Aston Martin Lagonda: ir-ritorn bla żmien tas-sedan tal-lussu

Għal kważi seba’ deċennji l-marka Brittanika Lagonda għexet ħajja intermittenti. L-ewwel ingħaqdet ma’ Aston Martin fl-1947 taħt in-negozjant David Brown, u minn dakinhar isimha jerġa’ jitfaċċa biss meta l-manifattur tal-karozzi sportivi jiddeċiedi li jibni xi ħaġa b’erba’ bibien.

Aston Martin Lagonda

Emblema li tidher u tisparixxi

L-ewwel ritorn bħal dan seħħ fil-bidu tas-snin sittin u dam erba’ snin. L-aktar wieħed reċenti qed iseħħ quddiemna: it-Taraf deher ftit snin ilu b’isem Għarbi, u sa Frar ta’ din is-sena kienu nbnew u nbiegħu 40 minn dawn il-karozzi bi tnax-il ċilindru. Il-karozza f’dawn ir-ritratti hija t-tieni tentattiv, minn nofs is-snin sebgħin.

L-Aston Martin Lagonda mill-ġenb, għolja biss 1302 mm

Intern tal-Aston Martin Lagonda

Il-kabina tal-Lagonda miksija b’injam naturali u ġilda

_{L-intern tal-karozza huwa lest b’mod rikk: hemm kemm injam kif ukoll ġilda, u t-tnejn naturalment huma materjali naturali.}

Għaliex Aston Martin kellha bżonn saloon fl-1974

Is-suq ta’ dak iż-żmien ma kienx eżatt jitlob karozza bħal din. Il-bidu tas-snin sebgħin kien diffiċli għall-industrija tal-karozzi Brittanika, minn British Leyland sa Rolls-Royce. Kollaborazzjonijiet kienu jitwaqqfu u jispiċċaw malajr, u marki venerabbli kienu jisparixxu waħda wara l-oħra. Biex wieħed jgħaddi minn dawk is-snin kien hemm bżonn sforz enormi.

Aston Martin kienet għadha kif bidlet is-sid, għaddiet mingħand David Brown għal grupp ta’ investituri indipendenti. Kellhom bżonn malajr jikkonsolidaw il-pożizzjoni tagħhom u juru li l-kumpanija kienet għadha hemm, għadha taħdem u għadha tibni karozzi eċċellenti u għaljin.

Il-lieva tat-trażmissjoni mingħajr marki fuq il-mina ċentrali tal-Lagonda

_{Il-pożizzjonijiet tal-lieva tat-trażmissjoni fuq il-mina ċentrali mhumiex immarkati — jidhru fuq il-wiri elettroniku.}

L-odometru mekkaniku, l-uniku strument mhux elettroniku fil-karozza

_{L-uniku indikatur normali u mhux elettroniku huwa l-odometru, jiġifieri l-kejl tal-kilometraġġ totali. Il-kilometraġġ ta’ kuljum jidher fuq il-pannell diġitali tal-istrumenti.}

William Towns idur lejn l-avant-garde

Is-seba’ saloons Lagonda magħmula bl-idejn fl-1974 u l-1975 ġew iddisinjati minn William Towns, li kien ilu jaħdem ma’ Aston Martin minn nofs is-snin sittin u kien ħoloq id-DBS. L-ewwel istint tiegħu kien li jieħu l-eħfef triq: jimmodifika karozzerija eżistenti, itawwalha, iżid par bibien ieħor u jbiddel ftit il-forma tal-bonnet. Żied ukoll ħjiel sottili tal-faċċata tal-Lagonda tal-bidu tas-snin sittin.

Meta fehem li r-referenzi retro ma kinux qed jiġbdu l-attenzjoni, Towns dar 180 grad lejn l-avant-garde. Il-pass irnexxa. Ir-riżultat huwa dak li qed taraw hawn.

Il-parti ta’ wara tal-kabina tal-Lagonda bil-pannell tas-saqaf li jinfetaħ

_{Fuq in-naħa ta’ ġewwa tal-bibien m’hemmx buttuna biex titla’ jew tinżel it-tieqa. Din il-funzjoni dehret fit-twieqi ta’ wara biss fir-raba’ serje, filwaqt li din il-karozza hija mit-tieni serje. Għalhekk pannell trasparenti fis-saqaf fuq is-sedili ta’ wara li jinfetaħ parzjalment isir essenzjali. Hemm ukoll żewġ sistemi separati tal-arja kundizzjonata, waħda għal quddiem u waħda għal wara.}

Anke llum, erbgħin sena wara d-debutt tagħha f’Londra, il-karozza tidher futuristika. Il-profil baxx f’forma ta’ feles — għoli 1302 mm u twil 5281 mm — ma kellu xejn jixbhu fis-suq dinji. Membri lonġitudinali moħbija u traversi addizzjonali żiedu ħafna r-riġidità tal-karozzerija.

Taħt il-bonnet ċatt

Taħt dak il-bonnet baxx u ċatt irnexxielhom idaħħlu l-istess V8 tal-Aston Martin DBS: 5340 cc, 280 żiemel f’5000 rpm, imqabbad ma’ gearbox awtomatika TorqueFlite mixtrija mingħand Chrysler fl-Amerika. Din ma kinitx maħsuba bħala karozza sportiva, iżda xorta laħqet 230 km/s u minn 0 sa 60 mil fis-siegħa fi 8.8 sekondi. Is-sospensjoni ġiet mid-DBS u ġiet modifikata. Il-brejkijiet tad-diska kellhom it-tendenza jisħnu żżejjed u l-problema qatt ma ġiet solvuta kompletament.

Il-fanali ma setgħux jidħlu fil-parti ta’ quddiem baxxa, għalhekk kellhom jinħbew u jitilgħu meta meħtieġ, bħall-Oldsmobile Toronado.

L-amplifikatur Yamaha miżjud aktar tard fil-bagoll tal-Lagonda

_{Żieda aktar tard: amplifikatur Yamaha qawwi fil-bagoll. Hemm ukoll plejer tas-CD, iżda huwa moħbi b’mod diskret.}

Il-kabina mill-futur

Il-futuriżmu tal-parti ta’ barra ttieħed għal livelli inkredibbli ġewwa. L-isteering wheel kellu raġġ wieħed biss, bħall-Citroen DS Franċiża. Quddiemu ma kien hemm ebda gauges tradizzjonali: pannell kompletament iswed fejn jixegħlu ċifri ħomor żgħar meta ddawwar iċ-ċavetta. La l-wirjiet LED tal-karozzi bikrin u lanqas it-tubi tar-raġġi katodiċi ta’ dawk aktar tard ma kienu affidabbli ħafna. L-iżvilupp tal-elettronika sewa aktar mill-bini tal-karozza nnifisha, u intuża pannell sensittiv għall-mess minflok swiċċijiet u buttuni normali.

Il-bonnet tal-Lagonda li jinfetaħ ’il quddiem u l-mekkaniżmu li jgħolli l-fanali

_{Il-bonnet jinfetaħ ’il quddiem bħal fuq „Zhiguli“ (Lada), u b’hekk jidhru l-mekkaniżmi li jgħollu l-fanali.}

Il-V8 ta’ 5340 cc komuni mal-Aston Martin DBS

_{U minflok qalb, magna tan-nar bħal dik tal-Aston Martin DBS: tmien ċilindri, erba’ camshafts fuq nett u 280 żiemel, iżda nieqsa mit-torque f’rivoluzzjonijiet baxxi.}

Erba’ serje f’sittax-il sena

Jekk jingħaddu s-seba’ karozzi tal-bidu, il-produzzjoni tal-Aston Martin Lagonda kienet maqsuma f’erba’ serje:

Serje 1 — is-seba’ saloons magħmula bl-idejn tal-1974–1975
Serje 2 — il-karozza f’dawn il-paġni u l-aktar waħda numeruża: 458 inbnew bejn l-1976 u l-1985. Din il-verżjoni bdiet tiġi esportata lejn l-Istati Uniti fl-1972 b’tagħmir tad-dawl meħtieġ biex tissodisfa l-istandards Amerikani
Serje 3 — 1986–1987 biss, b’injezzjoni tal-fjuwil. Inbnew biss 75, u minn barra kważi ma jintgħarfux mit-tieni serje
Serje 4 — ippreżentata fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Ġinevra f’Marzu 1987 u maħduma mill-ġdid minn Towns innifsu; 105 inbnew sa Jannar 1990

Għar-raba’ serje Towns lixxa xi wħud mill-aktar angoli qawwija, neħħa l-linja doppja lonġitudinali u elimina l-fanali li jitilgħu. L-eħfef mod biex tagħrafha huwa minn quddiem: sitt fanali, tlieta fuq kull naħa tal-gradilja falza.

Il-plakka tal-fabbrika tal-Lagonda bin-numru tas-serje u l-ispeċifikazzjonijiet

_{Din hija l-plakka tal-fabbrika bin-numru tas-serje u l-ispeċifikazzjonijiet. Iż-żewġ linji ta’ taħt juru l-indirizz tal-manifattur u l-istruzzjoni biex „dejjem jingħataw il-VIN u n-numru tal-magna ta’ hawn fuq f’kull korrispondenza dwar manutenzjoni u tiswija“.}

Il-firma tal-persuna li assemblat il-magna ta’ din il-karozza

_{Il-marka tal-persuna li assemblat il-magna ta’ din il-karozza.}

Ħadmet?

Inqas minn sitt mija u ħamsin karozza mhuwiex rekord. Iżda bi prezz tal-bidu kważi daqs Rolls-Royce jew Bentley ta’ dak iż-żmien, ma kienx raġonevoli tistenna ħafna aktar. Fi tmintax-il xahar mid-debutt saru aktar minn 170 ordni bil-quddiem, kull waħda b’depożitu ta’ elfejn lira. Sal-1979 il-Lagonda kienet 46 fil-mija tal-produzzjoni totali ta’ Aston Martin. Ġabet profitt u reġgħet poġġiet lill-kumpanija fiċ-ċentru tal-attenzjoni. Magnati sinjuri taż-żejt mill-Lvant Nofsani kienu saħansitra lesti jħallsu flus kontanti mill-ewwel biex ikollhom il-karozza qabel.

Il-Lagonda tal-lum tidher immirata lejn l-istess klijentela. Mhux b’kumbinazzjoni għandha l-isem Għarbi Taraf, li bejn wieħed u ieħor ifisser „lussu estrem“, u lanqas li ddebuttat mhux f’Ġinevra jew Londra iżda f’Dubai.