BMW X5 xDrive45e သုံးသပ်ချက်- BMW ၏ Plug-In Hybrid ကို မောင်းရတာ ဘယ်လိုနေလဲ

BMW သည် X5 G05 crossover ၏ plug-in hybrid ဗားရှင်းအကြောင်းကို ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီကတည်းက ပထမဆုံးပြောခဲ့သော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကို ၂၀၁၉ ခုနှစ် သြဂုတ်လအထိ အမှန်တကယ် မစတင်ခဲ့ပါ။ ကားအား ဥရောပတွင် ရောင်းချမည့်အချိန်မတိုင်မီ ကျွန်ုပ်တို့ကို BMW X5 xDrive45e မောင်းနှင်ခြင်း တင်ဆက်မှုသို့ ဖိတ်ကြားခဲ့ပြီး၊ ၎င်းနှင့် အနီးကပ်ဆက်စပ်နေသော X6 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။

xDrive40e မှ xDrive45e သို့- Hybrid ဘယ်လိုတိုးတက်လာသလဲ

ယခင်မျိုးဆက် X5 F15 ကို အခြေခံထားသော ဟောင်းသည့် xDrive40e သည် 7 Series ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် sedan နှင့်အတူ အထူး iPerformance အမျိုးအစားစုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထိုမော်ဒယ်ကို ယနေ့ခေတ်တွင် အများအားဖြင့် မေ့လျော့ခဲ့ကြပြီဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိ X5 hybrid သည် အမှန်တကယ် “performance” ပိုမိုပေးစွမ်းသည်။ ဟောင်းသည့် နှစ်လီတာ၊ ၂၄၅ မြင်းကောင်ရေ လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အစား မျိုးဆက်သစ် hybrid သည် ၂၈၆ hp ထုတ်လုပ်နိုင်သော ၃.၀ လီတာ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်။

အဓိက အသေးစိတ်များ- ဘက်ထရီ၊ ခရီးအကွာအဝေးနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ

ကိန်းဂဏန်းများအရ ဆန်းစစ်ကြည့်လျှင် စနစ်၏ လျှပ်စစ်ဘက်ခြမ်းသည် သိပ်မပြောင်းလဲပါ- ရှစ်ဆင့် ZF အော်တိုဂီယာဘောက်စ်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသော synchronous မော်တာသည် ၁၁၃ hp ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲသွားသည်မှာ ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး— ဝင်ဆံ့နိုင်စွမ်းသည် ယခင်မျိုးဆက်၏ ၉ kWh မှ ၂၄ kWh အထိ တိုးလာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကြေညာထားသော လျှပ်စစ်သီးသန့် ခရီးအကွာအဝေးသည် နီးပါး သုံးဆတိုးလာကာ WLTP စက်ဝန်းအရ ၆၇ မှ ၈၇ km အထိ သတ်မှတ်ထားသည်။

• အင်ဂျင်- ၃.၀ လီတာ turbocharged ခြောက်လုံးထိုး၊ ၂၈၆ hp
• လျှပ်စစ်မော်တာ- ၁၁၃ hp၊ ၈ ဆင့် ZF အော်တိုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်
• ပေါင်းစပ်ထုတ်လွှတ်စွမ်းအား- ၃၉၄ hp
• ဘက်ထရီ ဝင်ဆံ့နိုင်စွမ်း- ၂၄ kWh (ယခင် ၉ kWh မှ တိုးလာသည်)
• လျှပ်စစ်သီးသန့် ခရီးအကွာအဝေး- ၆၇–၈၇ km (WLTP)
• ၀–၁၀၀ km/h- ၅.၆ စက္ကန့်

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် BMW 745e sedan သည် တူညီသော powertrain ကို အသုံးပြုသော်လည်း ဘက်ထရီ ထက်ဝက်သာ အရွယ်အစားရှိပြီး ခွန်အားကို နောက်ဘီးများသို့သာ ပို့ဆောင်သည်။ BMW ၏ plug-in hybrid များအနက် xDrive45e သည် လျှပ်စစ်ခရီးအကွာအဝေးတွင် ရှေ့ဆုံးမှ ဦးဆောင်နေသည်— တရုတ်ဈေးကွက်အတွက် အထူးတည်ဆောက်ထားသော compact crossover ဖြစ်သည့် X1 xDrive25Le မှလွဲ၍ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း- တိတ်ဆိတ်သော်လည်း ထူးခြားမှုမရှိ

မီးနှိုးလိုက်သည်နှင့် turbocharged ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် တိတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည်— ကားသည် ထွက်ခွာရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီး အသံမထွက်ဘဲ ရွေ့လျားထွက်ခွာသည်။ Hybrid သည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုမုဒ်ဖြစ်သော်လည်း တိတ်ဆိတ်သော Electric မုဒ်ကိုလည်း ဆက်တင်များတွင် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းလမ်းကြောင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် စတင်လာခြင်းမရှိဘဲ ဘက်ထရီကို လုံးဝ ကုန်ခန်းအောင် မောင်းနှင်ရန် အခွင့်မပေးခဲ့ပြီး၊ တကယ်တော့ ကျွန်ုပ်တို့လည်း စမ်းကြည့်ရန် စိတ်မဝင်စားခဲ့ပါ— xDrive45e သည် လျှပ်စစ်ကားသက်သက်အနေဖြင့် သိပ်ထူးခြားမှုမရှိပါ။

လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် အရှိန်တက်မှုသည် အသင့်အတင့်သာဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ၂၆၅ N·m torque ထုတ်လုပ်ပေးသည်— Mini ကဲ့သို့သော ကားအတွက်ဆိုလျှင် လုံလောက်သော်လည်း X5 သည် နီးပါး ၂.၅ တန် အလေးချိန်ရှိသောကြောင့် အားစိုက်ထုတ်၍ အရှိန်တက်သည်ကို မြင်နိုင်သည်။ ကားသည် throttle ကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်သော်လည်း ၎င်း၏နောက်တွင် အမှန်တကယ် အားသိုလှောင်မှု မရှိပါ။ ၎င်း ပေးစွမ်းသည်မှာ တိတ်ဆိတ်မှုဖြစ်သည်- လေသံ၊ တာယာအသံနှင့် ဂီယာဘောက်စ်မှ မှိန်သောစီစီသံမှလွဲ၍ ကြားရသည်မှာ အလွန်နည်းသည်။ turbo အင်ဂျင်သည် throttle အပြည့်နှိပ်ချိန်တွင်ပင် အိပ်ငိုက်နေပြီး kickdown စတင်ချိန်တွင်သာ နိုးထလာသည်။

Hybrid မုဒ် စွမ်းဆောင်ရည်- ကိန်းဂဏန်းများ ညွှန်ပြသည်ထက် ပိုမြန်

သို့သော် hybrid မုဒ်သို့ ပြောင်းလိုက်လျှင် ရုပ်ပုံပြောင်းသွားသည်။ အရှိန်တက်မှုသည် သင့်ကို ခုံနောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့မလောက်မဟုတ်သော်လည်း အမှန်တကယ် ယုံကြည်လောက်စရာ ကောင်းသည်။ crossover သည် အလွန်အမင်း စိတ်လှုပ်ရှားစရာမပေးသော်လည်း အရှိန်ကို လျင်မြန်စွာနှင့် ယုံကြည်မှုရှိရှိ တည်ဆောက်သည်။ ပေါင်းစပ်ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် powertrain သည် ၃၉၄ hp ထုတ်လုပ်သည်— xDrive40i ဗားရှင်း (၃၄၀ hp) ရှိ turbo အင်ဂျင်သီးသန့်ထက် ၅၄ hp ပိုများသည်။ ထိုအားသာချက်ကို အလေးချိန်က တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်ဖုံးကွယ်ထားသည်- hybrid သည် ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီညီအစ်ကိုထက် နီးပါး တစ်တန်ခွဲ ပိုလေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းသည် ၁၀၀ km/h သို့ စက္ကန့်ဆယ်ပုံတစ်ပုံ ပိုနှေးသည်— ၅.၅ အစား ၅.၆ စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ သို့တိုင် ၎င်းသည် တူညီသောအပြေးအတွက် ၆.၈ စက္ကန့်လိုအပ်ခဲ့သော ယခင်မျိုးဆက် hybrid ထက် ထင်ရှားစွာ တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။

Hybrid မုဒ်တွင် ဘွန်းနက်အောက်၌ ဘာဖြစ်နေသည်ကို သင်နီးပါး သတိမထားမိပါ။ turbo အင်ဂျင်သည် အံ့သြစရာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် အထူးသဖြင့် လေ့လာ (coasting) နေစဉ် အချိန်ကုန်ဆုံးပုံရသည်။ regenerative braking ကို အလွန်အားကိုးသော ကားတစ်စီးတွင် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း စနစ်က တုံ့ပြန်မှုကို ပေါင်းစပ်လိုက်ချိန်တွင် ဘရိတ်နင်းတွင် အနည်းငယ် လျော့ကျမှုရှိသည်— သို့သော် ဘရိတ်အကွာအဝေးများသည် တစ်ခါမျှ မညီညာ သို့မဟုတ် တွက်ဆရခက်သည်ဟု မခံစားရပါ။

စီးရသည့်အနေအထား၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာမှု

powertrain အပြင် hybrid ကို တူညီသော platform ပေါ်ရှိ ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီမောင်းညီအစ်ကိုများနှင့် ခွဲခြားစရာ သိပ်မရှိပါ။ စမ်းသပ်ကားများ၏ ၂၁ လက်မ ဘီးများပေါ်တွင်ပင် စီးရသည့် သက်တောင့်သက်သာမှုသည် ချောမွေ့နေဆဲဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ယာဉ်များတွင် အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော suspension နှင့် တွဲဖက်ထားသော variable-ratio steering စနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းပေါင်းစပ်မှုသည် ကွေ့ကောက်များတွင် ထင်ရှားစွာ အကျိုးပြုသည်— hybrid သည် တူညီသော chassis hardware တပ်ဆင်ထားသော စံ X5 ကဲ့သို့ပင် လျင်မြန်ပြီး ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရသည်။

X5 xDrive45e သည် ပြိုင်ဘက် ဇိမ်ခံ hybrid SUV များနှင့် မည်သို့ နှိုင်းယှဉ်ရသလဲ

X5 xDrive45e တွင် တိုက်ရိုက် ပြိုင်ဘက် သိပ်မရှိသေးပါ။ အနီးစပ်ဆုံး ပြိုင်ဘက်မှာ Porsche Cayenne E-Hybrid ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပေါင်းစပ်ထုတ်လွှတ်စွမ်းအားသည် ၄၆၂ hp ဖြင့် ပိုမြင့်သည်။ Audi Q7 60 TFSI e (ပေါင်းစပ် ၄၅၅ hp) သည် စတင်ရောင်းချရန် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။ Mercedes သည်လည်း GLE အသစ်၏ hybrid ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း ၃၂၀ hp ဒီဇယ်-လျှပ်စစ် GLE 350 de ကို ဈေးကွက်တိုင်းတွင် ရောင်းချမည်ဟု မသေချာသေးပါ။

• Porsche Cayenne E-Hybrid- ပေါင်းစပ် ၄၆၂ hp
• Audi Q7 60 TFSI e- ပေါင်းစပ် ၄၅၅ hp (ရောင်းချရန် စောင့်ဆိုင်းဆဲ)
• Mercedes GLE 350 de- ၃၂၀ hp ဒီဇယ်-လျှပ်စစ် (ဈေးကွက်ရရှိနိုင်မှု အကန့်အသတ်ရှိ)

BMW ၏ Plug-In Hybrid အမျိုးအစားစုအတွက် နောက်တစ်ဆင့်

၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်မှစ၍ ဥရောပမြို့တော်များစွာသည် eDrive ဇုန်များ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းနေရာများတွင် hybrid များသည် navigation စနစ်၏ အမိန့်ပေးချက်အရ လျှပ်စစ်သီးသန့်မောင်းနှင်မှုသို့ အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုကို ထောက်ရှုကာ BMW ၏ plug-in hybrid အမျိုးအစားစုသည် ဆက်လက် ကြီးထွားနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ X3 PHEV နှင့် X1 PHEV crossover များသည် နောက်တစ်ဆင့်တွင် ရှိပြီး 3 Series wagon ၏ plug-in ဗားရှင်းလည်း ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်- https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5dd2701aec05c4f019000084.html