BMW ilianza kuzungumzia toleo la mseto linaloweza kuchajiwa la gari la aina ya crossover X5 G05 mnamo majira ya vuli ya mwaka 2018, lakini uzalishaji halisi haukuanza hadi Agosti 2019. Kabla ya uzinduzi wa mauzo ya gari hilo barani Ulaya, tulialikwa kwenye wasilisho la uendeshaji wa BMW X5 xDrive45e, lililojumuishwa na jaribio la kuendesha gari la X6 lililo na uhusiano wa karibu.
Kutoka xDrive40e Hadi xDrive45e: Jinsi Mseto Ulivyobadilika
Toleo la zamani la xDrive40e, lililotokana na kizazi cha awali cha X5 F15, lilikuwa sehemu ya safu maalum ya iPerformance pamoja na sedan ya 7 Series inayotumia petroli na umeme. Modeli hiyo imesahaulika kwa kiasi kikubwa leo, ingawa gari la sasa la mseto la X5 kwa kweli linatoa “utendaji” zaidi. Badala ya injini ya zamani ya lita mbili yenye silinda nne na nguvu za farasi 245, mseto wa kizazi kipya unatumia injini ya silinda sita ya lita 3.0 inayozalisha nguvu za farasi 286.
Vipimo Muhimu: Betri, Umbali wa Kusafiri, na Mota ya Umeme
Kwa kuangalia namba, upande wa umeme wa mfumo haujabadilika sana: mota ya sinkronia iliyojengwa ndani ya sanduku la gia otomatiki la ZF lenye gia nane bado inazalisha nguvu za farasi 113. Kilichobadilika ni betri — uwezo wake umeongezeka hadi kWh 24, kutoka kWh 9 katika kizazi kilichopita. Kutokana na hilo, umbali unaodaiwa wa kusafiri kwa umeme pekee umeongezeka karibu mara tatu, sasa ukikadiriwa kati ya km 67 na 87 kwa mzunguko wa WLTP.
- Injini: silinda sita yenye turbo ya lita 3.0, nguvu za farasi 286
- Mota ya umeme: nguvu za farasi 113, iliyojumuishwa katika otomatiki ya ZF yenye gia 8
- Nguvu ya pamoja: nguvu za farasi 394
- Uwezo wa betri: kWh 24 (kutoka kWh 9 awali)
- Umbali wa umeme pekee: km 67–87 (WLTP)
- 0–100 km/h: sekunde 5.6
Kwa kulinganisha, sedan ya BMW 745e inatumia mfumo huo huo wa nguvu, lakini ikiwa na betri yenye ukubwa wa nusu na nguvu zinazopelekwa kwenye magurudumu ya nyuma pekee. Miongoni mwa magari mseto yanayoweza kuchajiwa ya BMW, xDrive45e inaongoza kwa umbali wa kusafiri kwa umeme — isipokuwa X1 xDrive25Le, gari dogo la aina ya crossover lililotengenezwa mahususi kwa ajili ya soko la China.
Kuendesha katika Hali ya Umeme: Kimya Lakini Bila Kuvutia
Washa mtambo wa kuwasha na injini yenye turbo ya silinda sita inabaki kimya — gari liko tayari kwenda na linaondoka bila sauti yoyote. Mseto ndiyo hali ya uendeshaji ya kawaida, ingawa hali ya Umeme ya kimya pia inaweza kuchaguliwa kwenye mipangilio. Njia yetu ya jaribio la kuendesha haikuruhusu kumaliza betri bila injini ya mwako kuanza kufanya kazi, na kwa ukweli, hatukuwa na hamu ya kujaribu — xDrive45e si ya kuvutia sana kama gari la umeme pekee.
Kuongeza kasi katika hali ya umeme ni wastani. Mota ya umeme inazalisha nguvu ya mzunguko ya N·m 265 — ya kutosha kwa gari kama Mini, lakini X5 ina uzito wa karibu tani 2.5, hivyo inaongeza kasi kwa juhudi zinazoonekana. Gari linaitikia haraka kwa kanyagio la mafuta, lakini hakuna akiba halisi ya nguvu nyuma yake. Kile kinachotoa ni utulivu: mbali na sauti ya upepo, mngurumo wa matairi, na mvumo hafifu kutoka kwa sanduku la gia, kuna kidogo sana cha kusikia. Injini ya turbo inabaki tulivu hata wakati wa kukanyaga kanyagio kikamilifu, ikiamka tu wakati kickdown inapoanza.
Utendaji katika Hali ya Mseto: Haraka Zaidi Kuliko Namba Zinavyoonyesha
Hata hivyo, badilisha hadi hali ya mseto, na picha inabadilika. Kuongeza kasi kunahisi kwa kweli kunavutia, hata kama hakukusukumi nyuma kwenye kiti chako. Gari la crossover halitoi mshtuko wa kusisimua, lakini linajenga kasi haraka na kwa ujasiri. Mfumo wa pamoja wa petroli na umeme unazalisha nguvu za farasi 394 — nguvu za farasi 54 zaidi ya injini pekee ya turbo katika toleo la xDrive40i (nguvu za farasi 340). Faida hiyo inapunguzwa kwa kiasi na uzito: mseto una uzito wa karibu nusu tani zaidi ya ndugu yake wa petroli. Kutokana na hilo, linafika km/h 100 sekunde ya kumi polepole zaidi — sekunde 5.6 dhidi ya 5.5. Hata hivyo, hilo ni uboreshaji wazi kutoka kwa mseto wa kizazi kilichopita, uliohitaji sekunde 6.8 kwa mbio hiyo hiyo.
Katika hali ya mseto, huwezi kutambua kwa urahisi kinachotokea chini ya boneti. Injini ya turbo inaonekana kutumia muda mwingi wa kushangaza ikiwa imezimwa, hasa wakati wa kuteleza bila nguvu. Kama inavyotarajiwa katika gari linalotegemea sana breki za kuzalisha upya nishati, kanyagio la breki lina ulegevu kidogo wakati mfumo unapochanganya mrejesho — lakini umbali wa kusimama haukuwahi kuhisi usiokuwa thabiti au mgumu kutathmini.
Uendeshaji, Umahiri wa Kushika Njia, na Faraja
Zaidi ya mfumo wa nguvu, kuna kidogo cha kutofautisha mseto na ndugu zake wanaotumia petroli kwenye jukwaa moja. Faraja ya uendeshaji inabaki laini hata kwenye magurudumu ya inchi 21 ya magari ya jaribio. Magari yetu ya jaribio pia yalikuwa na mfumo wa hiari wa uendeshaji wenye uwiano unaobadilika ukiunganishwa na mfumo wa kusimamisha unaojirekebisha kikamilifu, na muunganiko huo unafaa kwenye kona — mseto unahisi mwepesi na wa haraka miguuni, kama vile X5 ya kawaida iliyo na vifaa sawa vya chesisi.
Jinsi X5 xDrive45e Inavyolinganishwa na Magari Pinzani ya Kifahari ya Mseto ya SUV
X5 xDrive45e bado haina ushindani mwingi wa moja kwa moja. Mpinzani wa karibu zaidi ni Porsche Cayenne E-Hybrid, ambaye nguvu yake ya pamoja ni ya juu zaidi kwa nguvu za farasi 462. Audi Q7 60 TFSI e (nguvu za farasi 455 za pamoja) iko karibu kuzinduliwa. Mercedes pia imeanzisha toleo la mseto la GLE mpya, ingawa bado haijulikani wazi iwapo GLE 350 de yenye nguvu za farasi 320 ya dizeli na umeme itauzwa katika kila soko.
- Porsche Cayenne E-Hybrid: nguvu za farasi 462 za pamoja
- Audi Q7 60 TFSI e: nguvu za farasi 455 za pamoja (inasubiri uzinduzi)
- Mercedes GLE 350 de: nguvu za farasi 320 za dizeli na umeme (upatikanaji wa soko ni mdogo)
Nini Kinachofuata kwa Safu ya Magari Mseto Yanayoweza Kuchajiwa ya BMW
Kuanzia mwaka 2020, miji kadhaa ya Ulaya ilianzisha maeneo ya eDrive, ambapo magari mseto yanahitajika kubadilika kiotomatiki kwenda uendeshaji wa umeme pekee kwa amri kutoka kwa mfumo wa uelekezaji. Kutokana na mabadiliko haya, safu ya magari mseto yanayoweza kuchajiwa ya BMW inatarajiwa kuendelea kukua. Magari ya crossover ya X3 PHEV na X1 PHEV yako mstari wa mbele, yakiungana na toleo linaloweza kuchajiwa la gari la aina ya wagon la 3 Series.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma ile ya asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html
Imechapishwa Julai 11, 2026 • 6 kusoma
