เมื่อมองแวบแรก Toyota Camry รุ่นที่แปดที่ได้รับการอัปเดตดูไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามากนัก แต่เมื่อมองใกล้ขึ้น การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กระจังหน้าแบบกว้างขณะนี้มีแถบตกแต่งรูปตัว C ที่สวยงามซึ่งมีให้เลือกในสีดำ สีเงิน หรือโครเมียม ขึ้นอยู่กับระดับตกแต่ง ล้อได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน แม้ว่าความแตกต่างจะไม่ชัดเจนนักขณะขับด้วยความเร็ว
GR Sport: รุ่นที่สังเกตได้ง่ายที่สุด
รุ่นที่โดดเด่นทันทีคือ GR Sport ซึ่งมาแทนที่ S-Edition รุ่นเดิม แม้ว่าป้าย “Sport” ที่นี่จะเน้นความสวยงามมากกว่าสมรรถนะ แต่ภายนอกสองสีที่โดดเด่น ได้แก่ ตัวถังสีแดงสดกับหลังคาสีดำที่ตัดกัน ทำให้ยากที่จะมองข้ามในการจราจร GR Sport ยังรวมถึง:
- ไฟท้ายแบบใส
- กรอบหน้าต่างสีดำ
- ล้อและชิ้นส่วนตกแต่งสีดำ
- มีให้เลือกกับเครื่องยนต์รุ่นเก่าสองแบบ
การอัปเดตภายใน: เล็กน้อยแต่ใช้งานได้จริง
ภายใน ห้องโดยสารของ Camry ไม่ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั้งหมด แต่ Toyota ได้ทำการปรับแต่งที่คุ้มค่าบางอย่าง แถบตกแต่งเหนือช่องเก็บของด้านหน้าได้รับการรีเฟรช และหน้าจอมัลติมีเดียและช่องระบายอากาศส่วนกลางได้รับการวางตำแหน่งใหม่ในรูปแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก RAV4 หน้าจอสัมผัสขณะนี้ยกขึ้นอย่างเด่นชัดเหนือแผงหน้าปัดในขนาด 7 นิ้ว หรือ 9 นิ้ว
ไฮไลต์ของภายในที่ได้รับการอัปเดต ได้แก่:
- ปุ่มควบคุมจริงที่อยู่สองข้างของหน้าจอสัมผัสสำหรับการเข้าถึงอย่างรวดเร็ว
- อินเทอร์เฟซที่ตอบสนองและใช้งานง่ายโดยไม่ซับซ้อนโดยไม่จำเป็น
- รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน
- ห้องโดยสารกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งที่สะดวกสบายและรองรับตัวได้ดี
- การมองเห็นรอบทิศทางที่ดี
แผนที่นำทางมาตรฐานดูล้าสมัยเล็กน้อย และ Toyota ต้องพึ่งพาการรวมการค้นหาจากบุคคลที่สามเพื่อเติมเต็มช่องว่าง ซึ่งบางส่วนยังอยู่ระหว่างการพัฒนา จอแสดงผลคอมพิวเตอร์การเดินทาง รูปแบบการควบคุมด้านคนขับ และความรู้สึกของปุ่มยังมีที่ให้ปรับปรุง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นคำวิจารณ์เล็กน้อยสำหรับภายในที่ตกแต่งได้ดีโดยรวม
ระบบส่งกำลังใหม่: การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดใต้ฝากระโปรง
การอัปเดตที่สำคัญที่สุดของ Camry คือสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์สี่สูบดูดอากาศตามธรรมชาติแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ Dynamic Force ของ Toyota สมัยใหม่ ซึ่งเป็นหน่วยเดียวกับที่ใช้ใน RAV4 ต่อไปนี้คือรายละเอียดสายระบบส่งกำลัง:
- Camry 2.0 (150 แรงม้า) — จับคู่กับ Direct Shift-CVT แบบใหม่ แทนที่เกียร์อัตโนมัติหกสปีดรุ่นเดิม
- Camry 2.5 (200 แรงม้า) — คงไว้ซึ่งเกียร์อัตโนมัติแบบ torque-converter แบบดั้งเดิม อัปเกรดจากหกเป็นแปดสปีด
- Camry 3.5 — ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกจากรุ่นก่อนหน้า
การขับ 2.0: CVT สร้างความแตกต่างที่แท้จริง
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่จับคู่กับ CVT ใหม่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สดใหม่อย่างเห็นได้ชัด เกียร์อัตโนมัติหกสปีดแบบเก่านั้นดาวน์ชิฟต์ช้า มีการหยุดชะงักที่น่าอึดอัดระหว่างการกดคันเร่งและการตอบสนอง วาริเอเตอร์ใหม่แก้ปัญหาความหงุดหงิดนั้นได้เกือบหมดสิ้น:
- การตอบสนองของคันเร่งทันทีและคาดเดาได้
- การออกตัวจากหยุดนิ่งรวดเร็วและนุ่มนวลกว่า
- การเร่งความเร็วระยะกลางที่ 80–110 กม./ชม. มั่นใจกว่า
- การแซงบนถนนโล่งรู้สึกผ่อนคลายกว่า
เวลา 0–100 กม./ชม. ที่อ้างสิทธิ์ลดลงจาก 11 วินาทีเหลือ 9.5 วินาที ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงบนรันเวย์สนามบิน Camry 2.0 ที่อัปเดตแล้วชนะรุ่นก่อนการปรับโฉมอย่างสม่ำเสมอสองถึงสามช่วงรถที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ความรู้สึกไม่สบายใจของการขาดพลังบนทางหลวงหมดไป ข้อเสีย: เสียงดังขึ้นเล็กน้อยเมื่อโหลดหนัก
การขับ 2.5: แปดสปีด ความประณีตมากขึ้น
ช่องว่างระหว่างรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ไม่ได้ดราม่าเท่ากับรุ่น 2.5 แต่การปรับปรุงยังคงสัมผัสได้ เครื่องยนต์ได้รับกำลัง 19 แรงม้าและแรงบิด 12 N·m เพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า และหน่วย A25A-FKS ที่มีการฉีดแบบผสมทำงานโดยไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การปรับปรุง ได้แก่:
- การเร่งความเร็วที่รวดเร็วขึ้นเล็กน้อยในทุกช่วงความเร็ว
- การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและนุ่มนวลกว่าจากเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดใหม่
- การสื่อสารโดยรวมที่ดีขึ้นระหว่างผู้ขับและรถ
ข้อควรระวัง: ยังคงมีการลังเลที่สังเกตได้เมื่อเหยียบคันเร่งจากความเร็วคงที่ เนื่องจากเกียร์ต้องดาวน์ชิฟต์หลายครั้งก่อนที่จะเร่งความเร็วอย่างจริงจัง บนถนนสองเลนที่มีรถบรรทุกหนักแน่น การสลับกระปุกเกียร์เป็นโหมดแมนวลและเลือกเกียร์ที่ถูกต้องล่วงหน้าก่อนแซงพิสูจน์ว่าเป็นแนวทางที่ฉลาดกว่า
ยางและระบบกันสะเทือน: Continental พร้อมข้อสังเกต
รถทดสอบทั้งสองคันติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง Continental Premium Contact ซึ่งเป็นแบรนด์ยุโรประดับพรีเมียมที่สมควรได้รับการยกย่องสำหรับพฤติกรรมบนถนนที่สมดุล อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่น่าสังเกต:
- รถสาธิตสื่อก่อนการปรับโฉมติดตั้ง Continental Premium Contact 6 รุ่นใหม่กว่า
- รุ่นที่ผลิตจำหน่ายใช้ Continental Premium Contact 5 รุ่นเก่ากว่า (เปิดตัวในปี พ.ศ. 2555)
- Toyota ยังไม่ได้อธิบายเหตุผลในการใช้ยางรุ่นเก่าต่อสาธารณะ
แม้จะเป็นเช่นนั้น การตั้งระบบกันสะเทือนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก และ Camry 2.0 ลิตรบนล้อ 17 นิ้วทำงานได้ดีกว่าในการรองรับความไม่สม่ำเสมอของถนนเล็กน้อย และส่งการสั่นสะเทือนผ่านพวงมาลัยน้อยกว่า เมื่อเทียบกับรุ่น 2.5 ขนาด 200 แรงม้าบนล้อ 18 นิ้ว Bridgestone Turanza T005 A การเปลี่ยนมาใช้ Continental อย่างน้อยก็รักษาคุณภาพไว้ได้ แม้จะไม่ได้ยกระดับมาตรฐาน
การอัปเกรดความปลอดภัยและการเชื่อมต่อ
Camry ที่อัปเดตแล้วยังนำการปรับปรุงที่มีความหมายมาสู่ชุดเทคโนโลยีของมัน บริการมือถือ Connected ขณะนี้ทำงานร่วมกับแอป Safety Suite ช่วยให้เจ้าของสามารถตรวจสอบสถานะรถจากระยะไกล แพ็กเกจ Toyota Safety Sense ได้รับการขยายด้วยความสามารถใหม่หลายอย่าง:
- การปรับความเร็วอัตโนมัติในโค้งเมื่อเปิดใช้งาน adaptive cruise control
- การจดจำป้ายจราจรเพื่อปรับพฤติกรรม cruise control
- ระบบช่วยรักษาตำแหน่งกลางเลนเพื่อให้รถอยู่กลางเลน
- การตรวจจับการจราจรสวนทางที่ทางแยกขณะเลี้ยว พร้อมเบรกฉุกเฉินหากจำเป็น
บทสรุป: Camry รุ่นเริ่มต้นคุ้มค่าหรือไม่?
ผู้ชนะที่โดดเด่นของการรีเฟรชครั้งนี้คือรุ่น 2.0 ลิตรเริ่มต้น แม้ว่าเครื่องยนต์สี่สูบทั้งคู่จะดีขึ้น แต่การกระโดดในความสามารถในการขับขี่ประจำวันจาก CVT ใหม่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดราม่าที่สุดของวงจรการอัปเดตทั้งหมด ตอนนี้ Camry รุ่นเริ่มต้นสามารถแข่งขันบนทางหลวงได้อย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่บนกระดาษ
เหตุผลเพิ่มเติมในการพิจารณา 2.0 มากกว่า 2.5:
- มีแนวโน้มที่จะมาพร้อมล้อ 17 นิ้ว ซึ่งนั่งสบายกว่าขนาด 18 นิ้ว
- ราคาที่เพิ่มขึ้นพอประมาณมากกว่า — เฉลี่ยประมาณ 795 ดอลลาร์สหรัฐ — ทำให้คุ้มค่ากว่า
- ความตอบสนองของ CVT ปิดช่องว่างสมรรถนะในโลกแห่งความเป็นจริงกับรุ่น 2.5 ได้มาก
ถึงกระนั้น รุ่น 3.5 สเปคสูงสุดยังคงคุ้มค่ากับราคาพรีเมียมหากคุณต้องการระบบส่งกำลังที่ประณีตที่สุดและชุดมัลติมีเดียล่าสุด โดยรวมแล้ว Camry ที่อัปเดตแล้วเป็นแพ็กเกจที่สมบูรณ์กว่า และรุ่นเริ่มต้นในที่สุดก็ได้รับระบบขับเคลื่อนที่สมควรได้รับมาโดยตลอด
นี่คือการแปล คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
เผยแพร่แล้ว กรกฎาคม 07, 2022 • 5m ในการอ่าน
