À primeira vista, o atualizado Toyota Camry da oitava geração não parece muito diferente do seu antecessor — mas, ao olhar mais de perto, as mudanças acumulam-se. A grade frontal agora apresenta elegantes inserções decorativas em forma de C, disponíveis em preto, prata ou cromado, consoante o nível de equipamento. As jantes também foram redesenhadas, embora a diferença seja subtil em andamento.
GR Sport: A Versão Mais Fácil de Identificar
A versão que se destaca imediatamente é o GR Sport, que substitui a anterior S-Edition. Embora o emblema “Sport” seja mais uma questão de estética do que de desempenho, o arrojado exterior bicolor — carroçaria vermelha viva com teto contrastante em preto — torna-o difícil de passar despercebido no trânsito. O GR Sport inclui também:
- Luzes traseiras transparentes
- Molduras das janelas em preto
- Jantes e molduras em preto mate
- Disponível com dois motores mais antigos
Atualizações do Interior: Subtis mas Funcionais
No interior, o habitáculo do Camry não foi completamente renovado — mas a Toyota realizou alguns ajustes importantes. Os painéis decorativos sobre a porta-luvas foram renovados, e o ecrã multimédia e as saídas de ar centrais foram reposicionados num esquema inspirado no RAV4. O ecrã tátil surge agora de forma proeminente acima do painel de instrumentos, em configuração de 7 ou 9 polegadas.
Os destaques do interior atualizado incluem:
- Botões de controlo físicos em ambos os lados do ecrã tátil para acesso rápido
- Interface intuitiva e direta, que evita complexidade desnecessária
- Apple CarPlay e Android Auto de série
- Habitáculo espaçoso com bancos confortáveis e bem modelados
- Boa visibilidade em torno do veículo
Os mapas de navegação padrão parecem um pouco desatualizados, e a Toyota recorre a integrações de pesquisa de terceiros para colmatar a lacuna — algumas ainda em desenvolvimento. O computador de bordo, a disposição dos controlos do lado do condutor e a qualidade dos botões ainda têm margem para melhorar, mas estas são críticas menores de um interior que é, no geral, bem equipado.
Novas Motorizações: A Maior Mudança Sob o Capô
A atualização mais significativa do Camry encontra-se sob o capô. Os antigos motores de quatro cilindros de aspiração natural foram substituídos pela moderna série Dynamic Force da Toyota — as mesmas unidades presentes no SUV RAV4. Eis como se divide a gama de motorizações:
- Camry 2.0 (150 cv) — associado a um novo variador Direct Shift-CVT, em substituição da caixa automática de seis velocidades
- Camry 2.5 (200 cv) — mantém a caixa automática de conversor de binário, agora atualizada de seis para oito velocidades
- Camry 3.5 — mecanicamente inalterado em relação à geração anterior
A Conduzir o 2.0: O CVT Faz Toda a Diferença
O motor de 2.0 litros associado ao novo CVT proporciona uma experiência de condução visivelmente mais dinâmica. A antiga caixa automática de seis velocidades era lenta nas mudanças descendentes — havia uma pausa incómoda entre o premir do acelerador e a resposta. O novo variador elimina essa frustração quase por completo:
- A resposta ao acelerador é imediata e previsível
- A arrancada é mais rápida e suave
- A aceleração em velocidades médias entre 80–110 km/h é mais segura
- As ultrapassagens em estradas abertas são mais descontraídas
O tempo anunciado de 0–100 km/h desce de 11 segundos para 9,5 segundos. Em testes reais numa pista de aeródromo, o Camry 2.0 atualizado bateu consistentemente a versão pré-facelift por dois a três comprimentos de carro aos 100 km/h. Não é um desportivo, mas a sensação desconfortável de falta de potência na autoestrada desapareceu. A contrapartida: fica um pouco mais ruidoso sob carga elevada.
A Conduzir o 2.5: Oito Velocidades, Mais Refinamento
A diferença entre o antigo e o novo não é tão dramática no 2.5, mas as melhorias são igualmente percetíveis. O motor ganha 19 cv e 12 N·m de binário em relação ao seu antecessor, e a unidade A25A-FKS com injeção combinada funciona sem qualquer aumento percetível de ruído ou vibração. As melhorias incluem:
- Aceleração ligeiramente mais rápida em toda a gama de velocidades
- Mudanças mais rápidas e suaves com a nova caixa automática de oito velocidades
- Melhor comunicação global entre o condutor e o automóvel
Uma ressalva: ainda existe uma hesitação notável ao carregar fundo no acelerador a partir de uma velocidade constante, pois a caixa percorre várias mudanças descendentes antes de se comprometer com uma aceleração intensa. Em estradas de duas vias com tráfego intenso de camiões, mudar a caixa para modo manual e pré-selecionar a relação certa antes de uma ultrapassagem revelou-se a abordagem mais inteligente.
Pneus e Suspensão: Continental, com uma Ressalva
Ambos os carros de teste circulavam em jantes de 17 polegadas com pneus Continental Premium Contact — uma marca europeia de prestígio que merece reconhecimento pelo equilíbrio do comportamento rodoviário. No entanto, há uma discrepância notável que vale a pena conhecer:
- Os carros de imprensa pré-facelift estavam equipados com os mais recentes Continental Premium Contact 6
- Os modelos de produção utilizam os mais antigos Continental Premium Contact 5 (lançados em 2012)
- A Toyota não explicou publicamente a decisão de utilizar a geração de pneus mais antiga
Apesar disso, a configuração da suspensão mantém-se praticamente inalterada, e o Camry 2.0 em jantes de 17 polegadas absorve melhor as pequenas imperfeições do piso — transmitindo menos vibração através do volante — em comparação com a versão 2.5 de 200 cv em jantes de 18 polegadas com pneus Bridgestone Turanza T005 A. A mudança para os Continental mantém pelo menos a qualidade, mesmo que não eleve o patamar.
Melhorias de Segurança e Conectividade
O Camry atualizado traz também melhorias significativas no pacote tecnológico. O serviço móvel Connected funciona agora em conjunto com a aplicação Safety Suite, permitindo aos proprietários monitorizar remotamente o estado do veículo. O pacote Toyota Safety Sense foi expandido com várias novas funcionalidades:
- Ajuste automático de velocidade em curvas com o cruise control adaptativo ativo
- Reconhecimento de sinais de trânsito para adaptar o comportamento do cruise control
- Assistência de centramento de faixa para manter o veículo no centro da via
- Deteção de tráfego em sentido contrário em interseções durante viragens, com travagem de emergência se necessário
Veredicto: Vale a Pena o Modelo Base do Camry?
O grande vencedor desta renovação é o modelo base de 2.0 litros. Embora ambos os motores de quatro cilindros tenham melhorado, o salto em termos de facilidade de condução quotidiana proporcionado pelo novo CVT é a mudança mais dramática de todo o ciclo de atualização. O Camry base é agora genuinamente competitivo na autoestrada — e não apenas no papel.
Mais algumas razões para considerar o 2.0 em vez do 2.5:
- Maior probabilidade de vir equipado com jantes de 17 polegadas, que proporcionam uma condução mais confortável do que as de 18 polegadas
- O aumento de preço é mais modesto — cerca de 795 dólares em média — tornando a proposta de valor mais atrativa
- A capacidade de resposta do CVT elimina grande parte da diferença de desempenho real em relação ao 2.5
Dito isto, o topo de gama 3.5 ainda justifica o seu preço premium se pretender a motorização mais refinada e o sistema multimédia mais recente. No geral, o Camry atualizado é um conjunto mais completo — e o modelo base finalmente recebe a transmissão que sempre mereceu.
Este artigo é uma tradução. Pode ler o original aqui: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Publicado Julho 07, 2022 • 6m de leitura
