Az 1942-es modellévet az amerikai autógyártók számára lerövidítette a háború kitörése. A Cadillac mindössze 16,511 autót tudott legyártani, mielőtt átállt volna katonai munkákra. Közülük csak két, a fényképeken láthatóhoz hasonló autó készült, fele annyi, mint amennyit eredetileg terveztek.
Esküvői ajándék, nem saját használatra szánt autó
A két autó egyikét egy jómódú ügyvéd és közéleti személyiség rendelte meg, aki anyai ágon William Deering, az Egyesült Államok legnagyobb mezőgazdasági gépgyártó vállalatának „alapító atyja” leszármazottja volt.
Bár a család vagyona jelentős volt, az autót nem magának vásárolta, hanem menyasszonyának szánt esküvői ajándékként. Miután 1941-ben elvált első feleségétől, sietett újraházasodni, annál is inkább, mert leendő menyasszonya északnyugati faipari mágnások tekintélyes családjából származott. Ebben a társadalmi közegben egy szokványos esküvői ajándék vagy egy kész luxusautó nem lett volna elég. Valami kivételesre volt szükség.
A két helyett három pedál jelenlétéből ítélve az autó kézi sebességváltóval van felszerelve, nem automatával. Feltehetően az volt az elképzelés, hogy a „town car” karosszériájú autót nem a tulajdonosa, hanem egy fizetett hivatásos sofőr vezeti, így a sebességváltás művelete a tulajdonos számára szükségtelenné vált.
Derham Rosemontból, Pennsylvaniából
Szerencsére a pennsylvaniai Rosemontban működő Derham karosszériaépítő cég még üzletben volt. Az 1887-ben alapított Derham lépést tartott a korral, és kárpitozásra, valamint belsőépítészeti munkákra szakosodott. Az egyedi karosszériaépítés hanyatlóban volt, de a vállalat megőrizte elkötelezettségét a minőség és az ügyfél iránt, amit ez a megbízás jól példáz.
Az elülső panel. Nincs rajta rádióvevő, bár a rendeléskor előírták a jelenlétét.
Miért a Fleetwood 60 Special
Különleges Cadillacjéhez az ügyfél mellőzte a hagyományos opciókat, és a Fleetwood 60 Special mellett döntött. Ez a sorozat 1938 és 1941 között formaterve miatt külön utat járt, de 1942-re megkülönböztető jegyei minden Cadillac modellen megjelentek a Series 75 kivételével. Ennek ellenére a 60 Special finom továbbfejlesztésekkel és bőséges részletezéssel megőrizte vonzerejét, egyesek szerint már túlzó mértékben.
A hátsó utasok kényelmét lehajtható lábtartók és a fűtés légcsatornái szolgálják, közvetlenül az első ülések alatt. Előtérben a rádióvevő látható, ugyanaz, mint amelyet a Series 67 és 75 limuzinokba szereltek; ezekhez hasonlóan a jobb hátsó kartámaszban kapott helyet, a bal hátsó kartámasz gombja pedig fel- és leengedi az üveg válaszfalat.
Szedánból town car
A Derham mesterei érintetlenül hagyták az autó gazdag díszítéseit. Ehelyett eltávolították az acéltetőt a vezetőülés fölül, és a szedánt valódi town carrá alakították.
- A szerkezet szilárdságának megőrzéséhez vastag rátéttel erősítették meg az X alakú vázat, amelyet köznyelven „farkasbőrnek” neveztek, és amely útban volt, valahányszor javításhoz ki kellett venni a sebességváltót
- Az acéltető hátsó részét a helyén hagyták, és bőrrel kárpitozták
- A nagy, háromrészes hátsó ablakot jellegzetesen apró oválissá szabták vissza
- A tetőrész helyére visszahúzható vászontető került, ami az első ajtók felső részének átdolgozását is szükségessé tette
Az ovális ablak sokat elvett a hátrafelé való kilátásból, de intimebbé és otthonosabbá tette az utasteret, pontosan úgy, ahogy a town car esztétikája megkívánja.
A Fleetwood 60 Specialtől a Derham 60 Specialig
A Derham kézművesei nagy buzgalommal kezelték az emblémákat. A karosszéria küszöbein lévő „Fleetwood” jelvényeket rozsdamentes acél rátétek alá rejtették, eltávolították a hozzájuk illő emblémát a csomagtérfedélről, és gondosan elgittelték a megmaradt rögzítőfuratokat. Saját logójuk a motorháztető hátsó részére került, ezzel teljessé téve az autó átalakulását Fleetwood 60 Specialből Derham 60 Speciallé.
A motorháztető alatt az összes 1942-es Cadillac modellhez tartozó szabványos V8 motor található (5.7 liter, 150 hp).
Egy év várakozás a vőlegénynek
Amikor elkészült, az autó Pennsylvaniából New Yorkba került, vissza ahhoz az ügynökséghez, ahonnan a rendelés érkezett. A rendelést 1941. december 17-én adták le, a következő év február elején kitört háború pedig szigorú korlátozásokat hozott a személyautók értékesítésére az Egyesült Államokban. Így a lelkes vőlegény, aki addigra elégedett férjjé vált, közel egy évet várt az autójára, és végül katonaként, az U.S. Air Force szolgálatában vette át.
Mi lett az autó sorsa
William Deering tehetős leszármazottjának házassági boldogsága nem tartott sokáig. 1948-ban, negyvennyolc éves korában szívrohamban halt meg, miközben a kubai Varadero strandján úszott.
Özvegye egy ideig használta az esküvői ajándékot, majd 1951-ben harmadszor is férjhez ment, és az egyedi autót egy használt, zárt Rolls-Royce-ra cserélte. Azóta sokszor gazdát cserélt, és 1974-ben teljesen restaurálták; ekkor kapta meg a ma is látható sötétvörös színösszeállítást.
A karosszéria sorozatszáma 84; összesen 190 ilyen karosszéria készült. A 6069F karosszériatípus-kód belső válaszfal és elektromos ablakemelő jelenlétére utal; figyelemre méltó, hogy az ajtók ablakemelői kéziek, nem elektromosak. Az eredeti karosszériaszín a „3” színkód alapján sötétzöld, majdnem fekete, Cavern Green.
Derham 60 Special: a legfontosabb tények
- Alapautó: Cadillac Fleetwood 60 Special, 1942-es modellév
- Karosszériaépítő: Derham, Rosemont, Pennsylvania, alapítva 1887-ben
- Motor: a szabványos 1942-es Cadillac V8, 5.7 liter, 150 hp
- Sebességváltó: kézi, három pedál; az autót fizetett sofőrnek szánták
- Karosszéria: 6069F típuskód, sorozatszám 84 a 190 megépített karosszériából
- Eredeti szín: Cavern Green, „3” kód, sötétzöld, majdnem fekete
- Megrendelve: 1941. december 17 · átadva: közel egy évvel később
- 1942-es Cadillac-gyártás: 16,511 autó a katonai munkára való átállás előtt
Gyakran ismételt kérdések
Mi az a town car? Olyan karosszériastílus, amelyben a vezetőfülke nyitott az ég felé, miközben a hátsó utastér zárt marad. Derham ezt úgy hozta létre, hogy kivágta az acéltetőt a vezetőülés fölül, és a helyére visszahúzható vászontetőt szerelt.
Hány készült belőle? Csak két ilyen autó, bár kétszer ennyit terveztek. A Cadillac összesen 16,511 autót épített a lerövidített 1942-es modellévben.
Miért kellett a tulajdonosnak egy évet várnia? Az autót 1941. december 17-én rendelte meg. 1942 februárjának elején kitört a háború, és az Egyesült Államokban szigorúan korlátozták a személyautók értékesítését, ezért az átadás közel egy évig tartott.
Miért Derham áll rajta Fleetwood helyett? A Derham rozsdamentes acél rátétekkel takarta el a küszöbök „Fleetwood” emblémáit, eltávolította a csomagtérfedélen lévőt, és saját logóját szerelte a motorháztető hátsó részére.
Még mindig sötétzöld? Nem. Az eredeti szín Cavern Green volt, de az autót 1974-ben restaurálták, és azóta sötétvörös.
Fotó: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Átalakítás: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car a Derham által, 1942
Közzététel április 11, 2024 • 6 perc olvasási idő
