Modelna godina 1942 za američke je proizvođače automobila skraćena početkom rata. Cadillac je uspio proizvesti samo 16,511 automobila prije prelaska na vojnu proizvodnju. Među njima su izrađena samo dva nalik onome na ovim fotografijama — upola manje od prvotno planiranog broja.
Vjenčani dar, a ne automobil za sebe
Jedan od ta dva automobila naručio je imućni odvjetnik i javna osoba — potomak po majčinoj liniji Williama Deeringa, “oca osnivača” najveće korporacije za poljoprivredne strojeve u SAD-u.
Iako je obiteljsko bogatstvo bilo znatno, automobil nije nabavio za sebe nego kao vjenčani dar za svoju nevjestu. Nakon razvoda od prve supruge 1941 žurio se ponovno oženiti, tim više što je buduća nevjesta potjecala iz ugledne obitelji magnata drvne industrije sa sjeverozapada. U takvom društvenom okruženju običan vjenčani dar ili serijski luksuzni automobil nisu dolazili u obzir. Trebalo je nešto iznimno.
Sudeći po tri papučice umjesto dvije, automobil je opremljen ručnim, a ne automatskim mjenjačem. Vjerojatno se računalo da automobil s karoserijom “town car” neće voziti vlasnik nego unajmljeni profesionalni šofer, pa bi postupak mijenjanja brzina vlasniku bio nevažan.
Derham iz Rosemonta u Pennsylvaniji
Srećom, karoserijska tvrtka Derham iz Rosemonta u Pennsylvaniji još je poslovala. Osnovan 1887, Derham je pratio vrijeme i specijalizirao se za tapeciranje i uređenje interijera. Izrada karoserija po narudžbi bila je u padu, ali tvrtka je zadržala predanost kvaliteti i kupcu — nasljeđe koje se jasno vidi u ovoj narudžbi.
Prednja ploča. Na njoj nema radijskog prijamnika, iako je pri narudžbi bio naveden.
Zašto Fleetwood 60 Special
Za svoj osebujni Cadillac kupac je preskočio uobičajene opcije i odabrao Fleetwood 60 Special. Ta se serija dizajnom izdvajala od 1938 do 1941, no do 1942 njezine su se posebnosti proširile na svaki Cadillac osim Series 75. Ipak, 60 Special zadržao je privlačnost suptilnim poboljšanjima i raskošnim detaljima — neki bi rekli i pretjerano.
Za udobnost putnika straga tu su sklopivi oslonci za noge i kanali grijanja smješteni izravno ispod prednjih sjedala. U prvom planu je radijski prijamnik, isti kakav se ugrađivao u limuzine Series 67 i 75; kao i u tim automobilima, postavljen je u desni stražnji naslon za ruku, a tipka na lijevom stražnjem naslonu podiže i spušta staklenu pregradu.
Pretvaranje limuzine u town car
Majstori iz Derhama nisu dirali raskošne ukrase automobila. Umjesto toga uklonili su čelični krov iznad vozačkog sjedala i pretvorili limuzinu u pravi town car.
- Kako bi konstrukcija ostala čvrsta, pojačali su okvir u obliku X debelom oblogom, kolokvijalno zvanom “vučja koža” — koja je smetala kad god je mjenjač trebalo izvaditi radi popravka
- Stražnji dio čeličnog krova ostavljen je na mjestu i presvučen kožom
- Veliki trodijelni stražnji prozor smanjen je na karakterističan mali oval
- Na mjestu uklonjenog dijela krova ugrađen je uvlačivi platneni krov, što je značilo preradu gornjeg dijela prednjih vrata
Ovalni prozor značajno je smanjio vidljivost unatrag, ali je unutrašnjost učinio intimnijom i ugodnijom — upravo onakvom kakvu town car estetika traži.
Od Fleetwood 60 Speciala do Derham 60 Speciala
Derhamovi obrtnici bili su vrlo revni oko oznaka. Sakrili su ambleme “Fleetwood” na pragovima karoserije ispod obloga od nehrđajućeg čelika, uklonili odgovarajući amblem s poklopca prtljažnika i pažljivo zakitali preostale rupe za pričvršćenje. Njihov vlastiti logotip završio je na stražnjem dijelu poklopca motora, dovršivši preobrazbu automobila iz Fleetwood 60 Speciala u Derham 60 Special.
Ispod poklopca motora nalazi se standardni V8 motor (5.7 liters, 150 hp) za sve Cadillacove modele iz 1942.
Godina čekanja za mladoženju
Kad je bio dovršen, automobil je iz Pennsylvanije otišao u New York, natrag u agenciju iz koje je narudžba došla. Narudžba je predana 17 prosinca 1941 — a izbijanje rata početkom veljače sljedeće godine donijelo je stroga ograničenja prodaje osobnih automobila u Sjedinjenim Državama. Tako je nestrpljivi mladoženja, tada već zadovoljan suprug, gotovo godinu dana čekao svoj automobil i naposljetku ga preuzeo kao vojnik, služeći u američkom ratnom zrakoplovstvu.
Što se dogodilo s automobilom
Bračno blaženstvo imućnog potomka Williama Deeringa nije potrajalo. Godine 1948 umro je u dobi od četrdeset osam godina, od srčanog udara, dok je plivao na kubanskoj plaži Varadero.
Njegova je udovica neko vrijeme koristila vjenčani dar, zatim se 1951 ponovno udala — treći put — i zamijenila jedinstveni automobil za rabljeni zatvoreni Rolls-Royce. Od tada je mnogo puta promijenio vlasnika i potpuno je restauriran 1974, kada je dobio tamnocrvenu shemu boje koju nosi i danas.
Karoserija ima serijski broj 84; ukupno je proizvedeno 190 takvih karoserija. Kod tipa karoserije 6069F označava unutarnju pregradu s električnim podizačem stakla; zanimljivo je da su podizači prozora u vratima ručni, a ne električni. Izvorna boja karoserije, sudeći po kodu boje “3”, tamno je zelena, gotovo crna, Cavern Green.
Derham 60 Special: ključne činjenice
- Osnovni automobil: Cadillac Fleetwood 60 Special, modelna godina 1942
- Karoserist: Derham, Rosemont, Pennsylvania, osnovan 1887
- Motor: standardni Cadillac V8 iz 1942 — 5.7 liters, 150 hp
- Mjenjač: ručni, tri papučice — automobil je bio namijenjen unajmljenom šoferu
- Karoserija: tipski kod 6069F, serijski broj 84 od 190 izrađenih karoserija
- Izvorna boja: Cavern Green, kod “3” — tamno zelena, gotovo crna
- Naručeno: 17 prosinca 1941 · isporučeno: gotovo godinu dana poslije
- Cadillacova proizvodnja 1942: 16,511 automobila prije prelaska na vojnu proizvodnju
Često postavljana pitanja
Što je town car? Karoserijski stil u kojem je vozački prostor otvoren prema nebu, dok je stražnji putnički prostor zatvoren. Derham je ovaj primjerak stvorio izrezivanjem čeličnog krova iznad vozačkog sjedala i ugradnjom uvlačivog platnenog krova na njegovo mjesto.
Koliko ih je izrađeno? Samo dva automobila poput ovoga, iako je planiran dvostruko veći broj. Cadillac je ukupno izradio 16,511 automobila u skraćenoj modelnoj godini 1942.
Zašto je vlasnik morao čekati godinu dana? Automobil je naručio 17 prosinca 1941. Rat je izbio početkom veljače 1942, a prodaja osobnih automobila u Sjedinjenim Državama bila je strogo ograničena, pa je isporuka trajala gotovo godinu dana.
Zašto piše Derham, a ne Fleetwood? Derham je ambleme “Fleetwood” na pragovima prekrio oblogama od nehrđajućeg čelika, uklonio onaj na poklopcu prtljažnika i postavio vlastiti logotip na stražnji dio poklopca motora.
Je li još uvijek tamno zelen? Ne. Izvorna boja bila je Cavern Green, ali automobil je restauriran 1974 i od tada nosi tamnocrvenu boju.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Preinaka: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car tvrtke Derham 1942
Objavljeno travanj 11, 2024 • 6m za čitanje
