Napaikli ang model year 1942 para sa mga Amerikanong gumagawa ng sasakyan dahil sa pagsiklab ng digmaan. Nakagawa lamang ang Cadillac ng 16,511 kotse bago lumipat sa gawaing pangmilitar. Sa mga iyon, dalawa lamang ang itinayo na kahawig ng nasa mga larawang ito — kalahati ng bilang na orihinal na binalak.
Regalo sa Kasal, Hindi Kotse para sa Sarili
Isa sa dalawang kotseng iyon ang kinomisyon ng isang mayamang abogado at pampublikong personalidad — isang inapo, sa panig ng kanyang ina, ni William Deering, ang “founding father” ng pinakamalaking korporasyon ng makinaryang pang-agrikultura sa U.S.
Bagama’t malaki ang yaman ng pamilya, kinuha niya ang kotse hindi para sa sarili kundi bilang regalo sa kasal para sa kanyang mapapangasawa. Matapos hiwalayan ang una niyang asawa noong 1941, nagmamadali siyang mag-asawang muli, lalo na dahil ang kanyang magiging nobya ay nagmula sa kilalang pamilya ng mga timber magnate sa hilagang-kanluran. Sa ganoong uri ng lipunan, hindi sapat ang karaniwang regalo sa kasal o isang luxury car na nabibili agad sa dealer. Kailangan ng isang bagay na pambihira.
Batay sa presensya ng tatlong pedal sa halip na dalawa, ang kotse ay may manual transmission sa halip na automatic. Malamang, inilaan na ang kotseng may “town car” na body ay imaneho hindi ng may-ari kundi ng bayarang propesyonal na chauffeur, kaya hindi na mahalaga sa may-ari ang proseso ng pagpapalit ng gear.
Derham ng Rosemont, Pennsylvania
Mabuti na lamang at aktibo pa noon ang coachbuilding firm na Derham sa Rosemont, Pennsylvania. Itinatag noong 1887, sumabay ang Derham sa panahon at nagpakadalubhasa sa upholstery at interior work. Pababa na ang custom bodywork, ngunit pinanatili ng kompanya ang pangako nito sa kalidad at sa customer — isang pamana na malinaw sa komisyong ito.
Ang front panel. Wala itong radio receiver, bagama’t tinukoy sa order na dapat mayroon.
Bakit ang Fleetwood 60 Special
Para sa kanyang kakaibang Cadillac, nilampasan ng customer ang mga karaniwang opsyon at pinili ang Fleetwood 60 Special. Namukod ang seryeng iyon sa disenyo nito mula 1938 hanggang 1941, ngunit pagsapit ng 1942 kumalat na ang mga natatanging tampok nito sa bawat Cadillac maliban sa Series 75. Gayunman, nanatili ang alindog ng 60 Special sa pamamagitan ng banayad na pagpapahusay at mararangyang detalye — sobra-sobra, ayon sa ilan.
Para sa ginhawa ng mga pasahero sa likod, may mga natitiklop na footrest at air duct mula sa heater na direktang nasa ilalim ng mga upuan sa harap. Sa unahan ay may radio receiver, kapareho ng naka-install sa mga limousine ng Series 67 at 75; tulad ng mga kotseng iyon, nakalagay ito sa kanang rear armrest, at ang button sa kaliwang rear armrest ang nagpapataas at nagpapababa sa glass partition.
Pagbabago ng Sedan tungo sa Town Car
Hindi ginalaw ng mga artisan ng Derham ang marangyang palamuti ng kotse. Sa halip, inalis nila ang bubong na bakal sa itaas ng upuan ng driver, kaya naging tunay na town car ang sedan.
- Upang manatiling matibay ang estruktura, pinalakas nila ang X-shaped frame gamit ang makapal na patong, na kolokyal na tinatawag na “balat ng lobo” — na nakasasagabal tuwing kailangang tanggalin ang transmission para sa pagkukumpuni
- Iniwan sa puwesto ang hulihang bahagi ng bubong na bakal at binalutan ito ng leather
- Ang malawak na three-section rear window ay pinaliit tungo sa katangiang maliit na oval
- Isang retractable fabric top ang inilagay sa dating puwesto ng bahagi ng bubong, kaya kinailangang baguhin ang itaas na bahagi ng mga pinto sa harap
Malaki ang nawala sa rearward visibility dahil sa oval window, ngunit ginawa nitong mas pribado at komportable ang loob — iyon mismo ang estetikang town car.
Mula Fleetwood 60 Special tungo sa Derham 60 Special
Maselan ang mga craftsman ng Derham pagdating sa mga badge. Itinago nila ang mga emblem na “Fleetwood” sa body sills sa ilalim ng stainless steel overlays, inalis ang kaparehong emblem sa trunk lid, at maingat na tinapalan ng masilya ang natitirang mounting holes. Inilagay ang sarili nilang logo sa hulihang bahagi ng hood, na kumumpleto sa pagbabagong-anyo ng kotse mula Fleetwood 60 Special tungo sa Derham 60 Special.
Sa ilalim ng hood ay ang karaniwang V8 engine (5.7 liters, 150 hp) para sa lahat ng Cadillac model ng 1942.
Isang Taong Paghihintay para sa Groom
Nang matapos, dinala ang kotse mula Pennsylvania patungong New York, pabalik sa ahensiyang pinanggalingan ng order. Nailagay ang order noong 17 December 1941 — at ang pagsiklab ng digmaan noong unang bahagi ng Pebrero sa sumunod na taon ay nagdala ng mahigpit na limitasyon sa pagbebenta ng passenger car sa United States. Kaya ang sabik na groom, na noo’y kontentong asawa na, ay naghintay ng halos isang taon para sa kanyang kotse, at sa huli ay tinanggap ito bilang isang military man na naglilingkod sa U.S. Air Force.
Ano ang Nangyari sa Kotse
Hindi nagtagal ang kaligayahang pang-asawa ng mayamang inapo ni William Deering. Noong 1948, namatay siya sa edad na apatnapu’t walo, dahil sa atake sa puso, habang lumalangoy sa Cuban beach ng Varadero.
Ginamit ng kanyang biyuda ang regalo sa kasal nang ilang panahon, pagkatapos ay nag-asawang muli noong 1951 — sa ikatlong pagkakataon — at ipinagpalit ang natatanging kotse sa isang segunda-manong closed Rolls-Royce. Maraming beses na itong nagpalit ng kamay mula noon, at ganap itong nirestore noong 1974, nang makuha nito ang dark red color scheme na suot nito ngayon.
Ang body ay may serial number 84; sa kabuuan, 190 ganitong body ang ginawa. Ipinapakita ng body type code 6069F ang pagkakaroon ng internal partition na may electric window regulator; kapansin-pansin, manual at hindi electric ang mga window regulator sa mga pinto. Ang orihinal na kulay ng body, batay sa color code na “3”, ay dark green, halos itim, Cavern Green.
Derham 60 Special: Ang Mahahalagang Katotohanan
- Base car: Cadillac Fleetwood 60 Special, model year 1942
- Coachbuilder: Derham, Rosemont, Pennsylvania, itinatag noong 1887
- Engine: ang karaniwang 1942 Cadillac V8 — 5.7 liters, 150 hp
- Transmission: manual, tatlong pedal — ang kotse ay para sa bayarang chauffeur
- Body: type code 6069F, serial number 84 sa 190 body na ginawa
- Orihinal na kulay: Cavern Green, code “3” — dark green, halos itim
- Inorder: 17 December 1941 · na-deliver: halos isang taon makalipas
- Produksiyon ng Cadillac noong 1942: 16,511 kotse bago lumipat sa gawaing pangmilitar
Mga Madalas Itanong
Ano ang town car? Isang body style kung saan bukas sa langit ang compartment ng driver habang nananatiling sarado ang rear passenger compartment. Ginawa ito ng Derham sa pamamagitan ng pagputol sa bubong na bakal sa itaas ng upuan ng driver at paglalagay ng retractable fabric top kapalit nito.
Ilan ang ginawa? Dalawa lamang ang kotseng ganito, bagama’t doble niyon ang binalak. Gumawa ang Cadillac ng kabuuang 16,511 kotse para sa pinaikling model year 1942.
Bakit kinailangang maghintay ng isang taon ang may-ari? Inorder niya ang kotse noong 17 December 1941. Sumabog ang digmaan noong unang bahagi ng Pebrero 1942 at mahigpit na nilimitahan ang benta ng passenger car sa United States, kaya umabot ng halos isang taon ang delivery.
Bakit Derham ang nakalagay sa halip na Fleetwood? Tinakpan ng Derham ang mga emblem na “Fleetwood” sa sill gamit ang stainless steel overlays, inalis ang nasa trunk lid, at ikinabit ang sarili nitong logo sa hulihang bahagi ng hood.
Dark green pa rin ba ito? Hindi. Cavern Green ang orihinal na kulay, ngunit nirestore ang kotse noong 1974 at mula noon ay dark red na ang suot nito.
Larawan: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ito ay salin. Mababasa mo ang orihinal na artikulo rito: Konbersiyon: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car ni Derham 1942
Nai-publish Abril 11, 2024 • 6m para mabasa
