Қариб ҳафт даҳсола аст, ки тамғаи бритониёии Lagonda гоҳ пайдо мешавад, гоҳ аз назар нопадид мегардад. Бори аввал он соли 1947, дар давраи соҳибкори маъруф Дэвид Браун, ба Aston Martin пайваст ва аз ҳамон вақт танҳо вақте ба ёд оварда мешавад, ки истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишӣ тасмим мегирад чизе бо чор дар созад.
Нишоне, ки гоҳ-гоҳ дубора медурахшад
Аввалин чунин бозгашт дар оғози солҳои 1960 рух дод ва чор сол идома кард. Бозгашти охирин ҳоло дар пеши назари мост: Taraf чанд сол пеш бо номи арабӣ пайдо шуд ва то феврали ҳамин сол 40 адад аз ин мошинҳои 12-силиндра сохта ва фурӯхта шуданд. Мошине, ки дар ин аксҳо мебинед, кӯшиши дуюм аст — аз миёнаи солҳои 1970.
Салони мошин хеле боҳашамат оро дода шудааст: ҳам чӯб ҳаст ва ҳам чарм, ва ҳар ду, албатта, табиӣ мебошанд.
Чаро Aston Martin соли 1974 ба седан ниёз дошт
Бозори он замон аслан чунин мошинро талаб намекард. Оғози солҳои 1970 барои саноати автомобилсозии Британия, аз British Leyland то Rolls-Royce, давраи душвор буд. Ҳамкориҳо бо суръат ташкил ва пароканда мешуданд, тамғаҳои қадимӣ яке паси дигар ғайб мезаданд. Зинда мондан дар он солҳо заҳмати азим талаб мекард.
Aston Martin навакак соҳиб иваз карда буд ва аз дасти Дэвид Браун ба гурӯҳи сармоягузорони мустақил гузашта буд. Онҳо фавран бояд мавқеи худро собит мекарданд: ба ҳама нишон диҳанд, ки ширкат ҳанӯз вуҷуд дорад, кор мекунад, дар сегменти худ боқӣ мондааст ва то ҳол мошинҳои аъло ва гаронбаҳо месозад.
Ҳолатҳои фишанги интиқол дар туннел ҳеҷ гуна нишонгузорӣ надоранд — онҳо ҳамчунин дар экрани электронӣ нишон дода мешаванд.
Ягона нишондиҳандаи оддӣ ва ғайриэлектронӣ дар мошин одометр, яъне ҳисобкунаки масофаи умумӣ аст. Масофаи рӯзона бошад дар панели рақамии асбобҳо нишон дода мешавад.
William Towns ба авангард рӯ меорад
Ҳафт седани дастии Lagonda-и солҳои 1974 ва 1975-ро William Towns тарҳрезӣ кард. Ӯ аз миёнаи солҳои 1960 бо Aston Martin кор мекард ва DBS-и муваффақро офарида буд. Аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки лоиҳаи Lagonda ба ӯ супурда шуд. Аввалин фикраш роҳи осонтарин буд: кузови мавҷударо тағйир диҳад, дароз кунад, ҷуфти дуюми дарҳоро илова намояд ва шакли хоси капотро каме дигар кунад. Барои пуррагӣ ӯ ҳатто ишораҳои нозук ба қисми пеши Lagonda-и аввали солҳои 1960-ро ворид кард.
Аммо баъд, вақте фаҳмид, ки ишораҳои ретро дар он замон таъсир намекунанд, Towns 180 дараҷа ба самти авангард рӯ овард. Ин қарор натиҷа дод. Ҳосилааш ҳамон чизест, ки дар ин ҷо мебинед.
Дар сатҳи дохилии дарҳо тугмаи боло ва поён кардани шиша вуҷуд надорад. Ин дуруст аст. Шишаҳои қафо бо чунин функсия танҳо дар силсилаи чорум пайдо шуданд, дар ҳоле ки ин намуна ба силсилаи дуюм тааллуқ дорад. Дар чунин шароит панели шаффофи қисман кушодашаванда дар сақф, болои нишастгоҳҳои қафо, қариб ба зарурат табдил меёбад. Аммо ду низоми ҷудогонаи хунуккунии ҳаво низ мавҷуд аст: яке барои пеш ва дигаре барои қафо. Дар дари ронанда тугмаҳои идоракунии шишаҳо ҷойгиранд. Рӯ ба рӯи онҳо панели сӯрохдор аст, ки яке аз баландгӯякҳои низоми садои дохилиро мепӯшонад.
Ҳатто имрӯз, чил сол баъд аз муаррифии он дар Лондон, мошин футуристӣ менамояд ва тасаввур кардан осон аст, ки дар миёнаи солҳои 1970 чӣ ҳангома ба вуҷуд овардааст. Ин профили пасти фонамонанд — 1302 мм баландӣ ва 5281 мм дарозӣ — дар бозори ҷаҳонӣ ҳамто надошт. Унсурҳои тӯлонии пинҳонӣ ва як ҷуфт болори иловагии transverse дар пеш ва қафо сахтии кузовро хеле беҳтар карданд; таҷрибаи ҳафт мошини қаблӣ нишон дода буд, ки онҳо ҳангоми ҳаракат хеле хам мешаванд.
Зери капоти ҳамвор
Зери он капоти пасту ҳамвор тавонистанд ҳамон V8-и Aston Martin DBS-ро ҷой диҳанд: 5340 см³, 280 қувваи асп дар 5000 гардиш/дақ, бо қуттии автоматии TorqueFlite, ки аз ширкати амрикоии Chrysler Corporation харида мешуд. Ин мошин ҳамчун варзишӣ сохта нашуда буд, бинобар ин автомат мантиқӣ буд — ҳарчанд, варзишӣ ё не, он ба 230 км/соат мерасид ва аз 0 то 60 мил/соатро дар 8,8 сония тай мекард, ки барои седани чордар натиҷаи таъсирбахш буд. Овеза аз DBS гирифта шуда, тағйир дода шуд. Мошин дар гардишҳо хеле хуб рафтор мекард. Тормозҳои дискӣ бо чархҳои пӯлодин чандон созгор набуданд ва майли аз ҳад гарм шудан доштанд; ба онҳо диққати зиёд доданд, аммо мушкил пурра ҳал нашуд.
Чароғҳои пеш ба бинии ҳамворшуда ҷой намешуданд, аз ин рӯ онҳоро пинҳон карданд — бардошташаванда, мисли Oldsmobile Toronado-и даҳ сол пештар.
Иловаи дигари баъдӣ: қувватдиҳандаи пуриқтидори Yamaha дар бағоҷ. Плеери CD ҳам ҳаст, аммо хеле нонамоён пинҳон шудааст.
Салон аз оянда
Футуризми намуди берунӣ дар салон ба дараҷаи ғайриоддӣ расонида шуд. Рул як шоха дошт, мисли Citroen DS-и фаронсавӣ — дигар «мошини оянда»-и он давра. Дар пеши рул блоки асбобҳо бе ягон шкала ё нишондиҳандаи анъанавӣ буд: панели комилан сиёҳ, ки пас аз гардондани калид рақамҳои хурди сурх дар он равшан мешуданд. Дидгоҳи Towns панели рақамии асбобҳоро дар бар мегирифт ва гуноҳи ӯ набуд, ки технологияи рақамии он давра ба сатҳи лозим нарасида буд. На дисплейҳои LED-и мошинҳои аввал ва на найчаҳои катодӣ-нурии моделҳои баъдӣ хеле боэътимод набуданд. Таҳияи тамоми ин электроника аз сохтани худи мошин ҳам гаронтар афтод — махсусан азбаски дисплейи авангард бо панели идоракунии ҳассос ба ламс ҷойгузини калидҳо ва тугмаҳои оддӣ шуда буд.
Капот ба пеш, ба тарзи «Жигули» (Lada), кушода мешавад ва баъд механизми чароғҳои бардошташаванда намоён мегардад.
Ва ба ҷойи дил — муҳаррики оташин, ҳамоне ки дар Aston Martin DBS насб мешуд: ҳашт силиндр, чор милчаи тақсимкунандаи болоӣ ва 280 қувваи асп. Аммо ба гуфтаи одамони огоҳ, дар гардишҳои паст моменти гардонандааш баръало кам буд.
Чор силсила дар шонздаҳ сол
Агар аз ҳафт мошини аввал ҳисоб кунем, истеҳсоли Aston Martin Lagonda ба чор силсила тақсим мешавад:
- Силсилаи 1 — ҳафт седани дастисохти солҳои 1974–1975
- Силсилаи 2 — мошине, ки дар ин саҳифаҳо дида мешавад, ва сершумортарин: байни солҳои 1976 ва 1985 458 адад сохта шуд. Маҳз ҳамин версия аз соли 1972 ба Иёлоти Муттаҳида содир мешуд ва бо таҷҳизоти рӯшноӣ барои мутобиқат ба меъёрҳои амрикоӣ муҷаҳҳаз буд
- Силсилаи 3 — танҳо солҳои 1986–1987, бо сӯзишворипошӣ. Ҳамагӣ 75 адад сохта шуд ва аз берун аз силсилаи дуюм фарқ намекард
- Силсилаи 4 — моҳи марти 1987 дар Намоишгоҳи автомобилҳои Женева намоиш дода шуд ва аз ҷониби худи Towns бозкорӣ гардид; то январи 1990 105 адад сохта шуд
Барои силсилаи чорум Towns баъзе кунҷҳои тезтаринро бодиққат ҳамвор кард, фишори дугонаи тӯлониеро, ки тамоми паҳлӯи кузовро тай мекард, нест намуд ва ниҳоят чароғҳои бардошташавандаро, ки дар ҳавои бад чандон муфид набуданд, хориҷ кард. Роҳи осонтарини шинохтани мошини силсилаи чорум аз пеш аст: шаш чароғ, се-тоӣ дар ҳар тарафи радиатори сохта.
Ин лавҳаи заводӣ бо рақами силсилавӣ ва мушаххасот аст. Ду сатри поёнӣ суроғаи истеҳсолкунанда ва дастурро нишон медиҳанд: «дар ҳама мукотиба оид ба хизматрасонӣ ва таъмир ҳамеша VIN ва рақами муҳаррики дар боло зикршударо нишон диҳед».
Нишони шахсии устое, ки муҳаррики маҳз ҳамин мошинро ҷамъ кардааст.
Оё ин кор натиҷа дод?
Камтар аз шашсаду панҷоҳ мошин, албатта, рекорд нест. Аммо бо назардошти нархи ибтидоӣ, ки қариб ба Rolls-Royce ё Bentley-и ҳамон давра баробар буд, натиҷаи дигарро интизор шудан душвор буд. Модел вазифаи худро иҷро кард: дар тӯли ҳаждаҳ моҳи баъд аз муаррифӣ зиёда аз 170 пешфармоиш қабул шуд, ҳар кадом бо пешпардохти ду ҳазор фунт. Иҷрои онҳо боис шуд, ки то соли 1979 Lagonda 46 фоизи тамоми истеҳсоли Aston Martin-ро ташкил диҳад. Мошин фоида овард ва — аз ҳама муҳим — ширкатро маҳз тавре ки соҳибони нав мехостанд, дубора ба маркази таваҷҷуҳ баргардонд. Доираи муштариён ҳам васеъ шуд: магнатҳои сарватманди нафти Ховари Миёна омода буданд на танҳо пешпардохт гузоранд, балки дар ҷой нақд пардохт кунанд, танҳо барои он ки мошинро зудтар гиранд.
Lagonda-и имрӯза ба назар мерасад, ки маҳз ба ҳамин гурӯҳи муштариён равона шудааст. Беҳуда нест, ки он номи арабии Taraf-ро дорад, ки тақрибан «айшу нӯши ниҳоӣ» маъно медиҳад — ва муаррифии он на дар Женева ё Лондон, балки дар Дубай баргузор шуд.
Акс: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Истисноӣ: Aston Martin Lagonda дар нақли Андрей Хрисанфов
Нашр шудааст декабр 06, 2023 • 6 м барои хондан
