Nhìn thoáng qua, Toyota Camry thế hệ thứ tám được cập nhật không có vẻ khác biệt nhiều so với người tiền nhiệm — nhưng nhìn kỹ hơn, những thay đổi sẽ hiện ra rõ ràng. Lưới tản nhiệt rộng nay được điểm tô bằng các tấm ốp trang trí hình chữ C thanh lịch, có sẵn màu đen, bạc hoặc chrome tùy theo phiên bản. Mâm xe cũng được thiết kế lại, dù sự khác biệt khó nhận thấy khi xe đang chạy.
GR Sport: Phiên Bản Dễ Nhận Biết Nhất
Phiên bản nổi bật ngay lập tức là GR Sport, thay thế cho S-Edition trước đây. Dù huy hiệu “Sport” ở đây thiên về thẩm mỹ hơn là hiệu suất, ngoại thất hai tông màu nổi bật — thân xe đỏ tươi với nóc đen tương phản — khiến xe khó lẫn vào dòng xe. GR Sport còn bao gồm:
- Đèn hậu trong suốt
- Khung cửa sổ màu đen
- Mâm xe và viền màu đen
- Có hai tùy chọn động cơ thế hệ cũ
Cập Nhật Nội Thất: Tinh Tế Nhưng Hữu Dụng
Bên trong, khoang cabin của Camry không được tân trang hoàn toàn — nhưng Toyota đã thực hiện một số điều chỉnh đáng giá. Các dải trang trí phía trên hộc đựng đồ được làm mới, màn hình đa phương tiện và các cửa gió trung tâm được bố trí lại theo kiểu lấy cảm hứng từ RAV4. Màn hình cảm ứng nay nhô lên rõ ràng phía trên bảng điều khiển với kích thước 7 inch hoặc 9 inch.
Những điểm nổi bật của nội thất được cập nhật bao gồm:
- Các nút điều khiển vật lý hai bên màn hình cảm ứng để truy cập nhanh
- Giao diện nhạy bén và trực quan, tránh sự phức tạp không cần thiết
- Hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto như trang bị tiêu chuẩn
- Khoang cabin rộng rãi với ghế ngồi thoải mái, đỡ lưng tốt
- Tầm nhìn toàn diện tốt
Bản đồ điều hướng tiêu chuẩn trông có vẻ lỗi thời, và Toyota đang dựa vào tích hợp tìm kiếm của bên thứ ba để bù đắp — một số vẫn đang trong quá trình phát triển. Màn hình máy tính hành trình, bố cục điều khiển phía tài xế và cảm giác nhấn nút cũng còn chỗ để cải thiện, nhưng đây chỉ là những điểm hạn chế nhỏ của một nội thất nhìn chung được trang bị tốt.
Hệ Thống Truyền Động Mới: Thay Đổi Lớn Nhất Dưới Nắp Capo
Cập nhật quan trọng nhất của Camry nằm dưới nắp capo. Các động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên cũ đã được thay thế bằng dòng Dynamic Force hiện đại của Toyota — cùng loại được sử dụng trên SUV RAV4. Dưới đây là cách bố trí dòng hệ thống truyền động:
- Camry 2.0 (150 mã lực) — kết hợp với hộp số vô cấp Direct Shift-CVT mới, thay thế hộp số tự động sáu cấp trước đây
- Camry 2.5 (200 mã lực) — giữ nguyên hộp số tự động biến mô truyền thống, nay được nâng cấp từ sáu lên tám cấp số
- Camry 3.5 — không thay đổi về cơ học so với thế hệ trước
Lái Xe 2.0: CVT Tạo Ra Sự Khác Biệt Thực Sự
Động cơ 2.0 lít kết hợp với CVT mới mang lại trải nghiệm lái tươi mới đáng chú ý. Hộp số tự động sáu cấp cũ phản ứng chậm khi về số thấp — có khoảng dừng khó chịu giữa lúc đạp ga và khi xe thực sự phản hồi. Hộp số vô cấp mới gần như loại bỏ hoàn toàn sự bực bội đó:
- Phản hồi ga tức thì và có thể dự đoán
- Khởi động từ chỗ đứng nhanh hơn và mượt mà hơn
- Tăng tốc ở tốc độ trung bình 80–110 km/h tự tin hơn
- Vượt xe trên đường trống cảm thấy thoải mái hơn
Thời gian tăng tốc 0–100 km/h được công bố giảm từ 11 giây xuống còn 9,5 giây. Trong các bài kiểm tra thực tế trên đường băng sân bay, Camry 2.0 cập nhật liên tục bỏ xa phiên bản tiền facelift từ hai đến ba thân xe ở mốc 100 km/h. Đây không phải xe thể thao, nhưng cảm giác thiếu sức mạnh khó chịu trên đường cao tốc đã biến mất. Đánh đổi: động cơ hơi ồn hơn khi chạy tải nặng.
Lái Xe 2.5: Tám Cấp Số, Tinh Tế Hơn
Khoảng cách giữa cũ và mới không ấn tượng bằng với phiên bản 2.5, nhưng các cải tiến vẫn rất rõ ràng. Động cơ tăng thêm 19 mã lực và 12 N·m mô-men xoắn so với người tiền nhiệm, và khối A25A-FKS với hệ thống phun kết hợp vận hành mà không có sự gia tăng đáng kể về tiếng ồn hay rung động. Các cải tiến bao gồm:
- Tăng tốc nhanh hơn một chút ở toàn bộ dải tốc độ
- Chuyển số nhanh hơn và mượt mà hơn với hộp số tự động tám cấp mới
- Sự kết nối tổng thể giữa người lái và xe được cải thiện
Một lưu ý: vẫn còn sự do dự đáng chú ý khi đạp ga hết cỡ từ tốc độ ổn định, khi hộp số phải trải qua nhiều lần về số thấp trước khi thực sự tăng tốc mạnh. Trên đường hai làn có nhiều xe tải, việc chuyển hộp số sang chế độ thủ công và chọn trước số phù hợp trước khi vượt xe tỏ ra là cách tiếp cận thông minh hơn.
Lốp Xe Và Hệ Thống Treo: Continental, Nhưng Có Điều Đáng Lưu Ý
Cả hai xe thử nghiệm đều đi lốp Continental Premium Contact trên mâm 17 inch — một thương hiệu châu Âu cao cấp đáng được ghi nhận về cách xử lý đường cân bằng tốt. Tuy nhiên, có một điểm khác biệt đáng chú ý cần biết:
- Các xe báo chí tiền facelift được trang bị lốp Continental Premium Contact 6 mới hơn
- Các mẫu sản xuất thực tế sử dụng lốp Continental Premium Contact 5 cũ hơn (ra mắt năm 2012)
- Toyota chưa công khai giải thích quyết định sử dụng thế hệ lốp cũ hơn
Dù vậy, cấu hình hệ thống treo phần lớn không thay đổi và Camry 2.0 trên mâm 17 inch xử lý các mặt đường xấu nhỏ tốt hơn — đồng thời truyền ít rung động hơn qua vô lăng — so với phiên bản 2.5 200 mã lực trên lốp Bridgestone Turanza T005 A 18 inch. Việc chuyển sang Continental ít nhất duy trì được chất lượng, dù chưa nâng cao hơn.
Nâng Cấp An Toàn Và Kết Nối
Camry được cập nhật cũng mang đến những cải tiến có ý nghĩa cho bộ công nghệ. Dịch vụ di động Connected nay hoạt động cùng với ứng dụng Safety Suite, cho phép chủ xe theo dõi từ xa tình trạng xe. Gói Toyota Safety Sense được mở rộng với một số tính năng mới:
- Tự động điều chỉnh tốc độ trong các góc cua khi hành trình thích ứng đang hoạt động
- Nhận dạng biển báo giao thông để điều chỉnh hành vi hành trình
- Hỗ trợ giữ xe ở giữa làn đường
- Phát hiện phương tiện ngược chiều tại các nút giao khi rẽ, kèm phanh khẩn cấp nếu cần thiết
Kết Luận: Camry Bản Tiêu Chuẩn Có Đáng Mua Không?
Người chiến thắng rõ ràng nhất của lần làm mới này là mẫu tiêu chuẩn 2.0 lít. Dù cả hai động cơ bốn xi-lanh đều được cải thiện, bước tiến vượt bậc về khả năng vận hành hàng ngày nhờ CVT mới chính là thay đổi ấn tượng nhất của toàn bộ chu kỳ cập nhật này. Camry tiêu chuẩn nay thực sự cạnh tranh được trên đường cao tốc — không chỉ trên bảng thông số.
Thêm một vài lý do để cân nhắc bản 2.0 thay vì 2.5:
- Khả năng cao hơn đi kèm mâm 17 inch, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn so với mâm 18 inch
- Mức tăng giá khiêm tốn hơn — khoảng $795 trung bình — giúp giá trị đề xuất hấp dẫn hơn
- Sự nhạy bén của CVT thu hẹp phần lớn khoảng cách hiệu suất thực tế so với phiên bản 2.5
Dù vậy, phiên bản cao cấp 3.5 vẫn xứng đáng với mức giá cao hơn nếu bạn muốn hệ thống truyền động tinh tế nhất và bộ đa phương tiện mới nhất. Nhìn chung, Camry được cập nhật là một gói hoàn chỉnh hơn — và mẫu tiêu chuẩn cuối cùng đã có được hệ thống truyền động mà nó luôn xứng đáng được trang bị.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Đã xuất bản Tháng Bảy 07, 2022 • 6 phút để đọc
