Με την πρώτη ματιά, η ανανεωμένη όγδοη γενιά του Toyota Camry δεν φαίνεται δραματικά διαφορετική από τον προκάτοχό της — αλλά κοιτώντας πιο προσεκτικά, οι αλλαγές αθροίζονται. Η φαρδιά μάσκα ψυγείου διαθέτει πλέον κομψά διακοσμητικά στοιχεία σε σχήμα C, διαθέσιμα σε μαύρο, ασημί ή χρωμιωμένο ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Και οι ζάντες έχουν επανασχεδιαστεί, αν και η διαφορά είναι διακριτική στις υψηλές ταχύτητες.
GR Sport: Η Πιο Εύκολα Αναγνωρίσιμη Έκδοση
Η έκδοση που ξεχωρίζει αμέσως είναι το GR Sport, το οποίο αντικαθιστά την παλαιότερη S-Edition. Ενώ το σήμα «Sport» εδώ αφορά περισσότερο την αισθητική παρά τις επιδόσεις, η τολμηρή δίχρωμη εξωτερική εμφάνιση — έντονο κόκκινο αμάξωμα με αντίθετη μαύρη οροφή — το κάνει δύσκολο να περάσει απαρατήρητο στην κυκλοφορία. Το GR Sport περιλαμβάνει επίσης:
- Διαφανή φανάρια πίσω
- Μαύρα πλαίσια παραθύρων
- Μαυρισμένες ζάντες και διακοσμητικές λωρίδες
- Διαθέσιμο με δύο παλαιότερες επιλογές κινητήρα
Ενημερώσεις Εσωτερικού: Διακριτικές αλλά Λειτουργικές
Στο εσωτερικό, η καμπίνα του Camry δεν έχει ανακαινιστεί πλήρως — αλλά η Toyota έχει κάνει ορισμένες αξιόλογες τροποποιήσεις. Οι διακοσμητικές επενδύσεις πάνω από το ντουλαπάκι συνοδηγού έχουν ανανεωθεί, και η οθόνη πολυμέσων και οι κεντρικές αεραγωγοί έχουν αναδιαταχθεί σε μια διάταξη εμπνευσμένη από το RAV4. Η οθόνη αφής υψώνεται πλέον εμφανώς πάνω από τον πίνακα οργάνων — σε διαμόρφωση 7 ή 9 ιντσών.
Τα κυριότερα σημεία του ανανεωμένου εσωτερικού περιλαμβάνουν:
- Φυσικά κουμπιά ελέγχου εκατέρωθεν της οθόνης αφής για γρήγορη πρόσβαση
- Γρήγορο, απλό περιβάλλον εργασίας που αποφεύγει την περιττή πολυπλοκότητα
- Apple CarPlay και Android Auto ως τυπικός εξοπλισμός
- Ευρύχωρη καμπίνα με άνετα, καλά διαμορφωμένα καθίσματα
- Καλή ορατότητα γύρω-γύρω
Οι τυπικοί χάρτες πλοήγησης φαίνονται λίγο παλιωμένοι, και η Toyota βασίζεται στην ενσωμάτωση αναζήτησης τρίτων για να καλύψει το κενό — μέρος της οποίας βρίσκεται ακόμα υπό ανάπτυξη. Η οθόνη υπολογιστή ταξιδιού, η διάταξη των χειριστηρίων στην πλευρά του οδηγού και η αίσθηση των κουμπιών έχουν επίσης περιθώριο βελτίωσης, αλλά αυτές είναι δευτερεύουσες κριτικές για ένα κατά τα άλλα καλά εξοπλισμένο εσωτερικό.
Νέοι Κινητήρες: Η Μεγαλύτερη Αλλαγή Κάτω από τον Καπό
Η πιο σημαντική ενημέρωση στο Camry είναι αυτή που κρύβεται κάτω από τον καπό. Οι παλαιοί τετρακύλινδροι κινητήρες φυσικής αναπνοής έχουν αντικατασταθεί από τη σύγχρονη σειρά Dynamic Force της Toyota — τα ίδια συγκροτήματα που χρησιμοποιούνται στο crossover RAV4. Να πώς διαμορφώνεται η γκάμα κινητήρων:
- Camry 2.0 (150 ίπποι) — σε συνδυασμό με νέο variator Direct Shift-CVT, που αντικαθιστά το παλαιό εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο
- Camry 2.5 (200 ίπποι) — διατηρεί το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής, πλέον αναβαθμισμένο από έξι σε οκτώ σχέσεις
- Camry 3.5 — μηχανολογικά αμετάβλητο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά
Οδήγηση του 2.0: Το CVT Κάνει Πραγματική Διαφορά
Ο κινητήρας 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με το νέο CVT προσφέρει αισθητά πιο φρέσκια εμπειρία οδήγησης. Το παλαιό εξατάχυτο αυτόματο ήταν αργό στον υποβιβασμό σχέσης — υπήρχε άβολη παύση μεταξύ του πατήματος του γκαζιού και της ανταπόκρισης. Το νέο variator εξαλείφει σχεδόν εντελώς αυτή την απογοήτευση:
- Η ανταπόκριση του γκαζιού είναι άμεση και προβλέψιμη
- Η εκκίνηση από στάση είναι πιο γρήγορη και ομαλή
- Η επιτάχυνση μεσαίου εύρους στα 80–115 km/h είναι πιο σίγουρη
- Τα προσπεράσματα σε ανοιχτούς δρόμους είναι πιο χαλαρά
Ο δηλωμένος χρόνος 0–100 km/h μειώνεται από τα 11 στα 9,5 δευτερόλεπτα. Σε πραγματικές δοκιμές σε διάδρομο αεροδρομίου, το ανανεωμένο Camry 2.0 νίκησε σταθερά την έκδοση πριν το φασελίφτ κατά δύο έως τρία μήκη αυτοκινήτου στα 100 km/h. Δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά το άβολο αίσθημα της έλλειψης ισχύος στον αυτοκινητόδρομο έχει εξαφανιστεί. Ο συμβιβασμός: γίνεται λίγο πιο θορυβώδες υπό βαριά φόρτιση.
Οδήγηση του 2.5: Οκτώ Σχέσεις, Μεγαλύτερη Εκλέπτυνση
Το χάσμα μεταξύ παλαιού και νέου δεν είναι τόσο δραματικό με το 2.5, αλλά οι βελτιώσεις είναι ακόμα απτές. Ο κινητήρας κερδίζει 19 ίππους και 12 N·m ροπής σε σχέση με τον προκάτοχό του, και το συγκρότημα A25A-FKS με συνδυαστική έγχυση λειτουργεί χωρίς αξιοσημείωτη αύξηση θορύβου ή κραδασμών. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν:
- Ελαφρώς ταχύτερη επιτάχυνση σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας
- Ταχύτερες, πιο ομαλές αλλαγές σχέσεων από το νέο οκτατάχυτο αυτόματο
- Καλύτερη συνολική επικοινωνία μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου
Μια επιφύλαξη: υπάρχει ακόμα αισθητή καθυστέρηση όταν πατάτε δυνατά γκάζι από σταθερή ταχύτητα, καθώς το κιβώτιο περνά από αρκετές υποβιβάσεις πριν δεσμευτεί σε δυνατή επιτάχυνση. Σε δίδρομους δρόμους με πολλά φορτηγά, η εναλλαγή στη χειροκίνητη λειτουργία και η προεπιλογή της κατάλληλης σχέσης πριν από ένα προσπέρασμα αποδείχτηκε η πιο έξυπνη προσέγγιση.
Ελαστικά και Ανάρτηση: Continental, με μια Επιφύλαξη
Και τα δύο δοκιμαστικά αυτοκίνητα κυλούσαν σε ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά Continental Premium Contact — μια premium ευρωπαϊκή μάρκα που αξίζει αναγνώριση για την ισορροπημένη συμπεριφορά της στον δρόμο. Ωστόσο, υπάρχει μια αξιοσημείωτη ανακολουθία που αξίζει να γνωρίζετε:
- Τα αυτοκίνητα επίδειξης τύπου πριν το φασελίφτ ήταν εξοπλισμένα με το νεότερο Continental Premium Contact 6
- Τα μοντέλα παραγωγής χρησιμοποιούν το παλαιότερο Continental Premium Contact 5 (κυκλοφόρησε το 2012)
- Η Toyota δεν έχει εξηγήσει δημοσίως την απόφαση να χρησιμοποιεί την παλαιότερη γενιά ελαστικών
Παρ’ όλα αυτά, η ρύθμιση ανάρτησης παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη και το Camry 2,0 λίτρων με ζάντες 17 ιντσών απορροφά καλύτερα τις μικρές ανωμαλίες του οδοστρώματος — και μεταφέρει λιγότερες δονήσεις μέσω του τιμονιού — σε σύγκριση με την έκδοση 2.5 των 200 ίππων με ελαστικά Bridgestone Turanza T005 A 18 ιντσών. Η στροφή στη Continental τουλάχιστον διατηρεί την ποιότητα, ακόμα κι αν δεν ανεβάζει τον πήχη.
Αναβαθμίσεις Ασφάλειας και Συνδεσιμότητας
Το ανανεωμένο Camry φέρνει επίσης σημαντικές βελτιώσεις στο τεχνολογικό του πακέτο. Η συνδεδεμένη κινητή υπηρεσία Connected λειτουργεί πλέον παράλληλα με την εφαρμογή Safety Suite, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να παρακολουθούν εξ αποστάσεως την κατάσταση του οχήματος. Το πακέτο Toyota Safety Sense έχει διευρυνθεί με αρκετές νέες δυνατότητες:
- Αυτόματη ρύθμιση ταχύτητας σε στροφές όταν ο προσαρμοστικός περιοριστής ταχύτητας είναι ενεργός
- Αναγνώριση πινακίδων δρόμου για προσαρμογή της συμπεριφοράς του περιοριστή ταχύτητας
- Βοήθεια διατήρησης στο κέντρο λωρίδας για να κρατά το αυτοκίνητο στη μέση της λωρίδας
- Ανίχνευση αντίθετης κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις κατά τη στροφή, με ενεργοποίηση έκτακτης πέδησης εάν χρειαστεί
Ετυμηγορία: Αξίζει το Βασικό Μοντέλο Camry;
Ο ξεκάθαρος νικητής αυτής της ανανέωσης είναι το βασικό μοντέλο 2,0 λίτρων. Ενώ και οι δύο τετρακύλινδροι κινητήρες έχουν βελτιωθεί, το άλμα στην καθημερινή οδηγησιμότητα χάρη στο νέο CVT είναι η πιο δραματική αλλαγή ολόκληρου του κύκλου ενημέρωσης. Το βασικό Camry είναι πλέον πραγματικά ανταγωνιστικό στον αυτοκινητόδρομο — και όχι μόνο στα χαρτιά.
Μερικοί ακόμα λόγοι να προτιμήσετε το 2.0 έναντι του 2.5:
- Πιθανότερο να διαθέτει ζάντες 17 ιντσών, που οδηγούνται πιο άνετα από τις 18 ιντσών
- Η αύξηση της τιμής είναι πιο μετριοπαθής — περίπου $795 κατά μέσο όρο — καθιστώντας την πρόταση αξίας ισχυρότερη
- Η ανταπόκριση του CVT κλείνει σε μεγάλο βαθμό το πραγματικό χάσμα επιδόσεων με το 2.5
Παρ’ όλα αυτά, το κορυφαίο 3.5 δικαιολογεί ακόμα το premium του εάν θέλετε τον πιο εκλεπτυσμένο κινητήρα και το πιο σύγχρονο σύστημα πολυμέσων. Συνολικά, το ανανεωμένο Camry είναι ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο — και το βασικό μοντέλο επιτέλους αποκτά τον κινητήρα που πάντα του άξιζε.
Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Δημοσιεύθηκε Ιούλιος 07, 2022 • 6m για ανάγνωση
