Ar an gcéad amharc, ní bhfuil cuma an-difriúil ar an Toyota Camry nuashonraithe den ochtú glúin i gcomparáid lena réamhtheachtaí — ach féach níos géire agus carnann na hathruithe. Tá greille leathan an radaitheora anois maisithe le hionsáití maisiúla i bhfoirm C atá ar fáil i ndubh, in airgead nó i gcróm ag brath ar leibhéal an bhearóis. Tá na rothaí athdheartha freisin, cé go bhfuil an difríocht caolchúiseach ag luas.
GR Sport: An Bhearóis is Éasca le hAithint
Is é an leagan amháin a sheasann amach láithreach ná an GR Sport, a chuireann in ionad an S-Edition atá ag dul as feidhm. Cé go mbaineann an suaitheantas “Sport” anseo le cuma seachas le feidhmíocht, fágann an taobh amuigh dhá-thonach dána — corp dearg geal le díon dubh codarsnach — go bhfuil sé deacair é a chailleadh i dtrácht. Áirítear leis an GR Sport freisin:
- Soilse deiridh soiléire
- Frámaí fuinneoige dubha
- Rothaí agus múnluithe daite dubh
- Ar fáil le dhá rogha innill níos sine
Nuashonruithe ar an Taobh Istigh: Caolchúiseach ach Feidhmiúil
Istigh, níor athchóiríodh cábán an Camry — ach rinne Toyota roinnt mionathruithe fiúntacha. Athnuadh na trimeanna maisiúla os cionn an bhosca lámhainní, agus athshuíodh an scáileán ilmheán agus na haerphíobáin lárnacha i leagan amach a spreag an RAV4. Ardaíonn an scáileán tadhaill anois go feiceálach os cionn an deais i gcumraíocht 7-orlach nó 9-orlach.
Áirítear i mbuaicphointí an taobh istigh nuashonraithe:
- Cnaipí rialaithe fisiciúla ar dhá thaobh an scáileáin tadhaill le haghaidh rochtana tapa
- Comhéadan freagrúil díreach a sheachnaíonn castacht gan ghá
- Tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto mar chaighdeán
- Cábán fairsing le suíocháin chompordacha dea-thacaithe
- Léargas maith ar gach taobh
Tá cuma beagáinín seanaimseartha ar na léarscáileanna loingseoireachta caighdeánacha, agus tá Toyota ag brath ar chomhtháthú cuardaigh tríú páirtí chun an bhearna a líonadh — agus cuid de fós á forbairt. Tá feabhsú fós le déanamh ar thaispeáint ríomhaire an turais, ar leagan amach na rialuithe ar thaobh an tiománaí, agus ar mhothú na gcnaipí freisin, ach is mioncháinte iad seo ar thaobh istigh atá dea-fheistithe ar shlí eile.
Cumhachtchórais Nua: An tAthrú is Mó Faoin gCochall
Is é an nuashonrú is suntasaí ar an Camry ná an méid atá faoin gcochall. Cuireadh sraith nua-aimseartha Dynamic Force de chuid Toyota in ionad na sean-inneall ceithre-sorcóir aershúite nádúrtha — na haonaid chéanna atá le fáil sa trasnán RAV4. Seo mar a bhriseann líne na gcumhachtchóras síos:
- Camry 2.0 (150 ec) — péireáilte le variator nua Direct Shift-CVT, in ionad an uathoibríoch sé-luas atá ag dul as feidhm
- Camry 2.5 (200 ec) — coinníonn sé uathoibríoch traidisiúnta tiontaire torc, atá uasghrádaithe anois ó shé go hocht ngiar
- Camry 3.5 — gan athrú meicniúil ón nglúin roimhe seo
Ag Tiomáint an 2.0: Déanann an CVT Fíordhifríocht
Soláthraíonn an t-inneall 2.0-lítear péireáilte leis an CVT nua eispéireas tiomána atá níos úire go suntasach. Bhí an sean-uathoibríoch sé-luas mall ag ísealghiaráil — bhí sos aisteach idir an luasaire a bhrú agus freagra a fháil. Cuireann an variator nua deireadh leis an bhfrustrachas sin beagnach go hiomlán:
- Tá freagra an scóige láithreach agus intuartha
- Tá an tarraingt amach ó stad níos tapúla agus níos míne
- Tá luasghéarú an mhéánraoin ag 50–70 msu níos muiníní
- Mothaíonn an scoitheadh ar bhóithre oscailte níos suaimhní
Titeann an t-am 0–60 msu a mhaítear ó 11 soicind go 9.5 soicind. I dtástáil sa saol fíor ar rúidbhealach aerpháirce, bhuail an Camry 2.0 nuashonraithe an leagan réamh-aoise go comhsheasmhach dhá go trí fhad cairr ag 60 msu. Ní carr spóirt é, ach tá an mothúchán míchompordach a bheith faoi-chumhachtaithe ar an mórbhealach imithe. An comhbhabhtáil: éiríonn sé beagáinín níos glórmhaire faoi ualach trom.
Ag Tiomáint an 2.5: Ocht nGiar, Níos Mó Mínithe
Níl an bhearna idir an sean agus an nua chomh suntasach leis an 2.5, ach tá na feabhsuithe inláimhsithe fós. Faigheann an t-inneall 19 ec agus 12 N·m de thorc breis ar a réamhtheachtaí, agus ritheann an t-aonad A25A-FKS le hinstealladh comhcheangailte gan aon mhéadú suntasach ar thorann nó ar chreathadh. Áirítear leis na feabhsuithe:
- Luasghéarú beagáinín níos tapúla ar fud an raoin luais ar fad
- Athruithe giar níos tapúla agus níos míne ón uathoibríoch nua ocht-luas
- Cumarsáid fhoriomlán níos fearr idir an tiománaí agus an carr
Aon chaveat amháin: tá leisce shuntasach fós ann nuair a bhrúitear go talamh é ó luas seasta, agus an tarchur ag obair trí roinnt ísealghiarálacha sula dtugann sé é féin do luasghéarú crua. Ar bhóithre dhá-lána le trácht trom trucailí, ba é an cur chuige níos cliste an giarbhosca a aistriú go mód láimhe agus an giar ceart a réamhroghnú roimh scoitheadh.
Boinn agus Crochadh: Continental, le Catch
Bhí an dá charr tástála ar rothaí 17-orlach le boinn Continental Premium Contact — branda Eorpach den scoth a thuilleann creidiúint as iompar bóthair dea-chothromaithe. Mar sin féin, tá neamhréireacht shuntasach ann ar fiú a bheith ar an eolas faoi:
- Bhí carranna taispeána preasa réamh-aoise feistithe leis an Continental Premium Contact 6 níos nuaí
- Úsáideann múnlaí táirgthe an Continental Premium Contact 5 níos sine (eisithe in 2012)
- Níor mhínigh Toyota go poiblí an cinneadh an ghlúin boinn níos sine a úsáid
In ainneoin seo, tá socrú an chrochta gan athrú den chuid is mó agus déanann an Camry 2.0-lítear ar rothaí 17-orlach jab níos fearr ag ionsú mion-éaspaí bóthair — agus tarchuireann sé níos lú creatha tríd an roth stiúrtha — i gcomparáid leis an leagan 2.5 200 ec ar bhoinn 18-orlach Bridgestone Turanza T005 A. Coinníonn an t-aistriú go Continental cáilíocht ar a laghad, fiú mura n-ardaíonn sé an barra.
Uasghráduithe Sábháilteachta agus Nascachta
Tugann an Camry nuashonraithe feabhsuithe fiúntacha freisin dá shraith teicneolaíochta. Oibríonn an tseirbhís soghluaiste Connected anois taobh le taobh leis an aip Safety Suite, rud a ligeann d’úinéirí stádas na feithicle a mhonatóiriú go cianda. Leathnaíodh an pacáiste Toyota Safety Sense le roinnt cumas nua:
- Coigeartú luais uathoibríoch i gcúinní nuair atá an cúrsáil rialaithe oiriúnaitheach gníomhach
- Aithint comharthaí bóthair chun iompar an chúrsáil rialaithe a oiriúnú
- Cúnamh lárnaithe lána chun an carr a choinneáil i lár na lána
- Brath tráchta ag teacht ag acomhail le linn casaidh, le coscánú éigeandála más gá
Breithiúnas: An Fiú é Bunmhúnla an Camry?
Is é an bunmhúnla 2.0-lítear an buaiteoir suntasach den athnuachan seo. Cé gur fheabhsaigh an dá inneall ceithre-sorcóir, is é an léim in inthiomántacht laethúil ón CVT nua an t-athrú is suntasaí den timthriall nuashonraithe ar fad. Tá an bun-Camry anois go fírinneach iomaíoch ar an mórbhealach — ní hamháin ar pháipéar.
Cúpla cúis eile chun an 2.0 a mheas thar an 2.5:
- Níos dóchúla go dtiocfaidh sé le rothaí 17-orlach, a thiomáineann níos compordaí ná socruithe 18-orlach
- Tá an méadú praghais níos measartha — thart ar $795 ar an meán — rud a dhéanann an tairiscint luacha níos láidre
- Dúnann freagrúlacht an CVT cuid mhór den bhearna feidhmíochta sa saol fíor leis an 2.5
Mar sin féin, cosnaíonn an barr-shonraíocht 3.5 a phréimh fós má tá an cumhachtchóras is mínithe agus an tsraith ilmheán is déanaí uait. Ar an iomlán, is pacáiste níos iomláine é an Camry nuashonraithe — agus faigheann an bunmhúnla faoi dheireadh an cumhachtphlanda a thuill sé i gcónaí.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Foilsithe Iúil 07, 2022 • 6m le léamh
