A prima vista, la Toyota Camry aggiornata di ottava generazione non sembra drammaticamente diversa dal suo predecessore — ma guardando più da vicino, i cambiamenti si accumulano. La griglia del radiatore ora presenta eleganti inserti decorativi a forma di C disponibili in nero, argento o cromato a seconda del livello di allestimento. Anche i cerchi sono stati ridisegnati, sebbene la differenza sia sottile in movimento.
GR Sport: L’Allestimento più Facile da Riconoscere
La versione che spicca immediatamente è la GR Sport, che sostituisce la precedente S-Edition. Sebbene il badge “Sport” qui riguardi più l’estetica che le prestazioni, l’audace esterno bicolore — carrozzeria rosso brillante con tetto nero a contrasto — la rende difficile da ignorare nel traffico. La GR Sport include anche:
- Fanali posteriori trasparenti
- Cornici dei finestrini nere
- Cerchi e modanature oscurate
- Disponibile con due motorizzazioni precedenti
Aggiornamenti agli Interni: Sottili ma Funzionali
All’interno, l’abitacolo della Camry non è stato completamente rinnovato — ma Toyota ha apportato alcune modifiche utili. Le finiture decorative sopra il vano portaoggetti sono state aggiornate, e lo schermo multimediale e le bocchette dell’aria centrale sono stati riposizionati in un layout ispirato al RAV4. Il touchscreen ora si erge prominentemente sopra il cruscotto in una configurazione da 7 o 9 pollici.
I punti salienti dell’interno aggiornato includono:
- Pulsanti di controllo fisici ai lati del touchscreen per un accesso rapido
- Interfaccia reattiva e intuitiva che evita complessità inutili
- Supporto Apple CarPlay e Android Auto di serie
- Abitacolo spazioso con sedili comodi e ben sagomati
- Buona visibilità in tutte le direzioni
Le mappe di navigazione standard sembrano un po’ datate e Toyota si affida all’integrazione di ricerca di terze parti per colmare il divario — alcune delle quali sono ancora in fase di sviluppo. Il display del computer di bordo, il layout dei comandi lato guida e la sensazione dei pulsanti hanno ancora margini di miglioramento, ma si tratta di critiche minori a un interno altrimenti ben allestito.
Nuove Motorizzazioni: Il Cambiamento più Importante sotto il Cofano
L’aggiornamento più significativo della Camry riguarda il motore. I vecchi quattro cilindri aspirati sono stati sostituiti dalla moderna serie Dynamic Force di Toyota — le stesse unità presenti nel SUV RAV4. Ecco come si articola la gamma di motorizzazioni:
- Camry 2.0 (150 CV) — abbinato a un nuovo variatore Direct Shift-CVT, in sostituzione del precedente cambio automatico a sei rapporti
- Camry 2.5 (200 CV) — mantiene un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia, ora aggiornato da sei a otto rapporti
- Camry 3.5 — meccanicamente invariato rispetto alla generazione precedente
Guida con il 2.0: Il CVT Fa la Vera Differenza
Il motore 2.0 litri abbinato al nuovo CVT offre un’esperienza di guida notevolmente più fresca. Il vecchio cambio automatico a sei rapporti era lento nello scalare le marce — c’era una pausa imbarazzante tra la pressione sull’acceleratore e la risposta. Il nuovo variatore elimina quasi completamente questa frustrazione:
- La risposta dell’acceleratore è immediata e prevedibile
- La partenza da fermo è più rapida e fluida
- L’accelerazione in media gamma tra 80–110 km/h è più decisa
- I sorpassi su strade aperte risultano più rilassati
Il tempo dichiarato da 0 a 100 km/h scende da 11 secondi a 9,5 secondi. Nei test reali su una pista aeroportuale, la Camry 2.0 aggiornata ha costantemente superato la versione pre-restyling di due o tre lunghezze d’auto entro i 100 km/h. Non è un’auto sportiva, ma la sgradevole sensazione di mancanza di potenza in autostrada è scomparsa. Il compromesso: diventa un po’ più rumorosa sotto carico elevato.
Guida con il 2.5: Otto Rapporti, Maggiore Raffinatezza
Il divario tra vecchio e nuovo non è così marcato con il 2.5, ma i miglioramenti sono comunque tangibili. Il motore guadagna 19 CV e 12 N·m di coppia rispetto al predecessore, e l’unità A25A-FKS con iniezione combinata funziona senza alcun aumento percettibile di rumore o vibrazioni. I miglioramenti includono:
- Accelerazione leggermente più rapida sull’intero range di velocità
- Cambi di marcia più rapidi e fluidi grazie al nuovo cambio automatico a otto velocità
- Migliore comunicazione complessiva tra conducente e vettura
Un avvertimento: c’è ancora un’esitazione notevole quando si schiaccia il pedale a fondo da una velocità costante, poiché il cambio scala diversi rapporti prima di impegnarsi in un’accelerazione decisa. Su strade a due corsie con intenso traffico di camion, passare il cambio in modalità manuale e preselezionare il rapporto corretto prima di un sorpasso si è rivelato l’approccio più intelligente.
Pneumatici e Sospensioni: Continental, con una Precisazione
Entrambe le vetture di prova montavano cerchi da 17 pollici con pneumatici Continental Premium Contact — un marchio europeo premium che merita riconoscimento per il comportamento stradale ben bilanciato. Tuttavia, c’è una discrepanza degna di nota:
- Le vetture stampa pre-restyling erano equipaggiate con i più recenti Continental Premium Contact 6
- I modelli di produzione utilizzano i più datati Continental Premium Contact 5 (lanciati nel 2012)
- Toyota non ha spiegato pubblicamente la decisione di adottare la generazione di pneumatici più vecchia
Nonostante ciò, l’assetto delle sospensioni è rimasto in gran parte invariato e la Camry 2.0 litri su cerchi da 17 pollici assorbe meglio le piccole imperfezioni del manto stradale — e trasmette meno vibrazioni al volante — rispetto alla versione da 200 CV del 2.5 su pneumatici Bridgestone Turanza T005 A da 18 pollici. Il passaggio a Continental almeno mantiene la qualità, anche se non eleva l’asticella.
Aggiornamenti alla Sicurezza e alla Connettività
La Camry aggiornata porta anche miglioramenti significativi alla sua suite tecnologica. Il servizio mobile Connected ora funziona insieme all’app Safety Suite, consentendo ai proprietari di monitorare da remoto lo stato del veicolo. Il pacchetto Toyota Safety Sense è stato ampliato con diverse nuove funzionalità:
- Regolazione automatica della velocità in curva con il cruise control adattivo attivo
- Riconoscimento dei segnali stradali per adattare il comportamento del cruise control
- Assistenza al mantenimento della corsia per tenere l’auto al centro della carreggiata
- Rilevamento del traffico in senso contrario agli incroci durante le svolte, con frenata d’emergenza se necessario
Verdetto: Vale la Pena il Modello Base della Camry?
Il vincitore indiscusso di questo aggiornamento è il modello base da 2.0 litri. Sebbene entrambi i motori a quattro cilindri siano migliorati, il salto nella guidabilità quotidiana grazie al nuovo CVT è il cambiamento più drammatico dell’intero ciclo di aggiornamento. La Camry base è ora genuinamente competitiva in autostrada — non solo sulla carta.
Altre ragioni per considerare il 2.0 rispetto al 2.5:
- Più probabilmente disponibile con cerchi da 17 pollici, che offrono un comfort di marcia superiore rispetto agli allestimenti da 18 pollici
- L’aumento di prezzo è più contenuto — circa 795 dollari in media — rendendo la proposta di valore più solida
- La reattività del CVT colma gran parte del divario di prestazioni reali con il 2.5
Detto questo, la versione top di gamma 3.5 giustifica ancora il suo prezzo premium se si desidera il gruppo motopropulsore più raffinato e il sistema multimediale più recente. Nel complesso, la Camry aggiornata è un pacchetto più completo — e il modello base ottiene finalmente il gruppo motopropulsore che ha sempre meritato.
Questa è una traduzione. Puoi leggere l’originale qui: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Pubblicato Luglio 07, 2022 • 7m da leggere
