Paragun bejn Vetturi Elettriċi: Zeekr 001 vs Mercedes-Benz EQE

Fl-2021, is-sotto-marka premium ta’ Geely, Zeekr, żvelat iż-Zeekr 001, liftback elettriku mibni biex jikkompeti ma’ plejers stabbiliti bħall-Mercedes-Benz EQE. Imma dan l-EV Ċiniż għandu dak li hemm bżonn biex jisfida rivali Ġermaniż b’pedigree? Poġġejna ż-żewġ vetturi elettriċi wiċċ imb wiċċ biex insiru nafu.

Id-Dħul Tard tal-Mercedes-Benz fis-Suq tal-Vetturi Elettriċi

Tiftakar meta bdiet il-boom tal-crossovers madwar għoxrin sena ilu, u kull tieni reviżjoni awtomobilistika kienet tibda bl-istess sentenza — dan il-manifattur raqad fuq kollox, oħrajn diġà qed jipproduċu pseudo-off-roaders għoljin, u hu għadu kif qed jintroduċi SUV fis-suq? L-istess storja tapplika għal Mercedes u l-vetturi elettriċi llum. Diversi manifatturi Ċiniżi diġà wettqu wegħdiet li Mercedes għadu kif beda jissodisfa. Il-programm elettriku tal-marka Ġermaniża tnieda fi Stuttgart seba’ snin ilu, bi pjanijiet li joħroġ għaxar mudelli elettriċi sal-2022, kollha bbażati fuq pjattaforma modulari dedikata għall-EVs.

Mercedes-Benz EQE

Sal-lum, hemm biss erba’ mudelli bħal dawn — u mingħajr kejl, tista’ targumenta li tabilħaqq hemm biss tnejn, ġaladarba l-EQS u l-EQE jidhru kważi identiċi ħlief għad-dimensjonijiet tagħhom. It-tnejn jimxu fuq l-aħħar Modular Electrical Architecture ta’ Mercedes. Allura dan il-paragun huwa fil-verità battalja ta’ tliet ittri: MEA kontra SEA.

_{Il-pannell tal-plastik minflok il-pannell ta’ quddiem jidher hekk u hekk. Bi ħlas addizzjonali jista’ jiġi mgħotti kompletament}
_{bil-Hyperscreen.}

_{Għalkemm diġitali, xorta klassiku. M’hemm l-ebda problema bil-leġibbiltà, tista’ tagħżel għażla ta’ disinn differenti, imma f’kull każ se jkun aktar konvenjenti minn dak taż-Zeekr.}

Il-bqija tal-firxa elettrika ta’ Mercedes hija bbażata fuq pjattaformi tradizzjonali tal-petrol, u l-ġenerazzjoni ġdida tal-karozzi elettriċi Smart hija saħansitra mibnija fi sħubija ma’ Geely fuq il-pjattaforma SEA — tidwira ġenwina tad-destin.

_{Il-grafika tal-MBUX għadha fuq quddiem nett tal-progress. Aċċess mgħaġġel għall-applikazzjonijiet – bl-użu tal-buttuni.}

Disinn Estern: Ajrudinamika kontra Estetika

Meta niġu għad-disinn, din il-battalja sseħħ f’qiegħ il-baħar — Mercedes b’mod ċar jieħu ispirazzjoni minn kreatura tal-baħar fond, it-tip ta’ ħlejqa li tgħix fejn id-dawl tax-xemx qatt ma jasal u ħadd mhu qed iħares. Diversi konvenzjonijiet klassiċi tad-disinn tal-karozzi jitgħawġu tul it-triq:

Il-linja tal-pilastru ta’ quddiem tolqot ir-rokna tal-bumper minflok ma tgħaddi miċ-ċentru tiegħu
Il-wheelbase ta’ tliet metri tħalli spazju li fih jidħlu kważi erba’ dijametri u nofs ta’ roti, minflok l-erbgħa tas-soltu
Konnetturi mhux tas-soltu jidhru bejn il-bonnet u l-ġewnaħ ta’ quddiem
Wiċċ laterali twil ħtieġ inserzjonijiet żejda għax il-bibien ma setgħux jiġu mtawla aktar

Minkejja dawn il-kurżitajiet, l-EQE jikseb koeffiċjent ta’ reżistenza impressjonanti ta’ 0.22 biss.

_{Tista’ tirregola biss il-pożizzjoni bażika tas-sedil tal-EQE bil-buttuni, aġġustament aktar preċiż isir bl-użu tal-menu fuq l-iskrin.}

_{Il-buttuni tal-aġġustament tas-sedil huma inaspettatament iebsa b’moviment qasir.}

Paragun tal-Powertrain, il-Batterija u l-Awtonomija

Kif darba qal Enzo Ferrari, l-ajrudinamika hija għal dawk li ma jafux jibnu magni. Zeekr żgur mhux qed jiġri wara rekords ta’ effiċjenza — iż-żewġ muturi elettriċi tiegħu jagħtu total ta’ 544 hp. Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-powertrain għaż-żewġ EVs:

Iż-żewġ karozzi jużaw batterija ta’ 100 kWh — ċelloli LG fil-Mercedes, ċelloli CATL fiż-Zeekr
Zeekr joffri wkoll verżjoni b’batterija ta’ 140 kWh
Iż-żewġ liftbacks huma ttestjati hawn f’forma b’sewqan fuq ir-roti ta’ wara
L-awtonomija ddikjarata taħt iċ-ċiklu Ċiniż CLTC (paragunabbli mal-NEDC) taqbeż l-1,000 km

Ibbażat fuq ittestjar estensiv ta’ EVs Ċiniżi, l-awtonomija fid-dinja reali tipikament tiġi terz sa nofs inqas miċ-ċifri uffiċjali — għalkemm anki bi tnaqqis, dik xorta hija ċifra impressjonanti.

_{Is-sedili rħas ta’ wara huma l-akbar falliment tal-EQE: pożizzjoni vertikali skomda fuq sufan baxx ma taqbilx mal-livell ġenerali ta’ kumdità.}

L-EQE joffri kontroll tal-klima separat għat-tieni ringiela wkoll.

Il-karozza tat-test Zeekr tagħna kellha medja ta’ madwar 22 kWh/100 km f’kundizzjonijiet tas-sajf, li tagħti awtonomija reali ta’ ftit aktar minn 400 km — biżżejjed għall-biċċa l-kbira tal-bżonnijiet, imma modesta ħdejn il-Mercedes. Taħt sewqan normali, l-EQE jkopri madwar 500 km b’ċarġ wieħed, li jistiraw sa kważi 600 km b’sewqan attent. Is-sid tal-EQE huwa entużjast impenjat tal-EVs għal distanzi twal, u kellu xi stejjer memorabbli ta’ ċċarġjar minn żmienu ma’ Smart elettrika — inkluża okkażjoni fejn iċċarġja f’serrerija, fejn il-ħaddiema qalgħu s-serra tagħhom minn sokit trifażi biex hu jkun jista’ jiċċarġja. Ħadmet.

_{Mercedes għandu elementi ta’ launch. Il-kontroll tat-trasmissjoni huwa wkoll storiku – fuq il-lieva tal-kolonna tal-istering.}

Fuq iċ-ċirkwit tat-test tagħna, il-Mercedes kellu medja ta’ 17 kWh/100 km — possibbilment rekord għal karozza elettrika ta’ din il-qawwa u l-piż (2,385 kg fuq il-miżien tagħna; iż-Zeekr b’żewġ muturi huwa biss 23 kg itqal). Huwa sinjal qawwi li manifattur tradizzjonali jista’ jibni pjattaforma EV tabilħaqq effiċjenti mill-bidu nett, minflok sempliċement idaħħal batterija f’sedan jew crossover eżistenti, kif għamel Mercedes mal-bqija tal-firxa elettrika tiegħu.

_{Il-kompartiment għal oġġetti żgħar u l-holders tat-tazzi huma moħbija wara għatu jleqq.}

Interjur u Infotainment: MBUX kontra s-Sistema Multimedjali taż-Zeekr

Il-kabina tal-EQE għadha tħossha l-ewwel u qabel kollox bħal karozza — familjari, moderna u faċli biex tużaha. Is-sedili huma eċċellenti, l-istrumenti huma ċari, u l-MBUX jibqa’ waħda mill-aħjar sistemi ta’ infotainment fis-suq, anki kontra sistemi Ċiniżi kurrenti. Karatteristiċi ta’ partijiet terzi bħan-navigazzjoni u l-apps tal-mużika jaħdmu notevolment aħjar fil-Mercedes, u s-sistema awdjo Yamaha fiż-Zeekr ma tilħaqx l-ispeakers Burmester tal-EQE la fid-dettall u lanqas fid-dinamika.

Imma ż-Zeekr mhux se jonqos fid-dinamika.

_{Il-kameras surround-view tal-EQE jipprovdu immaġni ċara u lixxa waqt is-sewqan, filwaqt li l-immaġni taż-Zeekr xi drabi taqbeż.}

Oqrob lejn iż-Zeekr u agħfas il-manku tal-bieb, u l-bieb jinfetaħ awtomatikament. Iċ-ċerimonja tista’ ddum ftit wisq, però — oqgħod qrib wisq, jew f’angolu ħażin, u l-proċess jieqaf qabel ma jkompli. Ftuħ manwali xi drabi jkun preferibbli. Fuq in-naħa pożittiva, l-għeluq awtomatiku wara li tgħolli l-manku ta’ ġewwa huwa tabilħaqq tokka sabiħa.

_{Il-Mercedes m’għandux bagalja ta’ quddiem lanqas fil-verżjoni b’mutur wieħed. Din iż-żona mhijiex maħsuba biex tinfetaħ mis-sid xejn: il-manku huwa moħbi taħt għata dekorattiv, u lanqas m’hemm sostenn fuq il-bonnet innifsu.}

Minn ġewwa, iż-Zeekr jimpressjona bil-kwalità tal-materjali — anki fir-ritratti, huwa ċar li l-Mercedes għandu finitura aktar sempliċi. Minkejja dan, l-EQE jista’ jiġi ordnat b’Hyperscreen enormi li jkopri d-dashboard kollu, għalkemm bi prezz ferm ogħla.

_{Novità mid-disinjaturi tal-layout Ġermaniżi hija l-għonq tal-mili tal-likwidu tat-tkessiħ wara xatba fil-ġewnaħ.}

Għall-istess flus, iż-Zeekr jagħmel l-ewwel impressjoni aktar b’saħħitha, b’Alcantara u tapizzerija tal-ġilda ratba flimkien ma’ saqaf tal-ħġieġ b’trasparenza aġġustabbli — dettalji li faċilment jirbħu lix-xerrejja tal-EVs għall-ewwel darba. Madankollu, is-sedil bucket li jidher sportiv huwa mmuntat għoli wisq b’profil skomdu, u l-iskrin diġitali ċkejken tal-istrumenti huwa diffiċli biex jinqara, li jbaxxi l-impressjoni ġenerali tas-sedil tas-sewwieq. Jekk dik hijiex għażla ta’ tnaqqis fl-ispejjeż jew ċaqliqa lejn sewqan awtonomu fil-futur huwa suġġett għal dibattitu.

_{Il-Mercedes huwa fastback, allura l-bagalja tiegħu għandha arkitettura tradizzjonali ta’ sedan. Wiesgħa, imma mhux bl-istess ftuħ bħaż-Zeekr. Innota li ċ-ċappetti jgħaddu taħt it-tapizzerija.}

Sistemi ta’ Assistenza għas-Sewwieq u Prestazzjoni tal-Awtopilota

Iż-żewġ EVs huma mgħammra b’sensuri tar-radar u kameras surround, u t-tnejn jistgħu jsegwu vettura ta’ quddiem anki fuq toroq mimlija liwjiet. Il-Mercedes EQE spikka bħala waħda mill-ewwel karozzi fejn li tħalli l-isteering u l-pedali f’idejha ħassitha tabilħaqq pjaċevoli fuq toroq reali. Timmaniġġja l-aċċelleratur u l-ibbrejkjar b’kunfidenza, iżżomm linja stabbli miċ-ċentru tal-korsija anki f’kurvi aktar qawwija, u tibda ddawwar bil-mod sew qabel ma r-rota tgħaddi minn fuq marka tal-korsija. Fuq awtostrada suburbana mimlija traffiku, kien possibbli li tivvjaġġa distanza sabiħa mingħajr ma żżomm l-isteering xejn.

_{Il-hubcaps ajrudinamiċi kważi jgħattu kompletament ir-rota tal-Mercedes – biex tħoll l-għatu tan-nipil, trid tissielet ftit.}

Iż-Zeekr, għall-kuntrarju, jidher li qabeż il-lezzjonijiet tal-awtopilota tiegħu. Is-sistema ta’ assistenza għas-sewwieq tiegħu turi d-dgħufijiet tipiċi ta’ ħafna sistemi ta’ cruise attiv — ibbrejkjar iebes wisq u tard anki f’veloċitajiet baxxi, flimkien ma’ tendenza li jaqbeż bejn il-marki tal-korsiji. F’kurva waħda aktar qawwija, is-sistema saqet b’kunfidenza dritt lejn il-foss mingħajr ebda twissija.

_{Id-disinn qisu ħuta tal-EQE mhuwiex impressjonanti, imma l-isfond magħżul tajjeb jgħin biex titjieb il-perċezzjoni – nirringrazzjaw lill-golf club LINKS għall-assistenza tagħhom fit-twettiq tar-ritratti.}

Hemm ċans deċenti li aġġornamenti tas-software itejbu dan — bħal Tesla, Zeekr jimbotta aġġornamenti bl-ajru, fl-istil tal-ismartphone.

Karozza elettrika Zeekr 001

Meta bdejna, l-aspettattiva kienet ta’ wirja oħra tal-momentum awtomobilistiku Ċiniż, biż-Zeekr avangardist ma jħalli l-ebda ġebla — jew ċellola tal-batterija — ma tinqaleb kontra l-Mercedes elettriku. Imma r-riżultati rrakkontaw storja differenti.

_{Zeekr issodisfa bil-forma u d-disinn klassiku tal-isteering. Il-kolonna tal-isteering, bl-istess mod, m’għandhiex lieva ta’ aġġustament separata – bħal fit-Tesla. Trid tmur fil-menu u topera b’kontroll tal-mess fuq l-ispoke tal-lemin.}

_{L-iskrin żgħir tal-istrumenti qisu minn mutur modern. Mhux leġibbli ħafna – tikseb l-informazzjoni prinċipali permezz ta’ projettur fuq il-windskrin.}

Kumdità tas-Sewqan u Prattiċità ta’ Kuljum

L-EQE hija l-aħjar karozza elettrika misjuqa għal dan il-paragun. Il-Polestar 2 tista’ tkun aktar dinamika u sportiva, imma l-bilanċ ġenerali tal-kwalitajiet tal-EQE jikklassifika ogħla. Għad irridu naraw kif issuq l-EQS akbar, imma dan il-fastback aktar kompatt jirbaħ fuq il-kumdità.

_{Is-sistema multimedjali taż-Zeekr ġiet tradotta biss parzjalment miċ-Ċiniż s’issa, imma malajr timmemorizza l-karattri kollha meħtieġa grazzi għall-menu loġiku. U l-aktar ħaġa importanti hija li m’hemm l-ebda problema bl-installazzjoni ta’ applikazzjonijiet ta’ partijiet terzi hawnhekk.}

_{L-istess arkitettura tal-menu kienet fl-ibridu Li L9 u f’xi karozzi BYD: standard Ċiniż ġdid. Biex issejjaħ settings importanti tas-sewqan, sempliċement iżżerżaq l-iskrin ‘l isfel, bħal fuq ismartphone.}

Hija kwieta b’mod notevoli sal-veloċità massima, u s-sospensjoni bl-arja tlixxi l-imperfezzjonijiet tat-triq malajr u b’mod imperċettibbli. Ftit dettalji prattiċi ta’ kumdità li ta’ min jinnota:

Il-clearance mill-art fuq l-EQE tista’ titgħolla minn 137 mm standard għal 163 mm għal art imħarbta
Il-clearance standard mill-art taż-Zeekr hija diġà ogħla, u tista’ titla’ sa 206 mm
Iż-żewġ karozzi jiksbu ħoss fil-kabina kważi żero tipiku ta’ EV maħdum tajjeb

L-EQE forsi mhijiex sabiħa b’mod konvenzjonali, imma l-forma tagħha tabilħaqq taħdem — kważi m’hemm l-ebda ħoss ajrudinamiku.

_{Iċ-ċintorini tas-sigurtà kkuluriti huma element brillanti ta’ kważi kull Zeekr. Is-sedil jidher tajjeb ħafna, imma fir-realtà, il-profil tad-dahar irriżulta problematiku.}

_{Kważi m’hemm l-ebda individwalità fil-kabina taż-Zeekr, imma l-kwalità ma tonqosx, anki fid-dettalji ż-żgħar – bħal f’lukanda tajba ta’ katina.}

Dan il-livell ta’ kumdità għandu effett sekondarju mhux intenzjonat: b’tant ftit feedback sensorju li jasal għand is-sewwieq, huwa faċli li ssuq aktar mgħaġġel milli kellek il-ħsieb — ħarsa lejn l-ispidometru tista’ ġġib sorpriża ġenwina f’120 km/h. Hija ironija stramba li kumdità għolja tista’ toħloq xogħol żejjed għaċ-chassis fil-kurvi.

Interjur tal-karozza elettrika Zeekr 001

Iż-Zeekr ospitabbli jippermetti anki lin-nies twal li joqogħdu komdi. Id-dahar tas-sedili jista’ jiġi mmejjel, hemm żona ta’ mikroklima separata. Madankollu, is-sedili għoljin ta’ quddiem kważi kompletament jimblukkaw il-viżjoni ta’ quddiem, u l-appoġġ ċentrali tad-driegħ huwa mmejjel ‘il quddiem.

It-tielet żona tal-kontroll tal-klima mhijiex disponibbli biss fil-konfigurazzjoni inizjali We.

L-isteering tal-EQE għandu sensazzjoni ħoxna u tqila li tfakkar fl-era tal-gerijiet tal-isteering l-antiki ta’ Mercedes — nieqes mill-ħinijiet ta’ rispons kajmani ta’ dawk iż-żminijiet. Fil-modalità standard tas-sospensjoni, il-karrozzerija tiċċaqlaq ftit aktar mill-ideali f’veloċità, tissospira fuq il-mewġ u toqgħod fuq ir-rota mgħobbija fil-kurvi. Il-qlib għas-setting tad-dampers sportivi jsolvi dan mingħajr ma jagħmel ħsara notevoli lill-kwalità tas-sewqan, u jaħdem tajjeb bħala default għal sewqan mgħaġġel fuq toroq tal-kampanja. Imbotta f’kurva mgħaġġel wisq, u l-EQE jirrispondi b’żerżiq ħafif tar-roti ta’ quddiem li jnaqqas il-veloċità u jerġa’ joqgħod fuq il-linja korretta — l-ebda drama, l-ebda taħbita mgħaġġla tal-qalb.

_{Il-joystick tat-trasmissjoni taż-Zeekr jidher bħal ġebla mill-bajja – joqgħod perfettament f’idejk u jiċċaqlaq bi sforz pjaċevoli.}

Hemm ftit x’tikkritika hawn, minbarra ringiela ta’ wara skomda — kuxxinetti baxxi u iebsa u dahar wisq wieqaf iħossuhom distintament mhux tipiċi ta’ Mercedes minħabba l-livell ta’ kumdità ta’ quddiem.

Imma żgur li ż-Zeekr jirbaħ fid-dinamika?

_{Is-saqaf panoramiku elettrokromiku fiż-Zeekr jista’ jibdel it-trażmissjoni tad-dawl awtomatikament jew fuq kmand mill-menu – minn kważi trasparenti għal blu skur, bħal fir-ritratt. F’din il-modalità, il-ħġieġ iżomm 99.9% tar-radjazzjoni ultravjola, u l-fattur ta’ protezzjoni mix-xemx SPF jilħaq il-50. Imma purtieri mhux oriġinali diġà qed jinbiegħu fis-suq Ċiniż.}

Aċċellerazzjoni, Ibbrejkjar u Ttestjar tal-Prestazzjoni

Għall-fannijiet ta’ thrills istantanji: agħfas l-aċċelleratur sal-art, u l-ikel tal-ikla jhedded li jerġa’ lura. Iż-Zeekr ma laħaqx eżattament il-ħin iddikjarat ta’ 3.8 sekondi minn 0-100 km/h, imma 4.1 sekondi xorta huma biżżejjed biex iħallu impressjoni qawwija. Biex tilħaq il-200 km/h jieħdu bejn wieħed u ieħor għaxar sekondi oħra, f’liema punt l-“Aġent 001” jilħaq il-limitatur tal-veloċità tiegħu.

Riżultati tat-test tal-prestazzjoni għall-vettura elettrika Zeekr 001. Il-karozza aċċellerat minn 0 sa 100 km/h f’4.1 sekondi. It-test kejjel veloċità massima ta’ 204 km/h. Id-distanza tal-ibbrejkjar minn 100 km/h kienet 38.1 metru

Dawn it-testijiet ta’ aċċellerazzjoni enfasizzaw xi ħaġa li ta’ min jinnota dwar l-EVs qawwija b’mod ġenerali: is-sensazzjoni li tkun imbuttat fis-sedil bħal manikin waqt il-launch, mingħajr il-ħoss, l-antiċipazzjoni u l-vibrazzjoni li jagħmlu l-aċċellerazzjoni iebsa f’karozza b’kombustjoni tħossha aktar involventi. Hawnhekk, hija l-aktar imbuttatura sostnuta taħt l-għajta ta’ mutur elettriku.

Riżultati tat-test tal-prestazzjoni għall-vettura elettrika Mercedes-Benz EQE 350+. Il-karozza aċċellerat minn 0 sa 100 km/h f’6.3 sekondi. It-test kejjel veloċità massima ta’ 208 km/h. Id-distanza tal-ibbrejkjar minn 100 km/h kienet 35.1 metru

Huwa għalhekk li l-ħin aktar modest — imma xorta għal kollox suffiċjenti — ta’ 6.3 sekondi minn 0-100 km/h tal-EQE jħossu suġġettivament aktar pjaċevoli, mingħajr dak is-sens li tkun suġġett tat-test kontra qalbek. Anki fil-modalità tal-ekonomija, iż-Zeekr jirreaġixxi b’mod qawwi għall-input tal-aċċelleratur, filwaqt li l-Mercedes iwassal il-qawwa b’mod aktar lineari. L-EQE għandu wkoll sistema intelliġenti ta’ paddle-shifters għall-ibbrejkjar riġenerattiv:

Il-paddle tal-lemin jattiva l-modalità ta’ tidwir liberu, bħal meta tibdel għal ger ogħla
Il-paddle tax-xellug jattiva livell ta’ riġenerazzjoni artab u standard
It-tieni tektika tal-paddle tax-xellug iżżid ir-riġenerazzjoni għal setting ta’ deċellerazzjoni aktar qawwi

Sewqan veru b’pedal wieħed, madankollu, mhuwiex disponibbli fuq l-EQE — għażla deliberata biex jinżammu d-drawwiet familjari tas-sewqan għal sidien ta’ karozzi konvenzjonali.

Hawn kif iż-żewġ EVs iqabblu fuq metriċi ewlenin tal-prestazzjoni:

Veloċità massima: Mercedes-Benz EQE 350+ 208 km/h vs Zeekr 001 204 km/h
0–60 km/h: 3.0s (EQE) vs 2.3s (Zeekr)
0–100 km/h: 6.3s (EQE) vs 4.1s (Zeekr)
0–150 km/h: 13.4s (EQE) vs 7.7s (Zeekr)
Sprint ta’ 400 m: 14.1s (EQE) vs 11.8s (Zeekr)
60–100 km/h fil-ger: 3.3s (EQE) vs 2.1s (Zeekr)
80–120 km/h fil-ger: 4.3s (EQE) vs 2.6s (Zeekr)
Distanza tal-ibbrejkjar minn 100 km/h: 35.1 m (EQE) vs 38.1 m (Zeekr)

Iż-Zeekr, min-naħa l-oħra, huwa mibni biex iħossu ferm imbiegħed minn karozza konvenzjonali, u jimmaniġġja s-sewqan b’pedal wieħed tajjeb ħafna. Minkejja dan, is-saħħa tal-ibbrejkjar riġenerattiv eżatt wara li tneħħi sieqek mill-aċċelleratur f’60-80 km/h tħossha eċċessiva u tnaqqas mill-kumdità ġenerali — speċjalment għall-passiġġieri.

Il-bagalja taż-Zeekr 001

_{Il-bagalja ta’ quddiem, jew frunk, tant maħbuba mis-sewwieqa elettriċi, hija nominali fiż-Zeekr, imma dik prinċipali ta’ wara hija tajba ħafna: tista’ tbiddel il-livell tal-art, il-finitura hija eċċellenti.}

Immaniġġjar u Sospensjoni: Fejn iż-Zeekr Isibha Diffiċli

Il-kumdità mhijiex il-qawwa taż-Zeekr. Id-differenza fir-raffinament akustiku meta mqabbel mal-Mercedes hija notevoli imma mhux drammatika — il-lixxezza tas-sewqan hija fejn dan il-liftback jaqa’ l-aktar lura, tal-inqas f’dan il-paragun. Fil-modalità comfort tas-sospensjoni bl-arja, jirnexxilu jgħaqqad daqqiet ħorox fuq il-fus ta’ quddiem ma’ parti ta’ wara li tbandal. L-immaniġġjar isofri wkoll:

L-isteering iħossu ssikkat u kemmxejn mhux naturali
Il-qawwa tar-rispons ma taqbilx mal-ebusija angolari tas-sospensjoni
Iż-Zeekr jidħol fil-kurvi b’mod pass pass u għandu t-tendenza li jiżżerżaq meta jiġi mbuttat
Is-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà tqis dan bħala normali u rarament tintervjeni

Il-qlib tad-dampers għall-modalità Sport inaqqas it-tbandil tal-karrozzerija imma ma jżidx pjaċir fis-sewqan — u l-isteering isir notevolment itqal. Fortunatament, il-modalità Individual tħallik iżżomm l-isteering aktar ħafif bis-setting tas-sospensjoni aktar iebes. Fl-ittestjar tal-bdil tal-korsija, iż-Zeekr b’mod konsistenti żżerżaq fil-ġenb tul il-manuvra, b’intervent minimu mill-elettronika — sistema li b’mod ċar tista’ tibbenefika minn rikalibrazzjoni.

Zeekr 001

_{Is-sokits taċ-ċċarġjar fil-vetturi elettriċi normalment jinsabu fil-ġwienaħ ta’ quddiem – bħall-għonq tat-tank tal-petrol fuq il-karozzi sportivi Porsche.}

Għal ħafna xerrejja fid-dinja reali, sfumaturi tal-immaniġġjar bħal dawn bilkemm jirreġistraw. Is-sid ta’ dan iż-Zeekr biddel BMW 550d u huwa kompletament sodisfatt bl-għażla tiegħu — jirrikonoxxi n-nuqqas fl-immaniġġjar, imma jsemmi d-disinn, il-kwalità tal-bini u s-sens ġdid ta’ mobbiltà bħala fatturi akbar. Il-kapaċità moderna tal-batterija tfisser ukoll li l-ansjetà dwar l-awtonomija hija fil-biċċa l-kbira mhux problema; dan seta’ kien l-ewwel test ta’ EV fejn it-tim sempliċement saq kemm ried, meta ried.

_{Bl-eċċezzjoni ta’ distakk wiesa’ bejn il-bagalja u l-fenders ta’ wara, il-karrozzerija taż-Zikr hija mibnija b’livell għoli ħafna.}

B’ippjanar intelliġenti tar-rotta, il-vjaġġi bit-triq bl-EVs huma għal kollox fattibbli — u l-EQE tista’ tabilħaqq tkun l-ewwel karozza mhux ICE li hija tassew pjaċevoli għas-sewqan ta’ kuljum fil-belt.

Zeekr 001 u Mercedes-Benz EQE

Skorbord tal-Esperti: Ergonomija, Dinamika, Kumdità

Valutazzjonijiet tal-esperti ta’ Autoreview

Punteġġ ġenerali tal-esperti, minn 1,000 punt:

Mercedes-Benz EQE 350+: 855 / 1000
Zeekr 001: 835 / 1000

Ergonomija — Il-qagħda fil-Mercedes hija aktar komda, bl-informazzjoni għas-sewwieq murija b’mod ċar fuq l-iskrin kbir tal-istrumenti. Iż-Zeekr jimpressjona fuq il-kwalità tal-interjur, imma l-forma tas-sedil tiegħu mhijiex ottimali.

Punteġġ totali (massimu 220): Mercedes-Benz EQE 350+ — 190 (Sedil tas-Sewwieq 95/110, Viżibbiltà 95/110); Zeekr 001 — 185 (Sedil tas-Sewwieq 90/110, Viżibbiltà 95/110)

Dinamika — Iż-Zeekr huwa notevolment aktar mgħaġġel u adattat tajjeb għas-sewqan b’pedal wieħed, għalkemm forsi huwa għalhekk li l-brejkijiet tiegħu jħossuhom mhux żviluppati biżżejjed. Il-Mercedes mhuwiex eċċitanti biex issuqu imma huwa konsistentement tajjeb, filwaqt li ż-Zeekr isibha diffiċli bl-istabbiltà direzzjonali u għandu wħud mill-inqas sensazzjonijiet pjaċevoli tal-isteering fil-klassi tiegħu.

Punteġġ totali (massimu 360): Mercedes-Benz EQE 350+ — 305 (Aċċellerazzjoni 90/110, Ibbrejkjar 115/130, Immaniġġjar 100/120); Zeekr 001 — 295 (Aċċellerazzjoni 100/110, Ibbrejkjar 105/130, Immaniġġjar 90/120)

Kumdità tas-Sewqan — Il-kumdità hija l-akbar qawwa tal-Mercedes; kważi kull kompetitur jidher storbjuż u jitheżżeż meta mqabbel.

Punteġġ totali (massimu 220): Mercedes-Benz EQE 350+ — 205 (Lixxezza 100/110, Kumdità Akustika 105/110); Zeekr 001 — 180 (Lixxezza 85/110, Kumdità Akustika 95/110)

Kumdità tal-Kabina — Is-sedili ta’ wara tal-EQE huma punt dgħajjef, u l-bagalja fl-istil ta’ sedan tiegħu mhijiex prattika daqs id-disinn liftback taż-Zeekr.

Punteġġ totali (massimu 200): Mercedes-Benz EQE 350+ — 155 (Sedili ta’ Wara 90/110, Bagalja 60/80, Trasformazzjoni 5/10); Zeekr 001 — 175 (Sedili ta’ Wara 100/110, Bagalja 65/80, Trasformazzjoni 10/10)

Immaniġġjar ta’ Emerġenza: Moose Test u Kontroll taż-Żerżiq

Iż-Zeekr jagħmel impressjoni aktar b’saħħitha meta wieqaf milli l-Mercedes — imma d-differenza tinqaleb b’mod drammatiku ladarba jidħlu fix-xena l-manuvri ta’ emerġenza.

Il-manuvra evażiva tal-Mercedes ma tħosshiex partikolarment drammatika. Fuq it-tajers Pirelli P Zero tiegħu, l-EQE jżomm il-linja tiegħu mingħajr ma jiżżerżaq sa 72 km/h. Ir-ritorn għall-korsija oriġinali tiegħu jqanqal żerżiqa żgħira, li s-sistema tal-istabbiltà tantiċipa billi tibbrejkja r-rota ta’ quddiem ta’ barra u tinduċi drift ikkontrollat. F’79 km/h, l-irkupru mill-korsija tat-traffiku li ġej mhuwiex aktar possibbli.

Mercedes-Benz EQE

Iż-Zeekr iġib ruħu b’mod pjuttost differenti — jiżżerżaq mal-ġenb lejn il-foss f’żerżiqa kkontrollata ħażin. B’differenza mill-Mercedes, iż-żerżiqa li tibda fl-istess veloċità ma tiġix imrażżna mill-elettronika xejn; l-ebda intervent ċar tas-sistema tal-istabbiltà ma nstab. Il-karozza sempliċement tiżżerżaq mal-ġenb fil-korsija ta’ ħdejha u lil hinn, u tispiċċa mmejla fid-direzzjoni opposta mid-direzzjoni oriġinali taż-żerżiqa. L-irkupru fl-aħħar mill-aħħar jiddependi mis-sewwieq.

Zeekr 001

Fiż-Zeekr, huwa aktar sikur li tibbrejkja milli li tipprova tissorpassa. Is-sistema ABS tiegħu mhijiex speċjalment moderna, u tagħti deċellerazzjoni medja u distanza tal-ibbrejkjar ta’ 36 metru — erba’ metri itwal minn dak li kellu bżonn il-Mercedes biex jieqaf.

Veloċità tal-eżekuzzjoni tal-moose test:

Mercedes-Benz EQE: 79.0 km/h
Zeekr 001: 76.1 km/h

Dimensjonijiet, Piż u Speċifikazzjonijiet

Dimensjonijiet, piż u distribuzzjoni tal-piż fuq il-fusijiet (data tal-produttur murija fejn kejl attwali ma kienx disponibbli; il-piż attwali tal-vettura jeskludi s-sewwieq; iċ-ċifri tal-clearance mill-art ivarjaw skont il-modalità tas-sospensjoni bl-arja):

_{Id-dimensjonijiet huma f’millimetri. Id-data tal-produttur enfasizzata bl-ikħal}
_{* Piż attwali tal-vettura mingħajr sewwieq}
_{** Skont il-modalità tas-sospensjoni bl-arja}

Data Sħiħa tal-Passaport — Mercedes-Benz EQE 350+ vs Zeekr 001:

Tul / Wisa’ / Għoli (mm): EQE 4946 / 1961 / 1512 — Zeekr 4970 / 1999 / 1560
Wheelbase (mm): EQE 3120 — Zeekr 3005
Track quddiem/wara (mm): EQE 1633/1642 — Zeekr m.d.*
Volum tal-bagalja: EQE 430 l — Zeekr 2144 l** (sas-saqaf, sedili ta’ wara mitwija)
Piż vojt: EQE 2310 kg — Zeekr m.d.
Koeffiċjent ta’ reżistenza (Cd): EQE 0.22 — Zeekr 0.23
Tip ta’ mutur tat-trazzjoni: It-tnejn — sinkroniku, manjete permanenti
Post tal-mutur tat-trazzjoni: EQE — trasversalment fuq il-fus ta’ wara; Zeekr — fuq il-fusijiet ta’ quddiem u ta’ wara
Qawwa massima: EQE 292 hp / 215 kW — Zeekr 544 hp / 400 kW
Torque massimu: EQE 565 Nm — Zeekr 768 Nm
Batterija tat-trazzjoni: It-tnejn — lithium-ion, kapaċità ta’ 100 kWh
Vultaġġ tal-batterija: EQE 328 V — Zeekr 407 V
Sistema ta’ sewqan: EQE — sewqan fuq ir-roti ta’ wara; Zeekr — sewqan fuq l-erba’ roti b’mutur individwali għal kull fus
Sospensjoni ta’ quddiem: EQE — indipendenti, pnewmatika, b’erba’ lievi; Zeekr — indipendenti, pnewmatika, double wishbone
Sospensjoni ta’ wara: It-tnejn — indipendenti, pnewmatika, multi-link
Veloċità massima (limitata elettronikament): EQE 210 km/h — Zeekr 205 km/h
Aċċellerazzjoni 0–100 km/h: EQE 6.4 s — Zeekr 3.8 s
Awtonomija WLTP/CLTC: EQE 624 km (WLTP) — Zeekr 606 km (CLTC)
Qawwa massima taċ-ċċarġjar DC: EQE 173 kW — Zeekr 360 kW