X5 G05 க்ராஸ்ஓவரின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பைப் பற்றி BMW முதன்முதலில் 2018-ஆம் ஆண்டு இலையுதிர் காலத்தில் பேசியது, ஆனால் உற்பத்தி உண்மையில் 2019 ஆகஸ்ட் வரை தொடங்கவில்லை. இந்தக் காரின் ஐரோப்பிய விற்பனை அறிமுகத்திற்கு முன்பாக, நெருங்கிய தொடர்புடைய X6-இன் சோதனை ஓட்டத்துடன் இணைந்த ஒரு BMW X5 xDrive45e ஓட்டுநர் விளக்கக்காட்சிக்கு நாங்கள் அழைக்கப்பட்டோம்.
xDrive40e-லிருந்து xDrive45e வரை: ஹைப்ரிட் எப்படி வளர்ந்துள்ளது
முந்தைய தலைமுறை X5 F15-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பழைய xDrive40e, 7 சீரிஸ் பெட்ரோல்-மின்சார சலூனுடன் சேர்ந்து ஒரு சிறப்பு iPerformance வரிசையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அந்த மாடல் இன்று பெருமளவில் மறக்கப்பட்டுவிட்டது, ஆனாலும் தற்போதைய X5 ஹைப்ரிட் உண்மையில் அதிக “செயல்திறனை” வழங்குகிறது. பழைய இரண்டு லிட்டர், 245 குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு-சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக, புதிய தலைமுறை ஹைப்ரிட் 286 hp உற்பத்தி செய்யும் ஆறு-சிலிண்டர் 3.0 லிட்டர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்: பேட்டரி, தூர வரம்பு மற்றும் மின் மோட்டார்
எண்களை வைத்துப் பார்த்தால், அமைப்பின் மின்சாரப் பகுதி பெரிதாக மாறவில்லை: எட்டு-வேக ZF தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் பொருத்தப்பட்ட ஒத்திசைவு மோட்டார் இன்னும் 113 hp உற்பத்தி செய்கிறது. மாறியிருப்பது பேட்டரிதான் — கொள்ளளவு முந்தைய தலைமுறையில் இருந்த 9 kWh-லிருந்து 24 kWh வரை வளர்ந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, அறிவிக்கப்பட்ட மின்சாரம் மட்டுமான தூர வரம்பு கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காகியுள்ளது, தற்போது WLTP சுழற்சியில் 67 முதல் 87 கிமீ வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
- இயந்திரம்: 3.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு ஆறு-சிலிண்டர், 286 hp
- மின் மோட்டார்: 113 hp, 8-வேக ZF தானியங்கியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது
- இணைந்த வெளியீடு: 394 hp
- பேட்டரி கொள்ளளவு: 24 kWh (முன்பு இருந்த 9 kWh-லிருந்து அதிகரித்தது)
- மின்சாரம் மட்டுமான தூர வரம்பு: 67–87 கிமீ (WLTP)
- 0–100 கிமீ/மணி: 5.6 வினாடிகள்
ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, BMW 745e சலூன் இதே இயந்திர அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பாதி அளவு பேட்டரியுடன், மற்றும் ஆற்றல் பின் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே அனுப்பப்படுகிறது. BMW-யின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிடுகளில், சீனச் சந்தைக்காக மட்டுமே கட்டமைக்கப்பட்ட சிறிய க்ராஸ்ஓவரான X1 xDrive25Le-ஐத் தவிர, மின்சார தூர வரம்பில் xDrive45e முன்னணி வகிக்கிறது.
மின்சார பயன்முறையில் ஓட்டுதல்: அமைதியானது ஆனால் தனிச்சிறப்பற்றது
இக்னிஷனை இயக்கினால், டர்போசார்ஜ்டு ஆறு-சிலிண்டர் இயந்திரம் அமைதியாகவே இருக்கிறது — கார் புறப்படத் தயாராக இருக்கிறது, எந்த சத்தமும் இல்லாமல் நகர்கிறது. ஹைப்ரிட் என்பது இயல்புநிலை ஓட்டுநர் பயன்முறை, இருப்பினும் அமைப்புகளில் ஒரு அமைதியான Electric பயன்முறையையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம். எரிபொருள் இயந்திரம் இயங்காமல் பேட்டரியை முழுவதுமாகக் காலி செய்ய எங்கள் சோதனை ஓட்ட வழி அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் உண்மையைச் சொல்ல, நாங்கள் அதை முயற்சிக்க ஆர்வமாக இல்லை — முழுக்க மின்சாரக் காராக xDrive45e குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஈர்க்கவில்லை.
மின்சார பயன்முறையில் முடுக்கம் மிதமானது. மின் மோட்டார் 265 N·m முறுக்கு விசையை உற்பத்தி செய்கிறது — Mini போன்ற ஒன்றுக்கு இது போதுமானது, ஆனால் X5 கிட்டத்தட்ட 2.5 டன் எடையுள்ளது, எனவே அது தெளிவான முயற்சியுடன் முடுக்குகிறது. த்ராட்டில் உள்ளீட்டிற்கு கார் விரைவாக பதிலளிக்கிறது, ஆனால் அதன் பின்னால் உண்மையான ஆற்றல் இருப்பு இல்லை. அது வழங்குவது அமைதிதான்: காற்று சத்தம், டயர் இரைச்சல் மற்றும் கியர்பாக்ஸிலிருந்து ஒரு மெல்லிய ஒலியைத் தவிர, கேட்பதற்கு மிகக் குறைவே உள்ளது. முழு த்ராட்டிலிலும் கூட டர்போ இயந்திரம் செயலற்றே இருக்கிறது, கிக்டவுன் செயல்படும்போது மட்டுமே விழித்தெழுகிறது.
ஹைப்ரிட் பயன்முறை செயல்திறன்: எண்கள் சொல்வதை விட வேகமானது
இருப்பினும், ஹைப்ரிட் பயன்முறைக்கு மாறினால், காட்சி மாறுகிறது. முடுக்கம் உண்மையிலேயே நம்பத்தகுந்ததாக உணரப்படுகிறது, அது உங்களை இருக்கையில் பின்னோக்கித் தள்ளாவிட்டாலும் கூட. இந்த க்ராஸ்ஓவர் நாடகீயமான உற்சாகத்தை வழங்கவில்லை, ஆனால் வேகத்தை விரைவாகவும் நம்பிக்கையுடனும் கட்டியெழுப்புகிறது. இணைந்த பெட்ரோல்-மின்சார இயந்திர அமைப்பு 394 hp உற்பத்தி செய்கிறது — xDrive40i பதிப்பில் உள்ள தனித்த டர்போ இயந்திரத்தை (340 hp) விட 54 hp அதிகம். அந்த நன்மை பகுதியளவு எடையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது: ஹைப்ரிட் அதன் பெட்ரோல் சகோதரனை விட கிட்டத்தட்ட அரை டன் கனமானது. இதன் விளைவாக, அது 100 கிமீ/மணியை ஒரு வினாடியின் பத்தில் ஒரு பங்கு மெதுவாக அடைகிறது — 5.5-க்கு எதிராக 5.6 வினாடிகள். இருப்பினும், அதே பாய்ச்சலுக்கு 6.8 வினாடிகள் தேவைப்பட்ட முந்தைய தலைமுறை ஹைப்ரிடை விட இது தெளிவான முன்னேற்றம்.
ஹைப்ரிட் பயன்முறையில், பானட்டுக்கு அடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் அரிதாகவே கவனிக்கிறீர்கள். டர்போ இயந்திரம் ஆச்சரியப்படும் அளவுக்கு நேரத்தை அணைந்த நிலையில் செலவிடுவதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக கார் தானாக உருண்டு செல்லும்போது. மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்கை பெருமளவில் நம்பியிருக்கும் ஒரு காரில் எதிர்பார்க்கப்படுவது போல, அமைப்பு பின்னூட்டத்தை கலக்கும்போது பிரேக் பெடலில் சிறிதளவு தளர்வு இருக்கிறது — ஆனால் பிரேக்கிங் தூரங்கள் ஒருபோதும் சீரற்றதாகவோ மதிப்பிட கடினமானதாகவோ உணரப்படவில்லை.
சவாரி, கையாளுதல் மற்றும் வசதி
இயந்திர அமைப்பைத் தாண்டி, அதே தளத்தில் அமைந்த அதன் பெட்ரோல்-இயங்கு சகோதரர்களிடமிருந்து ஹைப்ரிடை வேறுபடுத்திக் காட்ட சிறிதே உள்ளது. சோதனைக் காரின் 21-அங்குல சக்கரங்களில் கூட சவாரி வசதி மென்மையாகவே இருக்கிறது. எங்கள் சோதனை வாகனங்கள் விருப்பத்திற்குட்பட்ட மாறுபடும் விகித ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன், முழுமையாக ஏற்பமைக்கும் சஸ்பென்ஷனுடன் இணைந்து பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இந்த சேர்க்கை வளைவுகளில் பலனளிக்கிறது — அதே சேஸிஸ் வன்பொருளுடன் பொருத்தப்பட்ட நிலையான X5-ஐப் போலவே, ஹைப்ரிட் சுறுசுறுப்பாகவும் இலகுவாகவும் உணரப்படுகிறது.
X5 xDrive45e போட்டியிடும் ஆடம்பர ஹைப்ரிட் SUV-களுடன் எப்படி ஒப்பிடப்படுகிறது
X5 xDrive45e-க்கு இன்னும் அதிக நேரடிப் போட்டி இல்லை. மிக நெருங்கிய போட்டியாளர் Porsche Cayenne E-Hybrid, அதன் இணைந்த வெளியீடு 462 hp என அதிகமாக உள்ளது. Audi Q7 60 TFSI e (455 இணைந்த hp) அறிமுகத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது. Mercedes புதிய GLE-யின் ஹைப்ரிட் பதிப்பையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இருப்பினும் 320 hp டீசல்-மின்சார GLE 350 de ஒவ்வொரு சந்தையிலும் விற்கப்படுமா என்பது இன்னும் நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது.
- Porsche Cayenne E-Hybrid: 462 இணைந்த hp
- Audi Q7 60 TFSI e: 455 இணைந்த hp (அறிமுகம் நிலுவையில்)
- Mercedes GLE 350 de: 320 hp டீசல்-மின்சாரம் (குறைந்த சந்தை கிடைப்பு)
BMW-யின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வரிசைக்கு அடுத்தது என்ன
2020-ஆம் ஆண்டு முதல், பல ஐரோப்பிய நகரங்கள் eDrive மண்டலங்களை அறிமுகப்படுத்தின, அங்கு வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் கட்டளையின் பேரில் ஹைப்ரிடுகள் தானாகவே மின்சாரம் மட்டுமான ஓட்டுதலுக்கு மாற வேண்டியிருக்கிறது. இந்த மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, BMW-யின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வரிசை தொடர்ந்து வளர்ந்து கொண்டே இருக்கும். X3 PHEV மற்றும் X1 PHEV க்ராஸ்ஓவர்கள் வரிசையில் அடுத்தவை, இவற்றுடன் 3 சீரிஸ் வேகனின் பிளக்-இன் பதிப்பும் சேர்ந்துள்ளது.
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் பதிப்பை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html
வெளியிடப்பட்டது மே 18, 2023 • படிக்க 6m
