1942 ماڈل سال امریکی کار سازوں کے لیے جنگ کے آغاز کی وجہ سے مختصر ہو گیا۔ Cadillac فوجی کاموں کی طرف منتقل ہونے سے پہلے صرف 16,511 کاریں بنا سکا۔ ان میں سے اس گاڑی جیسی، جو ان تصاویر میں دکھائی دیتی ہے، صرف دو کاریں تیار کی گئیں — یعنی اصل منصوبہ بندی کی گئی تعداد کا نصف۔
شادی کا تحفہ، اپنے لیے خریدی گئی کار نہیں
ان دو گاڑیوں میں سے ایک ایک خوشحال وکیل اور عوامی شخصیت نے آرڈر کی تھی — وہ اپنی والدہ کی طرف سے William Deering کی نسل سے تھا، جسے U.S. کی سب سے بڑی زرعی مشینری کارپوریشن کا “founding father” کہا جاتا تھا۔
اگرچہ خاندان کی دولت خاصی بڑی تھی، اس نے یہ کار اپنے لیے نہیں بلکہ اپنی دلہن کے لیے شادی کے تحفے کے طور پر حاصل کی۔ 1941 میں اپنی پہلی بیوی سے طلاق کے بعد وہ دوبارہ شادی کرنے کی جلدی میں تھا، خاص طور پر اس لیے بھی کہ اس کی متوقع دلہن شمال مغرب کے ممتاز لکڑی کے صنعت کار خاندان سے تعلق رکھتی تھی۔ اس سماجی ماحول میں کوئی عام شادی کا تحفہ یا تیار دستیاب لگژری کار کافی نہ ہوتی۔ کچھ غیر معمولی درکار تھا۔
دو کے بجائے تین پیڈلوں کی موجودگی سے اندازہ ہوتا ہے کہ کار میں خودکار کے بجائے دستی ٹرانسمیشن لگائی گئی ہے۔ غالباً یہ سوچا گیا تھا کہ “town car” باڈی والی یہ گاڑی مالک خود نہیں بلکہ کرائے پر رکھا گیا پیشہ ور شوفر چلائے گا، اس لیے گیئر بدلنے کا عمل مالک کے لیے غیر ضروری ہو جائے گا۔
روزمنٹ، پنسلوانیا کا Derham
خوش قسمتی سے Rosemont, Pennsylvania میں Derham کی کوچ بلڈنگ فرم ابھی بھی کاروبار میں تھی۔ 1887 میں قائم ہونے والی Derham وقت کے ساتھ بدل چکی تھی اور upholstery اور اندرونی کام میں مہارت رکھتی تھی۔ کسٹم باڈی ورک زوال پر تھا، مگر فرم نے معیار اور گاہک سے وابستگی برقرار رکھی — ایک ایسی میراث جو اس کمیشن میں واضح طور پر نظر آئی۔
سامنے کا پینل۔ اس پر ریڈیو ریسیور موجود نہیں، حالانکہ آرڈر دیتے وقت اس کی موجودگی درج کی گئی تھی۔
Fleetwood 60 Special ماڈل ہی کیوں منتخب کیا گیا تھا
اپنے منفرد Cadillac کے لیے گاہک نے روایتی اختیارات کو نظر انداز کیا اور Fleetwood 60 Special کا انتخاب کیا۔ یہ سیریز 1938 سے 1941, تک اپنے ڈیزائن کے باعث الگ شناخت رکھتی تھی، لیکن 1942 تک اس کی امتیازی خصوصیات Series 75. کے سوا ہر Cadillac تک پھیل چکی تھیں۔ پھر بھی 60 Special نے باریک بہتریوں اور پرتعیش تفصیلات کے ذریعے اپنی کشش برقرار رکھی — کچھ لوگ شاید کہیں کہ یہ حد سے بھی زیادہ تھا۔
پچھلے مسافروں کے آرام کے لیے فولڈنگ فوٹ ریسٹ اور ہیٹر سے آنے والی ہوا کی نالیاں براہ راست اگلی نشستوں کے نیچے لگائی گئی ہیں۔ سامنے ایک ریڈیو ریسیور ہے، ویسا ہی جیسا Series 67 اور 75 لیموزینوں میں نصب کیا جاتا تھا؛ ان گاڑیوں کی طرح یہ دائیں پچھلے آرم ریسٹ میں لگایا گیا ہے، اور بائیں پچھلے آرم ریسٹ کا بٹن شیشے کی تقسیم کو اوپر نیچے کرتا ہے۔
ایک سیڈان کو town car میں بدلنا
Derham کے کاریگروں نے کار کی شاہانہ سجاوٹ کو چھیڑا نہیں۔ اس کے بجائے انہوں نے ڈرائیور کی نشست کے اوپر فولادی چھت ہٹا دی، جس سے سیڈان ایک حقیقی town car میں بدل گئی۔
- ڈھانچے کو مضبوط رکھنے کے لیے انہوں نے X شکل کے فریم کو ایک موٹی اوورلے سے تقویت دی، جسے بول چال میں “بھیڑیے کی کھال” کہا جاتا تھا — اور جب بھی مرمت کے لیے ٹرانسمیشن باہر نکالنی پڑتی، یہی چیز راستے میں آ جاتی
- فولادی چھت کا پچھلا حصہ اپنی جگہ چھوڑ دیا گیا اور اسے چمڑے سے ڈھانپ دیا گیا
- وسیع تین حصوں والی پچھلی کھڑکی کو کاٹ کر ایک مخصوص ننھے بیضوی شیشے تک محدود کر دیا گیا
- جہاں چھت کا حصہ تھا وہاں ایک واپس سمٹنے والی کپڑے کی چھت لگائی گئی، جس کا مطلب تھا کہ اگلے دروازوں کے اوپری حصے کو دوبارہ بنانا پڑا
بیضوی کھڑکی نے پیچھے دیکھنے کی صلاحیت بہت کم کر دی، مگر اس نے اندرونی حصے کو زیادہ نجی اور آرام دہ بنا دیا — town car کی جمالیات بالکل یہی ہے۔
Fleetwood 60 Special سے Derham 60 Special تک
Derham کے کاریگر بیجنگ کے معاملے میں بہت محتاط تھے۔ انہوں نے باڈی سِلز پر لگے “Fleetwood” نشانوں کو stainless steel اوورلیز کے نیچے چھپا دیا، ٹرنک کے ڈھکن سے ملتا جلتا نشان ہٹا دیا، اور باقی رہ جانے والے فکسنگ سوراخ احتیاط سے پُر کر دیے۔ ان کا اپنا لوگو ہُڈ کے پچھلے حصے پر لگایا گیا، جس سے کار کی Fleetwood 60 Special سے Derham 60 Special میں تبدیلی مکمل ہو گئی۔
ہُڈ کے نیچے تمام 1942 Cadillac ماڈلز کے لیے معیاری V8 انجن (5.7 liters, 150 hp) موجود ہے۔
دولہا کے لیے ایک سال کا انتظار
جب گاڑی مکمل ہوئی تو وہ Pennsylvania سے New York گئی، واپس اسی ایجنسی کے پاس جہاں سے آرڈر آیا تھا۔ آرڈر 17 December 1941 کو دیا گیا تھا — اور اگلے سال February کے آغاز میں جنگ چھڑنے سے United States میں مسافر کاروں کی فروخت پر سخت پابندیاں لگ گئیں۔ یوں بے تاب دولہا، جو تب تک مطمئن شوہر بن چکا تھا، اپنی کار کے لیے تقریباً ایک سال منتظر رہا اور آخرکار اسے U.S. Air Force میں خدمات انجام دینے والے فوجی آدمی کے طور پر وصول کیا۔
بعد میں اس کار کا کیا بنا
William Deering کے خوشحال وارث کی ازدواجی مسرت زیادہ دیر قائم نہ رہ سکی۔ 1948 میں، اڑتالیس برس کی عمر میں، وہ Cuba کے Varadero ساحل پر تیراکی کرتے ہوئے دل کے دورے سے چل بسا۔
اس کی بیوہ نے شادی کا تحفہ کچھ عرصہ استعمال کیا، پھر 1951 میں — تیسری بار — دوبارہ شادی کی اور اس منفرد کار کو ایک استعمال شدہ بند Rolls-Royce کے بدلے دے دیا۔ تب سے یہ کئی ہاتھوں سے گزر چکی ہے، اور 1974 میں مکمل طور پر بحال کی گئی؛ اسی وقت اسے وہ گہرا سرخ رنگ ملا جو آج بھی اس پر ہے۔
باڈی کا سیریل نمبر 84 ہے – مجموعی طور پر ایسی 190 باڈیز تیار کی گئی تھیں۔ باڈی ٹائپ کوڈ 6069F اندرونی پارٹیشن اور برقی ونڈو ریگولیٹر کی موجودگی ظاہر کرتا ہے؛ قابل ذکر بات یہ ہے کہ دروازوں میں ونڈو ریگولیٹر دستی ہیں، برقی نہیں۔ اصل باڈی رنگ، “3” کلر کوڈ کے مطابق، گہرا سبز، تقریباً سیاہ، Cavern Green ہے۔
Derham 60 Special: اس ماڈل کے کلیدی حقائق
- بنیادی کار: اس خصوصی منصوبے کی بنیاد Cadillac Fleetwood 60 Special سیڈان تھی، 1942 ماڈل سال
- کوچ بلڈر: کسٹم باڈی Derham نے Rosemont, Pennsylvania میں بنائی، یہ فرم 1887 میں قائم ہوئی
- انجن: تمام ماڈلز کے لیے معیاری 1942 Cadillac V8 — 5.7 liters, 150 hp
- ٹرانسمیشن: دستی، تین پیڈل — کار ایک کرائے کے شوفر کے لیے بنائی گئی تھی
- باڈی: ٹائپ کوڈ 6069F، بنائی گئی 190 باڈیز میں سیریل نمبر 84
- اصل رنگ: Cavern Green، کوڈ “3” — گہرا سبز، تقریباً سیاہ
- آرڈر کیا گیا: 17 December 1941 · فراہم کیا گیا: تقریباً ایک سال بعد
- 1942 Cadillac پیداوار: فوجی کاموں کی طرف منتقلی سے پہلے 16,511 کاریں
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
town car کیا ہوتی ہے؟ یہ باڈی اسٹائل ہے جس میں ڈرائیور کا حصہ آسمان کی طرف کھلا ہوتا ہے جبکہ پچھلا مسافر خانہ بند رہتا ہے۔ Derham نے یہ گاڑی ڈرائیور کی نشست کے اوپر فولادی چھت کاٹ کر اور اس کی جگہ واپس سمٹنے والی کپڑے کی چھت لگا کر بنائی۔
کتنی بنائی گئیں؟ اس جیسی صرف دو کاریں بنیں، اگرچہ اس سے دوگنی تعداد کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ Cadillac نے مختصر کیے گئے 1942 ماڈل سال کے لیے مجموعی طور پر 16,511 کاریں بنائیں۔
مالک کو ایک سال کیوں انتظار کرنا پڑا؟ اس نے کار 17 December 1941. کو آرڈر کی۔ February 1942 کے آغاز میں جنگ چھڑ گئی اور United States میں مسافر کاروں کی فروخت سختی سے محدود کر دی گئی، اس لیے ترسیل میں تقریباً ایک سال لگا۔
اس پر Fleetwood کے بجائے Derham کیوں لکھا ہے؟ Derham نے “Fleetwood” سِل نشانوں کو stainless steel اوورلیز سے ڈھانپا، ٹرنک کے ڈھکن والا نشان ہٹا دیا، اور اپنا لوگو ہُڈ کے پچھلے حصے پر لگا دیا۔
کیا یہ اب بھی گہرا سبز ہے؟ نہیں۔ اصل رنگ Cavern Green تھا، لیکن کار 1974 میں بحال کی گئی اور تب سے گہرے سرخ رنگ میں ہے۔
تصویر: Sean Dugan, www.hymanltd.com
یہ ترجمہ ہے۔ آپ اصل مضمون یہاں پڑھ سکتے ہیں: تبدیلی: Cadillac سکسٹی اسپیشل، اسٹائل 42-6069F باڈی، Derham کی 1942 ٹاؤن کار
شائع شدہ اپریل 11, 2024 • 6 منٹ پڑھنے کے لیے
