د ټويوټا کيمري بنسټيزه ماډل کتنه: د اتمې نسل تازه شوې سيدان څه شی بيله کوي

په لومړي نظر کې، د اتمې نسل تازه شوې ټويوټا کيمري د خپلې پخوانۍ بڼې سره ډېر توپير نه لري — خو که نږدې ورته وګورئ، بدلونونه ډېر دي. پراخه راديټر گرل اوس په شيک سي-بڼه سينگاريزه ګوتيزې لري چې د ترِم کچې پورې اړه لري په تور، سپين، يا کروم رنګونو کې شته دي. پايونه (ويلونه) هم بيا له سره ډيزاين شوي، که څه هم په چټکتيا کې توپير يې نازک دی.

جي آر سپورټ: د پيژندلو لپاره تر ټولو اسانه ترِم

هغه يوازينی نسخه چې سمدلاسه ځان ښکاره کوي د جي آر سپورټ ده، چې د وتونکې اس-اډيشن ځای نيسي. که څه هم دلته د “سپورټ” نښه له فعاليت څخه ډېره د ښکلا په اړه ده، ولې جسور دوه رنګيزه بهرنۍ بڼه — د توري چت سره روښانه سور بدنه — په ترافيک کې يې پيژندل اسانه کوي. جي آر سپورټ همدا راز لاندې شيان لري:

• شفاف وروستي څراغونه
• د کړکيو تور چوکاټونه
• تور شوي پايونه او قالبونه
• د دوو زړو انجن انتخابونو سره شته دی

د دننه برخې تازه‌کونې: نازکې خو کارنده

دننه، د کيمري کابين له سره نه دی جوړ شوی — خو ټويوټا څه ګټورې سمونې کړې دي. د دستکش بکس پورته سينګاريزه ترِمونه نوي شوي، او د ملټي‌ميډيا سکرين او مرکزي هوا د هوا سوري په هغه طرحه کې بيا ځای پر ځای شوي چې له RAV4 څخه الهام اخيستی. ټچ سکرين اوس په روښانه توګه له ډشبورډ څخه پورته راخېژي، يا په ۷-انچه يا ۹-انچه ترتيب کې.

د تازه شوې دننه برخې مهم ټکي پدې کې شامل دي:

• د چټک لاسرسي لپاره د ټچ سکرين په غاړو کې فزيکي کنټرول تڼۍ
• غبرګون ښوونکی، ساده انټرفيس چې له غير اړينې پيچلتيا څخه ډډه کوي
• د اپل کارپلې او انډرايډ اوتو ملاتړ په معياري توګه
• پراخه کابين له آرامه، ښه ملاتړ شوو څوکيو سره
• ښه ګرد چاپېره ليد

معياري ناوبري نقشې لږ څه زاړه ښکاري، او ټويوټا دې خلا د ډکولو لپاره د دريمې ډلې پلټنې پر يوځای کېدو تکيه کوي — چې ځينې يې لاهم د جوړېدو په حال کې دي. د سفر کمپيوټر ښکارندوی، د چلوونکي اړخ کنټرول طرحه، او د تڼۍ احساس هم لاهم د ښه کېدو ځای لري، خو دا د يو بل لحاظه ښه برابر شوي دننه برخې کوچنۍ نيوکې دي.

نوي پاورټرينونه: د بانټ لاندې تر ټولو لوی بدلون

د کيمري تر ټولو مهمه تازه‌کونه هغه ده چې د بانټ لاندې ده. زاړه طبيعي مکيدنکي څلور-سلندره انجنونه د ټويوټا د عصري Dynamic Force سلسلې سره بدل شوي — هماغه واحدونه چې د RAV4 کراس‌اوور کې موندل کيږي. د پاورټرين لينه‌اپ پدې ډول دی:

• کيمري ۲.۰ (۱۵۰ اسپ ځواک) — د نوي Direct Shift-CVT واريټر سره جوړ، چې د وتونکي شپږ-سرعته اتومات ځای نيسي
• کيمري ۲.۵ (۲۰۰ اسپ ځواک) — دودیز ټارک-کنورټر اتومات ساتي، چې اوس له شپږو څخه اته ګيرونو ته لوړ شوی
• کيمري ۳.۵ — د پخواني نسل په پرتله په ميکانيکي توګه بې بدلونه

د ۲.۰ چلول: CVT يو ريښتينی توپير راولي

۲.۰-ليتره انجن چې له نوي CVT سره جوړ دی د چلولو په ښکاره توګه تازه تجربه وړاندې کوي. زوړ شپږ-سرعته اتومات د ډاون‌شيفټ لپاره سست و — د ايکسيليټر فشارولو او د غبرګون ترلاسه کولو ترمنځ يو ناوړه ځنډ و. نوی واريټر دا ستونزه نږدې په بشپړه توګه له منځه وړي:

• د تروتل غبرګون سمدلاسه او د وړاندوينې وړ دی
• له ودرېدلو څخه روانېدل چټک او نرم دي
• په ۸۰–۱۱۰ کيلومتره/ساعت کې منځنۍ سرعت زياتوالی ډېر باوري دی
• په خلاصو سړکونو کې له بل موټر څخه مخکې کېدل ډېر آرام احساسيږي

ادعا شوی د ۰–۹۶ کيلومتره/ساعت وخت له ۱۱ ثانيو څخه ۹.۵ ثانيو ته راټيټيږي. د هوايي ډګر په رنوې کې په حقيقي نړۍ ازموينه کې، تازه شوې کيمري ۲.۰ په دوامداره توګه له فيس‌ليفټ څخه مخکې نسخې څخه د ۹۶ کيلومتره/ساعت په رسيدو سره د دوو څخه درې موټرو په اوږدوالي مخکې وه. دا سپورتي موټر نه دی، خو په لويه لاره کې د کم‌ځواکه کېدو ناآرامه احساس له منځه تللی. بدلون: دا د درنې بار لاندې لږ څه غږناک کيږي.

د ۲.۵ چلول: اته ګيرونه، ډېر ښوونه

د ۲.۵ سره د زاړه او نوي ترمنځ واټن دومره ډراماتيک نه دی، خو ښه‌والی لاهم محسوسيدونکی دی. انجن د خپلې پخوانۍ بڼې په پرتله ۱۹ اسپ ځواک او ۱۲ نيوټن·متره ټارک ترلاسه کوي، او د ترکيبي انجکشن سره A25A-FKS واحد د غږ يا لړزش په هېڅ ښکاره زياتوالي پرته کار کوي. ښه‌والي پدې کې شامل دي:

• د سرعت په ټوله ساحه کې لږ څه چټک سرعت زياتوالی
• د نوي اته-سرعته اتومات څخه چټک، نرم ګير بدلونونه
• د چلوونکي او موټر ترمنځ غوره ټوليزه اړيکه

يو خبرتيا: لاهم يو محسوسيدونکی ځنډ شته کله چې له ثابت سرعت څخه يې په ټينګه فشار کړئ، ځکه ګيربکس مخکې له دې چې سختې سرعت زياتولو ته ژمن شي، د څو ډاون‌شيفټونو له لارې کار کوي. په دوه-لينه سړکونو کې د درنو لارۍ ترافيک سره، د مخکې کېدو دمخه ګيربکس لاسي حالت ته اړول او سم ګير مخکې له مخکې انتخابول ډېر هوښيار طريقه ثابته شوه.

ټايرونه او ساسپنشن: کانتيننټل، له يوې نيوکې سره

دواړه ازموينه موټر په ۱۷-انچه پايونو روان وو چې د کانتيننټل پريميم کانټکټ ټايرونه يې درلودل — يو پريميم اروپايي برانډ چې د ښه متوازن سړک چلند له امله د ستاينې وړ دی. خو، يو د پام وړ توپير شته چې د پوهيدو ارزښت لري:

• د فيس‌ليفټ څخه دمخه مطبوعاتي نندارتون موټر له نويو کانتيننټل پريميم کانټکټ ۶ سره سمبال وو
• توليدي ماډلونه زاړه کانتيننټل پريميم کانټکټ ۵ (چې په ۲۰۱۲ کې خپور شو) کاروي
• ټويوټا د زاړه نسل ټايرونو د کارولو پريکړه په ښکاره توګه نه ده تشريح کړې

سره له دې، د ساسپنشن جوړښت ډېری بې بدلونه دی او ۲.۰-ليتره کيمري په ۱۷-انچه پايونو د سړک کوچنۍ نيمګړتياوې ښه جذبوي — او د سټيرنګ څرخ له لارې لږ لړزش لېږدوي — د ۲۰۰ اسپ ځواک ۲.۵ نسخې په پرتله چې په ۱۸-انچه بريجسټون توران‌زا T005 A ټايرونو روانه ده. کانتيننټل ته اوښتل لږ تر لږه کيفيت ساتي، که څه هم پوله نه پورته کوي.

د خوندیتوب او نښلون لوړونې

تازه شوې کيمري خپل تخنيکي ټولګه ته هم د معنا لرونکي ښه‌والي راوړي. د Connected موبايل خدمت اوس د Safety Suite اپ سره يوځای کار کوي، چې مالکانو ته اجازه ورکوي د موټر حالت له لرې څارنه وکړي. د Toyota Safety Sense کڅوړه له څو نويو وړتياوو سره پراخه شوې:

• کله چې انطباقي کروز کنټرول فعال وي، په کونجونو کې اتوماتيک سرعت سمون
• د کروز کنټرول چلند د سمون لپاره د سړک نښو پيژندنه
• د موټر په لين منځ کې ساتلو لپاره د لين-مرکزي کولو مرسته
• د تاوېدنې پر مهال په څلورلارو کې د راتلونکي ترافيک کشف، له اړتيا سره د اضطراري بريک سره

پرېکړه: ايا د کيمري بنسټيزه ماډل ارزښت لري؟

د دې تازه‌کونې بريالی بيلونکی ۲.۰-ليتره بنسټيزه ماډل دی. که څه هم دواړه څلور-سلندره انجنونه ښه شوي، د نوي CVT څخه د ورځني چلولو وړتيا کې ټوپ د ټول تازه‌کونې دورې تر ټولو ډراماتيک بدلون دی. بنسټيزه کيمري اوس په لويه لاره کې په ريښتيا سيالۍ کوونکې ده — نه يوازې په کاغذ کې.

د ۲.۵ پر ځای د ۲.۰ غوره کولو لپاره څو نور دلايل:

• ډېر احتمال لري چې له ۱۷-انچه پايونو سره راشي، چې د ۱۸-انچه جوړښتونو په پرتله ډېر آرام چلند کوي
• د بيې زياتوالی ډېر معتدل دی — په منځني ډول شاوخوا ۷۹۵ ډالره — چې د ارزښت وړاندیز ډېر قوي کوي
• د CVT غبرګون ښوونه د ۲.۵ سره د حقيقي نړۍ فعاليت واټن ډېره برخه نږدې کوي

سره له دې، تر ټولو لوړ-سپک ۳.۵ لاهم خپله پريميم بيه توجیه کوي که تاسو تر ټولو ښوول شوی پاورټرين او وروستی ملټي‌ميډيا ټولګه غواړئ. په ټوليز ډول، تازه شوې کيمري ډېره بشپړه کڅوړه ده — او بنسټيزه ماډل بالاخره هغه ډرايوټرين ترلاسه کوي چې تل يې وړ و.

دا يو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي بڼه دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html