BMW pertama kali membahas versi plug-in hybrid dari crossover X5 G05 pada musim gugur 2018, namun produksinya baru benar-benar dimulai pada Agustus 2019. Menjelang peluncuran penjualan mobil ini di Eropa, kami diundang ke acara presentasi berkendara BMW X5 xDrive45e, yang dipadukan dengan test drive X6 yang masih satu keluarga dekat.
Dari xDrive40e ke xDrive45e: Evolusi Sistem Hybrid
xDrive40e generasi lama, yang berbasis pada X5 F15 generasi sebelumnya, merupakan bagian dari jajaran khusus iPerformance bersama sedan bensin-listrik Seri 7. Model tersebut kini sudah banyak dilupakan, meskipun X5 hybrid saat ini justru menghadirkan lebih banyak “performa”. Alih-alih mesin empat silinder dua liter berdaya 245 tenaga kuda yang lama, hybrid generasi baru ini menggunakan mesin enam silinder 3,0 liter yang menghasilkan 286 tk.
Spesifikasi Utama: Baterai, Jarak Tempuh, dan Motor Listrik
Dilihat dari angka-angkanya, sisi elektrik dari sistem ini belum banyak berubah: motor sinkron yang terpasang di dalam transmisi otomatis ZF delapan percepatan masih menghasilkan 113 tk. Yang berubah adalah baterainya — kapasitasnya kini meningkat menjadi 24 kWh, dari sebelumnya 9 kWh pada generasi terdahulu. Alhasil, klaim jarak tempuh murni listrik nyaris tiga kali lipat, kini berada di kisaran 67 hingga 87 km berdasarkan siklus WLTP.
- Mesin: enam silinder turbo 3,0 liter, 286 tk
- Motor listrik: 113 tk, terintegrasi dengan transmisi otomatis ZF 8-percepatan
- Daya gabungan: 394 tk
- Kapasitas baterai: 24 kWh (naik dari 9 kWh sebelumnya)
- Jarak tempuh listrik murni: 67–87 km (WLTP)
- 0–100 km/jam: 5,6 detik
Sebagai perbandingan, sedan BMW 745e menggunakan powertrain yang sama, namun dengan baterai berkapasitas setengahnya dan tenaga yang hanya disalurkan ke roda belakang. Di antara jajaran plug-in hybrid BMW, xDrive45e memimpin dalam hal jarak tempuh listrik — kecuali X1 xDrive25Le, sebuah crossover kompak yang dibuat khusus untuk pasar Tiongkok.
Berkendara dalam Mode Listrik: Senyap namun Biasa Saja
Nyalakan kontak, dan mesin enam silinder turbo tetap diam — mobil siap melaju dan bergerak tanpa suara. Hybrid adalah mode berkendara default, meski mode Electric yang senyap juga bisa dipilih melalui pengaturan. Rute test drive kami tidak memungkinkan untuk menghabiskan daya baterai tanpa mesin pembakaran ikut menyala, dan sejujurnya, kami pun tidak terlalu ingin mencobanya — xDrive45e tidak terlalu mengesankan sebagai mobil listrik murni.
Akselerasi dalam mode listrik terbilang sedang-sedang saja. Motor listriknya menghasilkan torsi 265 N·m — cukup besar untuk mobil sekelas Mini, namun bobot X5 yang hampir 2,5 ton membuatnya berakselerasi dengan usaha yang cukup terasa. Mobil ini merespons input gas dengan cepat, tetapi tidak ada cadangan tenaga yang sesungguhnya di baliknya. Yang benar-benar ditawarkannya adalah keheningan: selain suara angin, dengungan ban, dan desis samar dari transmisi, nyaris tidak ada suara lain yang terdengar. Mesin turbo tetap “tertidur” bahkan saat pedal gas diinjak penuh, dan baru terbangun saat fitur kickdown aktif.
Performa dalam Mode Hybrid: Lebih Cepat dari yang Ditunjukkan Angka-Angka
Namun, beralihlah ke mode hybrid, dan gambarannya pun berubah. Akselerasinya terasa benar-benar meyakinkan, meski tidak sampai mendorong tubuh ke sandaran kursi. Crossover ini tidak menghadirkan sensasi yang dramatis, tetapi kecepatannya terbangun dengan cepat dan penuh percaya diri. Powertrain gabungan bensin-listrik ini menghasilkan 394 tk — lebih tinggi 54 tk dibanding mesin turbo tunggal pada versi xDrive40i (340 tk). Keunggulan ini sedikit terkompensasi oleh bobotnya: versi hybrid ini hampir setengah ton lebih berat dibanding saudaranya yang bermesin bensin murni. Alhasil, waktu tempuh 0–100 km/jam-nya sepersepuluh detik lebih lambat — 5,6 detik dibanding 5,5 detik. Meski begitu, ini tetap merupakan peningkatan yang jelas dibanding hybrid generasi sebelumnya, yang membutuhkan 6,8 detik untuk sprint yang sama.
Dalam mode hybrid, Anda nyaris tidak menyadari apa yang terjadi di balik kap mesin. Mesin turbo tampaknya menghabiskan cukup banyak waktu dalam kondisi mati, terutama saat melaju bebas hambatan (coasting). Sebagaimana yang diharapkan dari mobil yang sangat mengandalkan pengereman regeneratif, pedal rem terasa sedikit “memberi” saat sistem memadukan umpan baliknya — namun jarak pengereman tidak pernah terasa tidak konsisten atau sulit diperkirakan.
Kenyamanan Berkendara, Handling, dan Kenyamanan Kabin
Di luar powertrain-nya, hanya sedikit hal yang membedakan versi hybrid ini dari saudara-saudaranya yang bermesin bensin murni pada platform yang sama. Kenyamanan berkendara tetap mulus bahkan dengan pelek 21 inci pada mobil uji kami. Mobil uji kami juga dilengkapi sistem kemudi rasio variabel opsional yang dipadukan dengan suspensi adaptif penuh, dan kombinasi ini terbukti sepadan saat menikung — versi hybrid terasa lincah dan ringan, mirip dengan X5 standar yang menggunakan perangkat sasis yang sama.
Bagaimana X5 xDrive45e Dibandingkan dengan SUV Hybrid Mewah Saingan
X5 xDrive45e belum memiliki banyak pesaing langsung. Saingan terdekatnya adalah Porsche Cayenne E-Hybrid, yang daya gabungannya lebih tinggi, yakni 462 tk. Audi Q7 60 TFSI e (455 tk gabungan) hampir siap diluncurkan. Mercedes juga telah memperkenalkan versi hybrid dari GLE terbaru, meski masih belum pasti apakah GLE 350 de diesel-listrik berdaya 320 tk ini akan dijual di semua pasar.
- Porsche Cayenne E-Hybrid: 462 tk gabungan
- Audi Q7 60 TFSI e: 455 tk gabungan (menunggu peluncuran)
- Mercedes GLE 350 de: 320 tk diesel-listrik (ketersediaan pasar terbatas)
Apa Selanjutnya untuk Jajaran Plug-In Hybrid BMW
Mulai tahun 2020, beberapa kota di Eropa memberlakukan zona eDrive, di mana mobil hybrid diwajibkan untuk secara otomatis beralih ke mode berkendara listrik penuh atas perintah dari sistem navigasi. Melihat pergeseran ini, jajaran plug-in hybrid BMW dipastikan akan terus bertambah. Crossover X3 PHEV dan X1 PHEV menjadi yang berikutnya, disusul dengan versi plug-in dari Seri 3 wagon.
Ini adalah hasil terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html
Diterbitkan Mei 18, 2023 • 5m untuk membaca
