دلبر کوچک: میراث Fiat Vignale Gamine

نه، شرکت چندملیتی Fiat S.p.A. این خودروی خاص را از خط تولید خود بیرون نداد. خودرو در کارگاه آقای آلفردو ویگناله و با استفاده از قطعات Fiat Cinquecento محبوب ساخته شد. کارگاه در گرولیاسکو، کنار کارخانهٔ Fiat Mirafiori قرار داشت و خودرو بین سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۱، با دقت، در تیراژهای کوچک و به‌صورت دستی ساخته می‌شد. در همان زمان ویگناله سری‌های محدودی بر پایهٔ Fiat 850، Fiat 124 و Fiat 125 نیز تولید می‌کرد.

از شاگرد فارینا تا نشان تجاری خودش

داستان آلفردو ویگناله در سال ۱۹۱۳ در گرولیاسکو آغاز می‌شود و آموزش او در Stabilimenti Farina، یکی از نام‌های بزرگ صنعت بدنه‌سازی ایتالیا، انجام شد. او در ۱۹۴۸ کسب‌وکار خود را راه انداخت و بیشتر سفارش‌های اختصاصی خودروسازان بزرگ ایتالیایی و بین‌المللی را انجام می‌داد. از مدل‌های نمایشگاهی برای نمایشگاه‌های جهانی خودرو تا ساخته‌های ویژه برای مشتریان خصوصی سخت‌پسند، مهارت ویگناله در سراسر صنعت خودرو تحسین شد. فهرست مشتریان تقریباً خود صنعت بود — Cisitalia، Ferrari، Volvo، Lancia، Alfa Romeo، Maserati و البته Fiat.

اوایل دههٔ ۱۹۶۰ دیگر نمی‌خواست فقط پیمانکار دیگران باشد و تصمیم داشت نام خودش را روی یک خودرو بگذارد. برای کوتاه کردن مسیر تأمین قطعات، کارگاه را به Mirafiori نزدیک‌تر کرد و با Fiat 850 شروع کرد و بدنه‌های باز و بستهٔ ظریفی برای آن طراحی کرد. Fiat 124 و Fiat 125 بدنه‌های اسپرت Evelyne و Samantha را دریافت کردند. و بر شاسی Fiat 500 کوچک، این رودستر دونفره را ساخت.

جلوپنجرهٔ رادیاتور بدون رادیاتور

Fiat 500 موتور عقب دارد، بنابراین جلوپنجرهٔ Gamine در واقع هیچ چیز را خنک نمی‌کند. این یک اشارهٔ عمدی به طراحی پیش از جنگ است، شبیه آنچه در Lancia و Fiat Balilla دیده می‌شد، و پشت آن چرخ زاپاس به‌صورت عمودی قرار دارد. درهای جانبی خمیده از توررهای قدیمی بریتانیایی الهام گرفته‌اند، هرچند شیشهٔ پایین‌رونده وجود ندارد. شیشهٔ جلو صاف است، نه خمیده، و در ستون‌ها دریچه‌های مثلثی برای منحرف کردن آب در هوای نامساعد وجود دارد. کاربردی بودن محدود بود، اما جذابیت ظاهری انکارناپذیر — تجسم نگاه هنری ویگناله.

چرا Gamine از خواهرانش بیشتر فروش رفت

این خودروی کوچک واقعاً از نظر کاربردی بودن چیز زیادی برای عرضه نداشت. می‌شد آن را بازیگوشی یک استاد دانست — به‌خصوص با توجه به نامی که از فرانسوی تقریباً «شیطان» یا «بچهٔ بازیگوش» معنا می‌دهد. اما یک واقعیت این نگاه ساده را زیر سؤال می‌برد: از نظر تیراژ، از «خواهران» کوپه‌اش جلو زد. Samantha و Evelyne هر کدام کمی بیش از صد دستگاه تولید شدند، در حالی که حدود سیصد Vignale Gamine فقط برای بازار بریتانیا در نظر گرفته شد. در مجموع، تولید بین ۴۰۰ تا ۴۵۰ دستگاه برآورد می‌شود. متأسفانه آمار دقیق‌تر باقی نمانده است.

چه چیزی اشتباه پیش رفت

نخست، خودرو فقط دو صندلی داشت، در حالی که Fiat 500 پایه چهار صندلی داشت، و همچنین به‌وضوح کندتر بود. دوم، فرمان‌پذیری آن چندان رضایت‌بخش نبود. قیمت نسبتاً بالا هم نقش داشت: تقاضا کمتر از انتظار بود و در نهایت آلفردو ویگناله را واداشت تولید خودرو را به‌طور کامل متوقف کند. در پاییز ۱۹۶۹ کل کسب‌وکار او را Alejandro de Tomaso خرید تا Pantera خود را در این محل تولید کند. به شکلی تراژیک، در پایان نوامبر، درست زمانی که انتقال مالکیت کامل شد، آقای آلفردو در تصادف با Maserati شخصی خود جان باخت. به این ترتیب فصل دیگری از تاریخ بدنه‌سازی ایتالیا بسته شد.

مسیر یک خودرو تا هونولولو

خودروی این عکس‌ها فرمان راست است. از طریق شعبهٔ لندن شرکت سفارش داده شد و نخستین مالک خود را همان‌جا پیدا کرد؛ مدارک خرید را در سال ۱۹۶۹ و با قیمت ۶۴۵ پوند ثبت کرده‌اند. یک سال بعد مالک به کراچی پاکستان نقل مکان کرد و خودرو را نیز با خود برد. از آنجا، خودرو از مسیر ملبورن استرالیا به هاوایی رفت و سرانجام در هونولولو فرود آمد. با وجود این سفر طولانی، این نمونه در شرایط شگفت‌انگیزی خوب باقی مانده است.

Fiat Vignale Gamine: نکات اصلی

• سازنده: Carrozzeria Vignale، گرولیاسکو — نه Fiat
• سال‌ها: ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۱، دستی و در تیراژهای کوچک
• پایه: Fiat 500 Cinquecento، موتور عقب
• بدنه: دونفرهٔ روباز، بدون شیشهٔ پایین‌رونده و بدون دستگیرهٔ خارجی در
• جلوپنجره: فقط تزئینی — چرخ زاپاس پشت آن قرار دارد
• تولید: در مجموع حدود ۴۰۰ تا ۴۵۰ دستگاه، نزدیک به سیصد دستگاه برای بریتانیا
• خواهران: Samantha بر پایهٔ Fiat 125 و Evelyne بر پایهٔ Fiat 124، هر کدام کمی بیش از صد دستگاه
• این نمونه: در ۱۹۶۹ در لندن به قیمت ۶۴۵ پوند نو خریداری شد؛ اکنون از مسیر کراچی و ملبورن در هونولولو است

پرسش‌های متداول

آیا Gamine یک Fiat است؟ فقط از نظر زیرساخت. قطعات مکانیکی متعلق به Fiat 500 هستند، اما خودرو در کارگاه آلفردو ویگناله در گرولیاسکو طراحی و ساخته شد و Fiat S.p.A. نقشی در آن نداشت.

چرا خودروی موتورعقب جلوپنجرهٔ رادیاتور دارد؟ چون در واقع جلوپنجرهٔ رادیاتور نیست. فقط یک عنصر طراحی و ادای احترام به خودروهای پیش از جنگ مانند Fiat Balilla است، و فضای پشت آن محل چرخ زاپاس عمودی است.

چند دستگاه ساخته شد؟ طبق بیشتر برآوردها بین ۴۰۰ تا ۴۵۰ دستگاه، که حدود سیصد دستگاه به بازار بریتانیا رفت. سوابق دقیق دیگر وجود ندارد.

نام چه معنایی دارد؟ از زبان فرانسوی آمده و تقریباً به معنی «شیطان» یا «بچهٔ بازیگوش» است.

چرا تولید متوقف شد؟ دو صندلی به جای چهار، عملکرد متوسط، فرمان‌پذیری نه‌چندان خوب و قیمت بالا در کنار هم تقاضا را پایین‌تر از انتظار نگه داشتند. ویگناله در پاییز ۱۹۶۹ کسب‌وکار را به Alejandro de Tomaso فروخت.

عکس: Sean Dugan، www.hymanltd.com

این متن ترجمه است. مقالهٔ اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: بازیگوش: روایت آندری خریسانفوف از Fiat Vignale Gamine مدل ۱۹۶۹