Vuoden 1942 mallivuosi jäi amerikkalaisilta autonvalmistajilta lyhyeksi sodan puhkeamisen vuoksi. Cadillac ehti valmistaa vain 16,511 autoa ennen siirtymistään sotilastuotantoon. Niiden joukossa rakennettiin vain kaksi näissä kuvissa näkyvää autoa muistuttavaa yksilöä — puolet alun perin suunnitellusta määrästä.
Häälahja, ei auto itselle
Toisen näistä kahdesta autosta tilasi varakas asianajaja ja julkisuuden henkilö — äitinsä suvun kautta William Deeringin jälkeläinen, miehen, jota pidettiin Yhdysvaltain suurimman maatalouskonekonsernin “perustajaisänä”.
Vaikka suvun varallisuus oli huomattava, hän ei hankkinut autoa itselleen vaan häälahjaksi morsiamelleen. Erottuaan ensimmäisestä vaimostaan vuonna 1941 hänellä oli kiire avioitua uudelleen, varsinkin koska tuleva morsian tuli luoteen merkittävästä puumagnaattien suvusta. Sellaisessa seurapiirissä tavallinen häälahja tai valmiina ostettu luksusauto ei olisi riittänyt. Tarvittiin jotakin poikkeuksellista.
Kolmen polkimen perusteella kahden sijaan auto on varustettu manuaalivaihteistolla, ei automaatilla. Oletettavasti ajatuksena oli, että “town car” -korinen auto ei olisi omistajan vaan palkatun ammattikuljettajan ajama, jolloin vaihteiden vaihtaminen ei olisi omistajalle tarpeellinen tehtävä.
Derham Rosemontista, Pennsylvaniasta
Onneksi Pennsylvanian Rosemontissa toiminut Derhamin korinrakennusyritys oli yhä toiminnassa. Vuonna 1887 perustettu Derham oli kulkenut ajan mukana ja erikoistunut verhoilu- ja sisustustöihin. Räätälöidyt korityöt olivat hiipumassa, mutta yritys piti kiinni laadusta ja asiakkaasta — perinnöstä, jota tämä toimeksianto havainnollistaa.
Etupaneeli. Siinä ei ole radiovastaanotinta, vaikka sellainen oli tilauksessa määritelty.
Miksi Fleetwood 60 Special
Erikoista Cadillaciansa varten asiakas ohitti tavanomaiset vaihtoehdot ja valitsi Fleetwood 60 Special -mallin. Sarja oli erottunut muotoilullaan vuosina 1938-1941, mutta vuoteen 1942 mennessä sen tunnuspiirteet olivat levinneet kaikkiin Cadillaceihin Series 75:tä lukuun ottamatta. Silti 60 Special säilytti vetovoimansa hienovaraisilla parannuksilla ja ylenpalttisilla yksityiskohdilla — joidenkin mielestä liiankin ylenpalttisilla.
Takaistuimen matkustajien mukavuutta varten on taitettavat jalkatuet ja lämmittimen ilmakanavat suoraan etuistuinten alla. Etualalla on radiovastaanotin, sama kuin Series 67- ja 75-limusiineissa; näiden autojen tapaan se on sijoitettu oikeaan takaiseen käsinojaan, ja vasemman takakäsinojan painike nostaa ja laskee lasista väliseinää.
Sedanin muuttaminen town cariksi
Derhamin käsityöläiset jättivät auton ylelliset koristeet rauhaan. Sen sijaan he poistivat teräskaton kuljettajan istuimen yläpuolelta ja muuttivat sedanin aidoksi town cariksi.
- Rakenteen pitämiseksi tukevana he vahvistivat X-muotoisen rungon paksulla päällyslevyllä, jota puhekielessä kutsuttiin “sudennahaksi” — se oli tiellä aina, kun vaihteisto piti irrottaa korjauksia varten
- Teräskaton takaosa jätettiin paikalleen ja verhoiltiin nahalla
- Laaja kolmiosainen takaikkuna pienennettiin tunnusomaiseksi pieneksi ovaaliksi
- Katon poistetun osan paikalle asennettiin sisään vedettävä kangaskatto, mikä tarkoitti etuovien yläosan muokkaamista
Ovaali ikkuna vei paljon näkyvyyttä taakse, mutta teki sisätilasta intiimimmän ja kodikkaamman — juuri town car -estetiikan mukaisen.
Fleetwood 60 Specialista Derham 60 Specialiksi
Derhamin käsityöläiset suhtautuivat tunnuksiin tarkasti. He peittivät korin helmojen “Fleetwood”-embleemit ruostumattomasta teräksestä tehdyillä päällysteillä, poistivat vastaavan embleemin tavaratilan kannesta ja kittasivat huolellisesti jäljelle jääneet kiinnitysreiät. Heidän oma logonsa sijoitettiin konepellin takaosaan, mikä viimeisteli auton muutoksen Fleetwood 60 Specialista Derham 60 Specialiksi.
Konepellin alla on kaikkien vuoden 1942 Cadillac-mallien vakio V8-moottori (5.7 liters, 150 hp).
Sulhasen vuoden odotus
Kun auto oli valmis, se kuljetettiin Pennsylvaniasta New Yorkiin, takaisin siihen jälleenmyyntitoimistoon, josta tilaus oli tullut. Tilaus oli tehty 17. joulukuuta 1941 — ja sodan puhkeaminen seuraavan vuoden helmikuun alussa toi Yhdysvalloissa tiukat rajoitukset henkilöautojen myyntiin. Niin innokas sulhanen, siihen mennessä jo tyytyväinen aviomies, odotti autoaan lähes vuoden ja sai sen lopulta sotilaana, palvellessaan U.S. Air Forcessa.
Mitä autolle tapahtui
William Deeringin varakkaan jälkeläisen avio-onni ei kestänyt. Vuonna 1948 hän kuoli neljänkymmenenkahdeksan vuoden ikäisenä sydänkohtaukseen uidessaan Kuuban Varaderon rannalla.
Hänen leskensä käytti häälahjaansa jonkin aikaa, meni sitten uudelleen naimisiin vuonna 1951 — kolmannen kerran — ja vaihtoi ainutlaatuisen auton käytettyyn suljettuun Rolls-Royceen. Sen jälkeen auto on vaihtanut omistajaa monta kertaa ja se entisöitiin kokonaan vuonna 1974, jolloin se sai tummanpunaisen värityksen, jota se kantaa yhä.
Korilla on sarjanumero 84; yhteensä tällaisia koreja valmistettiin 190. Korityypin koodi 6069F kertoo sisäisestä väliseinästä, jossa on sähköinen ikkunannostin; huomionarvoista on, että ovien ikkunannostimet ovat käsikäyttöiset, eivät sähköiset. Alkuperäinen koriväri on värikoodin “3” perusteella tummanvihreä, lähes musta, Cavern Green.
Derham 60 Special: keskeiset faktat
- Perusauto: Cadillac Fleetwood 60 Special, mallivuosi 1942
- Korinrakentaja: Derham, Rosemont, Pennsylvania, perustettu 1887
- Moottori: vuoden 1942 Cadillac V8 -vakiomoottori — 5.7 liters, 150 hp
- Vaihteisto: manuaali, kolme poljinta — auto oli tarkoitettu palkatulle kuljettajalle
- Kori: tyyppikoodi 6069F, sarjanumero 84 kaikkiaan 190 rakennetusta korista
- Alkuperäinen väri: Cavern Green, koodi “3” — tummanvihreä, lähes musta
- Tilattu: 17. joulukuuta 1941 · toimitettu: lähes vuotta myöhemmin
- Cadillacin tuotanto vuonna 1942: 16,511 autoa ennen siirtymistä sotilastuotantoon
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on town car? Korityyli, jossa kuljettajan tila on avoin taivaalle, mutta takamatkustajien osasto pysyy suljettuna. Derham loi tämän yksilön leikkaamalla teräskaton pois kuljettajan istuimen yläpuolelta ja asentamalla sen tilalle sisään vedettävän kangaskaton.
Kuinka monta rakennettiin? Vain kaksi tällaista autoa, vaikka määräksi oli suunniteltu kaksinkertainen. Cadillac rakensi lyhennettynä mallivuonna 1942 yhteensä 16,511 autoa.
Miksi omistajan piti odottaa vuosi? Hän tilasi auton 17. joulukuuta 1941. Sota puhkesi helmikuun 1942 alussa, ja henkilöautojen myyntiä Yhdysvalloissa rajoitettiin tiukasti, joten toimitus kesti lähes vuoden.
Miksi siinä lukee Derham eikä Fleetwood? Derham peitti helmojen “Fleetwood”-embleemit ruostumattomasta teräksestä tehdyillä päällysteillä, poisti tavaratilan kannessa olleen merkin ja kiinnitti oman logonsa konepellin takaosaan.
Onko se yhä tummanvihreä? Ei. Alkuperäinen väri oli Cavern Green, mutta auto entisöitiin vuonna 1974 ja on siitä lähtien ollut tummanpunainen.
Kuva: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäisen artikkelin täältä: Muunnos: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car Derhamilta 1942
Julkaistu huhtikuu 11, 2024 • 6m lukemiseen
