Дар нигоҳи аввал, Toyota Camry-и навшудаи насли ҳаштум аз пешгузаштаи худ чандон фарқи назаррас надорад — аммо агар бодиққат нигоҳ кунед, тағйирот ҷамъ мешаванд. Панҷараи васеи радиатор ҳоло вставкаҳои ороишии С-шакл дорад, ки вобаста ба сатҳи комплектатсия дар рангҳои сиёҳ, нуқрагӣ ё хром дастрасанд. Чархҳо низ аз нав тарроҳӣ шудаанд, ҳарчанд дар суръат ин фарқият камтар ба назар мерасад.
GR Sport: Осонтарин комплектатсия барои шинохтан
Як нусхае, ки фавран ҷолиби диққат аст, GR Sport мебошад, ки ба ҷои S-Edition-и кӯҳна омадааст. Гарчанде нишони “Sport” дар ин ҷо бештар ба зебоишиносӣ марбут аст, на ба самаранокӣ, намуди берунии дурангаи ҷасур — бадани сурхи равшан бо боми контрастии сиёҳ — онро дар ҳаракати нақлиёт ба осонӣ намоён мекунад. GR Sport инчунин дорои инҳост:
- Чароғҳои шаффофи қафо
- Чорчӯбаҳои сиёҳи тиреза
- Чархҳо ва молдингҳои сиёҳкардашуда
- Дастрас бо ду варианти муҳаррики кӯҳнатар
Навсозиҳои дохилӣ: Нозук, аммо функсионалӣ
Дар дохил, кабинаи Camry комилан аз нав сохта нашудааст — аммо Toyota якчанд тағйироти арзишманд ворид кардааст. Накладкаҳои ороишии болои бардачок навсозӣ шудаанд ва экрани мультимедиявӣ ва дефлекторҳои марказии ҳаво дар чорчӯбае, ки аз RAV4 илҳом гирифта шудааст, аз нав ҷойгир карда шудаанд. Экрани ламсӣ ҳоло дар конфигуратсияи 7-дюйма ё 9-дюйма болои панели асбобҳо намоён мебарояд.
Нуктаҳои асосии дохили навшуда инҳоянд:
- Тугмаҳои ҷисмонии идоракунӣ дар ду тарафи экрани ламсӣ барои дастрасии тез
- Интерфейси ҷавобгӯ ва содда, ки аз мураккабии беҳуда худдорӣ мекунад
- Дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto ҳамчун стандарт
- Кабинаи васеъ бо курсиҳои бароҳат ва хуб нигоҳдошташаванда
- Дидгоҳи хуб дар ҳама самтҳо
Харитаҳои стандартии навигатсия каме кӯҳнашуда ба назар мерасанд ва Toyota барои пур кардани ин камбудӣ ба ҳамгироии ҷустуҷӯи тарафи сеюм такя мекунад — ки баъзеи онҳо ҳанӯз дар марҳилаи таҳия қарор доранд. Намоиши компютери сафар, чорчӯбаи идоракунии тарафи ронанда ва ҳисси тугмаҳо низ ҳанӯз ҷой барои беҳбудӣ доранд, аммо инҳо танқидҳои хурди як дохили дар маҷмӯъ хубҷиҳозшуда мебошанд.
Агрегатҳои нави қувваӣ: Бузургтарин тағйирот дар зери капот
Муҳимтарин навсозии Camry он чизест, ки дар зери капот ҷой дорад. Муҳаррикҳои кӯҳнаи чорсилиндраи бе наддув бо силсилаи муосири Dynamic Force-и Toyota иваз карда шуданд — ҳамон агрегатҳое, ки дар кроссовери RAV4 мавҷуданд. Инак, чӣ гуна қатори агрегатҳои қувваӣ тақсим мешавад:
- Camry 2.0 (150 қувваи асп) — бо вариатори нави Direct Shift-CVT ҷуфт карда шудааст, ки автомати шашзинагии кӯҳнаро иваз мекунад
- Camry 2.5 (200 қувваи асп) — автомати анъанавии гидротрансформаторро нигоҳ медорад, ки ҳоло аз шаш ба ҳашт зина такмил дода шудааст
- Camry 3.5 — аз ҷиҳати механикӣ нисбат ба насли қаблӣ тағйир наёфтааст
Рондани 2.0: CVT фарқияти воқеӣ ба вуҷуд меорад
Муҳаррики 2.0-литра, ки бо CVT-и нав ҷуфт карда шудааст, таҷрибаи рондани ба таври назаррас тозатарро пешкаш мекунад. Автомати кӯҳнаи шашзинагӣ дар поён рафтани зина суст буд — байни пахш кардани педали газ ва гирифтани ҷавоб таваққуфи нохуше вуҷуд дошт. Вариатори нав ин нороҳатиро қариб пурра бартараф мекунад:
- Ҷавоби дросел фаврӣ ва пешбинишаванда аст
- Ҳаракат аз ҷои истода тезтар ва ҳамвортар аст
- Шитоб дар диапазони миёна дар 80–110 км/соат боэътимодтар аст
- Пешгузаштан дар роҳҳои кушод осудатар ҳис карда мешавад
Вақти эълоншудаи шитоби 0–100 км/соат аз 11 сония то 9,5 сония кам мешавад. Дар санҷиши воқеӣ дар хатти парвози аэродром, Camry 2.0-и навшуда пайваста аз версияи то рестайлинг то расидан ба 100 км/соат ду-се дарозии мошин пеш мегузашт. Ин мошини варзишӣ нест, аммо ҳисси нохуши камқувва будан дар роҳи калон аз байн рафтааст. Ивазкунӣ: он зери бори вазнин каме баландтар садо медиҳад.
Рондани 2.5: Ҳашт зина, такмили бештар
Фарқият байни кӯҳна ва нав дар 2.5 он қадар назаррас нест, аммо беҳбудиҳо ҳанӯз ҳам ҳисшаванда мебошанд. Муҳаррик нисбат ба пешгузаштаи худ 19 қувваи асп ва 12 Н·м моменти айланиш ба даст меорад ва агрегати A25A-FKS бо инжексияи омехта бе ягон афзоиши назарраси садо ё ларзиш кор мекунад. Беҳбудиҳо инҳоро дар бар мегиранд:
- Шитоби каме тезтар дар тамоми диапазони суръат
- Ивазкунии тезтар ва ҳамвортари зинаҳо аз автомати нави ҳаштзинагӣ
- Алоқаи беҳтари умумӣ байни ронанда ва мошин
Як эзоҳ: ҳангоми пахши шадиди педал аз суръати устувор ҳанӯз ҳам таваққуфи назаррас вуҷуд дорад, зеро коробкаи интиқол пеш аз гузаштан ба шитоби сахт якчанд бор зинаҳоро поён мекунад. Дар роҳҳои дузаррагӣ бо ҳаракати зиёди боркашҳо, гузаронидани коробка ба режими дастӣ ва пешакӣ интихоб кардани зинаи дуруст пеш аз пешгузаштан равиши оқилонатар буд.
Шинаҳо ва системаи овезон: Continental, бо як нозукӣ
Ҳарду мошини санҷишӣ дар чархҳои 17-дюйма бо шинаҳои Continental Premium Contact ҳаракат мекарданд — як бренди дараҷаи якуми аврупоӣ, ки сазовори эътироф барои рафтори хуби мутавозини роҳ аст. Аммо, як ихтилофи назаррас ҳаст, ки донистанаш ба фоида аст:
- Мошинҳои матбуотии то рестайлинг бо Continental Premium Contact 6-и навтар муҷаҳҳаз буданд
- Моделҳои серияӣ Continental Premium Contact 5-и кӯҳнатарро (соли 2012 бароварда шуда) истифода мебаранд
- Toyota қарори истифодаи насли кӯҳнатари шинаҳоро ба таври оммавӣ шарҳ надодааст
Бо вуҷуди ин, танзими системаи овезон умуман бетағйир мондааст ва Camry-и 2.0-литра дар чархҳои 17-дюйма дар фурӯ бурдани нуқсонҳои хурди роҳ кори беҳтаре анҷом медиҳад — ва ларзиши камтар тавассути чархи фармонро интиқол медиҳад — нисбат ба версияи 200 қувваи аспи 2.5 дар шинаҳои 18-дюймаи Bridgestone Turanza T005 A. Гузариш ба Continental ҳадди ақал сифатро нигоҳ медорад, ҳарчанд он сатҳро баланд намебардорад.
Навсозиҳои бехатарӣ ва пайвастагӣ
Camry-и навшуда инчунин беҳбудиҳои назаррасро ба маҷмӯаи технологии худ меорад. Хидмати мобилии Connected ҳоло дар якҷоягӣ бо барномаи Safety Suite кор мекунад, ки ба соҳибон имкон медиҳад ҳолати мошинро аз дур назорат кунанд. Бастаи Toyota Safety Sense бо якчанд имконоти нав васеъ карда шудааст:
- Танзими худкори суръат дар хамгаштҳо ҳангоми фаъол будани круиз-контроли мутобиқшаванда
- Шинохти аломатҳои роҳ барои мутобиқ кардани рафтори круиз-контрол
- Кӯмаки нигоҳдории марказ барои нигоҳ доштани мошин дар миёнаи хатти ҳаракат
- Ошкор кардани ҳаракати муқобил дар чорроҳаҳо ҳангоми хамгашт, бо тормози фаврӣ дар ҳолати зарурӣ
Хулоса: Оё модели поягии Camry арзанда аст?
Ғолиби барҷастаи ин навсозӣ модели поягии 2.0-литра мебошад. Гарчанде ҳарду муҳаррики чорсилиндра беҳтар шудаанд, ҷаҳиш дар роҳатии ҳаррӯзаи рондан аз CVT-и нав назарраструрин тағйироти тамоми давраи навсозӣ аст. Camry-и поягӣ ҳоло дар роҳи калон воқеан рақобатпазир аст — на танҳо дар коғаз.
Якчанд сабаби дигар барои интихоби 2.0 нисбат ба 2.5:
- Эҳтимоли бештар бо чархҳои 17-дюйма меояд, ки нисбат ба танзимоти 18-дюйма бароҳаттар ҳаракат мекунанд
- Афзоиши нарх мӯътадилтар аст — ба ҳисоби миёна тақрибан $795 — ки пешниҳоди арзишро қавитар мекунад
- Ҷавобгӯии CVT қисми зиёди фарқияти самаранокии воқеиро бо 2.5 мепӯшонад
Бо вуҷуди ин, 3.5-и сатҳи болоӣ агар шумо агрегати қувваии назарраструрин ва маҷмӯаи навтарини мультимедиявиро хоҳед, ҳанӯз ҳам нархи болоии худро асоснок мекунад. Дар маҷмӯъ, Camry-и навшуда бастаи мукаммалтар аст — ва модели поягӣ ниҳоят ҳамон агрегати ҳаракатиро мегирад, ки ҳамеша сазовораш буд.
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар ин ҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Нашр шудааст июн 26, 2026 • 6 м барои хондан
