Пас аз муқоисаи мо байни BMW X6 M50d ва Mercedes GLE Coupe 400d, мо сӯҳбатро дар бораи внедорожникҳои дизелии серқувват густариш медиҳем ва ҳам Audi SQ7 ва ҳам SQ8-ро ба озмоиш мегузорем. Ба ҷои санҷидани танҳо SQ8, илова кардани SQ7 ба ин маҷмӯа комилан мантиқист — он аввалин модел буд, ки муҳаррики беназири Audi V8 4.0 TDI-ро дар Аврупо гирифт. Кадом намуди корпус ба ин супер дизел беҳтар мувофиқ аст ва ин ду «бародар» дар амал чӣ қадар гуногун ҳис карда мешаванд?
Тарроҳии дохилӣ ва сифати кабина: SQ7 дар муқоиса бо SQ8
Q7-и аз нав тарроҳишуда таассуроти аввали қавӣ мегузорад, бахусус дар иҷрои SQ7. Панҷараи навшуда ва тарҳи нозуки чароғҳо ба он як ҳузури премиалии роҳ медиҳанд, ки пештар набуд. Дар дохил, лавҳаи рақамии асбобҳо ба кабинаи тозашуда бенуқсон ҷой шудааст ва барои ҳар касе ки бо e-tron шинос аст, ассотсиатсияҳои ҳақиқатан гуворо меорад. Назоратҳои виртуалӣ андозаи дилхушкунанда доранд ва ҳассосияти танзимшавандаи экрани ламсӣ ба кам кардани парешонии ронанда кӯмак мекунад. Аз нигоҳи эргономика, кокпит қариб бенуқсон аст.
Дохили SQ8 асосан ҳамин гуна аст, ҳарчанд диди роҳ аз сабаби хати моилшудаи бом каме маҳдуд аст. Бо вуҷуди ин, равшан аст, ки SQ8 бо назардошти дарсҳои аз SQ7 омӯхташуда таҳия шудааст. Беҳбудиҳои назаррас дар SQ8 инҳоянд:
- Дастаҳои дарозтари дар бо сенсори қулфкунии бекалидии ҳамворшуда, ки нишеби арзонтари тугмадори SQ7-ро иваз мекунад
- Қулфкунии марказии бесадо — бидуни ларзише, ки дар SQ7 ёфт мешавад
- Пардаҳои офтобии барқӣ дар дарҳои қафо
- Бамперҳои қафои тозатар бо қисми поёнии пинҳон
- Нозлаҳои шустушӯй, ки ба дастаи тозакунак насб шудаанд ва моеъро мустақиман ба тиғаҳо мерасонанд, дар муқоиса бо системаи сепошшаи SQ7
- Сипарҳои пластикии бахши муҳаррик, ки дарзҳои бетартиб дар наздикии зарфи моеъи шустушӯйро пинҳон мекунанд
Намои паҳлуии курсиҳои қафо низ дар SQ8 гуворотар аст ва дар маҷмӯъ таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт нисбат ба «бародари» калонтар як қадам пеш аст.
Иҷрои муҳаррик: V8 4.0 TDI дар рондани воқеӣ чӣ гуна рафтор мекунад
Дар суръатҳои шаҳрӣ, ҳеҷ чиз ба ваҳшонияте, ки зери капот пинҳон шудааст, ишора намекунад. Дар ҷое ки BMW X6 M50d худро бо ғурриши пуробуранг ҳатто ҳангоми оғози сард эълон мекунад, Audi V8 4.0 TDI мисли як шашсилиндраи муқаррарии сесилиндра ором ба кор медарояд. Қобили қайд аст:
- Нисфи нӯгҳои ихроҷ танҳо ороишианд
- Резонаторҳои барқие, ки зери бампер насб шудаанд — комилан ҷудо аз системаи ихроҷ — садои варзиширо дар реҷаи Sport тавлид мекунанд
- Дар SQ7-и пеш аз навсозӣ, барориши резонаторҳо ба қубури асосӣ ворид мешуданд, дар ҳоле ки ихроҷи воқеии дуқубура дар қафо намоён буд
Мисли BMW, SQ8 метавонад дар нақлиёти оҳистаҳаракат ноором ҳис шавад. Тахометри рақамӣ нишон медиҳад, ки қуттии дандаи худкор байни камтар аз 1,000 даври дақиқа ва 1,200 даври дақиқа «шикор» мекунад ва вокуниши газдиҳӣ дар ин шароит суст аст. SQ7 низ кӯшиш мекунад дар як данда бимонад, то партовҳоро маҳдуд кунад ва аз гузариш ба дандаи пасттар худдорӣ мекунад, агар педали газ қатъӣ пахш нашавад. Реҷаи Dynamic рафтори қуттии дандаро тезтар мекунад, аммо таъхирҳои ибтидоӣ дар марҳилаи аввали суръатгирӣ дар ҳарду мошин боқӣ мемонанд.
Фаҳмиши системаи битурбо ва компрессори барқӣ
Дар поёни тахминан 2,000 даври дақиқа, супер дизел бо як клапани ихроҷ дар як силиндр ва як турбошарҷкунанда кор мекунад — ва ин чӣ гуна аксари рондани шаҳрӣ сурат мегирад. Пас аз рондани SQ7 бевосита пас аз 45 TDI-и шашсилиндра дар ҳамон масири шаҳрӣ, фарқи импулси 300 Н·м ва фосилаи нархи зиёда аз £35,000 байни конфигуратсияҳои баробар дар нақлиёти ҳаррӯза ба таври аҷиб душвор ҳис карда мешаванд.
Муҳаррики 4.0-литрӣ расман импулси баландтарини 900 Н·м-ро аз 1,000 даври дақиқа тавлид мекунад, аммо дар амал SQ нархи худро танҳо дар болои 2,000–2,500 даври дақиқа ҳақиқатан меарзонад. Ин нуқтаест, ки дар он:
- Кулачкаҳои системаи Audi Valvelift ба мавқеъҳои иҷрои худ дар вали кулачак мегузаранд
- Мубодилаи газ дар ҳамаи 32 клапан кушода мешавад
- Турбошарҷкунандаи дуюм ба кор медарояд
- Қуттии дандаи худкор бо ҷаҳиши қариб ноаён ба кори пурраи битурбо мегузарад
Аз ин нуқта, вокуниш бераҳмона аст. Муҳаррик қариб то маҳдудкунандаи давр мекашад, иваз шудани дандаҳо мантиқӣ ва тез мешаванд ва ғурриши амиқи V8 кабинаро пур мекунад. Мушкилот дар он аст, ки ин лаҳзаҳои қувваи пурра гузаранда ҳастанд — аксари вақт шумо дар минтақаи таъхири турбо менишинед.
Барои мубориза бо ин, муҳандисони Audi як компрессори барқии 48-волта насб карданд — аввалин дар хатти маҳсулоти Audi ҳангоми муаррифӣ дар соли 2016. Дар давраҳои паст, нагнетателаи барқӣ дар баробари турбошарҷкунандаи асосӣ кор мекунад, то холигоҳро пур кунад ва сипас ҳангоми ба кор даромадани турбинаи дуюм хомӯш мешавад. Бо вуҷуди ин, дар амал, шарҷкунии муштарак бештар як намоиши техникист, на тағйирдиҳандаи воқеии бозӣ дар сарбориҳои паст. Суръатгирӣ ҳанӯз ҳам аз хаттӣ будане, ки шумо умед мебастед, маҳрум аст.
Launch Control, тормоз ва иҷрои хатти рост
Барои суръатгирии ҳадди аксар, Launch Control дастрас аст, ки муҳаррикро пеш аз раҳо кардан дар 2,500 даври дақиқа нигоҳ медорад. Ҳам SQ7 ва ҳам SQ8 сахт ба роҳ медароянд — онҳо дар асфалти сард барои чанг задан мубориза мебаранд, аммо зуд чанг меёбанд. Маҳз дар ин ҷо бартарии онҳо нисбат ба рақибони дизелӣ раднашаванда аст. Маълумоти Racelogic нишон медиҳад, ки ҳарду Audi-и пур аз сӯзишворӣ, ки ду мусофир доранд, ба 60 миля дар як соат тахминан ним сония зудтар аз BMW M50d мерасанд.
Системаи тормоз дар аксари ҷанбаҳо қариб идеалӣ аст — дар педал ҳаракати мурда нест ва қувваи тормоз бо суст шудани мошин тадриҷан меафзояд. Бо вуҷуди ин, тормозҳои ихтиёрии карбон-керамикӣ бо огоҳиҳои муҳим меоянд:
- Дискҳо ва тахтачаҳои композитӣ дар ҳавои сард пеш аз расидан ба самаранокии пурра гарм шудан мехоҳанд
- Дар борон ва лой, онҳо ба истифодаи давра ба давраи сабук барои хушк кардани сатҳи диск ниёз доранд
- Шағал бузургтарин душмани онҳост — порчаҳои санг метавонанд дискҳои керамикиро ба таври барқароршаванда вайрон кунанд
- Ҳарду мошини озмоишӣ бо керамика муҷаҳҳаз буданд, бинобар ин хатар — ва ҳисоби зиёда аз £10,000 — дучанд мешавад
Идоракунӣ, рафтор ва динамикаи шасси
Ҳам SQ7 ва ҳам SQ8 ба воридоти руль фавран вокуниш нишон медиҳанд. Рейка тез аст ва мошинҳо самтро зуд тағйир медиҳанд, бо ғелонидани ҳадди ақали бадан, бо дақиқие, ки қариб худкор ҳис мешавад, хати пешбинишударо пайравӣ мекунанд. Рули S-и гармнашуда барои лок ба лок 3.3 гардиш талаб мекунад, аммо бо вуҷуди ин, ҳеҷ кадоми мошинҳо ҳеҷ гоҳ мисли мошини калону вазнине, ки воқеан ҳаст, ҳис намешаванд.
Фарқиятҳои асосии рафтор байни ду модел:
- SQ8: Ҳисси идоракунии вазнинтар, бахусус ҳангоми нигоҳ доштани камони тез назаррас аст; реҷаи пешфарзи Auto аллакай аз зарурӣ варзиширтар ҳис мешавад; боздоштани ҳавоӣ дар пайвандҳои роҳ сахттар аст; баҳо додани чанги ғилдираки пеш дар ҳад душвортар аст; пас аз оғози андерстир ягон ислоҳи воқеӣ дастрас нест
- SQ7: Идоракунии сабуктар ва иртиботитар, ки ҳатто дар реҷаи Dynamic аз ҳад сахт намешавад; омӯхтани ҳади рафтор гуворотар аст; имкон медиҳад траекторияро дар миёнаи каҷӣ бо руль танзим кунед; дифференсиали фаъол кори дақиқи газдиҳиро мукофот медиҳад
SQ8-ро дар реҷаи Comfort беҳтар лаззат бурдан мумкин аст, ки муносибтарин рафтори боздоштро дар шароити шаҳрӣ медиҳад — микронобаробариҳо қариб нопадид мешаванд, нишебиҳои тезкунҷа ҳамвор мешаванд ва сахтии камшудаи штангаи стабилизатор ҳассосиятро ба нишеби роҳ кам мекунад.
Ҳарду мошин бо бастаи ҳамаҷонибаи мехатроникӣ муҷаҳҳаз ҳастанд, аз ҷумла идоракунии ғилдиракҳои қафо ва дифференсиали варзишии фаъол бо механизмҳои сайёраи овердрайв дар ҳар вали барангезанда. Системаи зиддиғелонии фаъоли 48-волта бидуни нуқс кор мекунад, ҳарчанд идоракунии қафо ва дифференсиали варзишӣ ҳузури худро мутаносибан дар суръатҳои таваққуф ва ҳангоми қасдан интихоб кардани дандаи пасттар дар миёнаи каҷӣ ба таври равшантар нишон медиҳанд.
Сифати ронандагӣ, ғилдиракҳо ва интихоби чарх
Андозаи стандартии ғилдирак барои SQ7 як 285/45 R20-и оқилона аст, аммо мошини озмоишии мо 22-дюйма мепӯшид. SQ8, ки дар баробари Lamborghini Urus якҷоя таҳия шудааст, барои ғилдиракҳои 23-дюйма ҳамчун стандарт тарроҳӣ шудааст, бинобар ин ғилдиракҳои 22-дюйма бо профили чархи 40% дар он хонагӣ ҳис мешаванд — камтар дар SQ7. Бо вуҷуди ин, нигарониҳои сифати ронандагӣ дар ҳарду андоза муштараканд:
- Суръати бароҳат болои нишебгоҳҳои роҳ ба тахминан 18 миля дар як соат маҳдуд аст
- Чоҳҳои тезкунҷа ва пайвандҳои васеъшавӣ тавассути чархҳои кампрофил ҳис карда мешаванд
- Ҳадди ниҳоии иҷозатдодашуда барои SQ7 285/35 R22 аст — дар ин андоза, боздоштани ҳавоӣ бо сарбориҳои баландтарин аз чархи кампрофил мушкилӣ мекашад
- Насб кардани ғилдиракҳои SQ8 ба SQ7 ботаҳдид намоён мешавад, аммо аз сабаби офсетҳои гуногун мушкилоти кинематикӣ эҷод мекунад ва ҳангоми поён фаровардани боздошти ҳавоӣ дар реҷаи Dynamic фосила нопадид мешавад
Интихоби чарх дар ин сатҳ бениҳоят муҳим аст. Pirelli Scorpion Winter, ки ба мошинҳои озмоишии мо насб шуда буд, садои роҳе тавлид кард, ки бо мақоми премиалии внедорожникҳо номувофиқ буд — бахусус дар асфалти дағал — ва танҳо шишабандии дукабата барои хомӯш кардани он кофӣ набуд.
SQ7 дар муқоиса бо SQ8: Кадомро интихоб кардан лозим аст?
Агар маҷбур шавед, ки байни ин ду интихоб кунед, SQ7 барои ҳар касе ки ба функсия ва бозхӯрд арзиш медиҳад, мошини ҷолибтари ронанда аст. SQ8 аз амалӣ будан дур нест — багажи он бузург аст ва бароҳатии курсиҳои қафо аъло аст — аммо он ҳамчун як офаридаи тарроҳӣмеҳвар ҳис мешавад. Идоракунии вазнин ва танзимоти зич конфигуратсияшудаи шасси он ҳисси маҳдудиятро ба ҷои озодӣ дорад.
Хулоса:
- SQ7-ро интихоб кунед, агар шасси иртиботитар, идоракунии сабуктар ва мошине хоҳед, ки иштироки ронандаро бидуни ҳисси сахтии сунъӣ мукофот медиҳад
- SQ8-ро интихоб кунед, агар тарроҳии берунӣ ва тозагии курсиҳои қафо бештар муҳим бошанд ва шумо асосан дар реҷаи Comfort меронед
- Ҳарду мувозинати назаррас, рафтори мунтазам дар ҳамаи реҷаҳо ва оромии аъло дар суръатро пешниҳод мекунанд — ҳеҷ кадоме мисли рақибони Mercedes ё BMW ногаҳониҳоро пинҳон намекунанд
- Ҳарду дар ниҳоят мошинҳои масофаи дароз ҳастанд; дизели V8-и баландимпулс ба кашонидан ва сафари беталоши автомагистрал назар ба қаҳрамониҳои рӯзи трек хеле бештар мувофиқ аст
Поёни як давра барои супер дизелҳои V8 дар Аврупо
Ин озмоиш метавонад яке аз охирин имкониятҳоро барои таҷрибаи як супер дизели V8-и аврупоӣ дар муҳити табиии он намояндагӣ кунад. Маълумоти техникӣ барои SQ7 ва SQ8 бо V8 TDI оҳиста аз портали матбуотии аврупоии Audi нопадид шудааст — бойгонӣ шуда, бо танҳо ишораҳои норавшани боқимонда. Аломатҳо муддатест, ки равшан буданд:
- SQ7 ва SQ8 дар бозорҳои калидӣ бо V8-и бензинии 4.0-литрии Porsche навсозӣ шуданд, ки 507 қувваи асп тавлид мекунад ва вақти 0–60 миля дар як соатро аз 4.8 то 4.1 сония кам мекунад (ҳарчанд импулс ба 700 Н·м меафтад)
- Volkswagen Touareg танҳо ба муҳаррикҳои гибридӣ гузаштааст
- Range Rover-ҳои ҳаштсилиндра ба сӯи қатъ шудан мераванд
Ҳар мошине, ки як дизели калони V8-ро бо худ дошт, таассуроти бардавом гузошт ва ин Audi-ҳо — интизомнок, тозашуда ва аз ҷиҳати тиҷоратӣ маҳдуд, ки ҳастанд — истисно нестанд. Дар бораи як внедорожники вазнин бо муҳаррики калони дизелӣ чизи ивазнашаванда вуҷуд дорад: ҳисси салоҳияти беталош ва беҳаросе, ки ҳеҷ муодили бензинӣ ё гибридӣ онро комилан такрор намекунад.
Як давра ба охир мерасад.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5fd0de1aec05c4333b000037.html
Нашр шудааст июн 17, 2026 • 9 м барои хондан
