BMW l-ewwel tkellmet dwar verżjoni plug-in hybrid tal-crossover X5 G05 lura fil-ħarifa tal-2018, iżda l-produzzjoni fil-fatt ma bdietx qabel Awwissu 2019. Qabel it-tnedija tal-bejgħ tal-karozza fl-Ewropa, ġejna mistiedna għal preżentazzjoni tas-sewqan tal-BMW X5 xDrive45e, flimkien ma’ test drive tal-X6 relatat mill-qrib.
Minn xDrive40e għal xDrive45e: Kif Evolva l-Hybrid
L-xDrive40e l-antik, ibbażat fuq il-ġenerazzjoni preċedenti tal-X5 F15, kien parti minn firxa speċjali iPerformance flimkien mas-sedan tas-7 Series li jaħdem bil-gażolina u l-elettriku. Dak il-mudell illum huwa fil-biċċa l-kbira minsi, minkejja li l-hybrid attwali tal-X5 fil-fatt joffri aktar “performance”. Minflok il-magna l-antika ta’ żewġ litri, erba’ ċilindri u 245 żiemel qawwa, il-hybrid tal-ġenerazzjoni l-ġdida juża magna ta’ sitt ċilindri u 3.0 litri li tipproduċi 286 hp.
Speċifikazzjonijiet Ewlenin: Batterija, Firxa u Mutur Elettriku
Meta wieħed iħares lejn in-numri, in-naħa elettrika tas-sistema ma nbidlitx wisq: il-mutur sinkronu mibni fit-trażmissjoni awtomatika ZF ta’ tmien veloċitajiet għadu jipproduċi 113 hp. Dak li nbidel huwa l-batterija — il-kapaċità kibret għal 24 kWh, minn 9 kWh fil-ġenerazzjoni preċedenti. Bħala riżultat, il-firxa elettrika biss iddikjarata kważi ttriplikat, u issa hija stmata bejn 67 u 87 km fuq iċ-ċiklu WLTP.
- Magna: sitt ċilindri turbocharged ta’ 3.0 litri, 286 hp
- Mutur elettriku: 113 hp, integrat f’awtomatika ZF ta’ 8 veloċitajiet
- Output ikkombinat: 394 hp
- Kapaċità tal-batterija: 24 kWh (minn 9 kWh qabel)
- Firxa elettrika biss: 67–87 km (WLTP)
- 0–100 km/h: 5.6 sekondi
Għal paragun, is-sedan BMW 745e juża l-istess powertrain, iżda b’batterija nofs id-daqs u l-qawwa mibgħuta biss lir-roti ta’ wara. Fost il-plug-in hybrids tal-BMW, l-xDrive45e jmexxi fil-firxa elettrika — ħlief għall-X1 xDrive25Le, crossover kompatt mibni speċifikament għas-suq Ċiniż.
Sewqan f’Modalità Elettrika: Kwiet iżda mhux Notevoli
Ixgħel l-ignition u l-magna turbocharged ta’ sitt ċilindri tibqa’ siekta — il-karozza tkun lesta biex titlaq u titbiegħed mingħajr ħoss. Il-Hybrid hija l-modalità tas-sewqan default, għalkemm modalità Elettrika siekta tista’ wkoll tintgħażel fis-settings. Ir-rotta tat-test drive tagħna ma ppermettietx li nnaqqsu l-batterija mingħajr ma tidħol il-magna tal-kombustjoni, u onestament, ma konniex ħerqana li nippruvaw — l-xDrive45e mhijiex speċjalment impressjonanti bħala karozza purament elettrika.
L-aċċellerazzjoni f’modalità elettrika hija modesta. Il-mutur elettriku jipproduċi 265 N·m ta’ torque — biżżejjed għal xi ħaġa bħal Mini, iżda l-X5 tiżen kważi 2.5 tunnellati, għalhekk taċċellera bi sforz viżibbli. Il-karozza tirreaġixxi malajr għall-input tal-aċċeleratur, iżda m’hemm l-ebda riżerva reali ta’ qawwa warajha. Dak li fil-fatt toffri huwa l-kwiet: apparti l-ħoss tar-riħ, iż-żanżin tat-tajers, u tisfira ħafifa mit-trażmissjoni, hemm ftit li xejn xi tisma’. Il-magna turbo tibqa’ rieqda anke fl-aċċeleratur sħiħ, u tqum biss meta jidħol il-kickdown.
Prestazzjoni f’Modalità Hybrid: Aktar Mgħaġġla milli Jissuġġerixxu n-Numri
Aqleb għal modalità hybrid, però, u l-istampa tinbidel. L-aċċellerazzjoni tħossha ġenwinament konvinċenti, anke jekk ma timbuttakx lura fis-sedil. Il-crossover ma toffrix thrills drammatiċi, iżda tibni l-veloċità malajr u b’kunfidenza. Il-powertrain ikkombinat tal-gażolina u l-elettriku jipproduċi 394 hp — 54 hp aktar mill-magna turbo waħedha fil-verżjoni xDrive40i (340 hp). Dak il-vantaġġ huwa parzjalment ikkumpensat mill-piż: il-hybrid hija kważi nofs tunnellata itqal mill-aħwa tagħha bil-gażolina. Bħala riżultat, tilħaq 100 km/h għaxra ta’ sekonda aktar bil-mod — 5.6 sekondi kontra 5.5. Xorta waħda, dan huwa titjib ċar fuq il-hybrid tal-ġenerazzjoni preċedenti, li kien jeħtieġ 6.8 sekondi għall-istess sprint.
F’modalità hybrid, bilkemm tinnota x’qed jiġri taħt il-bertu. Il-magna turbo tidher li tqatta’ ammont sorprendenti ta’ ħin mitfija, speċjalment waqt li tkun miexja bl-inerzja. Kif mistenni f’karozza li tiddependi ħafna fuq l-ibbrejkjar riġenerattiv, il-pedala tal-brejk għandha ftit ċediment meta s-sistema tħallat il-feedback — iżda d-distanzi tal-ibbrejkjar qatt ma ħassewhom inkonsistenti jew diffiċli biex tiġġudikahom.
Sewqan, Immaniġġjar u Kumdità
Lil hinn mill-powertrain, hemm ftit li jiddistingwi l-hybrid mill-aħwa tagħha li jaħdmu bil-gażolina fuq l-istess pjattaforma. Il-kumdità tas-sewqan tibqa’ lixxa anke fuq ir-roti ta’ 21 pulzier tal-karozzi tat-test. Il-vetturi tat-test tagħna kienu wkoll mgħammra bis-sistema tal-isteering b’proporzjon varjabbli fakultattiv flimkien ma’ suspensjoni kompletament adattiva, u l-kombinazzjoni tħallas fil-kantunieri — il-hybrid tħossha aġli u ħafifa fuq saqajha, ħafna bħall-X5 standard mgħammar bl-istess hardware taċ-chassis.
Kif l-X5 xDrive45e Tqabbel mal-SUVs Hybrid Lussużi Rivali
L-X5 xDrive45e għad m’għandhiex ħafna kompetizzjoni diretta. L-eqreb rivali huwa l-Porsche Cayenne E-Hybrid, li l-output ikkombinat tiegħu huwa ogħla b’462 hp. L-Audi Q7 60 TFSI e (455 hp ikkombinati) qrib it-tnedija. Mercedes daħħlet ukoll verżjoni hybrid tal-GLE l-ġdid, għalkemm għadu inċert jekk il-GLE 350 de diżil-elettriku ta’ 320 hp jinbiegħx f’kull suq.
- Porsche Cayenne E-Hybrid: 462 hp ikkombinati
- Audi Q7 60 TFSI e: 455 hp ikkombinati (mistennija tnedija)
- Mercedes GLE 350 de: 320 hp diżil-elettriku (disponibbiltà limitata fis-suq)
X’Imiss għall-Firxa tal-Plug-In Hybrid tal-BMW
Mill-2020, diversi bliet Ewropej introduċew żoni eDrive, fejn il-hybrids huma meħtieġa jaqilbu awtomatikament għal sewqan elettriku biss fuq kmand mis-sistema ta’ navigazzjoni. Minħabba din il-bidla, il-firxa tal-plug-in hybrid tal-BMW hija ppjanata li tibqa’ tikber. Il-crossovers X3 PHEV u X1 PHEV imisshom, flimkien ma’ verżjoni plug-in tal-station wagon tas-3 Series.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html
Published May 18, 2023 • 6m to read
