Не, многонационалната компания Fiat S.p.A. не е произвела този автомобил на своята поточна линия. Той идва от ателието на синьор Алфредо Виняле и е изграден от компоненти на популярния Fiat Cinquecento. Ателието се намира в Груляско, до завода Fiat Mirafiori, и автомобилът се произвежда там между 1967 и 1971 г. — бавно, ръчно и в малки серии. По същото време Vignale прави ограничени серии на базата на Fiat 850, Fiat 124 и Fiat 125.
От чирак при Farina до собствена марка
Историята на Алфредо Виняле започва през 1913 г. в Груляско, а обучението му е в Stabilimenti Farina, едно от големите имена на италианското каросерийно майсторство. След като през 1948 г. създава собствено ателие, той работи предимно по индивидуални поръчки за големи италиански и международни автомобилни производители. От изложбени модели за световните автомобилни салони до уникални автомобили за взискателни частни клиенти, майсторството на Vignale печели признание в цялата индустрия. Списъкът с клиенти е самата автомобилна индустрия — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati и, разбира се, Fiat.
Предната част е доминирана от голяма и ефектна декоративна фалшива радиаторна решетка. Зад нея обаче няма радиатор — всъщност автомобилът изобщо няма такъв нито отпред, нито отзад.
Ето какво всъщност се крие зад декоративната фалшива радиаторна решетка.
В началото на 60-те години той решава да прекрати подизпълнителската работа и да постави собственото си име върху автомобил. Премества производството по-близо до Mirafiori, за да съкрати доставките, и започва с Fiat 850, за който създава елегантни открити и закрити каросерии. Fiat 124 и Fiat 125 получават спортни каросерии, наречени Evelyne и Samantha. А върху шасито на малкия Fiat 500 той изгражда този двуместен роудстър.
Радиаторна решетка без радиатор
Fiat 500 има двигател отзад, така че решетката на носа на Gamine не охлажда нищо. Тя е съзнателна препратка към предвоенния стил, какъвто са носили Lancia и собствената Balilla на Fiat, а зад нея вертикално е поставено резервното колело. Извитите странични врати напомнят старите британски открити автомобили, но няма свалящи се прозорци. Предното стъкло е плоско, а не извито, с триъгълни отвори в колонките, които отклоняват водните пръски при лошо време. Практичността е ограничена, но естетическият чар е неоспорим — въплъщение на занаятчийската визия на Vignale.
На толкова малък автомобил спокойно би могло да няма врати. Но те все пак съществуват — само че нямат никакви външни дръжки.
Тасовете вероятно е трябвало да бъдат със спици за по-силен ефект, но това би увеличило значително цената на автомобила.
Кокпитът е прост и непретенциозен: нищо излишно.
Седалките обаче са доста удобни и не се страхуват от влага.
Броят на приборите на предния панел е сведен до минимум: един единствен циферблат съдържа всичко необходимо.
Защо Gamine надмина своите сестри
Този малък автомобил действително не може да се похвали с особена практичност. Може да изглежда като прищявка на майстор — особено предвид името му, което от френски приблизително означава „палавник“ или „немирник“. Но подобно лекомислено тълкуване се опровергава от факта, че по обем на производство той надминава своите купеобразни „сестри“. Докато Samantha и Evelyne са произведени в малко над сто броя всяка, Vignale Gamine ги надминава с около триста автомобила, предназначени само за британския пазар. Общо се смята, че са произведени между 400 и 450 броя. За съжаление по-точни данни не са запазени.
Малкият двигател се побира удобно под задния капак. Отворите върху него обаче ясно показват, че отдолу има двигателен отсек, а не багажник.
Задната броня е напълно лишена от практичност — както и предните „половинки“. Задните светлини, от своя страна, са големи и ясно видими.
Какво се обърка
Първо, автомобилът предлага само две места вместо четирите на стандартния Fiat 500, а освен това е осезаемо по-бавен. Второ, управляемостта оставя много да се желае. Сравнително високата цена също има значение: търсенето остава под очакванията и това в крайна сметка кара Алфредо Виняле напълно да прекрати автомобилното производство. През есента на 1969 г. целият му бизнес е купен от Алехандро де Томазо, който възнамерява да произвежда своята Pantera в тези помещения. Трагично, в края на ноември, точно когато прехвърлянето на собствеността приключва, синьор Алфредо загива в автомобилна катастрофа със своето Maserati. Така завършва още една глава от историята на италианското каросерийно майсторство.
Този екземпляр очевидно е предназначен за държави с ляво движение.
Профилът на автомобила е стремителен както с вдигнат, така и със свален покрив. И в двата случая обаче почти няма защита от външните условия.
Пътят на един автомобил до Хонолулу
Автомобилът на тези снимки е с десен волан. Поръчан е чрез лондонския филиал на компанията и там намира първия си собственик; документите посочват покупка през 1969 г. за 645 паунда. Година по-късно собственикът се премества в Карачи, Пакистан, и взема автомобила със себе си. Оттам той пътува през Мелбърн, Австралия, до Хаваите и накрая пристига в Хонолулу. Въпреки дългото пътешествие този екземпляр е достигнал до нас в забележително добро състояние.
„Gamine“ все пак е „момче“. А ето ги „момичетата“, неговите сестри: Samantha…
…и Eveline
Fiat Vignale Gamine: основни факти
- Производител: Carrozzeria Vignale, Груляско — не Fiat
- Години: 1967–1971, ръчно, в малки серии
- Основа: Fiat 500 Cinquecento, двигател отзад
- Каросерия: открит двуместен автомобил, без свалящи се прозорци и без външни дръжки на вратите
- Решетката: само декоративна — зад нея стои резервното колело
- Производство: общо приблизително 400–450 броя, около триста от тях за Великобритания
- Сестри: Samantha върху Fiat 125 и Evelyne върху Fiat 124, по малко над сто броя всяка
- Този екземпляр: купен нов в Лондон през 1969 г. за 645 паунда; днес е в Хонолулу след път през Карачи и Мелбърн
Често задавани въпроси
Gamine Fiat ли е? Само отдолу. Механичните части са от Fiat 500, но автомобилът е проектиран и построен от ателието на Алфредо Виняле в Груляско, без участие на Fiat S.p.A.
Защо автомобил с двигател отзад има радиаторна решетка? Защото това всъщност не е радиаторна решетка. Тя е стилистичен елемент, препратка към предвоенни автомобили като Fiat Balilla, а зад нея вертикално е поставено резервното колело.
Колко са произведени? Според повечето оценки между 400 и 450, като около триста са предназначени за британския пазар. Точни записи вече не съществуват.
Какво означава името? Идва от френски и приблизително означава „палавник“ или „немирник“.
Защо производството е спряно? Две места вместо четири, скромна динамика, посредствена управляемост и висока цена заедно задържат търсенето под очакванията. През есента на 1969 г. Vignale продава бизнеса на Алехандро де Томазо.
Снимка: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: Палавникът: Fiat Vignale Gamine от 1969 г. в разказа на Андрей Хрисанфов
Публикувано Май 02, 2024 • 6m за четене
