1942 մոդելային տարին ամերիկյան ավտոարտադրողների համար կարճվեց պատերազմի սկսվելու պատճառով։ Cadillac-ը հասցրեց արտադրել ընդամենը 16,511 ավտոմեքենա, հետո անցավ ռազմական աշխատանքների։ Դրանց մեջ այս լուսանկարներում պատկերվածին նման միայն երկու մեքենա կառուցվեց — նախապես ծրագրված քանակի կեսը։
Հարսանեկան նվեր, ոչ թե մեքենա իր համար
Այդ երկու մեքենաներից մեկը պատվիրել էր ունևոր իրավաբան և հասարակական գործիչ՝ մայրական կողմից William Deering-ի հետնորդը, այն մարդու, որին համարում էին U.S.-ի ամենամեծ գյուղատնտեսական մեքենաների կորպորացիայի «հիմնադիր հայրը»։
Թեև ընտանիքի հարստությունը զգալի էր, նա մեքենան ձեռք բերեց ոչ թե իր համար, այլ որպես հարսանեկան նվեր իր հարսնացուին։ 1941 թվականին առաջին կնոջից բաժանվելուց հետո նա շտապում էր կրկին ամուսնանալ, առավել ևս քանի որ ապագա հարսնացուն գալիս էր հյուսիս-արևմուտքի փայտանյութի մագնատների նշանավոր ընտանիքից։ Այդ հասարակական միջավայրում սովորական հարսանեկան նվերը կամ պատրաստի շքեղ մեքենան բավարար չէին լինի։ Պետք էր բացառիկ մի բան։
Երկուսի փոխարեն երեք ոտնակների առկայությունը ցույց է տալիս, որ մեքենան համալրված է մեխանիկական փոխանցման տուփով, ոչ թե ավտոմատով։ Հավանաբար ենթադրվում էր, որ «town car» թափքով մեքենան վարելու էր ոչ թե սեփականատերը, այլ վարձված պրոֆեսիոնալ chauffeur-ը, ինչի շնորհիվ փոխանցումներ փոխելու գործընթացը սեփականատիրոջ համար ավելորդ էր դառնում։
Derham-ը՝ Ռոուզմոնտից, Փենսիլվանիա
Բարեբախտաբար Rosemont, Pennsylvania-ում գտնվող Derham քոուչբիլդինգ ընկերությունը դեռ գործում էր։ 1887-ին հիմնադրված Derham-ը քայլել էր ժամանակին համընթաց և մասնագիտացել պաստառապատման ու ինտերիերի աշխատանքների մեջ։ Պատվերով թափքերի գործը անկում էր ապրում, բայց ընկերությունը պահպանում էր որակի և հաճախորդի հանդեպ իր հանձնառությունը — ժառանգություն, որն այս պատվերը հստակ ցույց տվեց։
Առջևի վահանակը։ Դրա վրա ռադիոընդունիչ չկա, թեև պատվերի ժամանակ դրա առկայությունը նշված էր։
Ինչու հաճախորդը այս առանձնահատուկ Cadillac-ի համար ընտրեց Fleetwood 60 Special մոդելը
Իր առանձնահատուկ Cadillac-ի համար հաճախորդը շրջանցեց սովորական տարբերակները և ընտրեց Fleetwood 60 Special-ը։ Այդ շարքը իր դիզայնով առանձնացել էր 1938-ից մինչև 1941, բայց 1942-ին դրա տարբերակիչ հատկանիշներն արդեն տարածվել էին բոլոր Cadillac-ների վրա՝ բացառությամբ Series 75. Այնուամենայնիվ 60 Special-ը պահպանեց իր գրավչությունը նուրբ բարելավումների և շքեղ մանրամասների շնորհիվ — ոմանք կասեին՝ նույնիսկ չափազանց։
Հետևի ուղևորների հարմարավետության համար կան ծալվող ոտնահենակներ և ջեռուցիչից եկող օդատարներ, որոնք տեղադրված են անմիջապես առջևի նստատեղերի տակ։ Առաջին պլանում ռադիոընդունիչն է՝ նույնը, ինչ տեղադրվում էր Series 67 և 75 լիմուզիններում. ինչպես այդ մեքենաներում, այն տեղադրված է աջ հետևի բազկաթոռի մեջ, իսկ ձախ հետևի բազկաթոռի կոճակը բարձրացնում և իջեցնում է ապակյա միջնապատը։
Սեդանը թաուն քարի վերածելը
Derham-ի վարպետները մեքենայի առատ զարդարանքը ձեռք չտվեցին։ Փոխարենը նրանք հանեցին վարորդի նստատեղի վերևի պողպատե տանիքը՝ սեդանը վերածելով իսկական town car-ի։
- Կառուցվածքը ամուր պահելու համար նրանք X-աձև շրջանակը ուժեղացրին հաստ վերադիրով, որը խոսակցականորեն հայտնի էր որպես «գայլի մաշկ» — և այն խանգարում էր ամեն անգամ, երբ փոխանցման տուփը պետք էր հանել վերանորոգման համար
- Պողպատե տանիքի հետևի մասը թողնվեց տեղում և պատվեց կաշվով
- Լայն, երեք մասից բաղկացած հետևի ապակին փոքրացվեց մինչև բնորոշ փոքր օվալ
- Այնտեղ, որտեղ տանիքի հատվածն էր եղել, տեղադրվեց հետ քաշվող կտորե ծածկ, ինչի պատճառով պետք եղավ վերամշակել առջևի դռների վերին մասը
Օվալ պատուհանը զգալիորեն սահմանափակեց հետ տեսանելիությունը, բայց ինտերիերը դարձրեց ավելի մտերմիկ և հարմարավետ — հենց դա է town car-ի գեղագիտությունը։
Ֆլիթվուդ 60 Սփեշլից դեպի Դերհամ 60 Սփեշլ
Derham-ի վարպետները չափազանց նախանձախնդիր էին նշանների հարցում։ Նրանք թափքի շեմերին եղած «Fleetwood» նշանները թաքցրին չժանգոտվող պողպատի վերադիրների տակ, հանեցին համապատասխան նշանը բեռնախցիկի կափարիչից և խնամքով ծեփեցին մնացած ամրացման անցքերը։ Նրանց սեփական լոգոն հայտնվեց կապոտի հետևի մասում՝ ավարտելով մեքենայի փոխակերպումը Fleetwood 60 Special-ից Derham 60 Special-ի։
Կապոտի տակ գտնվում է ստանդարտ V8 շարժիչը (5.7 liters, 150 hp), որը նախատեսված էր 1942 Cadillac բոլոր մոդելների համար։
Փեսացուի մեկ տարվա սպասումը
Երբ մեքենան ավարտվեց, այն Pennsylvania-ից գնաց New York՝ վերադառնալով այն գործակալություն, որտեղից եկել էր պատվերը։ Պատվերը տեղադրվել էր 17 դեկտեմբերի 1941-ին — իսկ հաջորդ տարվա February-ի սկզբին պատերազմի բռնկումը United States-ում խիստ սահմանափակումներ բերեց մարդատար մեքենաների վաճառքի վրա։ Այդպիսով անհամբեր փեսացուն, որն այդ պահին արդեն գոհ ամուսին էր, գրեթե մեկ տարի սպասեց իր մեքենային և վերջապես ստացավ այն որպես զինվորական՝ ծառայելով U.S. Air Force-ում։
Ինչ եղավ մեքենայի հետ հետո
William Deering-ի ունևոր հետնորդի ամուսնական երջանկությունը երկար չտևեց։ 1948-ին նա մահացավ քառասունութ տարեկանում՝ սրտի կաթվածից, երբ լողում էր Կուբայի Varadero լողափում։
Նրա այրին որոշ ժամանակ օգտագործեց հարսանեկան նվերը, ապա 1951-ին նորից ամուսնացավ — երրորդ անգամ — և եզակի մեքենան փոխանակեց օգտագործված փակ Rolls-Royce-ի հետ։ Դրանից հետո այն բազմիցս փոխել է սեփականատերերին և ամբողջությամբ վերականգնվել է 1974-ին, երբ էլ ստացել է այն մուգ կարմիր գունային սխեման, որը կրում է այսօր։
Թափքը ունի 84 սերիական համար – ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այդպիսի 190 թափք։ Թափքի տեսակի 6069F կոդը ցույց է տալիս ներքին միջնապատի առկայությունը էլեկտրական ապակու կարգավորիչով. հատկանշական է, որ դռների ապակու կարգավորիչները մեխանիկական են, ոչ թե էլեկտրական։ Սկզբնական թափքի գույնը, դատելով “3” գունային կոդից, մուգ կանաչ է, գրեթե սև, Cavern Green։
Դերհամ 60 Սփեշլ. հիմնական փաստերը
- Հիմնական մեքենան. նախագծի հիմքը Cadillac Fleetwood 60 Special շքեղ մոդելն էր, 1942 մոդելային տարի
- Թափք պատրաստողը. Derham ընկերությունը Rosemont, Pennsylvania-ից, հիմնադրված 1887 թվականին
- Շարժիչը. այս պատվերով մեքենայում տեղադրված է տվյալ տարվա Cadillac-ի ստանդարտ 1942 Cadillac V8 շարժիչը — 5.7 liters, 150 hp
- Փոխանցման տուփը. մեխանիկական, երեք ոտնակով — մեքենան նախատեսված էր վարձված chauffeur-ի համար
- Թափքը. տեսակի կոդ 6069F, սերիական համար 84՝ կառուցված 190 թափքերից
- Սկզբնական գույնը. Cavern Green, կոդ “3” — մուգ կանաչ, գրեթե սև
- Պատվիրել են. 17 դեկտեմբերի 1941 · հանձնել են. գրեթե մեկ տարի անց
- 1942 Cadillac արտադրություն. 16,511 մեքենա մինչև ռազմական աշխատանքի անցնելը
Հաճախ տրվող հարցեր
Ի՞նչ է town car-ը։ Դա թափքի ձև է, երբ վարորդի խցիկը բաց է երկնքին, իսկ հետևի ուղևորների խցիկը մնում է փակ։ Derham-ը այս մեքենան ստեղծեց՝ կտրելով վարորդի նստատեղի վերևի պողպատե տանիքը և դրա տեղում տեղադրելով հետ քաշվող կտորե ծածկ։
Քանի՞ հատ է կառուցվել։ Միայն երկու այսպիսի մեքենա, թեև ծրագրված էր այդ թվի կրկնակին։ Cadillac-ը կարճացված 1942 մոդելային տարվա համար ընդհանուր առմամբ կառուցեց 16,511 մեքենա։
Ինչո՞ւ սեփականատերը պետք է մեկ տարի սպասեր։ Նա մեքենան պատվիրել էր 17 դեկտեմբերի 1941. Պատերազմը բռնկվեց 1942-ի February-ի սկզբին, և United States-ում մարդատար մեքենաների վաճառքը խստորեն սահմանափակվեց, ուստի հանձնումը տևեց գրեթե մեկ տարի։
Ինչո՞ւ է գրված Derham, ոչ թե Fleetwood։ Derham-ը «Fleetwood» շեմային նշանները ծածկեց չժանգոտվող պողպատի վերադիրներով, հանեց բեռնախցիկի կափարիչի վրայինը և իր սեփական լոգոն տեղադրեց կապոտի հետևի մասում։
Այն դեռ մուգ կանա՞չ է։ Ոչ։ Սկզբնական գույնը Cavern Green էր, բայց մեքենան վերականգնվեց 1974-ին և դրանից հետո մուգ կարմիր է։
Լուսանկար՝ Sean Dugan, www.hymanltd.com
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Փոխակերպում՝ Քադիլակ Սիքսթի Սփեշլի թափքի ոճ քառասուներկու-վեց հազար վաթսունինը էֆ, Դերհեմի պատրաստած քաղաքային ավտոմեքենա, հազար ինը հարյուր քառասուներկու թվականի (Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car by Derham 1942)
Published April 11, 2024 • 6m to read
