Reviżjoni tal-Mudell Bażiku tat-Toyota Camry: X'Jiddistingwi s-Sedan Aġġornat tat-Tmien Ġenerazzjoni

Mal-ewwel ħarsa, it-Toyota Camry aġġornat tat-tmien ġenerazzjoni ma jidhirx differenti b’mod drammatiku minn ta’ qablu — imma ħares aktar mill-qrib u t-tibdiliet jiżdiedu. Il-grilja wiesgħa tar-radjatur issa fiha inserti dekorattivi eleganti b’forma ta’ C disponibbli f’iswed, fidda, jew kromju skont il-livell tat-trim. Ir-roti ġew iddisinjati mill-ġdid ukoll, għalkemm id-differenza hija sottili waqt il-veloċità.

GR Sport: It-Trim L-Aktar Faċli biex Tagħrfu

Il-verżjoni waħda li tispikka mill-ewwel hija l-GR Sport, li tieħu post l-S-Edition li qed jitlaq. Filwaqt li l-badge “Sport” hawnhekk hija aktar dwar l-estetika milli l-prestazzjoni, l-esterjur b’żewġ tonalitajiet u kuraġġuż — karozzerija ħamra qawwija b’saqaf iswed kuntrastanti — jagħmilha diffiċli biex tinjuraha fit-traffiku. Il-GR Sport jinkludi wkoll:

• Dwal ta’ wara ċari
• Twieqi bi gwarniċijiet suwed
• Roti u moldings imsewdin
• Disponibbli b’żewġ għażliet ta’ magni eqdem

Aġġornamenti tal-Interjur: Sottili imma Funzjonali

Ġewwa, il-kabina tal-Camry ma ġietx mibdula kompletament — imma Toyota għamlet xi tibdiliet li jiswew. It-trims dekorattivi fuq il-kaxxa tal-ingwanti ġew imġedda, u l-iskrin multimedjali u l-ventilaturi ċentrali tal-arja ġew ripożizzjonati f’tqassim ispirat mir-RAV4. It-touchscreen issa jogħla b’mod prominenti ‘l fuq mid-dashboard f’konfigurazzjoni ta’ 7 pulzieri jew 9 pulzieri.

Il-punti ewlenin tal-interjur aġġornat jinkludu:

• Buttuni ta’ kontroll fiżiċi fuq il-ġnub tat-touchscreen għal aċċess malajr
• Interfaċċja responsiva u sempliċi li tevita kumplessità bla bżonn
• Sapport għal Apple CarPlay u Android Auto bħala standard
• Kabina spazjuża b’sedili komdi u msaħħin sew
• Viżibbiltà tajba madwar il-karozza kollha

Il-mapep tan-navigazzjoni standard jidhru ftit antikwati, u Toyota qed tiddependi fuq l-integrazzjoni tat-tiftix ta’ partijiet terzi biex timla l-vojt — li uħud minnhom għadhom qed jiġu żviluppati. Id-display tal-kompjuter tal-vjaġġ, it-tqassim tal-kontrolli fuq in-naħa tas-sewwieq, u s-sensazzjoni tal-buttuni għad fadlilhom fejn jitjiebu, imma dawn huma kritiċi żgħar ta’ interjur li altrimenti huwa mgħammar tajjeb.

Powertrains Ġodda: L-Akbar Tibdila Taħt il-Kappa

L-aktar aġġornament sinifikanti tal-Camry huwa dak li hemm taħt il-kappa. Il-magni l-qodma b’erba’ ċilindri naturalment aspirati ġew sostitwiti bis-serje moderna Dynamic Force ta’ Toyota — l-istess unitajiet li jinsabu fil-crossover RAV4. Hekk titqassam il-lineup tal-powertrain:

• Camry 2.0 (150 hp) — imqabbel ma’ varjatur ġdid Direct Shift-CVT, li jieħu post l-awtomatiku b’sitt veloċitajiet li qed jitlaq
• Camry 2.5 (200 hp) — iżomm awtomatiku tradizzjonali bil-konvertitur tat-torque, issa mtejjeb minn sitta għal tmien veloċitajiet
• Camry 3.5 — mekkanikament l-istess bħall-ġenerazzjoni preċedenti

Issuq il-2.0: Is-CVT Tagħmel Differenza Reali

Il-magna ta’ 2.0 litri mqabbla mas-CVT il-ġdida toffri esperjenza tas-sewqan notevolment aktar friska. L-awtomatiku l-qadim b’sitt veloċitajiet kien bil-mod biex jinżel il-gear — kien hemm pawża skomda bejn ma’ tagħfas l-aċċeleratur u ma’ tieħu rispons. Il-varjatur il-ġdid jelimina dik il-frustrazzjoni kważi kompletament:

• Ir-rispons tal-aċċeleratur huwa immedjat u prevedibbli
• It-tluq minn pożizzjoni wieqfa huwa aktar malajr u aktar lixx
• L-aċċelerazzjoni fil-medda nofsanija f’50–70 mph hija aktar kunfidenti
• Il-qbiż ta’ karozzi oħra fit-toroq miftuħa jħossu aktar rilassat

Il-ħin allegat ta’ 0–60 mph jinżel minn 11-il sekonda għal 9.5 sekondi. F’ittestjar fid-dinja reali fuq runway ta’ ajruport, il-Camry 2.0 aġġornat konsistentement għeleb il-verżjoni ta’ qabel il-facelift b’żewġ sa tliet tulijiet ta’ karozza sa 60 mph. Mhix karozza sportiva, imma s-sensazzjoni skomda li ma jkollokx biżżejjed saħħa fil-highway sparixxiet. Il-prezz: issir ftit aktar storbjuża taħt tagħbija qawwija.

Issuq il-2.5: Tmien Veloċitajiet, Aktar Raffinatezza

Id-distakk bejn il-qadim u l-ġdid mhuwiex daqshekk drammatiku bil-2.5, imma t-titjib għadu tanġibbli. Il-magna tikseb 19 hp u 12 N·m ta’ torque aktar minn ta’ qabilha, u l-unità A25A-FKS bl-injezzjoni kombinata taħdem mingħajr ebda żieda notevoli fl-istorbju jew il-vibrazzjoni. It-titjib jinkludi:

• Aċċelerazzjoni ftit aktar malajr fil-medda kollha tal-veloċità
• Tibdil tal-gears aktar malajr u aktar lixx mill-awtomatiku l-ġdid b’tmien veloċitajiet
• Komunikazzjoni ġenerali aħjar bejn is-sewwieq u l-karozza

Avżar wieħed: għad hemm eżitazzjoni notevoli meta tagħfas l-aċċeleratur sal-aħħar minn veloċità kostanti, hekk kif it-trażmissjoni taħdem permezz ta’ diversi downshifts qabel ma timpenja ruħha għal aċċelerazzjoni qawwija. Fit-toroq b’żewġ korsiji b’ħafna traffiku ta’ trakkijiet, il-qlib tal-gearbox għal mod manwali u l-għażla minn qabel tal-gear it-tajjeb qabel qbiż irriżulta li huwa l-approċċ aktar għaqli.

Tajers u Suspension: Continental, b’Qabda

Iż-żewġ karozzi tat-test rrumblaw fuq roti ta’ 17-il pulzier b’tajers Continental Premium Contact — marka Ewropea premium li jistħoqqilha kreditu għal manjieri tat-triq bilanċjati sew. Madankollu, hemm diskrepanza notevoli li ta’ min jafha:

• Il-karozzi demo tal-istampa ta’ qabel il-facelift kienu mgħammra bil-Continental Premium Contact 6 il-ġdid
• Il-mudelli tal-produzzjoni jużaw il-Continental Premium Contact 5 l-eqdem (maħruġ fl-2012)
• Toyota ma spjegatx pubblikament id-deċiżjoni li tuża l-ġenerazzjoni eqdem tat-tajers

Minkejja dan, is-settup tas-suspension huwa fil-biċċa l-kbira l-istess u l-Camry ta’ 2.0 litri fuq roti ta’ 17-il pulzier jagħmel xogħol aħjar biex jassorbi imperfezzjonijiet żgħar tat-triq — u jittrażmetti inqas vibrazzjoni mid-direzzjoni — meta mqabbel mal-verżjoni 2.5 ta’ 200 hp fuq tajers Bridgestone Turanza T005 A ta’ 18-il pulzier. Il-qlib għal Continental għallinqas iżomm il-kwalità, anke jekk ma jgħollix il-livell.

Aġġornamenti fis-Sigurtà u l-Konnettività

Il-Camry aġġornat iġib ukoll titjib sinifikanti fis-suite teknoloġika tiegħu. Is-servizz mobbli Connected issa jaħdem flimkien mal-app Safety Suite, li jippermetti lis-sidien jissorveljaw mill-bogħod l-istatus tal-vettura. Il-pakkett Toyota Safety Sense ġie estiż b’diversi kapaċitajiet ġodda:

• Aġġustament awtomatiku tal-veloċità fil-kantunieri meta l-cruise control adattiv ikun attiv
• Rikonoxximent tas-sinjali tat-triq biex jadatta l-imġiba tal-cruise control
• Assistenza fiċ-ċentrar tal-korsija biex iżomm il-karozza fin-nofs tal-korsija
• Detezzjoni tat-traffiku ġej bil-kontra fl-inkroċji waqt id-dawriet, bi brejkjar ta’ emerġenza jekk ikun meħtieġ

Verdett: Jaqbel il-Mudell Bażiku tal-Camry?

Ir-rebbieħ prominenti ta’ dan it-tiġdid huwa l-mudell bażiku ta’ 2.0 litri. Filwaqt li ż-żewġ magni b’erba’ ċilindri tjiebu, il-qabża fis-sewqan ta’ kuljum mis-CVT il-ġdida hija l-aktar tibdila drammatika taċ-ċiklu kollu tal-aġġornament. Il-Camry bażiku issa huwa tassew kompetittiv fil-highway — mhux biss fuq il-karta.

Ftit raġunijiet oħra biex tikkunsidra l-2.0 minflok il-2.5:

• Aktar probabbli li jiġi b’roti ta’ 17-il pulzier, li jivvjaġġaw aktar komdi mis-settups ta’ 18-il pulzier
• Iż-żieda fil-prezz hija aktar modesta — madwar $795 bħala medja — li ssaħħaħ il-proposta tal-valur
• Ir-responsività tas-CVT tagħlaq ħafna mid-distakk fil-prestazzjoni fid-dinja reali mal-2.5

Madankollu, il-2.5 bl-ogħla speċifikazzjoni 3.5 għadu jiġġustifika l-prezz premium tiegħu jekk trid il-powertrain l-aktar raffinat u s-suite multimedjali l-aktar reċenti. B’mod ġenerali, il-Camry aġġornat huwa pakkett aktar komplut — u l-mudell bażiku finalment jakkwista d-drivetrain li dejjem ħaqqu.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html