La prima vedere, Toyota Camry actualizat din a opta generație nu arată dramatic diferit față de predecesorul său — dar privind mai atent, schimbările se adună. Grila frontală largă prezintă acum inserții decorative elegante în formă de C, disponibile în negru, argintiu sau cromat, în funcție de nivelul de echipare. Jantele au fost și ele reproiectate, deși diferența este subtilă în mers.
GR Sport: Cea Mai Ușor de Recunoscut Versiune
Versiunea care iese imediat în evidență este GR Sport, care înlocuiește fosta S-Edition. Deși insigna „Sport” este mai mult o chestiune de estetică decât de performanță, exteriorul bicolor îndrăzneț — caroserie roșie aprinsă cu acoperiș negru contrastant — îl face greu de trecut cu vederea în trafic. GR Sport include și:
- Stopuri transparente
- Rame ale geamurilor în negru
- Jante și profiluri vopsite în negru
- Disponibil cu două opțiuni de motor mai vechi
Actualizări ale Interiorului: Subtile, dar Funcționale
În interior, habitaclul Camry nu a fost complet reproiectat — dar Toyota a realizat câteva modificări binevenite. Panourile decorative de deasupra torpedoului au fost reîmprospătate, iar ecranul multimedia și grilajele de aer centrale au fost repoziționate într-un layout inspirat de RAV4. Ecranul tactil se ridică acum proeminent deasupra bordului, în configurație de 7 sau 9 inchi.
Punctele forte ale interiorului actualizat includ:
- Butoane fizice de control flanând ecranul tactil pentru acces rapid
- Interfață receptivă și intuitivă, care evită complexitatea inutilă
- Apple CarPlay și Android Auto incluse în standard
- Habitaclu spațios cu scaune confortabile și bine conturate
- Vizibilitate bună în toate direcțiile
Hărțile de navigație standard arată ceva mai depășite, iar Toyota se bazează pe integrări de căutare terțe pentru a acoperi lipsurile — unele dintre acestea sunt încă în dezvoltare. Afișajul calculatorului de bord, dispunerea comenzilor din partea șoferului și senzația butoanelor mai au și ele loc de îmbunătățire, dar acestea sunt critici minore ale unui interior care este, în ansamblu, bine dotat.
Motorizări Noi: Cea Mai Mare Schimbare de Sub Capotă
Cea mai semnificativă actualizare a Camry se găsește sub capotă. Vechile motoare cu patru cilindri cu aspirație naturală au fost înlocuite de seria modernă Dynamic Force a Toyota — aceleași unități regăsite și în SUV-ul RAV4. Iată cum arată gama de motorizări:
- Camry 2.0 (150 CP) — asociat cu un nou variator Direct Shift-CVT, înlocuind cutia automată cu șase trepte
- Camry 2.5 (200 CP) — păstrează cutia automată cu convertor de cuplu, acum actualizată de la șase la opt trepte
- Camry 3.5 — mecanic nemodificat față de generația anterioară
La Volanul Versiunii 2.0: CVT-ul Face o Diferență Reală
Motorul de 2.0 litri asociat cu noul CVT oferă o experiență de condus vizibil mai dinamică. Vechea cutie automată cu șase trepte era lentă la retrogradare — exista o pauză incomodă între apăsarea pedalei de accelerație și răspuns. Noul variator elimină această frustrare aproape în totalitate:
- Răspunsul la accelerație este imediat și previzibil
- Pornirea de pe loc este mai rapidă și mai lină
- Accelerația la viteze medii de 80–110 km/h este mai sigură
- Depășirile pe drumuri deschise sunt mai relaxate
Timpul declarat de 0–100 km/h scade de la 11 secunde la 9,5 secunde. În teste reale pe o pistă de aerodrom, Camry 2.0 actualizat a depășit în mod constant versiunea pre-facelift cu două până la trei lungimi de mașină la 100 km/h. Nu este un automobil sport, dar senzația inconfortabilă de lipsă de putere pe autostradă a dispărut. Compromisul: devine ceva mai zgomotos la sarcini ridicate.
La Volanul Versiunii 2.5: Opt Trepte, Mai Mult Rafinament
Diferența dintre vechi și nou nu este la fel de dramatică la 2.5, dar îmbunătățirile sunt în continuare palpabile. Motorul câștigă 19 CP și 12 N·m de cuplu față de predecesorul său, iar unitatea A25A-FKS cu injecție combinată funcționează fără nicio creștere perceptibilă a zgomotului sau vibrațiilor. Îmbunătățirile includ:
- Accelerație ușor mai rapidă pe întreaga plajă de viteze
- Schimbări de viteze mai rapide și mai liniare cu noua cutie automată cu opt trepte
- Comunicare globală mai bună între șofer și automobil
O mențiune: mai există o ezitare perceptibilă când se apasă brusc pedala de accelerație de la o viteză constantă, deoarece cutia de viteze parcurge mai multe retrogradări înainte de a se angaja în accelerație puternică. Pe drumuri cu două benzi cu trafic intens de camioane, trecerea cutiei de viteze pe modul manual și pre-selectarea treptei potrivite înainte de o depășire s-a dovedit a fi abordarea mai înțeleaptă.
Anvelope și Suspensie: Continental, cu o Rezervă
Ambele mașini de test au rulat pe jante de 17 inchi cu anvelope Continental Premium Contact — un brand european de prestigiu care merită recunoaștere pentru comportamentul rutier echilibrat. Cu toate acestea, există o discrepanță notabilă care merită menționată:
- Mașinile de presă pre-facelift erau echipate cu noile Continental Premium Contact 6
- Modelele de serie folosesc vechile Continental Premium Contact 5 (lansate în 2012)
- Toyota nu a explicat public decizia de a folosi generația mai veche de anvelope
Cu toate acestea, configurația suspensiei rămâne în mare parte nemodificată, iar Camry 2.0 pe jante de 17 inchi absoarbe mai bine micile denivelări ale carosabilului — și transmite mai puține vibrații prin volan — față de versiunea 2.5 de 200 CP pe jante de 18 inchi cu anvelope Bridgestone Turanza T005 A. Trecerea la Continental menține cel puțin calitatea, chiar dacă nu ridică ștacheta.
Îmbunătățiri de Siguranță și Conectivitate
Camry actualizat aduce și îmbunătățiri semnificative ale pachetului tehnologic. Serviciul mobil Connected funcționează acum alături de aplicația Safety Suite, permițând proprietarilor să monitorizeze de la distanță starea vehiculului. Pachetul Toyota Safety Sense a fost extins cu mai multe funcționalități noi:
- Ajustarea automată a vitezei în curbe când cruise control-ul adaptiv este activ
- Recunoașterea indicatoarelor rutiere pentru adaptarea comportamentului cruise control-ului
- Asistență pentru menținerea în centrul benzii de circulație
- Detectarea traficului din sens opus la intersecții în timpul virajelor, cu frânare de urgență dacă este necesar
Verdict: Merită Modelul de Bază Camry?
Marele câștigător al acestui facelift este modelul de bază de 2.0 litri. Deși ambele motoare cu patru cilindri s-au îmbunătățit, saltul în ceea ce privește capacitatea de utilizare zilnică oferit de noul CVT este cea mai dramatică schimbare din întregul ciclu de actualizare. Camry de bază este acum cu adevărat competitiv pe autostradă — nu doar pe hârtie.
Câteva motive în plus pentru a alege 2.0 în locul lui 2.5:
- Mai probabil să vină cu jante de 17 inchi, care oferă un confort superior față de cele de 18 inchi
- Creșterea de preț este mai modestă — aproximativ 795 de dolari în medie — ceea ce face propunerea de valoare mai atractivă
- Receptivitatea CVT-ului acoperă o mare parte din diferența de performanță reală față de 2.5
Acestea fiind spuse, versiunea de top 3.5 își justifică în continuare prețul premium dacă doriți cel mai rafinat grup motopropulsor și cel mai recent sistem multimedia. În ansamblu, Camry actualizat este un pachet mai complet — iar modelul de bază primește în sfârșit transmisia pe care a meritat-o întotdeauna.
Acesta este o traducere. Puteți citi originalul aici: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/60890351bfb1b0352be43948.html
Publicat Iulie 07, 2022 • 6m pentru a citi
