Вақте ки Renault Arkana ба фурӯш баромад, аллакай маълум буд, ки Kaptur ба зудӣ бо платформаи такмилёфта пайравӣ мекунад — платформае, ки онро бо Duster-и насли оянда мепайвандад. Шассии мутобиқшудаи Kaptur-и навтарҳ ҳамвории хоси худро нигоҳ медорад ва мо онро паҳлу ба паҳлу бо намунаи то навсозӣ санҷидем. Барои он ки корҳо софдилона бошанд, ман як ҳамкорро, ки таҷрибаи амалии муҳандисӣ дар Renault дорад, ҳамроҳ овардам, инчунин як гурӯҳи камераро барои сабти ҳама чиз.
Соҳибон дар бораи муҳаррики нави 150 TCe чӣ мегӯянд
Пеш аз нашр, мо барои саволҳои шунавандагон майдонро кушодем, то тасвири мукаммалтар созем. Ба ҷои саволҳо, мо танқиди зиёде гирифтем — шарҳдиҳандагон нисбат ба муҳаррики нави 150-аспии 1.33-и турбошуда, ки бо CVT (интиқоли доимо тағйирёбанда) ҷуфт шудааст, ба таври фавқулодда танқидӣ буданд. Нигаронии асосӣ: оё ин таркиб мисли муҳаррики 2.0-литраи табиатан ҳавокашанда бо қуттии муқаррарии автоматии он боэътимод хоҳад монд?
Санҷиши дарозмуддат: Оё CVT метавонад мунаққидони худро ноҳақ созад?
Мо пас аз анҷоми санҷиши яксола ҷавоби қатъӣ хоҳем дошт — дарозтарин санҷише, ки мо бо як мошин доштем. Як сол дар дасти мо ҳадди ақал ба се соли дасти соҳиби шахсии эҳтиёткор, эҳтимол ба панҷ сол баробар аст. Агар CVT воқеан нуқтаи заиф бошад, муайян кардани он дер намекашад. Ҳоло, таассуроти фаврӣ равшан аст: Kaptur-и навсозишуда танҳо осонтар ва барои ронандагӣ гуворотар аст.
Муҳаррик ва интиқол: 2.0 автоматӣ дар муқобили 1.33 турбо CVT
2.0-и то навсозӣ якчанд рӯз пеш аз сафари муқоисавӣ расид ва ба ман вақт дод, то бо он дар як бак сӯзишворӣ дубора шинос шавам. Хулоса дар бораи автоматии чорзинагии он: он на зудтағйирдиҳанда ва на дар вокунишҳояш махсусан хаттӣ аст. CVT-и муосир дар Kaptur-и навсозишуда назорати назаррас дақиқтари сатҳро таъмин мекунад. Фарқиятҳои асосӣ дар нишондиҳандаҳои корӣ:
- Моменти гардиш: 250 Н·м дар 150 TCe дар муқобили 195 Н·м дар 2.0-и атмосферӣ
- Навори қувваи турбо ба таври назаррас васеътар аст, ки убури мошинҳоро камтар ба ҳодиса табдил медиҳад
- 0–60 мил дар соат: Kaptur-и навсозишуда тақрибан ду сония зудтар аст — аммо бартарии воқеӣ дар шитоби ҳангоми ҳаракат боз ҳам возеҳтар аст
Дар якҷоягӣ бо чархи фармони сабуктар ва аз ларзиш ҷудошуда, силсилаи қувваи нав таассуроти умумии як мошини ҳаррӯзаи вокунишноктар ва бароҳаттарро эҷод мекунад. Дохили навсозишуда ба таври назаррас эргономикӣтар аст, ҳарчанд сифати маводи ороишӣ ҳанӯз аз рақибон як зина ақибтар мемонад.
Ронандагӣ ва идоракунӣ: навсозишуда дар муқобили то навсозӣ дар роҳҳои воқеӣ
Як соҳа ҳаст, ки дар он 2.0-и кӯҳна ҳанӯз бартарӣ дорад: нармии система аз болои дастандозҳои тез. Намунаи то навсозӣ дастандозҳои суръатро дар суръатҳои баландтар бо эътимоди бештар паси сар мекунад.
- 2.0-и то навсозӣ: метавонад дастандозҳои суръатро то 37 мил дар соат бо роҳатӣ убур кунад
- 150 TCe-и навсозишуда: барои ҳамон монеаҳо шумо мехоҳед то тақрибан 31 мил дар соат паст шавед
Бо вуҷуди ин, ҳарду дар роҳҳои ноҳамвори деҳот ба таври аҷиб бароҳат мемонанд — қаламраве, ки дар он чизе мисли Arkana, ки барои эҳсоси варзишитар танзим шудааст, танҳо бо қуввати ваҳшӣ мегузарад. Барои як кроссовери баландсавор, идоракунии Kaptur воқеан сазовори эҳтиром аст: майлкунии бадан хуб назорат карда мешавад ва намунаи навсозишуда дар муқоиса бо 2.0 ба таври назаррас такони басомади пастро коҳиш медиҳад.
Эҳсоси фармон: Оё ин мубодилаи арзанда аст?
Чархҳои 17-дюймаи намунаи навсозишуда воқеан каме бештар бофтро аз нуқсонҳои хурди роҳ мегиранд, аммо чархи фармон қариб пурра аз он бозгашт озод мемонад — мубодилаи қасдан. Вазни сабук дар суръатҳои роҳи автомобилгард каме мутобиқшавиро талаб мекунад; хамҳои васеи роҳи автомобилгард ба ҷои эҳсоси фаврии пайвастагӣ каме ҷустуҷӯи вуруди дурусти фармонро талаб мекунанд. Аммо дар давоми як рӯзи ронандагӣ шумо мутобиқ мешавед — ва чархи вазнинтари намунаи то навсозӣ дар муқоиса ба таври нолозим борбардор ба назар мерасад.
Дар танзими фармони қувваи барқӣ ҳанӯз ҷой барои беҳтаршавӣ ҳаст. Махсусан:
- Эҳсоси марказӣ мавқеи бетарафии хуб муайяншударо надорад
- Моменти бозгашт дар сарбории баланди паҳлуӣ метавонад тадриҷитар бошад
- Бозгашти фармон байни камони ором ва вуруди қатъӣ ба хам ба таври назаррас тағйир намеёбад
Ҳеҷ яке аз инҳо харидори маъмулии Kaptur-ро ба ташвиш намеорад. Фоидаи асосӣ ин аст, ки акнун таваққуфгоҳ ду ангуштро талаб мекунад — ва ин маҳз чизест, ки аксари одамон мехоҳанд.
Қобилияти роҳҳои нохамвор: Оё навсозишуда ҳамқадам аст?
Масири роҳи нохамвори мо серталабтарин набуд, аммо ҳарду Kaptur роҳҳои лоймондаи доғдорро бидуни заҳмат паси сар карданд. Агар чизе бошад, намунаи навсозишуда бартарӣ дошт: чархи фармон дар болои замини нохамвор муқобилат намекард ва вокуниши газ ба қадри кофӣ дақиқ буд, то моменти иловагии муҳаррики турборо бидуни лағжиши нолозими чарх истифода барад.
Барои онҳое, ки мехоҳанд дуртар раванд, як огоҳии муҳим ҳаст. Тарҳи ба ғалтак асосёфтаи CVT ба истифодаи ҷиддии роҳҳои нохамвор дӯст нест. Агар шумо Kaptur-ро асосан ҳамчун як мошини мустаҳкам, наздик ба Duster бинед, инро арзанда аст, ки пеш аз равона шудан ба ҷойҳои душвор дар қарори худ ба ҳисоб гиред.
Саволи қуттии механикӣ: Оё 2.0 MT6 барои ҳамеша рафтааст?
Барои харидороне, ки махсусан 2.0-ро бо қуттии механикӣ мехостанд, тиреза босуръат баста мешавад. Захираи фурӯшандагон ҳадди аксар якчанд моҳ давом мекунад — ва дар силсилаи навсозишуда қуттии механикӣ вуҷуд надорад, сарфи назар аз он ки Renault ҳама таҷҳизотро барои амалӣ кардани он дорад (қуттии TL8 ва таносубҳои дурусти зина мавҷуданд).
Тақрибан чоряки харидорони пешин конфигуратсияи 2.0 MT6 4×4-ро интихоб карданд. Назарияи зоҳирии Renault ин аст, ки бисёре аз онҳо се педалро на аз рӯи бартарии воқеӣ, балки аз рӯи хоҳиши зиндагӣ накардан бо автоматии кӯҳна интихоб карданд. Агар CVT-и нав он харидоронро ба худ ҷалб кунад, қуттии механикӣ шояд ҳеҷ гоҳ барнагардад. Аммо бозор қарор мебарорад. Навтарҳии Kaptur, дар ниҳоят, вокуниши мустақим ба фикру мулоҳизаҳои мизоҷон аст — ва агар талабот ба фармони механикӣ ба қадри кофӣ баланд бошад, Renault воситаҳои таъмини онро дорад.
Арзиши бозфурӯш ва хароҷоти дарозмуддати соҳибӣ
Навсозӣ қариб ба яқин нархҳои дастидуюми 2.0-и автоматии аз истеҳсол баромадаистодаро боло мебарад — хабари хуш барои соҳибони ҳозира. Ҳатто агар версияи CVT-и турбошуда дар дасти соҳиби аввал комилан боэътимод бошад ҳам, бозфурӯши он аз сабаби дудилагии боқимондаи харидор метавонад мушкилтар бошад.
Renault бо ин тасаввурот дар силсилаи Arkana ба таври самаранок мубориза мебарад, ки дар он версияҳои 150-аспӣ пайваста маъмултарин мебошанд. Аммо Kaptur профили дигари харидорро ҷалб мекунад — профиле, ки бештар ба инҳо тамаркуз мекунад:
- Хароҷоти таъмири пас аз кафолат
- Эътимоднокии механикии дарозмуддат
- Осонии бозфурӯш
Хизматрасонии муҳаррики аз Mercedes гирифташуда ва CVT, ки иваз кардани нисбатан зуд-зуди равғанро талаб мекунад, барои ҳама нест. Тааҷҷубовар нахоҳад буд, ки таркиби фурӯш ба сӯи версияҳои 1.6 тағйир ёбад — ки дар онҷо навсозӣ беҳбудиҳои назаррасро бо иловаи нархи камтар меорад, бидуни ягон нишони саволи эътимоднокӣ.
Хулоса: Кадом Kaptur-ро бояд интихоб кунед?
Kaptur-и 150 TCe-и навсозишуда мошини ҳаррӯзаи тозатар ва тавонотар аст. Он зудтар, дар паси фармон бароҳаттар ва барои зиндагӣ дар шароити шаҳрӣ ва роҳи автомобилгард беҳтар аст. Устувории дарозмуддати CVT саволи кушода мемонад — саволе, ки санҷиши яксолаи мо онро аз ҳар сафари кӯтоҳ бовариноктар ҷавоб хоҳад дод.
- 150 TCe-и навсозишударо интихоб кунед, агар тозагии ҳаррӯза, самаранокӣ ва эргономика афзалиятҳои шумо бошанд
- 2.0-и то навсозиро интихоб кунед, агар шумо ба фурӯ бурдани дастандозҳо дар суръат, соддагии механикӣ қадр гузоред ё истифодаи ҷиддии роҳҳои нохамворро ба нақша гиред
- 1.6-и навсозишударо ба назар гиред, агар хароҷоти соҳибӣ ва арзиши бозфурӯш барои шумо аз ҳама муҳимтар бошанд
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед нусхаи аслиро дар инҷо хонед: https://www.drive.ru/test-drive/renault/5eef8db3ec05c4bb52000000.html
Нашр шудааст ноябр 24, 2022 • 7 м барои хондан
