Die 1942-modeljaar is vir Amerikaanse motorvervaardigers deur die uitbreek van oorlog kortgeknip. Cadillac kon net 16,511 motors bou voordat hy na militêre werk oorgeskakel het. Onder hulle is net twee gebou wat soos die een op hierdie foto’s lyk — die helfte van die getal wat oorspronklik beplan is.
‘n Trougeskenk, nie ‘n motor vir homself nie
Een van daardie twee motors is bestel deur ‘n welgestelde prokureur en openbare figuur — ‘n afstammeling, aan sy moeder se kant, van William Deering, die “stigtersvader” van die grootste landboumasjineriekorporasie in die U.S.
Hoewel die familie se rykdom aansienlik was, het hy die motor nie vir homself aangeskaf nie maar as ‘n trougeskenk vir sy bruid. Nadat hy in 1941 van sy eerste vrou geskei het, was hy haastig om weer te trou, des te meer omdat sy toekomstige bruid uit ‘n vooraanstaande familie van houthandelsmagnate in die noordweste gekom het. In daardie sosiale kring sou ‘n gewone trougeskenk of ‘n klaargekoopte luukse motor nie deug nie. Iets uitsonderliks was nodig.
Te oordeel aan die teenwoordigheid van drie pedale in plaas van twee, is die motor met ‘n handratkas toegerus eerder as ‘n outomatiese een. Vermoedelik was dit bedoel dat die motor met ‘n “town car”-bak nie deur sy eienaar nie, maar deur ‘n gehuurde professionele chauffeur bestuur sou word, wat die proses van ratwisseling onnodig sou maak.
Derham van Rosemont, Pennsylvania
Gelukkig was die Derham-koetsboufirma in Rosemont, Pennsylvania, nog in besigheid. Derham is in 1887 gestig, het met die tye saam beweeg en in stoffering en binnewerk gespesialiseer. Pasgemaakte bakwerk was aan die afneem, maar die firma het sy verbintenis tot gehalte en tot die klant behou — ‘n nalatenskap wat hierdie bestelling mooi illustreer.
Die voorpaneel. Daar is geen radio-ontvanger daarop nie, hoewel dit by die bestelling gespesifiseer is.
Waarom die Fleetwood 60 Special
Vir sy kenmerkende Cadillac het die klant die konvensionele opsies verbygegaan en die Fleetwood 60 Special gekies. Daardie reeks het, met sy ontwerp, van 1938 tot 1941, uitgestaan, maar teen 1942 was sy onderskeidende eienskappe op elke Cadillac te sien, behalwe die Series 75. Tog het die 60 Special sy aantrekkingskrag behou deur subtiele verbeterings en weelderige besonderhede — volgens sommige selfs tot oordaad.
Vir die gerief van agterste passasiers is daar opvoubare voetstutte en lugkanale van die verwarmer direk onder die voorste sitplekke. Op die voorgrond is ‘n radio-ontvanger, dieselfde as dié wat in die Series 67- en 75-limousines geïnstalleer is; soos in daardie motors is dit in die regter-agterarmleuning gemonteer, en die knoppie op die linker-agterarmleuning lig en laat sak die glasafskorting.
Om ‘n sedan in ‘n town car te verander
Die vakmanne by Derham het die motor se uitspattige versierings onaangeraak gelaat. Wat hulle wel gedoen het, was om die staaldak bokant die bestuurdersitplek te verwyder en die sedan in ‘n ware town car te verander.
- Om die struktuur stewig te hou, het hulle die X-vormige raam met ‘n dik oorlaag versterk, in die omgang bekend as die “wolfsvel” — wat in die pad was telkens wanneer die ratkas vir herstelwerk uitgehaal moes word
- Die agterste deel van die staaldak is in plek gelaat en met leer beklee
- Die groot drieledige agterruit is verklein tot ‘n kenmerkende klein ovaal
- ‘n Intrekbare stoftop is ingesit waar die dakgedeelte was, wat beteken het dat die boonste deel van die voordeure herwerk moes word
Die ovaal venster het baie van die uitsig na agter gekos, maar dit het die binnekant intiemer en geselliger gemaak — presies die estetiek van ‘n town car.
Van Fleetwood 60 Special na Derham 60 Special
Derham se vakmanne was ywerig oor die kentekens. Hulle het die “Fleetwood”-embleme op die bakdrempels onder vlekvryestaal-oorlae weggesteek, die bypassende embleem van die bagasiedeksel verwyder en die oorblywende bevestigingsgate sorgvuldig met stopverf gevul. Hul eie logo is op die agterste deel van die enjinkap aangebring, waarmee die motor se transformasie van die Fleetwood 60 Special na die Derham 60 Special voltooi is.
Onder die enjinkap is die standaard V8-enjin (5.7 liters, 150 hp) vir alle 1942 Cadillac-modelle.
‘n Jaar se wag vir die bruidegom
Toe dit klaar was, het die motor van Pennsylvania na New York gegaan, terug na die agentskap waar die bestelling vandaan gekom het. Die bestelling is op 17 December 1941 geplaas — en die uitbreek van oorlog vroeg in February die volgende jaar het streng beperkings op passasiersmotorverkope in die United States gebring. Die gretige bruidegom, teen daardie tyd ‘n tevrede man, het dus byna ‘n jaar op sy motor gewag en dit uiteindelik as militêre man, in diens van die U.S. Air Force, ontvang.
Wat van die motor geword het
Die huweliksgeluk van William Deering se welgestelde afstammeling het nie geduur nie. In 1948 is hy op agt-en-veertigjarige ouderdom aan ‘n hartaanval oorlede terwyl hy by die Kubaanse strand van Varadero geswem het.
Sy weduwee het sy trougeskenk ‘n ruk lank gebruik, toe in 1951 weer getrou — vir die derde keer — en die unieke motor ingeruil vir ‘n gebruikte geslote Rolls-Royce. Sedertdien het dit baie keer van eienaar verwissel, en dit is in 1974 heeltemal gerestoureer; dit is toe dat dit die donkerrooi kleurskema gekry het wat dit vandag dra.
Die bak het reeksnommer 84 – altesaam is 190 sulke bakke vervaardig. Die baktipekode 6069F dui op die teenwoordigheid van ‘n interne afskorting met ‘n elektriese vensterreguleerder; opvallend genoeg is die vensterreguleerders in die deure handbediend, nie elektries nie. Die oorspronklike bakkleur, te oordeel aan die “3”-kleurkode, is donkergroen, amper swart, Cavern Green.
Derham 60 Special: Die kernfeite
- Basismotor: Cadillac Fleetwood 60 Special, 1942-modeljaar
- Koetsbouer: Derham, Rosemont, Pennsylvania, gestig in 1887
- Enjin: die standaard 1942 Cadillac V8 — 5.7 liters, 150 hp
- Ratkas: handrat, drie pedale — die motor was vir ‘n gehuurde chauffeur bedoel
- Bak: tipekode 6069F, reeksnommer 84 van 190 geboude bakke
- Oorspronklike kleur: Cavern Green, kode “3” — donkergroen, amper swart
- Bestel: 17 December 1941 · afgelewer: byna ‘n jaar later
- 1942 Cadillac-produksie: 16,511 motors voor die oorskakeling na militêre werk
Gereelde vrae
Wat is ‘n town car? ‘n Bakstyl waarin die bestuurder se kompartement oop is na die lug, terwyl die agterste passasierskompartement gesluit bly. Derham het hierdie een geskep deur die staaldak bo die bestuurdersitplek weg te sny en ‘n intrekbare stoftop in sy plek te monteer.
Hoeveel is gebou? Net twee motors soos hierdie een, hoewel twee keer soveel beplan is. Cadillac het altesaam 16,511 motors vir die verkorte 1942-modeljaar gebou.
Waarom moes die eienaar ‘n jaar wag? Hy het die motor bestel op 17 December 1941. Oorlog het vroeg in February 1942 uitgebreek en passasiersmotorverkope in die United States is streng beperk, dus het aflewering byna ‘n jaar geneem.
Waarom staan daar Derham en nie Fleetwood nie? Derham het die “Fleetwood”-drempebleme met vlekvryestaal-oorlae bedek, die een op die bagasiedeksel verwyder en sy eie logo agter op die enjinkap aangebring.
Is dit nog donkergroen? Nee. Die oorspronklike kleur was Cavern Green, maar die motor is in 1974 gerestoureer en dra sedertdien donkerrooi.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Dit is ‘n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikel hier lees: Omskepping: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car deur Derham 1942
Gepubliseer April 11, 2024 • 6m om te lees
