پشت فرمان: تاریخچه Cadillac سفارشی Derham

سال مدل 1942 برای خودروسازان آمریکایی با آغاز جنگ کوتاه شد. Cadillac پیش از تغییر مسیر به کارهای نظامی توانست فقط 16,511 خودرو تولید کند. در میان آن‌ها تنها دو خودرو شبیه نمونه‌ای که در این عکس‌ها دیده می‌شود ساخته شد، یعنی نصف تعداد اولیه‌ای که برنامه‌ریزی شده بود.

هدیه عروسی، نه خودرویی برای خودش

یکی از آن دو خودرو به سفارش یک وکیل مرفه و چهره عمومی ساخته شد؛ کسی که از طرف مادر از نسل William Deering بود، همان “پدر بنیان‌گذار” بزرگ‌ترین شرکت ماشین‌آلات کشاورزی در ایالات متحده.

اگرچه ثروت خانوادگی چشمگیر بود، او خودرو را برای خودش نخرید، بلکه آن را به عنوان هدیه عروسی برای عروسش تهیه کرد. پس از طلاق از همسر نخست خود در 1941، برای ازدواج دوباره عجله داشت، به‌ویژه چون عروس آینده‌اش از خانواده‌ای برجسته از بزرگان صنعت چوب در شمال غربی می‌آمد. در آن محیط اجتماعی، یک هدیه عروسی معمولی یا یک خودروی لوکس آماده کافی نبود. چیزی استثنایی لازم بود.

درهام در روزمونت، پنسیلوانیا

خوشبختانه شرکت اتاق‌سازی Derham در Rosemont, Pennsylvania هنوز فعال بود. Derham که در 1887 تأسیس شده بود، با زمانه پیش رفته و در روکش‌کاری و کارهای داخلی تخصص یافته بود. اتاق‌سازی سفارشی رو به افول بود، اما شرکت تعهد خود به کیفیت و مشتری را حفظ کرد، میراثی که در این سفارش به‌خوبی دیده می‌شود.

چرا فلیت‌وود 60 اسپشیال انتخاب شد

برای Cadillac متمایز خود، مشتری از گزینه‌های متداول گذشت و Fleetwood 60 Special را انتخاب کرد. این سری از 1938 تا 1941 به دلیل طراحی خود جدا از دیگران ایستاده بود، اما تا 1942 ویژگی‌های متمایز آن به همه Cadillacها به جز Series 75 گسترش یافته بود. با این حال، 60 Special جذابیت خود را از راه بهبودهای ظریف و جزئیات پرزرق‌وبرق حفظ کرد؛ به باور برخی حتی بیش از حد.

تبدیل یک سدان به تاون کار

استادکاران Derham تزئینات مجلل خودرو را دست‌نخورده گذاشتند. در عوض، سقف فولادی بالای صندلی راننده را برداشتند و sedan را به یک town car واقعی تبدیل کردند.

• برای محکم نگه داشتن سازه، آن‌ها قاب X شکل را با یک لایه ضخیم تقویت کردند که در گفتار روزمره به “پوست گرگ” معروف بود و هر بار که برای تعمیر باید گیربکس بیرون آورده می‌شد، مزاحمت ایجاد می‌کرد
• بخش عقب سقف فولادی در جای خود باقی ماند و با چرم پوشانده شد
• پنجره عقب بزرگ سه‌بخشی به یک بیضی کوچک و مشخص کاهش داده شد
• در جایی که بخش سقف قرار داشت، سقف پارچه‌ای جمع‌شونده نصب شد؛ موضوعی که بازکاری قسمت بالایی درهای جلو را ضروری می‌کرد

پنجره بیضی مقدار زیادی از دید رو به عقب را از بین برد، اما فضای داخلی را صمیمی‌تر و دنج‌تر کرد، دقیقاً همان زیبایی‌شناسی town car.

از Fleetwood 60 Special تا Derham 60 Special

استادکاران Derham درباره نشان‌ها بسیار سخت‌گیر بودند. آن‌ها نشان‌های “Fleetwood” روی رکاب‌های بدنه را زیر پوشش‌های فولاد ضدزنگ پنهان کردند، نشان هماهنگ روی در صندوق را برداشتند و سوراخ‌های باقی‌مانده اتصال را با دقت بتونه‌کاری کردند. لوگوی خودشان روی بخش عقب کاپوت قرار گرفت و تبدیل خودرو از Fleetwood 60 Special به Derham 60 Special را کامل کرد.

یک سال انتظار برای داماد

وقتی خودرو تکمیل شد، از Pennsylvania به New York رفت، بازگشت به همان نمایندگی که سفارش از آن آمده بود. سفارش در 17 دسامبر 1941 ثبت شده بود، و آغاز جنگ در اوایل فوریه سال بعد محدودیت‌های سختی بر فروش خودروهای سواری در ایالات متحده آورد. بنابراین داماد مشتاق، که تا آن زمان همسری خرسند بود، نزدیک به یک سال برای خودروی خود صبر کرد و سرانجام آن را به عنوان مردی نظامی، در حال خدمت در U.S. Air Force، تحویل گرفت.

سرنوشت خودرو چه شد

خوشبختی زناشویی نواده مرفه William Deering دوام نیاورد. در 1948 او در چهل‌وهشت سالگی، هنگام شنا در ساحل Varadero کوبا، بر اثر حمله قلبی درگذشت.

بیوه او مدتی از هدیه عروسی‌اش استفاده کرد، سپس در 1951 برای سومین بار ازدواج کرد و خودروی منحصربه‌فرد را با یک Rolls-Royce بسته دست‌دوم معاوضه کرد. از آن زمان خودرو بارها دست‌به‌دست شده و در 1974 به طور کامل بازسازی شد؛ همان زمانی که طرح رنگ قرمز تیره امروزی خود را به دست آورد.

Derham 60 Special: حقایق کلیدی این مدل

• خودروی پایه: Cadillac Fleetwood 60 Special، سال مدل 1942، پایه‌ای که این تغییر سفارشی روی آن انجام شد
• اتاق‌ساز: Derham، Rosemont, Pennsylvania، تأسیس‌شده در 1887 و مسئول این کار سفارشی
• موتور: Cadillac V8 استاندارد 1942، 5.7 لیتر، 150 hp
• گیربکس: دستی، سه پدال؛ خودرو برای راننده استخدام‌شده در نظر گرفته شده بود
• بدنه: کد نوع 6069F، شماره سریال 84 از 190 بدنه ساخته‌شده
• رنگ اصلی: Cavern Green، کد “3”، سبز تیره، تقریباً سیاه
• سفارش داده شد: 17 دسامبر 1941 · تحویل شد: تقریباً یک سال بعد
• تولید Cadillac در 1942: 16,511 خودرو پیش از تغییر مسیر به کارهای نظامی

پرسش‌های متداول

town car چیست؟ نوعی سبک بدنه است که در آن بخش راننده رو به آسمان باز است، در حالی که بخش عقب سرنشینان بسته می‌ماند. Derham این نمونه را با بریدن سقف فولادی بالای صندلی راننده و نصب سقف پارچه‌ای جمع‌شونده به جای آن ساخت.

چند دستگاه ساخته شد؟ فقط دو خودرو مانند این ساخته شد، هرچند دو برابر این تعداد برنامه‌ریزی شده بود. Cadillac در مجموع 16,511 خودرو برای سال مدل کوتاه‌شده 1942 ساخت.

چرا مالک باید یک سال صبر می‌کرد؟ او خودرو را در 17 دسامبر 1941 سفارش داد. جنگ در اوایل فوریه 1942 آغاز شد و فروش خودروهای سواری در ایالات متحده به‌شدت محدود شد، بنابراین تحویل تقریباً یک سال طول کشید.

چرا روی آن Derham نوشته شده نه Fleetwood؟ Derham نشان‌های “Fleetwood” روی رکاب‌ها را با پوشش‌های فولاد ضدزنگ پوشاند، نشان روی در صندوق را برداشت و لوگوی خودش را روی عقب کاپوت نصب کرد.

آیا هنوز سبز تیره است؟ نه. رنگ اصلی Cavern Green بود، اما خودرو در 1974 بازسازی شد و از آن زمان قرمز تیره بوده است.

Photo: Sean Dugan, www.hymanltd.com

این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را اینجا بخوانید: تبدیل: کادیلاک سیکستی اسپشل، سبک چهل‌ودو – شش صفر شش نه اف، تاون کار به‌دست درهام، سال هزار و نهصد و چهل‌ودو (Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car by Derham 1942)