Modelový rok 1942 americkým automobilkám zkrátil začátek války. Cadillac stihl vyrobit jen 16,511 vozů, než přešel na vojenskou práci. Mezi nimi vznikly pouze dva podobné tomu na těchto fotografiích — polovina původně plánovaného počtu.
Svatební dar, ne auto pro sebe
Jeden z těchto dvou vozů si objednal zámožný právník a veřejně činná osobnost — potomek z matčiny strany Williama Deeringa, “otce zakladatele” největší americké korporace na zemědělské stroje.
Ačkoli rodinný majetek byl značný, vůz nepořídil pro sebe, ale jako svatební dar pro svou nevěstu. Po rozvodu s první manželkou v roce 1941 spěchal do dalšího manželství, tím spíše, že jeho nastávající pocházela z významné rodiny dřevařských magnátů ze severozápadu. V takovém společenském prostředí by běžný svatební dar ani sériový luxusní vůz nestačily. Bylo třeba něčeho výjimečného.
Podle přítomnosti tří pedálů místo dvou je vůz vybaven manuální převodovkou, nikoli automatickou. Pravděpodobně se počítalo s tím, že automobil s karoserií “town car” nebude řídit majitel, ale najatý profesionální šofér, takže samotné řazení mělo být pro majitele zbytečnou starostí.
Derham z Rosemontu v Pensylvánii
Naštěstí karosářská firma Derham v Rosemontu v Pensylvánii stále fungovala. Společnost Derham, založená v roce 1887, šla s dobou a specializovala se na čalounění a interiérové práce. Zakázkové karoserie byly na ústupu, firma si však udržela důraz na kvalitu i na zákazníka — odkaz, který tato zakázka názorně dokládá.
Přední panel. Není na něm rádiový přijímač, ačkoli byl při objednávce výslovně uveden.
Proč Fleetwood 60 Special
Pro svůj výjimečný Cadillac zákazník obešel běžné možnosti a zvolil Fleetwood 60 Special. Tato řada se designem odlišovala v letech 1938 až 1941, ale do roku 1942 se její rozpoznávací prvky rozšířily na každý Cadillac kromě Series 75. I tak si 60 Special udržel přitažlivost díky jemným vylepšením a opulentním detailům — podle některých až přehnaným.
Pro pohodlí zadních cestujících jsou zde sklopné opěrky nohou a výdechy topení umístěné přímo pod předními sedadly. V popředí je rádiový přijímač, stejný jako v limuzínách Series 67 a 75; stejně jako v těchto vozech je uložen v pravé zadní loketní opěrce a tlačítko v levé zadní loketní opěrce zvedá a spouští skleněnou přepážku.
Přeměna sedanu na town car
Řemeslníci z Derhamu ponechali okázalé ozdoby vozu beze změny. Místo toho odstranili ocelovou střechu nad sedadlem řidiče a proměnili sedan ve skutečný town car.
- Aby zachovali pevnost konstrukce, vyztužili rám ve tvaru X silnou překryvnou deskou, hovorově zvanou “vlčí kůže” — ta však překážela pokaždé, když bylo nutné kvůli opravě vyjmout převodovku
- Zadní část ocelové střechy zůstala na místě a byla potažena kůží
- Rozměrné třídílné zadní okno bylo zmenšeno na charakteristický malý ovál
- Na místo odstraněné části střechy přišla stahovací látková střecha, což znamenalo přepracovat horní část předních dveří
Oválné okno výrazně zhoršilo výhled dozadu, ale interiér působil intimněji a útulněji — přesně v duchu estetiky town car.
Od Fleetwood 60 Special k Derham 60 Special
Derhamovi řemeslníci byli v otázce označení velmi pečliví. Emblémy “Fleetwood” na prazích karoserie skryli pod překryvy z nerezové oceli, odpovídající emblém odstranili z víka zavazadlového prostoru a zbývající montážní otvory pečlivě zatmelili. Jejich vlastní logo se objevilo na zadní části kapoty, čímž byla proměna vozu z Fleetwood 60 Special na Derham 60 Special dokončena.
Pod kapotou je standardní motor V8 (5.7 liters, 150 hp) pro všechny modely Cadillac roku 1942.
Rok čekání pro ženicha
Po dokončení vůz putoval z Pensylvánie do New Yorku, zpět do agentury, odkud objednávka přišla. Objednávka byla zadána 17. prosince 1941 — a vypuknutí války na začátku února následujícího roku přineslo ve Spojených státech přísná omezení prodeje osobních automobilů. Nedočkavý ženich, tehdy už spokojený manžel, tak na svůj vůz čekal téměř rok a nakonec jej převzal jako voják sloužící v americkém letectvu.
Co se s vozem stalo
Manželské štěstí zámožného potomka Williama Deeringa netrvalo dlouho. V roce 1948 zemřel ve věku osmačtyřiceti let na infarkt při plavání na kubánské pláži Varadero.
Jeho vdova svatební dar nějaký čas používala, poté se v roce 1951 znovu provdala — potřetí — a jedinečný vůz vyměnila za ojetý uzavřený Rolls-Royce. Od té doby mnohokrát změnil majitele a v roce 1974 prošel kompletní renovací, při níž získal tmavě červené barevné provedení, které nosí dodnes.
Karoserie má sériové číslo 84; celkem bylo vyrobeno 190 takových karoserií. Typový kód karoserie 6069F označuje přítomnost vnitřní přepážky s elektrickým ovládáním okna; pozoruhodné je, že stahování oken ve dveřích je ruční, nikoli elektrické. Původní barva karoserie, soudě podle barevného kódu “3”, je tmavě zelená, téměř černá, Cavern Green.
Derham 60 Special: klíčová fakta
- Základní vůz: Cadillac Fleetwood 60 Special, modelový rok 1942
- Karosář: Derham, Rosemont, Pensylvánie, založen 1887
- Motor: standardní Cadillac V8 z roku 1942 — 5.7 liters, 150 hp
- Převodovka: manuální, tři pedály — vůz byl určen pro najatého šoféra
- Karoserie: typový kód 6069F, sériové číslo 84 ze 190 vyrobených karoserií
- Původní barva: Cavern Green, kód “3” — tmavě zelená, téměř černá
- Objednáno: 17. prosince 1941 · dodáno: téměř o rok později
- Výroba Cadillacu v roce 1942: 16,511 vozů před přechodem na vojenskou práci
Často kladené otázky
Co je town car? Karosářský styl, v němž je prostor řidiče otevřený nebi, zatímco zadní prostor pro cestující zůstává uzavřený. Derham tento vůz vytvořil odříznutím ocelové střechy nad sedadlem řidiče a montáží stahovací látkové střechy na její místo.
Kolik jich vzniklo? Pouze dva vozy jako tento, ačkoli plánován byl dvojnásobek. Cadillac během zkráceného modelového roku 1942 postavil celkem 16,511 vozů.
Proč musel majitel čekat rok? Vůz objednal 17. prosince 1941. Na začátku února 1942 vypukla válka a prodej osobních automobilů ve Spojených státech byl přísně omezen, takže dodání trvalo téměř rok.
Proč je na něm Derham, a ne Fleetwood? Derham zakryl prahové emblémy “Fleetwood” překryvy z nerezové oceli, odstranil emblém na víku zavazadlového prostoru a na zadní část kapoty umístil vlastní logo.
Je stále tmavě zelený? Ne. Původní barva byla Cavern Green, ale vůz byl v roce 1974 renovován a od té doby nosí tmavě červenou.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Přestavba: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car od Derhamu 1942
Publikováno Duben 11, 2024 • 5m ke čtení
