Viti model 1942 u shkurtua për prodhuesit amerikanë të makinave nga nisja e luftës. Cadillac arriti të prodhonte vetëm 16,511 makina para se të kalonte në punë ushtarake. Mes tyre, u ndërtuan vetëm dy që ngjanin me atë në këto fotografi — gjysma e numrit të planifikuar fillimisht.
Një dhuratë martese, jo një makinë për vete
Njëra nga ato dy makina u porosit nga një avokat i pasur dhe figurë publike — një pasardhës, nga linja e nënës së tij, i William Deering, “babait themelues” të korporatës më të madhe të makinerive bujqësore në U.S.
Edhe pse pasuria e familjes ishte e madhe, ai e bleu makinën jo për vete, por si dhuratë martese për nusen. Pasi u divorcua nga gruaja e parë në vitin 1941 ai ishte me nxitim të martohej sërish, aq më tepër sepse nusja e ardhshme vinte nga një familje e shquar magnatësh druri në veriperëndim. Në atë rreth shoqëror, një dhuratë standarde martese ose një makinë luksoze e gatshme nuk do të mjaftonte. Duhej diçka e jashtëzakonshme.
Duke gjykuar nga prania e tre pedaleve në vend të dy, makina është e pajisur me transmision manual dhe jo automatik. Me sa duket, mendohej që makina me karroceri “town car” të drejtohej jo nga pronari, por nga një shofer profesionist i punësuar, duke e bërë të panevojshëm procesin e ndërrimit të marsheve.
Derham nga Rosemont, Pennsylvania
Për fat, firma e karrocerive Derham, në Rosemont, Pennsylvania, ishte ende në biznes. E themeluar në 1887, Derham kishte ecur me kohën dhe ishte specializuar në tapiceri dhe punime të brendshme. Karroceria me porosi ishte në rënie, por firma ruajti përkushtimin ndaj cilësisë dhe klientit — një trashëgimi që kjo porosi e tregon qartë.
Paneli i përparmë. Në të nuk ka marrës radioje, megjithëse prania e tij ishte specifikuar gjatë porosisë.
Pse Fleetwood 60 Special
Për Cadillac-in e tij të veçantë, klienti shmangu opsionet e zakonshme dhe zgjodhi Fleetwood 60 Special. Ajo seri ishte dalluar për dizajnin e saj nga 1938 deri në 1941, por deri në 1942 tiparet e saj dalluese ishin përhapur te çdo Cadillac përveç Series 75. Megjithatë, 60 Special e ruajti tërheqjen falë përmirësimeve të imëta dhe detajeve luksoze — madje deri në tepri, mund të thoshin disa.
Për komoditetin e pasagjerëve të pasmë ka mbështetëse këmbësh të palosshme dhe kanale ajri nga ngrohësi të vendosura drejtpërdrejt nën sediljet e përparme. Në plan të parë është një marrës radioje, i njëjtë me atë të montuar në limuzinat Series 67 dhe 75; si në ato makina, ai është vendosur në mbështetësen e krahut të pasmë djathtas, ndërsa butoni në mbështetësen e krahut të pasmë majtas ngre dhe ul ndarjen prej xhami.
Shndërrimi i një sedani në town car
Mjeshtrit e Derham i lanë të paprekura zbukurimet e bollshme të makinës. Ajo që bënë ishte heqja e çatisë prej çeliku mbi sediljen e shoferit, duke e kthyer sedanin në një town car të vërtetë.
- Për ta mbajtur strukturën të shëndoshë, ata përforcuan kornizën në formë X me një mbivendosje të trashë, të njohur në të folur si “lëkura e ujkut” — e cila pengonte sa herë që transmisioni duhej të nxirrej për riparime
- Pjesa e pasme e çatisë prej çeliku u la në vend dhe u vesh me lëkurë
- Dritarja e madhe e pasme me tre seksione u zvogëlua në një ovale të vogël karakteristike
- Një kapak i tërheqshëm prej pëlhure u vendos aty ku kishte qenë pjesa e çatisë, gjë që kërkoi ripunimin e pjesës së sipërme të dyerve të përparme
Dritarja ovale kushtoi shumë dukshmëri nga pas, por e bëri brendësinë më intime dhe më të ngrohtë — pikërisht estetika e një town car.
Nga Fleetwood 60 Special në Derham 60 Special
Mjeshtrit e Derham ishin shumë të kujdesshëm me emblemat. Ata fshehën emblemat “Fleetwood” në pragjet e karrocerisë nën mbulesa prej çeliku inox, hoqën emblemën përkatëse nga kapaku i bagazhit dhe mbushën me kujdes vrimat e mbetura të fiksimit. Logoja e tyre u vendos në pjesën e pasme të kapakut të motorit, duke përfunduar shndërrimin e makinës nga Fleetwood 60 Special në Derham 60 Special.
Nën kapak ndodhet motori standard V8 (5.7 liters, 150 hp), i përdorur për të gjitha modelet Cadillac të vitit 1942 dhe për këtë seri.
Një vit pritjeje për dhëndrin
Kur përfundoi, makina shkoi nga Pennsylvania në New York, përsëri te agjencia prej nga kishte ardhur porosia. Porosia ishte vendosur më 17 December 1941 — dhe shpërthimi i luftës në fillim të February të vitit pasues solli kufizime të rrepta për shitjet e makinave të pasagjerëve në United States. Kështu dhëndri i paduruar, tashmë një bashkëshort i kënaqur, priti gati një vit për makinën e tij dhe më në fund e mori atë si ushtarak, duke shërbyer në U.S. Air Force.
Çfarë ndodhi me makinën
Lumturia martesore e pasardhësit të pasur të William Deering nuk zgjati. Në 1948 ai vdiq në moshën dyzet e tetë vjeç, nga një atak në zemër, ndërsa po notonte në plazhin kuban të Varadero.
E veja e tij e përdori dhuratën e martesës për njëfarë kohe, pastaj u martua sërish në 1951 — për herë të tretë — dhe e shkëmbeu makinën unike me një Rolls-Royce të mbyllur të përdorur. Që atëherë ajo ka ndërruar pronar shumë herë dhe u restaurua plotësisht në 1974, kur mori skemën e kuqe të errët të ngjyrës që mban sot.
Karroceria ka numrin serial 84 – gjithsej u prodhuan 190 karroceri të tilla. Kodi i tipit të karrocerisë 6069F tregon praninë e një ndarjeje të brendshme me ngritës elektrik xhami; veçanërisht, ngritësit e xhamave në dyer janë manualë, jo elektrikë. Ngjyra origjinale e karrocerisë, duke gjykuar nga kodi i ngjyrës “3”, është jeshile e errët, pothuajse e zezë, Cavern Green.
Derham 60 Special: Faktet kryesore
- Makina bazë: Cadillac Fleetwood 60 Special, viti model 1942
- Karrocieri: Derham, Rosemont, Pennsylvania, themeluar në 1887
- Motori: V8 standard i Cadillac për 1942 — 5.7 liters, 150 hp
- Transmisioni: manual, tre pedale — makina ishte menduar për një shofer të punësuar
- Karroceria: kodi i tipit 6069F, numri serial 84 nga 190 karroceri të ndërtuara
- Ngjyra origjinale: Cavern Green, kodi “3” — jeshile e errët, pothuajse e zezë
- Porositur: 17 December 1941 · dorëzuar: gati një vit më vonë
- Prodhimi i Cadillac në 1942: 16,511 makina para kalimit në punë ushtarake
Pyetjet më të shpeshta
Çfarë është një town car? Një stil karrocerie ku ndarja e shoferit është e hapur ndaj qiellit, ndërsa ndarja e pasagjerëve të pasmë mbetet e mbyllur. Derham e krijoi këtë duke prerë çatinë prej çeliku mbi sediljen e shoferit dhe duke vendosur në vend të saj një kapak pëlhure të tërheqshëm.
Sa u ndërtuan? Vetëm dy makina si kjo, megjithëse ishte planifikuar dyfishi i këtij numri. Cadillac ndërtoi gjithsej 16,511 makina për vitin model 1942 të shkurtuar.
Pse pronari duhej të priste një vit? Ai e porositi makinën më 17 December 1941. Lufta shpërtheu në fillim të February 1942 dhe shitjet e makinave të pasagjerëve në United States u kufizuan rreptësisht, ndaj dorëzimi zgjati gati një vit.
Pse shkruan Derham dhe jo Fleetwood? Derham mbuloi emblemat “Fleetwood” në pragje me mbulesa prej çeliku inox, hoqi atë në kapakun e bagazhit dhe vendosi logon e vet në pjesën e pasme të kapakut të motorit.
A është ende jeshile e errët? Jo. Ngjyra origjinale ishte Cavern Green, por makina u restaurua në 1974 dhe që atëherë mban ngjyrë të kuqe të errët.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Konvertim: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car nga Derham, 1942
Publikuar Prill 11, 2024 • 6m për të lexuar
