Дар соли 2021 зербренди премиалии ширкати Geely — Zeekr мошини барқии Zeekr 001-ро муаррифӣ кард; ин лифтбеки барқӣ барои рақобат бо номҳои шинохта, аз ҷумла Mercedes-Benz EQE, сохта шудааст. Аммо оё ин мошини барқии чинӣ имкони мубориза бо рақиби асилнасаби олмониро дорад? Мо ҳар ду мошини барқиро рӯ ба рӯ гузоштем, то ҷавобро пайдо кунем.
Вуруди дерини Mercedes-Benz ба бозори мошинҳои барқӣ
Дар хотир доред, ки тақрибан бист сол пеш вақте ки бум кроссоверҳо оғоз шуд, ҳар шарҳи дуюми автомобилӣ бо ҳамон як ҷумла оғоз меёфт — ин истеҳсолкунанда ҳама чизро хоб карда мондааст, дигарон аллакай псевдовездеходҳои баландро паиҳам мебароранд, ва ӯ танҳо ҳозир ба бозор SUV пешниҳод мекунад? Худи ҳамин ҳикоя имрӯз ба Mercedes ва мошинҳои барқӣ дахл дорад. Якчанд автомобилсози чинӣ аллакай ваъдаҳоеро иҷро карданд, ки Mercedes танҳо ба наздикӣ ба амалӣ кардани онҳо шурӯъ кардааст. Барномаи барқии бренди олмонӣ ҳафт сол пеш дар Штутгарт оғоз шуда буд, бо нақшаи то соли 2022 бароварда шудани даҳ модели барқӣ, ки ҳамаашон дар платформаи модулии махсуси барқӣ асос меёбанд.
То имрӯз танҳо чор чунин модел вуҷуд дорад — ва бе рулетка метавон гуфт, ки дар асл танҳо ду то ҳастанд, зеро EQS ва EQE ба ҷуз андозаҳояшон қариб якхела менамоянд. Ҳар ду дар охирин Modular Electrical Architecture-и Mercedes сохта шудаанд. Пас ин муқоиса дар асл ҷанги сеҳарфа аст: MEA бар зидди SEA.
Панели пластикӣ ба ҷои панели пеш чандон хуб намуд надорад. Бо пардохти иловагӣ онро метавон пурра
бо Hyperscreen пӯшонид.
Ҳарчанд рақамӣ бошад ҳам, вале боз ҳам классикӣ аст. Бо хонопазирӣ ҳеҷ мушкиле нест, шумо метавонед варианти дигари тарҳро интихоб кунед, вале дар ҳар сурат он назар ба Zeekr қулайтар хоҳад буд.
Боқимондаи хатти барқии Mercedes дар платформаҳои анъанавии бензинӣ асос меёбад, ва насли нави мошинҳои барқии Smart ҳатто дар ҳамкорӣ бо Geely дар платформаи SEA сохта мешавад — гардиши воқеии тақдир.
Тарҳи берунӣ: аэродинамика бар зидди зебоишиносӣ
Вақте сухан дар бораи тарҳ меравад, ин мубориза дар қаъри баҳр сурат мегирад — Mercedes ба таври возеҳ аз як мавҷуди чуқурбаҳрӣ илҳом мегирад, аз он гуна махлуқе, ки дар ҷое зиндагӣ мекунад, ки нури офтоб ҳеҷ гоҳ намерасад ва ҳеҷ кас тамошо намекунад. Дар ин раванд якчанд қоидаи классикии тарроҳии автомобил вайрон мешавад:
- Хатти сутуни пешин ба ҷои гузаштан аз маркази бампер ба кунҷи он мерасад
- Пойгоҳи чархҳои семетра фосилае мегузорад, ки ба ҷои чор диаметри чарх ба таври муқаррарӣ, қариб чору ним диаметри чарх ҷой мешавад
- Байни капот ва боли пеш пайвасткунакҳои ғайриодӣ пайдо мешаванд
- Сатҳи дарози паҳлӯӣ ба вставкаҳои иловагӣ ниёз дошт, зеро дарҳоро дигар дароз кардан имконнопазир буд
Бо вуҷуди ин хусусиятҳо, EQE ба коэффитсиенти таъсирбахши муқовимати ҳавоии ҳамагӣ 0,22 мерасад.
Муқоисаи агрегати барқӣ, батарея ва масофаи ҳаракат
Чунон ки Энцо Феррари боре гуфта буд, аэродинамика барои онҳоест, ки муҳаррик сохта наметавонанд. Zeekr бешубҳа рекордҳои самаранокиро таъқиб намекунад — ду муҳаррики барқии он якҷоя 544 қувваи асп медиҳанд. Хусусиятҳои асосии агрегати барқии ҳар ду мошини барқӣ:
- Ҳар ду мошин батареяи 100 кВт·соатро истифода мебаранд — ҳуҷайраҳои LG дар Mercedes, ҳуҷайраҳои CATL дар Zeekr
- Zeekr инчунин варианти батареяи 140 кВт·соатро пешниҳод мекунад
- Ҳар ду лифтбек дар ин ҷо дар шакли пешбарандаи чархҳои қафо санҷида шудаанд
- Масофаи эъломшуда тибқи давраи чинии CLTC (муқоисашаванда бо NEDC) аз 1 000 км зиёд аст
Дар асоси санҷишҳои васеи мошинҳои барқии чинӣ, масофаи воқеӣ одатан аз сеяк то нисфи рақамҳои расмӣ камтар мебарояд — ҳарчанд ҳатто бо ин тахфиф ҳам, ин рақами таъсирбахш аст.
EQE барои қатори дуюм низ идоракунии алоҳидаи иқлимро пешниҳод мекунад.
Мошини санҷишии Zeekr-и мо дар шароити тобистон ба ҳисоби миёна тақрибан 22 кВт·соат/100 км сарф кард, ки масофаи воқеии каме бештар аз 400 км медиҳад — барои аксари ниёзҳо кофӣ, вале дар муқоиса бо Mercedes камтар. Ҳангоми рондани муқаррарӣ EQE бо як шарж тақрибан 500 км мегузарад ва бо рондани эҳтиёткорона қариб то 600 км мерасад. Соҳиби EQE як дӯстдори содиқи сафарҳои дуру дарози барқӣ аст ва аз давраи истифодаи Smart-и барқияш ҳикояҳои фаромӯшнашавандаи шарждиҳӣ дошт — аз ҷумла як бор дар як завоти чӯббурӣ шарж кардан, ки коргарон аррачаи худро аз розетки сефазагӣ ҷудо карданд, то ӯ шарж карда тавонад. Ва кор кард.
Дар трекки санҷишии мо, Mercedes ба ҳисоби миёна 17 кВт·соат/100 км сарф кард — эҳтимол як рекорд барои мошини барқии ин қувва ва вазн (2 385 кг дар тарозуи мо; Zeekr-и думуҳаррика ҳамагӣ 23 кг вазнинтар аст). Ин нишонаи қавӣ аст, ки як автомобилсози анъанавӣ метавонад аз сифр як платформаи ҳақиқатан самараноки барқӣ созад, на танҳо як батареяро ба седан ё кроссовери мавҷуда ҷойгир кунад, чунон ки Mercedes бо боқимондаи хатти барқии худ кард.
Ҷевон барои чизҳои хурд ва ҷойгоҳҳои стакан дар паси сарпӯши ҷилодор пинҳонанд.
Дарун ва системаи мултимедиа: MBUX бар зидди системаи мултимедиаи Zeekr
Салони EQE ҳанӯз пеш аз ҳама ҳамчун як мошин ҳис мешавад — шинос, муосир ва барои истифода осон. Курсиҳо аъло, асбобҳо равшананд, ва MBUX ҳатто дар муқоиса бо системаҳои ҳозираи чинӣ яке аз беҳтарин системаҳои мултимедиа дар бозор боқӣ мемонад. Хусусиятҳои тарафи сеюм, ба монанди навигатсия ва барномаҳои мусиқӣ, дар Mercedes ба таври назаррас беҳтар кор мекунанд, ва системаи садоии Yamaha дар Zeekr ҳам аз рӯи тафсилот ва ҳам аз рӯи динамика аз баландгӯякҳои Burmester-и EQE қафо мемонад.
Аммо Zeekr дар динамика қафо намемонад.
Ба Zeekr наздик шавед ва дастаки дарро пахш кунед — дар худкорона кушода мешавад. Аммо ин маросим метавонад каме дароз кашад — агар аз ҳад наздик ё дар кунҷи нодуруст истода бошед, раванд қатъ шуда, баъд аз нав оғоз мешавад. Баъзан кушодани дастӣ бартаридошта мебуд. Дар ҷониби мусбат, пӯшидани худкор пас аз бардоштани дастаки дарунӣ як ҷузъиёти воқеан хуш аст.
Дар дохил, Zeekr бо сифати маводҳо таассурот мебахшад — ҳатто дар аксҳо равшан аст, ки Mercedes пардохти соддатар дорад. Бо вуҷуди ин, EQE-ро метавон бо Hyperscreen-и азим, ки тамоми панели асбобҳоро фаро мегирад, фармоиш дод, ҳарчанд бо нархи хеле баландтар.
Бо ҳамон пул, Zeekr таассуроти аввалини қавитар мебахшад, бо алкантара ва чарми нарм ва инчунин боми шишагӣ бо шаффофияти танзимшаванда — ҷузъиётҳое, ки харидорони бори аввали мошинҳои барқиро ба осонӣ ба худ ҷалб мекунанд. Аммо курсии коса шакли варзишинамо аз ҳад баланд насб шудааст ва профили ноқулай дорад, ва экрани хурди рақамии асбобҳо душворхон аст, ки таассуроти умумии ҷойгоҳи ронандаро паст мекунад. Ин интихоби сарфаи хароҷот аст ё ишорае ба сӯи рондани худмухтори оянда — ҷои баҳс дорад.
Mercedes фастбек аст, бинобар ин бағоҷи он меъмории анъанавии седан дорад. Васеъ аст, вале на бо ҳамон кушодагии Zeekr. Диққат диҳед, ки лаулаҳо дар зери пардоз мераванд.
Системаҳои кӯмаки ронанда ва фаъолияти автопилот
Ҳар ду мошини барқӣ бо сенсорҳои радарӣ ва камераҳои даврӣ муҷаҳҳазанд ва ҳар ду метавонанд мошини пешравро ҳатто дар роҳҳои печдарпеч пайгирӣ кунанд. Mercedes EQE ҳамчун яке аз аввалин мошинҳое фарқ кард, ки супоридани рул ва педалҳо ба он дар роҳҳои воқеӣ воқеан гуворо ҳис мешуд. Он газ ва тормозро боэътимод идора мекунад, хатти устуворро аз маркази хатсайр ҳатто дар гардишҳои тезтар нигоҳ медорад ва хеле пеш аз он ки чарх ба хатти нишонагузорӣ барояд, оҳиста ба рулронӣ шурӯъ мекунад. Дар як шоҳроҳи серодами наздишаҳрӣ имкон дошт, ки масофаи хубе бидуни нигоҳ доштани рул тай карда шавад.
Колпакҳои аэродинамикӣ чархи Mercedes-ро қариб пурра мепӯшонанд — барои кушодани сарпӯши ниппел бояд каме заҳмат кашед.
Zeekr бар акси ин, чунин менамояд, ки дарсҳои автопилоти худро гузаронидааст. Системаи кӯмаки ронандаи он камбудиҳои маъмулии бисёр системаҳои круизи фаъолро нишон медиҳад — тормози аз ҳад тез ва дертар ҳатто дар суръати паст, ва инчунин тамоюл ба ҷаҳидан байни хатҳои нишонагузорӣ. Дар як гардиши тезтар, система бидуни ҳеҷ ҳушдоре боэътимод рост ба сӯи ҷӯйбор ронд.
Тарҳи моҳимонанди EQE таассуротбахш нест, вале заминаи дурустинтихобшуда ба беҳтар шудани дарк кӯмак мекунад — мо ба клуби голфи LINKS барои кӯмак дар гузаронидани аксбардорӣ миннатдорем.
Эҳтимоли хубе ҳаст, ки навсозиҳои нармафзор инро беҳтар кунанд — мисли Tesla, Zeekr навсозиҳоро тавассути ҳаво, ба тарзи смартфонҳо, мефиристад.
Дар оғоз интизорӣ ин буд, ки боз як намоиши суръати пешрафти автомобилсозии Чин хоҳем дид, ки дар он Zeekr-и авангардӣ дар муқобили Mercedes-и барқӣ ҳеҷ санг — ё ҳуҷайраи батареяро — ҷойи худ намегузорад. Аммо натиҷаҳо ҳикояи дигареро гуфтанд.
Zeekr бо шакл ва тарҳи классикии рул хушнуд кард. Дар омади гап, сутуни рул фишанги алоҳидаи танзим надорад — мисли Tesla. Бояд ба меню равед ва бо пулти сенсорӣ дар парраи рост амал кунед.
Экрани хурди асбобҳо мисли аз мотосикли муосир аст. Он чандон хоно нест — маълумоти асосиро тавассути проектор дар шишаи пеш мегиред.
Қулайии ҳаракат ва рондани ҳаррӯза
EQE беҳтарин мошини барқиест, ки барои ин муқоиса ронда шудааст. Polestar 2 шояд динамикӣ ва варзишитар бошад, вале тавозуни умумии сифатҳои EQE болотар аст. Ҳанӯз маълум нест, ки EQS-и калонтар чӣ гуна меронад, вале ин фастбеки ҷамъухамтар дар қулайӣ ғолиб меояд.
Системаи мултимедиаи Zeekr то ҳол танҳо қисман аз забони чинӣ тарҷума шудааст, вале шумо ба шарофати менюи мантиқӣ ҳамаи иероглифҳои заруриро зуд аз ёд мекунед. Ва муҳимаш ин ки дар ин ҷо бо насби барномаҳои тарафи сеюм ҳеҷ мушкиле нест.
Ҳамин меъмории меню дар гибриди Li L9 ва баъзе мошинҳои BYD буд: стандарти нави чинӣ. Барои даъват кардани танзимоти муҳимми ронандагӣ, кофист экранро мисли смартфон ба поён свайп кунед.
Он то суръати ниҳоӣ ба таври ҳайратангез хомӯш аст, ва подвескаи ҳавоӣ нобаробариҳои роҳро зуд ва ноаён ҳамвор мекунад. Чанд ҷузъиёти амалии қулайӣ, ки қайд кардан бамаврид аст:
- Клиренси EQE-ро метавон барои маҳалҳои нобаробар аз 137 мм-и стандартӣ то 163 мм баланд кард
- Клиренси стандартии Zeekr аллакай баландтар аст ва метавонад то 206 мм баланд шавад
- Ҳар ду мошин ба садои қариб сифрии салон мерасанд, ки барои як мошини барқии хуб иҷрошуда хос аст
EQE шояд ба маънои маъмулӣ хушрӯ набошад, вале шакли он воқеан кор мекунад — садои аэродинамикӣ амалан тамоман вуҷуд надорад.
Камарбандҳои бехатарии рангин унсури дурахшони қариб ҳамаи Zeekr-ҳо мебошанд. Курсӣ хеле хуб менамояд, вале дар воқеъ, профили пуштӣ мушкилофарин баромад.
Дар салони Zeekr қариб ҳеҷ фардият нест, вале сифат ҳатто дар ҷузъиёти хурд паст намешавад — мисли як меҳмонхонаи хуби шабакавӣ.
Ин сатҳи қулайӣ як таъсири ҷонибии ногаҳонӣ дорад: азбаски ба ронанда бозгашти ҳиссии хеле кам мерасад, ба осонӣ метавон аз он чи ки ният доштед, тезтар ронд — як нигоҳ ба спидометр метавонад дар суръати 120 км/соат ҳайрати воқеӣ орад. Ин як тазоди аҷиб аст, ки қулайии баланд метавонад дар гардишҳо ба шассӣ кори иловагӣ орад.
Zeekr-и меҳмоннавоз имкон медиҳад, ки ҳатто одамони қоматбаланд бароҳат нишинанд. Пуштиҳоро метавон хам кард, минтақаи алоҳидаи микроиқлим ҳаст. Аммо курсиҳои баланди пеш назари пешро қариб пурра мебанданд ва оринҷгоҳи марказӣ ба пеш моил аст.
Минтақаи сеюми идоракунии иқлим танҳо дар конфигуратсияи ибтидоии We дастнорас аст.
Рули EQE ҳисси ғафс ва вазнинро дорад, ки давраи кӯҳнаи механизмҳои рули Mercedes-ро ба ёд меорад — вале бидуни вокуниши суст ва дертари он рӯзҳо. Дар ҳолати стандартии подвеска, кузов дар суръат аз идеал каме бештар ҳаракат мекунад, дар мавҷҳо оҳ мекашад ва дар гардишҳо ба чархи борбардор менишинад. Гузариш ба танзимоти амортизаторҳои варзишӣ инро бидуни зарари назаррас ба сифати ҳаракат ислоҳ мекунад ва ҳамчун ҳолати пешфарз барои рондани тез дар роҳҳои деҳот хуб кор мекунад. Ба гардиш аз ҳад тез дароед — ва EQE бо лағжиши мулоими чархҳои пеш вокуниш нишон медиҳад, ки суръатро мегирад ва дубора ба хатти дуруст менишинад — бе драма, бе набзи баланд.
Ҷойстики трансмиссияи Zeekr мисли сангчаи соҳили баҳр менамояд — он комилан ба даст мувофиқ меояд ва бо кӯшиши гуворо ҳаракат мекунад.
Дар ин ҷо чизи камеро танқид кардан мумкин аст, ба ҷуз қатори ноқулайи қафо — болиштҳои паст ва сахт ва пуштии аз ҳад амудӣ бо назардошти сатҳи қулайӣ дар пеш комилан ғайри-Mercedes ҳис мешаванд.
Аммо албатта Zeekr дар динамика ғолиб меояд?
Бомии панорамии электрохромии Zeekr метавонад гузаронидани нурро худкорона ё бо фармон аз меню тағйир диҳад — аз қариб шаффоф то кабуди торик, чунон ки дар акс. Дар ин ҳолат, шиша 99,9% радиатсияи ултрабунафшро нигоҳ медорад ва омили ҳифзи офтобии SPF ба 50 мерасад. Вале дар бозори Чин аллакай пардаҳои ғайриоригиналӣ фурӯхта мешаванд.
Шитоб, тормоз ва санҷиши фаъолият
Барои дӯстдорони ҳаяҷони фаврӣ: педали газро то фарш пахш кунед — ва хӯроки нисфирӯзӣ таҳдид мекунад, ки роҳи баргаштро пеш гирад. Zeekr ба вақти эъломшудаи 3,8-сонияаи 0–100 км/соат тамоман нарасид, вале 4,1 сония ҳанӯз ҳам барои гузоштани таассуроти қавӣ кофист. Расидан ба 200 км/соат тақрибан даҳ сонияи дигар мегирад, ва дар ин лаҳза «Агенти 001» ба маҳдудкунандаи суръати худ мерасад.
Ин санҷишҳои шитоб чизеро равшан карданд, ки дар бораи мошинҳои барқии пурқувват дар маҷмӯъ қайд кардан бамаврид аст: ҳисси ба курсӣ мисли манекен фишурда шудан ҳангоми старт, бидуни садо, интизорӣ ва ларзише, ки шитоби сахтро дар мошини сӯзишворӣ ҷолибтар мекунад. Дар ин ҷо, ин асосан як тела додани доимӣ дар зери зӯзаи муҳаррики барқӣ аст.
Барои ҳамин вақти хоксоронатар — вале ҳанӯз ҳам комилан кофии — 6,3-сонияаи 0–100 км/соати EQE ба таври субъективӣ гуворотар ҳис мешавад, бидуни он ҳисси субъекти таҷрибавии ноҳоҳам будан. Ҳатто дар ҳолати иқтисодӣ, Zeekr ба фишори газ тез вокуниш нишон медиҳад, дар ҳоле ки Mercedes қувваро хаттитар медиҳад. EQE инчунин як системаи зираконаи лаппакҳо (paddle) барои тормози регенеративӣ дорад:
- Лаппаки рост ҳолати ғелиши озодро фаъол мекунад, мисли гузаштан ба витеси болотар
- Лаппаки чап сатҳи мулоим ва стандартии регенератсияро фаъол мекунад
- Пахши дуюми лаппаки чап регенератсияро то танзимоти сусткунии қавитар зиёд мекунад
Аммо рондани воқеии якпедалӣ дар EQE дастрас нест — ин интихоби қасдан барои нигоҳ доштани одатҳои шиносои ронандагии соҳибони мошинҳои муқаррарӣ мебошад.
Ин аст, ки чӣ гуна ин ду мошини барқӣ аз рӯи нишондиҳандаҳои асосии фаъолият муқоиса мешаванд:
- Суръати ниҳоӣ: Mercedes-Benz EQE 350+ 208 км/соат бар зидди Zeekr 001 204 км/соат
- 0–60 км/соат: 3,0 с (EQE) бар зидди 2,3 с (Zeekr)
- 0–100 км/соат: 6,3 с (EQE) бар зидди 4,1 с (Zeekr)
- 0–150 км/соат: 13,4 с (EQE) бар зидди 7,7 с (Zeekr)
- Спринти 400 м: 14,1 с (EQE) бар зидди 11,8 с (Zeekr)
- 60–100 км/соат дар вите: 3,3 с (EQE) бар зидди 2,1 с (Zeekr)
- 80–120 км/соат дар вите: 4,3 с (EQE) бар зидди 2,6 с (Zeekr)
- Масофаи тормоз аз 100 км/соат: 35,1 м (EQE) бар зидди 38,1 м (Zeekr)
Zeekr бар акси ин, тавре сохта шудааст, ки аз мошини муқаррарӣ хеле дур ҳис шавад ва рондани якпедалиро хеле хуб иҷро мекунад. Бо вуҷуди ин, қувваи тормози регенеративӣ дарҳол пас аз рахо кардани газ дар суръати 60–80 км/соат аз ҳад зиёд ҳис мешавад ва қулайии умумиро паст мекунад — хусусан барои мусофирон.
Бағоҷи пеш, ё фрунк, ки ронандагони барқӣ онро хеле дӯст медоранд, дар Zeekr номиналӣ аст, вале асосиаш дар қафо хеле хуб аст: сатҳи фаршро тағйир додан мумкин аст, пардоз аъло аст.
Идорашавӣ ва подвеска: дар куҷо Zeekr душворӣ мекашад
Қулайӣ ҷиҳати қавии Zeekr нест. Фарқият дар сайқали акустикӣ дар муқоиса бо Mercedes назаррас аст, вале драмавӣ не — ҳамворӣ ҳангоми ҳаракат ҷоест, ки ин лифтбек бештар аз ҳама қафо мемонад, ҳадди ақал дар ин муқоиса. Дар ҳолати қулайии подвескаи ҳавоӣ, он ба ҳам овардани зарбаҳои сахт дар меҳвари пеш бо ҷунбиши қафоро муваффақ мешавад. Идорашавӣ низ зарар мебинад:
- Рул сахт ва то андозае ғайритабиӣ ҳис мешавад
- Тезии вокуниш ба сахтии кунҷии подвеска мувофиқат намекунад
- Zeekr ба гардишҳо ба таври зинагӣ дохил мешавад ва ҳангоми фишор ба лағжиш майл дорад
- Системаи назорати устуворӣ инро муқаррарӣ мешуморад ва хеле кам дахолат мекунад
Гузаронидани амортизаторҳо ба ҳолати Sport ҷунбиши кузовро кам мекунад, вале ба лаззати ронандагӣ чизе илова намекунад — ва рул ба таври назаррас вазнинтар мешавад. Хушбахтона, ҳолати Individual имкон медиҳад, ки рули сабуктарро бо танзимоти сахттари подвеска нигоҳ доред. Дар санҷиши иваз кардани хатсайр, Zeekr пайваста дар давоми маневр ба паҳлӯ мелағжид, бо дахолати ҳадди ақали электроника — системае, ки ба таври возеҳ ба каҷбинии дубора ниёз дорад.
Розеткаҳои шарж дар мошинҳои барқӣ одатан дар болҳои пеш ҷойгиранд — мисли гарданаи баки бензин дар мошинҳои варзишии Porsche.
Барои бисёре аз харидорони воқеӣ, чунин нозукиҳои идорашавӣ базӯр ба назар мерасанд. Соҳиби ин Zeekr BMW 550d-и худро иваз кардааст ва аз интихоби худ комилан қаноатманд аст — ӯ камбудии идорашавиро эътироф мекунад, вале тарҳ, сифати сохт ва ҳисси нави ҳаракатро омилҳои муҳимтар меномад. Иқтидори муосири батарея инчунин маънои онро дорад, ки тарс аз масофа асосан масъала нест; ин шояд аввалин санҷиши мошини барқӣ буд, ки дар он даста танҳо ҳар қадар ки мехост ва ҳар вақте ки мехост, меронд.
Ба истиснои фосилаи васеъ байни бағоҷ ва қанотҳои қафо, кузови Zeekr бо сатҳи хеле баланд сохта шудааст.
Бо банақшагирии оқилонаи масир, сафарҳои роҳии барқӣ комилан имконпазиранд — ва EQE шояд аввалин мошини ғайрисӯзишворие бошад, ки барои рондани ҳаррӯзаи шаҳрӣ воқеан гуворо аст.
Ҷадвали баҳодиҳии коршиносон: эргономика, динамика, қулайӣ
Холи умумии коршиносон, аз 1 000 хол:
- Mercedes-Benz EQE 350+: 855 / 1000
- Zeekr 001: 835 / 1000
Эргономика — Нишастан дар Mercedes қулайтар аст, бо маълумоти ронанда, ки дар экрани калони асбобҳо равшан нишон дода мешавад. Zeekr бо сифати дарун таассурот мебахшад, вале шакли курсии он бесамар аст.
- Холи умумӣ (ҳадди аксар 220): Mercedes-Benz EQE 350+ — 190 (Ҷойгоҳи ронанда 95/110, Назаррасӣ 95/110); Zeekr 001 — 185 (Ҷойгоҳи ронанда 90/110, Назаррасӣ 95/110)
Динамика — Zeekr ба таври назаррас тезтар аст ва барои рондани якпедалӣ хуб мувофиқ аст, ҳарчанд шояд барои ҳамин тормозҳои он камрушд ҳис мешаванд. Mercedes барои рондан ҳаяҷонбахш нест, вале пайваста хуб аст, дар ҳоле ки Zeekr бо устувории самтӣ душворӣ мекашад ва яке аз камгуворотарин ҳисси рулро дар синфи худ дорад.
- Холи умумӣ (ҳадди аксар 360): Mercedes-Benz EQE 350+ — 305 (Шитоб 90/110, Тормоз 115/130, Идорашавӣ 100/120); Zeekr 001 — 295 (Шитоб 100/110, Тормоз 105/130, Идорашавӣ 90/120)
Қулайии ҳаракат — Қулайӣ ҷиҳати қавитарини Mercedes аст; қариб ҳар рақиб дар муқоиса пурсадо ва ларзон менамояд.
- Холи умумӣ (ҳадди аксар 220): Mercedes-Benz EQE 350+ — 205 (Ҳамворӣ 100/110, Қулайии акустикӣ 105/110); Zeekr 001 — 180 (Ҳамворӣ 85/110, Қулайии акустикӣ 95/110)
Қулайии салон — Курсиҳои қафои EQE нуқтаи заиф мебошанд, ва бағоҷи сабки седани он мисли тарҳи лифтбеки Zeekr амалӣ нест.
- Холи умумӣ (ҳадди аксар 200): Mercedes-Benz EQE 350+ — 155 (Курсиҳои қафо 90/110, Бағоҷ 60/80, Табдилдиҳӣ 5/10); Zeekr 001 — 175 (Курсиҳои қафо 100/110, Бағоҷ 65/80, Табдилдиҳӣ 10/10)
Идорашавӣ дар ҳолати изтирорӣ: санҷиши гавазн ва назорати лағжиш
Zeekr дар ҳолати истода назар ба Mercedes таассуроти қавитар мебахшад — вале ин фарқият ҳамин ки маневрҳои изтирорӣ ба миён меоянд, ба таври чашмрас баръакс мешавад.
Маневри канорагирии Mercedes чандон драмавӣ ҳис намешавад. Дар шинаҳои Pirelli P Zero худ, EQE то суръати 72 км/соат бидуни лағжиш хатти худро нигоҳ медорад. Бозгашт ба хатсайри аслӣ як лағжиши хурдро ба вуҷуд меорад, ки системаи устуворӣ бо тормоз кардани чархи берунии пеш ва ба вуҷуд овардани дрифти назоратшаванда онро пешбинӣ мекунад. Дар суръати 79 км/соат, барқарорӣ аз хатсайри муқобил дигар имконнопазир аст.
Zeekr комилан дигар хел рафтор мекунад — дар як лағжиши суст назоратшаванда ба паҳлӯ ба сӯи ҷӯйбор мелағжад. Баръакси Mercedes, лағжише, ки дар ҳамон суръат оғоз мешавад, аз ҷониби электроника тамоман ҷилавгирӣ намешавад; ҳеҷ дахолати возеҳи системаи устуворӣ ошкор нашуд. Мошин танҳо ба паҳлӯ ба хатсайри ҳамсоя ва аз он ҳам берун мелағжад ва дар охир ба самти муқобили самти аслии лағжиш каҷ мешавад. Барқароршавӣ дар ниҳоят ба ронанда вобаста аст.
Дар Zeekr, тормоз кардан назар ба кӯшиши пешгузаштан бехатартар аст. Системаи ABS-и он чандон муосир нест ва сусткунии миёна ва масофаи тормози 36-метраро медиҳад — чор метр дарозтар аз он чи ки ба Mercedes барои истодан лозим буд.
Суръати иҷрои санҷиши гавазн:
- Mercedes-Benz EQE: 79,0 км/соат
- Zeekr 001: 76,1 км/соат
Андозаҳо, вазн ва хусусиятҳо
Андозаҳо, вазн ва тақсимоти вазн дар меҳварҳо (маълумоти истеҳсолкунанда дар ҷойҳое нишон дода шудааст, ки ченкунии воқеӣ дастрас набуд; вазни воқеии мошин бидуни ронанда аст; нишондиҳандаҳои клиренс вобаста ба ҳолати подвескаи ҳавоӣ фарқ мекунанд):
* Вазни воқеии мошин бидуни ронанда
** Вобаста ба ҳолати подвескаи ҳавоӣ
Маълумоти пурраи шиноснома — Mercedes-Benz EQE 350+ бар зидди Zeekr 001:
- Дарозӣ / Паҳноӣ / Баландӣ (мм): EQE 4946 / 1961 / 1512 — Zeekr 4970 / 1999 / 1560
- Пойгоҳи чархҳо (мм): EQE 3120 — Zeekr 3005
- Пайраҳаи пеш/қафо (мм): EQE 1633/1642 — Zeekr м.н.*
- Ҳаҷми бағоҷ: EQE 430 л — Zeekr 2144 л** (то шифт, бо курсиҳои қафои хамшуда)
- Вазни хушк: EQE 2310 кг — Zeekr м.н.
- Коэффитсиенти муқовимати ҳавоӣ (Cd): EQE 0,22 — Zeekr 0,23
- Навъи муҳаррики кашиш: Ҳар ду — синхронӣ, бо магнити доимӣ
- Ҷойгиршавии муҳаррики кашиш: EQE — кундаланг дар болои меҳвари қафо; Zeekr — дар болои меҳварҳои пеш ва қафо
- Қувваи ҳадди аксар: EQE 292 қ.а. / 215 кВт — Zeekr 544 қ.а. / 400 кВт
- Моменти ҳадди аксар: EQE 565 Н·м — Zeekr 768 Н·м
- Батареяи кашиш: Ҳар ду — литий-ионӣ, иқтидори 100 кВт·соат
- Шиддати батарея: EQE 328 В — Zeekr 407 В
- Воҳиди пешбаранда: EQE — пешбарандаи чархҳои қафо; Zeekr — пешбарандаи ҳамачарха бо муҳаррики алоҳида барои ҳар меҳвар
- Подвескаи пеш: EQE — мустақил, пневматикӣ, чорфишанга; Zeekr — мустақил, пневматикӣ, бо ду фишанги секунҷа
- Подвескаи қафо: Ҳар ду — мустақил, пневматикӣ, бисёрфишанга
- Суръати ҳадди аксар (маҳдудшудаи электронӣ): EQE 210 км/соат — Zeekr 205 км/соат
- Шитоби 0–100 км/соат: EQE 6,4 с — Zeekr 3,8 с
- Масофаи WLTP/CLTC: EQE 624 км (WLTP) — Zeekr 606 км (CLTC)
- Қувваи ҳадди аксари шаржи DC: EQE 173 кВт — Zeekr 360 кВт
*м.н. — маълумот нест
Акс аз Дмитрий Питерский
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро дар ин ҷо хонда метавонед: Электромобили Zeekr 001 и Mercedes-Benz EQE: море волнуется
Нашр шудааст июл 17, 2026 • 18 м барои хондан
