пояҳо, сфераҳо ва тормозҳо
Зери рӯйи кор фарқҳо идома меёбанд. Citroen овезаи гидропневматикии худро бо тобиши хос насб кард — пояҳо ба ҷойи фишангҳои дугонаи анъанавӣ — дар ҳоле ки Peugeot ба пояҳои баҳории одии McPherson такя кард. Системаҳои тормоз низ фарқ доранд: Peugeot сервои вакуумии уфуқӣ дорад, аммо Citroen тормозгириро ба низоми гидравликии овеза меомезад. Муҳандисии фаронсавӣ ҳамон кори худро мекунад.
Ду салон, ду тарзи нишаст
Дар дохил ҳам номувофиқатҳо мемонанд. Кабинаи Peugeot шуморо паст ва мутамарказ мешинонад; Citroen бошад шуморо ақибтар, дар ҳолати осуда ва нимхобида мешинонад, қариб мисли курсии ҳавопаймо. Ва дар ҳар ду ишораи нозуки ҳасрати Lada ҳаст — пластики хокистарии мат ва тарҳи консол дар зиёда аз як фарҳанги автомобилӣ нақш гузоштаанд.
Хулоса, ин ду классики фаронсавӣ клишеи “қуттии қисмҳо”-ро рад мекунанд. Аз ҳамкорӣ ду шахсияти ҷудогона ба вуҷуд омад, ҳар кадом бо достони худ.
Peugeot 405-и соли 1991, қариб дастнахӯрда аз замон
Пас бармегардем ба охири солҳои 80 ва ба Peugeot 405. Дӯстони мо аз хадамоти иҷораи мошин autobnb.ru бозёфти нодире оварданд: “чорсаду панҷум”-и соли 1991 дар Русия, қариб дастнахӯрда аз замон. Шумо метавонед онро худатон бо 10% тахфиф санҷед, агар рамзи таблиғотии “Авторевю”-ро барои ҳар кадом аз 50 мошини маҷмӯаи онҳо истифода баред.
Бо 67,000 километр дар одометр ва як соҳиби ягона, ин мошин аз капсулаи вақт бештар аст. Ин Мона Лизаи автомобилӣ аст. Чӣ онро ин қадар мафтункунанда мекунад?
Кайфият ва сабки ронанда дар ин ҷо ба таҷҳизоти асосӣ дохиланд. Баръакси рули ёрирасон, кондитсионер ва ABS. Аммо ин аввалин Peugeot бо танзими нишебии рул аст.
Гардондани калид
Калидро гардонед ва стартер бо пичиррос зинда мешавад; ламси мулоим ба педали газ муҳаррикро бедор мекунад. Фишанги якум осон, бо ҳаракати кӯтоҳу дақиқ дохил мешавад, ҳарчанд бояд нуқтаи беҳтарини ҳаракати сцепление пайдо шавад, зеро дар поён каме дудилагӣ ҳаст.
Дар атрофи таваққуфгоҳ чанд хислати аҷиб ҳаст: педали газ сахт аст, рул дар 4.2 гардишаш вазнин аст, ва ҳавои гарм аз вентилятор ранги давраро илова мекунад. Аммо дар роҳи кушод мошин дигаргун мешавад. Он дар трафик бе заҳмат меларзад, хурд ва чаққон, ба кашиши нарми рул ҷавоб медиҳад ва дар миёнаи диапазон моменти фаровон дорад. Дидашавӣ истисноист ва педали тормоз посухгӯ аст.
Тахометр то 12,000 нишонгузорӣ шудааст! Пештар медонистанд, ки онҳоро чӣ гуна созанд. Вале истед… Дар содатарин маҷмӯи асбобҳо, соатҳои одӣ дар ҷойи асосӣ назди спидометр меистанд. Аммо ченкунаки пурраи ҳарорат ҳаст, ки барои мошинҳои кӯҳна ҳатмист.
Планери рӯйи замин
Peugeot 405 мисли планери рӯйи замин эҳсос мешавад. Суръатгирӣ кӯшиши муштараки ронанда ва мошинро талаб мекунад, ва бе тахометр нуқтаҳои иваз кардани фишанг бо гӯш ва эҳсос интихоб мешаванд. Моменти авҷ, тақрибан дар се ҳазор RPM, бо тела ва мавҷи равшани суръатгирӣ меояд; болотар аз он муҳаррик пурэнергия ғур-ғур мекунад, вале тадриҷан суст мешавад. Каме пештар, тақрибан дар 6000 RPM, боло иваз кардан дуруст менамояд.
13 сония то сад — ва 175 km/h
Дар ҳамагӣ 13 сония шумо “сад”-и аввалро мегиред, ва баъди он Peugeot суръатро бо назокат нигоҳ медорад ва ором мекунад. Рафтори мошин ҳангоми газро сар додан ва устувории ростхатӣ ҳар ду шоёни таҳсинанд, ва ҳар қадар спидометр боло равад, мошин ҳамон қадар бехатартар ҳис мешавад. Минтақаи хурди мурда дар рул дар суръати паст ҳангоми тез шудан нопадид мешавад ва ҷойашро дақиқӣ мегирад. Суръати ниҳоӣ 175 km/h-и назаррас аст — таҷрибаи ҳаяҷоновар барои мошин ва ронанда.
Қуттии панҷсуръатаи BE3 бо фишанги ақиб дар муқобили панҷум дар Peugeot дар охири солҳои 80 пайдо шуд. Пеш аз ин “ақиб” мисли Samara дохил мешуд – дар тарафи чапи якум.
Он гардишро дӯст медорад
Peugeot 405 рақси манёврҳои печидаро дар треки санҷишии морпеч дӯст медорад ва худи мафҳуми камгардиширо рад мекунад. Бинии борики он бе заҳмат ба гардиш хам мешавад ва бозхӯрди ронанда бенуқсон аст. Газро сар диҳед, чархҳои ақиб бо лағжиши мулоими намунавӣ ҷавоб медиҳанд ва мошинро бо назокат ба дохили гардиш мебаранд, бе он ки ба дрифти тез гузарад.
Курсии нарм ва роҳатнамо бо болиштакҳои канории ғайричашмдошт сахт хушҳол мекунад.
Ду қайд
Як-ду қайд ҳаст. Аввал, андаке ғелиши кузов вуҷуд дорад, ва он каме аз посухи рул қафо мемонад: Peugeot пеш аз ислоҳи хатти худ хам мешавад. Дуюм, рули бе ёрӣ вазнин аст. Шумо шаффофияти табиии онро қадр мекунед ва ҳамзамон худро мебинед, ки ба рул такя карда, аз курсӣ нимбархостаед. Таъсири асфалти ноҳамвор ва нармии маҳдуди ҳалқаи ба амният равонашударо илова кунед, ва мефаҳмед, ки аз чунин содагӣ ва ростқавлӣ шикоят кардан маънӣ надорад.
Дивани ақиб нарм ва нақшдор аст, аммо барои мусофири миёна дар ин ҷо камарбанди бехатарӣ нест.
Санъати нопадидшавандаи нармравӣ ва идорашавӣ
Ин омезиши чаққонӣ ва роҳат комбинатсияи нодир ва санъати нопадидшаванда аст. Овезаи Peugeot 405 бо ҳар норасоие, ки роҳ пеш меорад, бо назокат мубориза мебарад: аз чуқуриву барҷастагӣ то пастакҳои суръат, релсҳои трамвай ва сангфарш. Он дар мавҷҳои дарози роҳи деҳотӣ бо ларзиши камтарини кузов эътибори истисноиро нигоҳ медорад. Ларзиш танҳо вақте ҳис мешавад, ки ноҳамвориҳои хурду тез ба чархҳо мерасанд — сатҳи тахта-тахтаи роҳи шағалӣ. Барои мошини серистеҳсол, ин қариб намунавӣ аст.
Бо чунин рӯйпӯши зебои дохилӣ, ҳатто “белчаҳо” ҳам шинам менамоянд.
BX аввал ба он ҷо расид
Дар миёнаи солҳои 80, хеле пеш аз он ки Peugeot 405 ба роҳ барояд, чунин ситоишҳо ба BX низ мерехтанд. Дар оғоз бо эҳтиёт пазируфта шуда, ин фаронсавии стандартӣ зуд дӯстдошта шуд. Он ҳатто бо муҳаррикҳои хоксор сабук ва тез буд, ва нархаш дастрас. Овезае дошт, ки аз Citroen-ҳои бузурги афсонавӣ мерос монда буд, ва бордони васеъ бо курсии ақиби қатшаванда. Пеш аз он ки “чорсаду панҷум” ҳатто муаррифӣ шавад, BX аллакай версияҳои варзишии худро дошт — Sport, GT ва GTI. Англия онро қабул кард, ҳиссаи бозори Citroen-ро он ҷо ду баробар кард, ва муваффақияти BX дар саросари Фаронса ва Аврупои қитъавӣ идома ёфт.
Қисмҳои сафеди чароғҳои ақиб ва дармиёни онҳо гузоштаи пластикӣ нишонаи седанҳои пеш аз фейслифт мебошанд. Спойлер барои версияҳои карбюратории GL 1.6 таҷҳизоти заводӣ набуд. Бе он, коэффисиенти муқовимати ҳавоии Peugeot 405 0.31 буд, аммо дар баъзе версияҳо то 0.29 паст мешуд.
“Ронданро дӯст медорад, гаражҳоро бад мебинад”
Дар Англия BX бо шиори “Ронданро дӯст медорад, гаражҳоро бад мебинад” таблиғ мешуд — маънояш он буд, ки ин мошини фаронсавӣ ба роҳ тааллуқ дорад, на ба устохона. Аз он вақт вазъ баръакс шуд: BX-и коркунанда ҳоло аз Peugeot-и истифоданашуда ҳам нодиртар аст, махсусан дар Русия.
Нишонҳои аҷиб дар чархҳо? Маълум шуд, ки дискҳои аслии BX чунон нодиранд, ки ёфтани чархҳои андозаашон мувофиқ аз Porsche 924 бо маркази чорболта хеле осонтар буд.
Citroen-и сурхи мо, пас аз ҳадди ақал 120,000 километр дар 32 сол, дар назди Константин, дӯстдори ҳифзи мошинҳои кӯҳнаи фаронсавӣ, хона ёфт. Ин кори бошарафест бо мушкилиҳои худ — ҷустуҷӯи қисмҳои нодир барои нигоҳ доштани намуди аслии мошин ва ҷавоб додан ба саволҳои беохир дар бораи ҳолати овезаи гидропневматикӣ.
Салони навшудаи Citroen қариб ба дохили мошинҳои “оддӣ” монанд аст. Танҳо рули якспитсагиаш аз солҳои авангардии 80 ёд меорад.
Чаро BX рӯйи чархҳои ақибаш нишастааст
BX-и мо дар таваққуфгоҳ рӯйи чархҳои ақибаш нишастааст. “Оё бояд ҳамин тавр бошад?” Мутаассифона, не. Системае, ки фишорро нигоҳ медорад, мошинро тадриҷан поён меорад, моеъро ба зарфи марказӣ бармегардонад, ва солҳо кори худро мекунанд. Муҳаррикро ба кор дароред ва бояд чанд сония интизор шавед, то насос фишорро дар силиндрҳои ақиб барқарор кунад, пас BX думашро мебардорад.
Чунин шкалаҳо дар Citroen танҳо то соли 1987 пайдо шуданд. Версияи асосӣ тахометр дорад, аммо ченкунаки ҳарорати моеъи хунуккунанда нест. Ба ҷойи он танҳо ду чароғи нишондиҳанда ҳаст – зард ва сурх, ки аз аз ҳад гармшавӣ огоҳ мекунанд.
Ҳаштод қувваи асп, бисту ду сония
Citroen бо таҷҳизоти ҳадди ақал қаноат мекунад, ҳарчанд замоне рули ёрирасон ҳам пешниҳод мекард. Рейки кӯтоҳтари он, 3.6 гардиш аз қулф то қулф, рулро вазнин мекунад, дар ҳоле ки педали газ сабуктар ва тезтар аст. Намудро канор гузорем, ҳаштод қувваи аспи BX барои ҳар пешгузарӣ нақшаи бодиққат талаб мекунад. Ин ҷо тахометр ҳаст — аммо суръатгирӣ то 100 km/h 22 сония мегирад ва ҳадди аксар танҳо 143 km/h аст, ки қариб тамоми роҳи динамометриро истифода мебарад.
Дастаҳои идоракунии вентилятсия метавонанд монанд намоянд, аммо бо тартиби дигар насб шудаанд. Дар ин конфигуратсия дар Citroen (слайди аввал), режими гардиши дубораи ҳаво нест, вале ҷои танга ҳаст.
BX шитобон ронданро дӯст намедорад
Баръакси “чорсаду панҷум”, BX аз рондани тез лаззат намебарад. Он аз хат мебарояд ва ислоҳ талаб мекунад. Тааҷҷубовар аст, ки бозхӯрди рулаш аз Peugeot бо рейки дарозтар оромтар аст. Рул дар гардиш вазнин мешавад, аммо бозхӯрд бештар хира аст, зарбаҳо тезтар мегузаранд, ва мавқеи нишасти ронанда барои кор бо рул идеалӣ нест. Ғелиш бештар маълум аст. Натиҷа нақлиёти оилавист, на ҳаяҷон.
Фишанг ба табъи соҳиб оро дода шудааст, гарчанде ҳамон қуттии интиқоли BE3 дар Citroen ҳам мисли Peugeot насб шудааст. Танҳо дақиқӣ аз сабаби синну сол ба таври намоён коҳиш ёфтааст.
Тормозҳо, ва педале мисли тӯби резинӣ
Тормозҳо, бе ABS мисли Peugeot, дар рӯйҳои омехта устувор суръатро кам мекунанд. Аммо ба педал одат кардан лозим: ҳаракати ҳадди ақал, ҳассосияти ҳадди аксар ва нерӯи воқеӣ талаб мешавад — монанди фишор додани тӯби резинӣ ба фарш.
Роҳат дар курсии нарму васеъ ва дар ҷунбиши мулоим рӯйи мавҷҳои ҳамвори асфалт зиндагӣ мекунад. Вақте асфалти хуб бад мешавад, кузов аз ноҳамвориҳои хурду миёна пай дар пай зарба гирифтан мегирад.
Курсӣ нақшдор менамояд, ҳарчанд такягоҳи канорӣ қариб нест. Танзим бо ду барабан дар кунҷҳои болишт анҷом мешавад.
Фишанг байни курсиҳо
Ронандаи BX роҳи танзим кардани сахтии овезаро надорад — он собит аст. Фишанг байни курсиҳо танҳо баландии ҳаракатро муқаррар мекунад. Барои рондани муқаррарӣ беҳтар аст дар ду мавқеи миёна монед, пасттарин ва баландтаринро қатъан барои нигоҳдорӣ, вақте мошин худ домкрат мешавад, ва барои замини ноҳамвор нигоҳ доред.
Фишанги назди тормози дастӣ барои сатҳи овеза ҷавобгар аст.
Балети гидравликӣ, ва чӣ хато шуд
Балети мафтункунандаи гидравликии BX танҳо лаҳзае худро нишон медиҳад — маҳз вақте ки чархҳои ақиб аз пастаки суръат мегузаранд ва овеза тағйири баландиро қариб ноаён паси сар мекунад. Барои чархҳои пеш ҳамон монеа ба зарбаи намоён табдил меёбад.
Оё бояд ҳамин тавр бошад?
Такягоҳи дастии ақиб ва пуштаки ҷудогона ҳаст, аммо ҷой аз Peugeot камтар аст.
Боз ҳам не. Маълум шуд, ки дар системаи гидравликӣ нуқсон пайдо шудааст: аккумулятори марказии гидропневматикӣ, қисме ки барои фурӯ бурдани зарбаҳои вазнинтарин масъул аст, аз кор баромадааст. Озурдакунанда — ва қисми ҷудонашавандаи зиндагӣ бо Citroen.
Бо протоколи муосир баҳогузорӣ шуд
Ва бо вуҷуди ин он арзанда менамояд. Ярослав Ципленков ва ман тасмим гирифтем ин мошинҳои ретроро бори дигар аз протоколи муосири баҳодиҳии коршиносӣ гузаронем. Натиҷаҳо хоксорона буданд, аммо Citroen ба шарофати бордон ва табдилпазирии дохилаш пеш баромад, ҷое ки Peugeot сифри қатъӣ гирифт. Гумон мекунам, агар барои арзиши фарҳангӣ хол медодем, ҳамон чиз рӯй медод.
Бордони Peugeot (слайди аввал) 470 литр ҷойи бор дорад – бо лабаи баланд, ва ин ҷо танҳо чанд “чизи муфиди майда” ҳаст, мисли барҷастагии гардани пуркунӣ дар девори рост. Citroen дар рақамҳо хоксортар аст – 444 литр, аммо қисми бор ҳамвор аст ва дар паҳлӯҳо раф дорад. Диван ҷудогона ва ҳамсатҳи фарш қат мешавад, вале дар ду қадам. Дар конфигуратсияи дунишастӣ ҳаҷми муфид то 1455 литр меафзояд.
Киштии кайҳонии бегонаи пиршаванда
Мошинҳои фаронсавии охири солҳои 80 ва аввали 90 қариб аз роҳҳои мо нопадид шудаанд, ва онҳое ки зинда мондаанд, ба ашёи коллексионии дилхоҳ табдил наёфтаанд. Аз ҳар гуна мафҳуми нуфуз ё хашм дур монда, онҳо ҳеҷ гоҳ пайравони мазҳабӣ ҷамъ накарданд ва ҳамоно нодуруст фаҳмидаву қадрнашудаанд. Бо вуҷуди ин Citroen бо тарҳ ва зиракии техникиаш ҷудо меистад — бешубҳа киштии кайҳонии бегонаи пиршаванда, UFO-и ҳақиқӣ, ки шояд дигар мисли пеш парвоз накунад, вале ҷозибаи аслиашро нигоҳ медорад.
Скрипка миёни синтезаторҳо
Peugeot 405 достони мураккабтар аст. Ҳатто дар ҳолати комилан пок, дар пасманзари манзараи муосири автомобилӣ, ин мошин скрипка ё най миёни гитараҳои барқӣ ва синтезаторҳост: асбоби нозуку шиканандае, ки имконияташ кам аст, аммо кори худро бо садои таъсирбахш ва хос иҷро мекунад. На ҳама онро мефаҳманд ё қадр мекунанд. Онҳое ки мекунанд, ба ёд хоҳанд дошт.
Муштараксозии солими платформа, бо мисол
Бигзор ин ду мошин якҷоя ба ёд оварда шаванд, ҳамчун намунаи муштараксозии солими платформа — далеле, ки шоҳкорҳо дар бозори оммавӣ ҳам пайдо шуда метавонанд, ва кам кардани хароҷот, вақте бо истеъдод ва муҳаббат ба мошинҳо меояд, бе душворӣ ба ҷодуи ҳақиқӣ табдил меёбад.
Акс: Дмитрий Питерский
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро ин ҷо хонед: Иқтисодҷоду: Citroen BX дар муқоиса бо Peugeot 405 (+ хотираҳои Подорожанский ва Мохов)
Нашр шудааст феврал 29, 2024 • 12 м барои хондан
