O ano-modelo 1942 foi encurtado para as montadoras americanas pelo início da guerra. A Cadillac conseguiu produzir apenas 16,511 carros antes de passar ao trabalho militar. Entre eles, só dois parecidos com o das fotografias foram construídos, metade do número originalmente planejado.
Um presente de casamento, não um carro para si mesmo
Um desses dois carros foi encomendado por um advogado abastado e figura pública, descendente, pelo lado materno, de William Deering, o “pai fundador” da maior corporação de máquinas agrícolas dos Estados Unidos.
Embora a fortuna da família fosse substancial, ele adquiriu o carro não para si, mas como presente de casamento para sua noiva. Depois de se divorciar da primeira esposa em 1941, ele tinha pressa em se casar novamente, ainda mais porque sua futura noiva vinha de uma família proeminente de magnatas da madeira no noroeste. Naquele meio social, um presente de casamento comum ou um carro de luxo comprado pronto não serviria. Era preciso algo excepcional.
Julgando pela presença de três pedais em vez de dois, o carro é equipado com transmissão manual, e não automática. Presumivelmente, pretendia-se que o carro com carroceria “town car” fosse conduzido não por seu proprietário, mas por um motorista profissional contratado, tornando desnecessário para o dono o processo de trocar marchas.
A Derham de Rosemont, Pennsylvania
Felizmente, a empresa de carrocerias Derham, em Rosemont, Pennsylvania, ainda estava em atividade. Fundada em 1887, a Derham havia acompanhado os tempos e se especializado em estofamento e trabalhos de interior. A carroceria sob medida estava em declínio, mas a empresa manteve seu compromisso com a qualidade e com o cliente, um legado exemplificado nesta encomenda.
O painel dianteiro. Não há receptor de rádio nele, embora sua presença tenha sido especificada no pedido.
Por que o Fleetwood 60 Special
Para seu Cadillac distinto, o cliente deixou de lado as opções convencionais e escolheu o Fleetwood 60 Special. Essa série se destacara pelo design de 1938 a 1941, mas em 1942 suas características distintivas já haviam se espalhado por todos os Cadillac, exceto o Series 75. Ainda assim, o 60 Special manteve seu apelo por meio de aprimoramentos sutis e detalhes opulentos, excessivos, alguns poderiam argumentar.
Para o conforto dos passageiros traseiros, há apoios de pés dobráveis e dutos de ar do aquecedor localizados diretamente sob os bancos dianteiros. Em primeiro plano há um receptor de rádio, o mesmo instalado nas limusines Series 67 e 75; como nesses carros, ele é montado no apoio de braço traseiro direito, e o botão no apoio de braço traseiro esquerdo sobe e desce a divisória de vidro.
Transformando um sedã em town car
Os artesãos da Derham deixaram em paz os adornos luxuosos do carro. Em vez disso, removeram o teto de aço acima do banco do motorista, transformando o sedã em um verdadeiro town car.
- Para manter a estrutura sólida, eles reforçaram o chassi em forma de X com uma cobertura espessa, conhecida informalmente como “pele de lobo”, que atrapalhava sempre que a transmissão precisava sair para reparos
- A parte traseira do teto de aço foi mantida no lugar e revestida de couro
- A ampla janela traseira de três seções foi reduzida a um pequeno oval característico
- Uma capota de tecido retrátil entrou no lugar onde ficava a seção do teto, o que significou refazer a parte superior das portas dianteiras
A janela oval custou muito em visibilidade para trás, mas tornou o interior mais íntimo e aconchegante, exatamente a estética de um town car.
Do Fleetwood 60 Special ao Derham 60 Special
Os artesãos da Derham eram zelosos com os emblemas. Eles esconderam os emblemas “Fleetwood” nas soleiras da carroceria sob sobreposições de aço inoxidável, removeram o emblema correspondente da tampa do porta-malas e cuidadosamente aplicaram massa nos furos de fixação restantes. O logotipo próprio foi colocado na parte traseira do capô, completando a transformação do carro de Fleetwood 60 Special em Derham 60 Special.
Sob o capô está o motor V8 padrão (5.7 litros, 150 hp) de todos os modelos Cadillac de 1942.
Um ano de espera para o noivo
Quando ficou pronto, o carro foi da Pennsylvania para New York, de volta à agência de onde havia vindo o pedido. A encomenda tinha sido feita em 17 de dezembro de 1941, e a eclosão da guerra no início de fevereiro do ano seguinte trouxe limites rigorosos à venda de automóveis de passeio nos Estados Unidos. Assim, o noivo ansioso, então já um marido satisfeito, esperou quase um ano por seu carro e finalmente o recebeu como militar, servindo na U.S. Air Force.
O que aconteceu com o carro
A felicidade matrimonial do descendente abastado de William Deering não durou. Em 1948, ele morreu aos quarenta e oito anos, de ataque cardíaco, enquanto nadava na praia cubana de Varadero.
Sua viúva usou o presente de casamento por algum tempo, depois se casou novamente em 1951, pela terceira vez, e trocou o carro único por um Rolls-Royce fechado usado. Desde então, ele mudou de mãos muitas vezes e foi completamente restaurado em 1974, quando adquiriu o esquema de cor vermelho-escuro que usa hoje.
A carroceria tem número de série 84; no total, foram produzidas 190 carrocerias desse tipo. O código de tipo de carroceria 6069F indica a presença de uma divisória interna com regulador elétrico de vidro; notavelmente, os reguladores dos vidros nas portas são manuais, não elétricos. A cor original da carroceria, a julgar pelo código de cor “3”, é verde-escura, quase preta, Cavern Green.
Derham 60 Special: os principais fatos
- Carro-base: Cadillac Fleetwood 60 Special, ano-modelo 1942
- Carroçador: Derham, Rosemont, Pennsylvania, fundada em 1887
- Motor: o Cadillac V8 padrão de 1942, 5.7 litros, 150 hp
- Transmissão: manual, três pedais; o carro foi pensado para um motorista contratado
- Carroceria: código de tipo 6069F, número de série 84 de 190 carrocerias construídas
- Cor original: Cavern Green, código “3”, verde-escura, quase preta
- Encomendado: 17 de dezembro de 1941 · entregue: quase um ano depois
- Produção Cadillac em 1942: 16,511 carros antes da mudança para o trabalho militar
Perguntas frequentes
O que é um town car? Um estilo de carroceria em que o compartimento do motorista fica aberto para o céu, enquanto o compartimento traseiro de passageiros permanece fechado. A Derham criou este exemplar cortando o teto de aço acima do banco do motorista e instalando uma capota de tecido retrátil no lugar.
Quantos foram construídos? Apenas dois carros como este, embora o dobro desse número tivesse sido planejado. A Cadillac construiu 16,511 carros no total para o ano-modelo 1942 encurtado.
Por que o proprietário teve de esperar um ano? Ele encomendou o carro em 17 de dezembro de 1941. A guerra começou no início de fevereiro de 1942 e as vendas de automóveis de passeio nos Estados Unidos foram rigidamente limitadas, então a entrega levou quase um ano.
Por que está escrito Derham em vez de Fleetwood? A Derham cobriu os emblemas “Fleetwood” das soleiras com sobreposições de aço inoxidável, removeu o da tampa do porta-malas e instalou seu próprio logotipo na parte traseira do capô.
Ele ainda é verde-escuro? Não. A cor original era Cavern Green, mas o carro foi restaurado em 1974 e desde então usa vermelho-escuro.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Esta é uma tradução. Você pode ler o artigo original aqui: Conversão: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car pela Derham, 1942
Publicado Abril 11, 2024 • 6m de leitura
