BMW pisanan ngrembug babagan versi hibrida plug-in saka crossover X5 G05 wiwit mangsa gugur 2018, nanging produksiné ora diwiwiti nganti Agustus 2019. Sadurungé peluncuran adol mobil iki ing Éropah, kita diundang menyang presentasi nyopir BMW X5 xDrive45e, digabung karo test drive X6 sing raket gegayutané.
Saka xDrive40e menyang xDrive45e: Kepiye Évolusi Hibridané
xDrive40e lawas, adhedhasar X5 F15 generasi sadurungé, minangka bagéan saka jajaran khusus iPerformance bebarengan karo sedan gasolin-listrik Seri 7. Modhèl kuwi wis akèh dilalèkaké saiki, senajan hibrida X5 saiki nyatané ngasilaké luwih akèh “performa”. Ngganti mesin papat-silinder rong liter, 245 tenaga jaran lawas, hibrida generasi anyar nganggo mesin enem-silinder 3.0 liter sing ngasilaké 286 hp.
Spésifikasi Utama: Baterai, Jangkauan, lan Motor Listrik
Yèn dideleng saka angka-angkané, sisih listrik saka sistemé ora akèh owah: motor sinkron sing dibangun ing transmisi otomatis wolung-persnéling ZF isih ngasilaké 113 hp. Sing owah yaiku baterainé — kapasitasé mundhak dadi 24 kWh, saka 9 kWh ing generasi sadurungé. Asilé, jangkauan listrik-thok sing diklaim mèh tikel telu, saiki dirating antara 67 lan 87 km miturut siklus WLTP.
- Mesin: enem-silinder turbo 3.0 liter, 286 hp
- Motor listrik: 113 hp, kaintegrasi ing otomatis ZF 8-persnéling
- Total tenaga gabungan: 394 hp
- Kapasitas baterai: 24 kWh (mundhak saka 9 kWh sadurungé)
- Jangkauan listrik-thok: 67–87 km (WLTP)
- 0–100 km/jam: 5,6 detik
Kanggo mbandhingaké, sedan BMW 745e nganggo powertrain sing padha, nanging baterainé mung setengah gedhéné lan tenagané mung dikirim menyang roda mburi. Ing antarané hibrida plug-in BMW, xDrive45e sing paling unggul ing jangkauan listrik — kajaba X1 xDrive25Le, crossover kompak sing digawé mligi kanggo pasar Cina.
Nyopir ing Mode Listrik: Sepi nanging Ora Istiméwa
Uripaké kontak, mesin enem-silinder turbo tetep meneng — mobilé wis siyap mlaku lan mangkat tanpa swara. Hibrida yaiku mode nyopir standar, senajan mode Listrik sing sepi uga bisa dipilih ing setelan. Rute test drive kita ora ngidini baterainé entèk tanpa mesin pembakaran mèlu urip, lan sanyatané, kita uga ora kepéngin nyoba — xDrive45e ora patiya nggumunaké minangka mobil listrik murni.
Akselerasi ing mode listrik biasa waé. Motor listrik ngasilaké torsi 265 N·m — cukup kanggo barang kaya Mini, nanging X5 boboté mèh 2,5 ton, mula akselerasiné katon nganggo gaya sing kétok. Mobilé cepet nanggapi injekan gas, nanging ora ana cadangan tenaga sing tenanan ing mburiné. Sing diwènèhaké yaiku kasepèn: kajaba swara angin, gremeng ban, lan swara lirih saka transmisi, sithik banget sing bisa dirungokaké. Mesin turbo tetep turu senajan gas diinjak pol, lagi tangi mung yèn kickdown mèlu jumangkah.
Performa Mode Hibrida: Luwih Cepet Tinimbang Angkané
Nanging, pindhah menyang mode hibrida, gambarané malih. Akselerasiné krasa pancèn nyakinaké, senajan ora nyurung awakmu mundur ing jok. Crossover iki ora mènèhi sensasi sing dramatis, nanging bisa nambah kacepetan kanthi cepet lan mantep. Powertrain gabungan gasolin-listrik ngasilaké 394 hp — 54 hp luwih akèh tinimbang mesin turbo mandiri ing versi xDrive40i (340 hp). Kaunggulan kuwi sabagéan diimbangi déning bobot: hibridané mèh setengah ton luwih abot tinimbang seduluré sing gasolin. Asilé, tekan 100 km/jam saprasepuluh detik luwih alon — 5,6 detik dibandhing 5,5. Nanging, kuwi tetep mundhak cetha tinimbang hibrida generasi sadurungé, sing mbutuhaké 6,8 detik kanggo sprint sing padha.
Ing mode hibrida, mèh ora krasa apa sing lagi kedadéyan ing sangisoré kap. Mesin turbo kaya-kaya akèh wektuné mati, mligi nalika mobil mlaku bébas (coasting). Kaya sing dikira ing mobil sing gumantung banget marang pengereman regeneratif, pedal rem rada ambles sethithik nalika sistemé nyampur umpan balik — nanging jarak pengereman ora tau krasa ora ajeg utawa angèl ditaksir.
Kenyamanan Laku, Handling, lan Kenyamanan
Kajaba powertrain-é, sithik sing mbédakaké hibrida iki saka sedulur-seduluré sing gasolin ing platform sing padha. Kenyamanan laku tetep alus senajan ing roda 21-inci ing mobil test. Kendaraan test kita uga dipasangi sistem setir rasio variabel opsional sing dipasangaké karo suspènsi adaptif kebak, lan kombinasiné mbuktèkaké asilé ing tikungan — hibridané krasa lincah lan ènthèng, mèh padha karo X5 standar sing dilengkapi hardware sasis sing padha.
Kepiye X5 xDrive45e Dibandhingaké karo SUV Hibrida Méwah Saingané
X5 xDrive45e durung akèh saingan langsungé. Saingan sing paling cedhak yaiku Porsche Cayenne E-Hybrid, sing total tenaga gabungané luwih dhuwur ing 462 hp. Audi Q7 60 TFSI e (455 hp gabungan) wis cedhak peluncurané. Mercedes uga wis ngenalaké versi hibrida saka GLE anyar, senajan isih durung mesthi apa GLE 350 de diesel-listrik 320-hp bakal diedol ing saben pasar.
- Porsche Cayenne E-Hybrid: 462 hp gabungan
- Audi Q7 60 TFSI e: 455 hp gabungan (durung diluncuraké)
- Mercedes GLE 350 de: 320 hp diesel-listrik (kasedhiané ing pasar winates)
Apa sing Bakal Teka kanggo Jajaran Hibrida Plug-In BMW
Wiwit 2020, sawetara kutha ing Éropah ngenalaké zona eDrive, ing ngendi hibrida diwajibaké ngalih otomatis menyang nyopir listrik-thok miturut préntah saka sistem navigasi. Kanthi owah-owahan iki, jajaran hibrida plug-in BMW bakal terus tuwuh. Crossover X3 PHEV lan X1 PHEV sing sabanjuré, ditambah versi plug-in saka wagon Seri 3.
Iki minangka terjemahan. Sampéyan bisa maca versi asliné ing kéné: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html
Published May 18, 2023 • 5m to read
