د BMW X5 xDrive45e کتنه: د BMW پلگ-اِن هایبرید چلول څنګه احساس ورکوي

BMW لومړی ځل د X5 G05 کراس‌اوور د پلگ-اِن هایبرید بڼې په اړه د ۲۰۱۸ کال د مني په فصل کې خبرې وکړې، خو تولید یې په حقیقت کې د اګست ۲۰۱۹ پورې پیل نه شو. د موټر د اروپايي پلور له پیل مخکې، موږ د BMW X5 xDrive45e چلولو وړاندې کولو ته بلنه ورکړل شوه، چې د نږدې اړوند X6 د ازمایښتي چلولو سره یوځای شوې وه.

له xDrive40e څخه تر xDrive45e پورې: هایبرید څنګه وده وکړه

زوړ xDrive40e، چې د مخکېنۍ نسل X5 F15 پر بنسټ جوړ شوی و، د ۷ سیریز د پټرول-برېښنایي سیډان تر څنګ د یوې ځانګړې iPerformance کرښې برخه وه. هغه ماډل نن ورځ ډېر هېر شوی دی، که څه هم اوسنی X5 هایبرید په حقیقت کې زیات «پرفارمنس» ورکوي. د زاړه دوه-لیټره، ۲۴۵ آسپاوره څلور-سلنډره انجن پرځای، نوی نسل هایبرید یو شپږ-سلنډره ۳.۰ لیټره انجن کاروي چې ۲۸۶ hp تولیدوي.

اصلي ځانګړتیاوې: بټرۍ، واټن او برېښنايي موټور

د شمېرو له مخې، د سیسټم برېښنايي اړخ ډېر بدلون نه دی موندلی: هغه سنکرونس موټور چې په اته-سرعته ZF اتومات ټرانسمیشن کې جوړ شوی، لا هم ۱۱۳ hp تولیدوي. هغه څه چې بدل شوي دي هغه بټرۍ ده — ظرفیت یې د مخکېنۍ نسل له ۹ kWh څخه تر ۲۴ kWh پورې لوړ شوی. په پایله کې، ادعا شوی یوازې-برېښنايي واټن نږدې درې چنده شوی، چې اوس د WLTP دوران کې د ۶۷ او ۸۷ کیلومترو ترمنځ اندازه شوی دی.

• انجن: ۳.۰ لیټره ټوربوچارج شوی شپږ-سلنډره، ۲۸۶ hp
• برېښنايي موټور: ۱۱۳ hp، په ۸-سرعته ZF اتومات کې ادغام شوی
• ترکیبي پایله: ۳۹۴ hp
• د بټرۍ ظرفیت: ۲۴ kWh (له پخوانۍ ۹ kWh څخه لوړ)
• یوازې-برېښنايي واټن: ۶۷–۸۷ کیلومتره (WLTP)
• ۰–۱۰۰ کیلومتره/ساعت: ۵.۶ ثانیې

د پرتلنې لپاره، د BMW 745e سیډان همدا پاورټرین کاروي، خو د نیمايي اندازې بټرۍ سره او ځواک یوازې شاتنیو څرخونو ته لېږل کیږي. د BMW د پلگ-اِن هایبریدونو په منځ کې، xDrive45e په برېښنايي واټن کې مخکښ دی — پرته له X1 xDrive25Le څخه، چې د چینايي بازار لپاره په ځانګړي ډول جوړ شوی یو کمپکټ کراس‌اوور دی.

په برېښنايي حالت کې چلول: خاموش خو معمولي

احتراق روښانه کړئ او ټوربوچارج شوی شپږ-سلنډره انجن خاموش پاتې کیږي — موټر د تلو لپاره چمتو وي او پرته له غږه مخکې ځي. هایبرید د چلولو تلوالی حالت دی، که څه هم په تنظیماتو کې یو خاموش برېښنايي حالت هم غوره کیدای شي. زموږ د ازمایښتي چلولو لاره اجازه نه ورکوله چې د احتراقي انجن له کار کولو پرته بټرۍ خالي کړو، او رښتیا خبره دا ده چې موږ هم د هڅې لپاره لېوال نه وو — xDrive45e د خالص برېښنايي موټر په توګه چندان اغیزناک نه دی.

په برېښنايي حالت کې چټکتیا معمولي ده. برېښنايي موټور ۲۶۵ N·m تورک تولیدوي — د Mini په څېر یو څه لپاره کافي، خو د X5 وزن نږدې ۲.۵ ټنه دی، نو له ښکاره هڅې سره چټکتیا اخلي. موټر د تروتل ورکړې ته ژر ځواب ورکوي، خو د هغې تر شا د ځواک هیڅ ریښتینی ذخیره نشته. هغه څه چې ورکوي هغه خاموشي ده: د باد له غږ، د ټایر له وزوز او د ټرانسمیشن له سپک ورو غږ پرته، د اورېدو لپاره ډېر لږ څه شته. ټوربو انجن حتی په بشپړ تروتل کې هم ویده پاتې کیږي، یوازې کله چې کیک‌ډاون فعالیږي راویښېږي.

د هایبرید حالت پرفارمنس: تر شمېرو چې وړاندیز کوي چټک

خو هایبرید حالت ته بدلون ورکړئ، او انځور بدلیږي. که څه هم دا تاسو په څوکۍ کې شاته نه ټیله کوي، چټکتیا په رښتیا باورمنه احساسیږي. کراس‌اوور ډراماتیک لذت نه ورکوي، خو په چټکۍ او باور سره سرعت اخلي. ترکیبي پټرول-برېښنايي پاورټرین ۳۹۴ hp تولیدوي — د xDrive40i بڼې په یوازیني ټوربو انجن (۳۴۰ hp) څخه ۵۴ hp زیات. هغه ګټه یو څه د وزن له امله کمیږي: هایبرید د خپل پټرولي وروڼ څخه نږدې نیم ټن درنه دی. په پایله کې، دا ۱۰۰ کیلومتره/ساعت ته د ثانیې لسمه برخه ورو رسیږي — د ۵.۵ پر وړاندې ۵.۶ ثانیې. سره له دې، دا د مخکېنۍ نسل هایبرید څخه یو څرګند ښه والی دی، چې همدا سپرینت ته یې ۶.۸ ثانیې اړتیا درلوده.

په هایبرید حالت کې، تاسو په سختۍ سره پوهېږئ چې د بونټ لاندې څه پېښیږي. داسې ښکاري چې ټوربو انجن حیرانوونکی ډېر وخت بند حالت کې تېروي، په ځانګړي ډول د کوسټینګ پر مهال. لکه څنګه چې په یو داسې موټر کې تمه کیده چې په بیا-تولیدوونکي بریک ډېر تکیه کوي، کله چې سیسټم فیډبیک ګډوي د بریک پیډل کې لږ نرمښت شته — خو د بریک واټنونه هیڅکله نامنظم یا د اندازه کولو ستونزمن احساس نه شول.

سواري، کنټرول او راحت

له پاورټرین پرته، هغه څه چې هایبرید له خپلو پټرول-ځواکه وروڼو څخه بېلوي چې په همدې پلیټ‌فارم دي، لږ دي. د ازمایښتي موټرو په ۲۱-انچه څرخونو باندې هم د سواري راحت هوار پاتې کیږي. زموږ ازمایښتي موټرونه د بشپړ تطابقي معلق سره جوړه شوي اختیاري متغیر-نسبت سټیرینګ سیسټم سره هم سمبال شوي وو، او دا ترکیب په کنجونو کې ګټه ورکوي — هایبرید چابک او سپک احساسیږي، لکه د همدې چاسي هارډوېر سره سمبال معیاري X5.

X5 xDrive45e د سیالو لوکس هایبرید SUV سره څنګه پرتله کیږي

X5 xDrive45e لا تر اوسه ډېره مستقیمه سیالي نه لري. تر ټولو نږدې سیال Porsche Cayenne E-Hybrid دی، چې ترکیبي پایله یې په ۴۶۲ hp لوړه ده. Audi Q7 60 TFSI e (۴۵۵ ترکیبي hp) بازار ته ته د راوتلو نږدې دی. Mercedes هم د نوي GLE هایبرید بڼه وړاندې کړې، که څه هم لا هم ناڅرګنده ده چې ایا ۳۲۰ آسپاوره ډیزل-برېښنايي GLE 350 de به په هر بازار کې وپلورل شي.

• Porsche Cayenne E-Hybrid: ۴۶۲ ترکیبي hp
• Audi Q7 60 TFSI e: ۴۵۵ ترکیبي hp (د راوتلو په تمه)
• Mercedes GLE 350 de: ۳۲۰ hp ډیزل-برېښنايي (محدود بازار شتون)

د BMW د پلگ-اِن هایبرید کرښې لپاره راتلونکی څه دی

د ۲۰۲۰ کال راهیسې، ډېرو اروپايي ښارونو eDrive سیمې معرفي کړې، چیرې چې هایبریدونه اړ دي د نیویګیشن سیسټم له امر سره سم په اتومات ډول یوازې-برېښنايي چلولو ته بدل شي. د دې بدلون په پام کې نیولو سره، د BMW د پلگ-اِن هایبرید کرښه به وده کوي. X3 PHEV او X1 PHEV کراس‌اوورونه په کرښه کې راتلونکي دي، چې د ۳ سیریز واګن یوه پلگ-اِن بڼه هم ورسره یوځای کیږي.

دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصل یې دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html