1942 mudeliaasta jäi Ameerika autotootjate jaoks sõja puhkemise tõttu lühikeseks. Cadillac jõudis enne sõjalisele tööle üleminekut toota vaid 16,511 autot. Nende seas ehitati ainult kaks sellist, mis meenutasid fotodel olevat autot — pool algselt kavandatud arvust.
Pulmakingitus, mitte auto iseendale
Ühe neist kahest autost tellis jõukas advokaat ja ühiskonnategelane — ema liini pidi William Deeringi järeltulija, mehe, keda peeti USA suurima põllumajandusmasinate korporatsiooni “asutajaisaks”.
Kuigi perekonna varandus oli märkimisväärne, ei soetanud ta autot endale, vaid pulmakingituseks oma pruudile. Pärast lahutust esimesest abikaasast 1941 kiirustas ta uuesti abielluma, seda enam, et tulevane pruut pärines loodeosa silmapaistvast puidumagnaatide perekonnast. Sellises seltskonnas ei sobinud tavaline pulmakingitus ega valmis luksusauto. Vaja oli midagi erakordset.
Kolme pedaali olemasolu kahe asemel viitab sellele, et autol on manuaalkäigukast, mitte automaatkast. Arvatavasti eeldati, et “town car”-kerega autot ei juhi omanik, vaid palgatud professionaalne autojuht, mistõttu käikude vahetamine ei olnud omanikule vajalik tegevus.
Derham Rosemontist, Pennsylvaniast
Õnneks tegutses Pennsylvanias Rosemontis asuv Derhami kereehitusfirma endiselt. 1887 asutatud Derham oli ajaga kaasas käinud ning spetsialiseerunud polstrile ja salongitöödele. Eritellimusel keretööd olid hääbumas, kuid ettevõte säilitas pühendumuse kvaliteedile ja kliendile — pärand, mida see tellimus hästi näitab.
Esipaneel. Sellel ei ole raadiovastuvõtjat, kuigi tellimuses oli selle olemasolu ette nähtud.
Miks Fleetwood 60 Special
Oma erilise Cadillaci jaoks jättis klient tavapärased valikud kõrvale ja valis Fleetwood 60 Special. See seeria oli aastatel 1938 kuni 1941 oma disainiga eristunud, kuid 1942 olid selle tunnusjooned levinud kõigile Cadillacidele peale Series 75. Ometi säilitas 60 Special oma veetluse peente täiustuste ja külluslike detailidega — mõne arvates isegi liialduseni.
Tagaistujate mugavuseks on olemas kokkuklapitavad jalatoed ja kütteseadme õhukanalid, mis paiknevad otse esiistmete all. Esiplaanil on raadiovastuvõtja, sama mis Series 67 ja 75 limusiinides; nagu neis autodes, on see paigaldatud parempoolsesse tagumisse käetoesse ning vasakpoolse tagumise käetoe nupp tõstab ja langetab klaasvaheseina.
Sedaani muutmine town car’iks
Derhami meistrid jätsid auto rikkalikud kaunistused puutumata. Selle asemel eemaldasid nad juhiistme kohal oleva teraskatuse, muutes sedaani tõeliseks town car’iks.
- Konstruktsiooni tugevana hoidmiseks tugevdasid nad X-kujulist raami paksu pealiskihiga, mida kõnekeeles tunti kui “hundinahka” — see jäi ette iga kord, kui käigukast tuli remondiks välja võtta
- Teraskatuse tagumine osa jäeti paika ja kaeti nahaga
- Avar kolmeosaline tagaaken lõigati ümber iseloomulikuks väikeseks ovaaliks
- Kohale, kus katuseosa oli olnud, paigaldati sissetõmmatav riidest katus, mis tähendas esiuste ülemise osa ümbertegemist
Ovaalaken vähendas oluliselt tahavaadet, kuid muutis interjööri intiimsemaks ja hubasemaks — täpselt selliseks, nagu town car’i esteetika eeldab.
Fleetwood 60 Specialist Derham 60 Specialiks
Derhami käsitöölised suhtusid embleemidesse innukalt. Nad peitsid kere läveosadel olnud “Fleetwood”-märgid roostevabast terasest katete alla, eemaldasid vastava märgi pagasiruumi kaanelt ja pahteldasid hoolikalt üle jäänud kinnitusaavad. Nende enda logo paigutati kapoti tagumisele osale, viies lõpule auto muutumise Fleetwood 60 Specialist Derham 60 Specialiks.
Kapoti all on kõigi 1942 Cadillaci mudelite standardne V8 mootor (5.7 liters, 150 hp).
Peigmehe aastane ootamine
Kui auto valmis sai, liikus see Pennsylvaniast New Yorki, tagasi agentuuri, kust tellimus oli tulnud. Tellimus esitati 17. detsembril 1941 — ja sõja puhkemine järgmise aasta veebruari alguses tõi Ameerika Ühendriikides kaasa ranged piirangud sõiduautode müügile. Nii ootas innukas peigmees, selleks ajaks juba rahulolev abikaasa, oma autot peaaegu aasta ning sai selle lõpuks kätte sõjaväelasena, teenides USA õhuväes.
Mis autost sai
William Deeringi jõuka järeltulija abieluõnn ei kestnud kaua. 1948 suri ta neljakümne kaheksa aastaselt südamerabandusse, ujudes Kuubal Varadero rannas.
Tema lesk kasutas pulmakingitust mõnda aega, abiellus seejärel 1951 uuesti — kolmandat korda — ja vahetas ainulaadse auto kasutatud kinnise Rolls-Royce’i vastu. Pärast seda on see korduvalt omanikku vahetanud ning restaureeriti täielikult 1974, mil sai tänaseni kantava tumepunase värvilahenduse.
Kere seerianumber on 84; kokku toodeti 190 sellist keret. Keretüübi kood 6069F näitab sisemise vaheseina olemasolu koos elektrilise aknatõstukiga; tähelepanuväärne on, et uste aknatõstukid on käsitsi, mitte elektrilised. Algne kerevärv, otsustades värvikoodi “3” järgi, on tumeroheline, peaaegu must, Cavern Green.
Derham 60 Special: põhitõed
- Baassõiduk: Cadillac Fleetwood 60 Special, 1942 mudeliaasta
- Kereehitaja: Derham, Rosemont, Pennsylvania, asutatud 1887
- Mootor: standardne 1942 Cadillac V8 — 5.7 liters, 150 hp
- Käigukast: manuaalne, kolm pedaali — auto oli mõeldud palgatud autojuhile
- Kere: tüübikood 6069F, seerianumber 84 kokku 190 ehitatud kere seas
- Algne värv: Cavern Green, kood “3” — tumeroheline, peaaegu must
- Tellitud: 17. detsembril 1941 · tarnitud: peaaegu aasta hiljem
- 1942 Cadillaci tootmine: 16,511 autot enne sõjalisele tööle üleminekut
Korduma kippuvad küsimused
Mis on town car? Keretüüp, mille puhul juhi osa on taevale avatud, kuid tagumine reisijateruum jääb suletuks. Derham lõi selle eksemplari, lõigates juhiistme kohalt teraskatuse ära ja paigaldades selle asemele sissetõmmatava riidest katuse.
Mitu neid ehitati? Ainult kaks sellist autot, kuigi plaanis oli kaks korda rohkem. Cadillac ehitas lühendatud 1942 mudeliaastal kokku 16,511 autot.
Miks pidi omanik aasta ootama? Ta tellis auto 17. detsembril 1941. Sõda puhkes 1942 veebruari alguses ja sõiduautode müük Ameerika Ühendriikides oli rangelt piiratud, mistõttu tarnimine võttis peaaegu aasta.
Miks on kirjas Derham, mitte Fleetwood? Derham kattis “Fleetwood”-läveembleemid roostevabast terasest katetega, eemaldas ühe pagasiruumi kaanelt ja paigaldas oma logo kapoti tagumisele osale.
Kas see on endiselt tumeroheline? Ei. Algne värv oli Cavern Green, kuid auto restaureeriti 1974 ja sellest ajast alates on see olnud tumepunane.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
See on tõlge. Algset artiklit saate lugeda siit: Ümberehitus: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car Derhamilt 1942
Avaldatud aprill 11, 2024 • 5m lugemiseks
