Rok modelowy 1942 został dla amerykańskich producentów samochodów skrócony przez wybuch wojny. Cadillac zdołał wyprodukować tylko 16,511 samochodów, zanim przestawił się na prace wojskowe. Wśród nich powstały tylko dwa egzemplarze podobne do tego ze zdjęć, czyli połowa pierwotnie planowanej liczby.
Prezent ślubny, a nie samochód dla siebie
Jeden z tych dwóch samochodów został zamówiony przez zamożnego prawnika i osobę publiczną, potomka ze strony matki Williama Deeringa, “ojca założyciela” największej korporacji maszyn rolniczych w USA.
Choć majątek rodziny był znaczny, kupił samochód nie dla siebie, lecz jako prezent ślubny dla swojej narzeczonej. Po rozwodzie z pierwszą żoną w 1941 roku spieszyło mu się do ponownego małżeństwa, tym bardziej że przyszła panna młoda pochodziła z prominentnej rodziny magnatów drzewnych z północnego zachodu. W takim środowisku społecznym zwykły prezent ślubny albo luksusowe auto prosto z katalogu nie wystarczały. Potrzebne było coś wyjątkowego.
Sądząc po obecności trzech pedałów zamiast dwóch, samochód ma przekładnię ręczną, a nie automatyczną. Najpewniej zakładano, że auto z nadwoziem typu “town car” będzie prowadzone nie przez właściciela, lecz przez wynajętego zawodowego kierowcę, dzięki czemu zmiana biegów nie dotyczyłaby samego właściciela.
Derham z Rosemont w Pensylwanii
Na szczęście firma karoseryjna Derham z Rosemont w Pensylwanii nadal działała. Założony w 1887 roku Derham szedł z duchem czasu i wyspecjalizował się w tapicerce oraz pracach wnętrzarskich. Indywidualne nadwozia były już w odwrocie, ale firma zachowała przywiązanie do jakości i do klienta, a ten egzemplarz dobrze pokazuje to dziedzictwo.
Panel przedni. Nie ma na nim odbiornika radiowego, choć jego obecność była określona przy składaniu zamówienia.
Dlaczego wybrano Fleetwood 60 Special
Do swojego wyróżniającego się Cadillaca klient ominął konwencjonalne opcje i wybrał Fleetwood 60 Special. Ta seria wyróżniała się projektem od 1938 do 1941 roku, ale do 1942 roku jej cechy szczególne rozprzestrzeniły się na wszystkie Cadillaki z wyjątkiem Series 75. Mimo to 60 Special zachowała atrakcyjność dzięki subtelnym ulepszeniom i bogatym detalom, zdaniem niektórych nawet zbyt bogatym.
Dla wygody pasażerów z tyłu przewidziano składane podnóżki i kanały powietrza z ogrzewania, umieszczone bezpośrednio pod przednimi fotelami. Na pierwszym planie widać odbiornik radiowy, taki sam jak montowany w limuzynach Series 67 i 75; podobnie jak w tych autach znajduje się on w prawym tylnym podłokietniku, a przycisk w lewym tylnym podłokietniku podnosi i opuszcza szklaną przegrodę.
Przekształcenie sedana w town car
Rzemieślnicy z Derham zostawili bogate ozdoby samochodu w spokoju. Zamiast tego usunęli stalowy dach nad fotelem kierowcy, zamieniając sedana w prawdziwy town car.
- Aby zachować sztywność konstrukcji, wzmocnili ramę w kształcie X grubą nakładką, potocznie znaną jako “wilcza skóra”, która przeszkadzała za każdym razem, gdy skrzynię biegów trzeba było wyjąć do naprawy
- Tylna część stalowego dachu pozostała na miejscu i została obszyta skórą
- Rozległą, trzyczęściową tylną szybę zmniejszono do charakterystycznego małego owalu
- W miejscu usuniętej części dachu zamontowano chowany dach z tkaniny, co oznaczało przeróbkę górnej części przednich drzwi
Owalne okno bardzo ograniczyło widoczność do tyłu, ale sprawiło, że wnętrze stało się bardziej intymne i przytulne, dokładnie zgodnie z estetyką town car.
Od Fleetwood 60 Special do Derham 60 Special
Rzemieślnicy Derham byli bardzo gorliwi w kwestii oznaczeń. Ukryli emblematy “Fleetwood” na progach nadwozia pod nakładkami ze stali nierdzewnej, zdjęli pasujący emblemat z pokrywy bagażnika i starannie zaszpachlowali pozostałe otwory mocujące. Ich własne logo trafiło na tylną część maski, dopełniając przemianę samochodu z Fleetwood 60 Special w Derham 60 Special.
Pod maską znajduje się standardowy silnik V8 (5.7 litra, 150 hp) stosowany we wszystkich modelach Cadillac z 1942 roku.
Rok czekania dla pana młodego
Po ukończeniu samochód pojechał z Pensylwanii do New York, z powrotem do agencji, z której pochodziło zamówienie. Zamówienie złożono 17 grudnia 1941, a wybuch wojny na początku lutego następnego roku przyniósł w Stanach Zjednoczonych surowe ograniczenia sprzedaży samochodów osobowych. Tak więc niecierpliwy pan młody, wówczas już zadowolony mąż, czekał na swój samochód prawie rok i ostatecznie odebrał go jako wojskowy służący w U.S. Air Force.
Co stało się z samochodem
Małżeńskie szczęście zamożnego potomka Williama Deeringa nie trwało długo. W 1948 roku zmarł w wieku czterdziestu ośmiu lat na zawał serca, pływając przy kubańskiej plaży Varadero.
Jego wdowa przez pewien czas używała ślubnego prezentu, potem w 1951 roku wyszła za mąż ponownie, po raz trzeci, i wymieniła wyjątkowy samochód na używanego, zamkniętego Rolls-Royce’a. Od tamtej pory auto wielokrotnie zmieniało właścicieli i zostało całkowicie odrestaurowane w 1974 roku, kiedy otrzymało ciemnoczerwony schemat kolorystyczny, który nosi do dziś.
Nadwozie ma numer seryjny 84; łącznie wyprodukowano 190 takich nadwozi. Kod typu nadwozia 6069F oznacza obecność wewnętrznej przegrody z elektrycznym podnośnikiem szyby; co ciekawe, podnośniki szyb w drzwiach są ręczne, nie elektryczne. Oryginalny kolor nadwozia, sądząc po kodzie koloru “3”, to ciemna zieleń, prawie czarna, Cavern Green.
Derham 60 Special: najważniejsze fakty
- Samochód bazowy: Cadillac Fleetwood 60 Special, rok modelowy 1942
- Firma karoseryjna: Derham, Rosemont, Pensylwania, założona w 1887
- Silnik: standardowy Cadillac V8 z 1942 roku, 5.7 litra, 150 hp
- Przekładnia: ręczna, trzy pedały; samochód był przeznaczony dla wynajętego kierowcy
- Nadwozie: kod typu 6069F, numer seryjny 84 z 190 zbudowanych nadwozi
- Oryginalny kolor: Cavern Green, kod “3”, ciemnozielony, prawie czarny
- Zamówiono: 17 grudnia 1941 · dostarczono: prawie rok później
- Produkcja Cadillac w 1942 roku: 16,511 samochodów przed przejściem na prace wojskowe
Często zadawane pytania
Czym jest town car? To typ nadwozia, w którym przedział kierowcy jest otwarty ku niebu, a tylny przedział pasażerski pozostaje zamknięty. Derham stworzył ten egzemplarz, wycinając stalowy dach nad fotelem kierowcy i montując w jego miejscu chowany dach z tkaniny.
Ile takich aut zbudowano? Tylko dwa samochody takie jak ten, choć planowano dwa razy więcej. Cadillac zbudował łącznie 16,511 samochodów w skróconym roku modelowym 1942.
Dlaczego właściciel musiał czekać rok? Zamówił samochód 17 grudnia 1941. Wojna wybuchła na początku lutego 1942, a sprzedaż samochodów osobowych w Stanach Zjednoczonych została ściśle ograniczona, więc dostawa zajęła prawie rok.
Dlaczego widnieje tam Derham, a nie Fleetwood? Derham zakrył emblematy “Fleetwood” na progach nakładkami ze stali nierdzewnej, zdjął ten z pokrywy bagażnika i umieścił własne logo z tyłu maski.
Czy nadal jest ciemnozielony? Nie. Oryginalnym kolorem był Cavern Green, ale samochód odrestaurowano w 1974 roku i od tamtej pory jest ciemnoczerwony.
Zdjęcie: Sean Dugan, www.hymanltd.com
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Konwersja: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car wykonana przez Derham, 1942
Opublikowano Kwiecień 11, 2024 • 6m do przeczytania
