اختُصر عام الطراز 1942 بالنسبة إلى شركات صناعة السيارات الأمريكية بسبب اندلاع الحرب. ولم تتمكن Cadillac من إنتاج سوى 16,511 سيارة قبل التحول إلى الأعمال العسكرية. ومن بينها لم تُبنَ سوى سيارتين تشبهان السيارة الظاهرة في هذه الصور — أي نصف العدد الذي كان مخططا له في البداية.
هدية زفاف، لا سيارة لنفسه
إحدى هاتين السيارتين كُلّف بصنعها محام ميسور الحال وشخصية عامة — وهو من نسل William Deering من جهة والدته، ذلك الرجل الذي عُدّ “الأب المؤسس” لأكبر شركة آلات زراعية في U.S.
على الرغم من أن ثروة العائلة كانت كبيرة، فإنه لم يقتن السيارة لنفسه، بل كهدية زفاف لعروسه. وبعد طلاقه من زوجته الأولى في عام 1941 كان مستعجلا للزواج مرة أخرى، لا سيما أن عروسه المرتقبة جاءت من عائلة بارزة من كبار تجار الأخشاب في الشمال الغربي. وفي ذلك الوسط الاجتماعي، لم تكن هدية زفاف عادية أو سيارة فاخرة جاهزة تكفي. كان المطلوب شيئا استثنائيا.
من وجود ثلاث دواسات بدلا من اثنتين، يتضح أن السيارة مزودة بناقل حركة يدوي لا أوتوماتيكي. وعلى الأرجح كان المقصود أن سيارة بهيكل “town car” لن يقودها مالكها، بل chauffeur محترف مستأجر، وبذلك لا تصبح عملية تبديل السرعات شأنا يخص المالك.
Derham في روزمونت، بنسلفانيا
لحسن الحظ، كانت شركة Derham المتخصصة في بناء هياكل السيارات في Rosemont, Pennsylvania لا تزال تعمل. تأسست Derham في 1887، وواكبت العصر متخصصة في التنجيد وأعمال المقصورة الداخلية. كان تصنيع الهياكل حسب الطلب يتراجع، لكن الشركة حافظت على التزامها بالجودة وبالعميل — وهو إرث تجسد بوضوح في هذا التكليف.
اللوحة الأمامية. لا يوجد عليها جهاز استقبال راديو، رغم أن وجوده كان محددا عند الطلب.
لماذا اختير طراز Fleetwood 60 Special لهذه السيارة الفاخرة
لصنع سيارته المميزة من Cadillac، تجاوز العميل الخيارات التقليدية واختار Fleetwood 60 Special. كانت تلك السلسلة قد تميزت بتصميمها من 1938 إلى 1941, لكن بحلول 1942 كانت سماتها الفارقة قد انتشرت إلى كل Cadillac باستثناء Series 75. ومع ذلك احتفظت 60 Special بجاذبيتها بفضل تحسينات دقيقة وتفاصيل مترفة — وربما إلى حد الإفراط، كما قد يرى البعض.
لراحة الركاب في الخلف، توجد مساند أقدام قابلة للطي وقنوات هواء من المدفأة موضوعة مباشرة تحت المقاعد الأمامية. وفي المقدمة يظهر جهاز استقبال راديو، وهو نفسه المركب في ليموزينات Series 67 و75؛ وكما في تلك السيارات، ثُبّت في مسند الذراع الخلفي الأيمن، أما الزر الموجود في مسند الذراع الخلفي الأيسر فيرفع ويخفض الحاجز الزجاجي.
تحويل سيارة sedan عادية إلى سيارة town car حقيقية
ترك حرفيو Derham زخارف السيارة الفاخرة كما هي. وما فعلوه بدلا من ذلك كان إزالة السقف الفولاذي فوق مقعد السائق، وبذلك حولوا السيدان إلى town car حقيقية.
- للحفاظ على صلابة البنية، عززوا الإطار ذي الشكل X بطبقة سميكة، عُرفت في الكلام الدارج باسم “جلد الذئب” — وكانت تعيق العمل كلما تعين إخراج ناقل الحركة للإصلاح
- تُرك الجزء الخلفي من السقف الفولاذي في مكانه وغُطي بالجلد
- قُصّت النافذة الخلفية الواسعة ذات الأقسام الثلاثة لتصبح بيضاوية صغيرة مميزة
- وُضع سقف قماشي قابل للطي في الموضع الذي كان فيه قسم السقف، ما تطلب إعادة تشكيل الجزء العلوي من الأبواب الأمامية
قللت النافذة البيضاوية كثيرا من الرؤية إلى الخلف، لكنها جعلت المقصورة أكثر حميمية ودفئا — وهذا بالضبط هو طابع town car الجمالي.
الانتقال من طراز Fleetwood 60 Special (فليتوود سبيشال) إلى طراز Derham 60 Special (درهام سبيشال)
كان حرفيو Derham شديدي الحرص بشأن الشارات. فقد أخفوا شعارات “Fleetwood” الموجودة على عتبات الهيكل تحت أغطية من الفولاذ غير القابل للصدأ، وأزالوا الشعار المطابق من غطاء الصندوق، ثم سدوا بعناية ثقوب التثبيت المتبقية. ووُضع شعارهم الخاص على الجزء الخلفي من غطاء المحرك، مكتملًا بذلك تحول السيارة من Fleetwood 60 Special إلى Derham 60 Special.
تحت غطاء المحرك يوجد محرك V8 القياسي (5.7 liters, 150 hp) المستخدم في جميع طرازات 1942 Cadillac من هذه الفترة.
عام كامل من الانتظار للعريس
عندما اكتملت السيارة، انتقلت من Pennsylvania إلى New York، عائدة إلى الوكالة التي جاء منها الطلب. كان الطلب قد وُضع في 17 ديسمبر 1941 — ثم أدى اندلاع الحرب في أوائل February من العام التالي إلى فرض قيود صارمة على بيع سيارات الركاب في United States. لذلك انتظر العريس المتحمس، الذي كان قد أصبح زوجا راضيا، قرابة عام للحصول على سيارته، وتسلمها أخيرا وهو رجل عسكري يخدم في U.S. Air Force.
ما الذي آل إليه مصير السيارة
لم تدم السعادة الزوجية لذلك السليل الثري من William Deering. ففي 1948 توفي عن ثمانية وأربعين عاما، إثر نوبة قلبية، أثناء السباحة على شاطئ Varadero الكوبي.
استخدمت أرملته هدية زفافه لفترة، ثم تزوجت مرة أخرى في 1951 — للمرة الثالثة — واستبدلت السيارة الفريدة بسيارة Rolls-Royce مستعملة ذات هيكل مغلق. ومنذ ذلك الحين انتقلت بين أيد كثيرة، ورُممت بالكامل في 1974، وهو الوقت الذي حصلت فيه على مخطط اللون الأحمر الداكن الذي ترتديه اليوم.
يحمل الهيكل الرقم التسلسلي 84 – وإجمالا أُنتج 190 هيكلا من هذا النوع. يشير رمز نوع الهيكل 6069F إلى وجود حاجز داخلي مع منظم زجاج كهربائي؛ ومن اللافت أن منظمات الزجاج في الأبواب يدوية وليست كهربائية. لون الهيكل الأصلي، استنادا إلى رمز اللون “3”، هو أخضر داكن، يكاد يكون أسود، Cavern Green.
Derham 60 Special: الحقائق الأساسية عن هذه السيارة
- السيارة الأساسية: كانت نقطة الانطلاق لهذا المشروع الخاص هي سيارة Cadillac Fleetwood 60 Special الفاخرة، من عام الطراز 1942
- صانع الهيكل: تولت العمل شركة Derham المتخصصة في الهياكل المخصصة، ومقرها في Rosemont, Pennsylvania، وقد تأسست الشركة عام 1887
- المحرك: محرك Cadillac V8 القياسي لعام 1942 — 5.7 liters, 150 hp
- ناقل الحركة: يدوي، بثلاث دواسات — فقد كانت السيارة معدة كي يقودها chauffeur مستأجر
- الهيكل: رمز النوع 6069F، الرقم التسلسلي 84 من أصل 190 هيكلا بُنيت
- اللون الأصلي: Cavern Green، الرمز “3” — أخضر داكن، يكاد يكون أسود
- تاريخ الطلب: 17 ديسمبر 1941 · تاريخ التسليم: بعد قرابة عام
- إنتاج Cadillac في 1942: بلغ 16,511 سيارة قبل التحول إلى العمل العسكري
الأسئلة الشائعة
ما هي town car؟ هي نمط هيكل تكون فيه مقصورة السائق مفتوحة للسماء، بينما تبقى مقصورة الركاب الخلفية مغلقة. أنشأت Derham هذه السيارة بقطع السقف الفولاذي فوق مقعد السائق وتركيب سقف قماشي قابل للطي مكانه.
كم سيارة صُنعت؟ صُنعت سيارتان فقط مثل هذه، رغم أن المخطط كان ضعف ذلك العدد. وبنت Cadillac إجمالا 16,511 سيارة لعام الطراز 1942 المختصر.
لماذا اضطر المالك إلى الانتظار عاما؟ طلب السيارة في 17 ديسمبر 1941. اندلعت الحرب في أوائل February 1942، وفُرضت قيود صارمة على مبيعات سيارات الركاب في United States، لذلك استغرق التسليم قرابة عام.
لماذا تحمل اسم Derham لا Fleetwood؟ غطت Derham شعارات “Fleetwood” على العتبات بكسوات من الفولاذ غير القابل للصدأ، وأزالت الشعار الموجود على غطاء الصندوق، وركبت شعارها الخاص في مؤخرة غطاء المحرك.
هل ما زالت خضراء داكنة؟ لا. كان اللون الأصلي Cavern Green، لكن السيارة رُممت في 1974 ومنذ ذلك الوقت أصبحت باللون الأحمر الداكن.
الصورة: Sean Dugan, www.hymanltd.com
هذه ترجمة. يمكن قراءة المقال الأصلي من خلال الرابط التالي: تحويل: سيارة Cadillac Sixty Special Style 42-6069F بهيئة Town Car من تنفيذ شركة Derham لعام 1942
نُشرت نيسان / أبريل 11, 2024 • 5m للقراءة
