नन्हा आकर्षण: Fiat Vignale Gamine की विरासत

नहीं, बहुराष्ट्रीय Fiat S.p.A. ने इस खास कार को अपनी उत्पादन पंक्ति से नहीं उतारा था। यह सिग्नोर Alfredo Vignale की कार्यशाला से आई थी और लोकप्रिय Fiat Cinquecento के पुर्ज़ों से बनाई गई थी। कार्यशाला इटली के ग्रुग्लियास्को में Fiat Mirafiori संयंत्र के पास थी, और कार 1967 से 1971 के बीच वहीं बहुत सावधानी से, छोटे-छोटे बैचों में, हाथ से बनाई गई। उसी समय Vignale Fiat 850, Fiat 124 और Fiat 125 पर आधारित सीमित श्रृंखलाएँ भी बना रहे थे।

Farina के प्रशिक्षु से अपने नाम की कार तक

Alfredo Vignale की कहानी 1913 में ग्रुग्लियास्को से शुरू होती है, और उन्होंने प्रशिक्षण Stabilimenti Farina में लिया, जो इतालवी बॉडी-निर्माण के बड़े नामों में से एक था। 1948 में अपना व्यवसाय शुरू करने के बाद वे मुख्यतः बड़े इतालवी और अंतरराष्ट्रीय कार निर्माताओं के विशेष आदेश पूरे करते थे। अंतरराष्ट्रीय मोटर शो के लिए प्रदर्शन मॉडल से लेकर चुनिंदा निजी ग्राहकों के लिए विशेष कारों तक, Vignale की कारीगरी को पूरे उद्योग में सराहना मिली। उनके ग्राहकों की सूची ही मानो पूरा उद्योग थी — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati और स्वाभाविक रूप से Fiat।

1960 के दशक की शुरुआत तक वे ठेके पर काम करना छोड़कर अपनी कार पर अपना नाम लगाना चाहते थे। आपूर्ति आसान बनाने के लिए उन्होंने कामकाज Mirafiori के और पास ले गया और शुरुआत Fiat 850 से की, जिसके लिए उन्होंने सुंदर खुले और बंद बॉडी रूप बनाए। Fiat 124 और Fiat 125 को Evelyne और Samantha नाम की खेल-कूपे बॉडी मिली। और छोटी Fiat 500 की चेसिस पर उन्होंने यह दो-सीट रोडस्टर बनाई।

रेडिएटर के बिना रेडिएटर जाली

Fiat 500 का इंजन पीछे है, इसलिए Gamine की नाक पर लगी जाली किसी चीज़ को ठंडा नहीं करती। यह युद्ध-पूर्व शैली की जानबूझकर दी गई याद है, जैसी Lancia और Fiat की Balilla में मिलती थी, और उसके पीछे अतिरिक्त पहिया सीधा खड़ा है। घुमावदार बगल के दरवाज़े पुरानी ब्रिटिश टूरिंग कारों से प्रेरित हैं, हालांकि नीचे उतरने वाली खिड़कियाँ नहीं हैं। आगे का शीशा घुमावदार नहीं बल्कि सपाट है, और खराब मौसम में पानी हटाने के लिए खंभों में त्रिकोणीय वेंट दिए गए हैं। कार की व्यावहारिकता सीमित थी, लेकिन उसका सौंदर्य आकर्षण निर्विवाद था — Vignale की कारीगर दृष्टि का रूप।

Gamine अपनी बहनों से अधिक क्यों बिकी

वास्तव में यह छोटी कार व्यावहारिकता के मामले में ज्यादा कुछ नहीं दे सकती थी। इसे किसी उस्ताद की शरारत माना जा सकता है — खासकर उसके नाम के कारण, जिसका फ़्रांसीसी में अर्थ लगभग “शरारती” या “नटखट” होता है। लेकिन यह हल्का-फुल्का दृष्टिकोण उस तथ्य से चुनौती पाता है कि उत्पादन में इसने अपनी कूपे-बॉडी वाली “बहनों” को पीछे छोड़ दिया। Samantha और Evelyne में से प्रत्येक की थोड़ी-सी सौ से अधिक इकाइयाँ बनीं, जबकि Vignale Gamine की लगभग 300 कारें केवल ब्रिटिश बाज़ार के लिए भेजी गईं। कुल उत्पादन लगभग 400 से 450 माना जाता है। दुर्भाग्य से अधिक सटीक आँकड़े संरक्षित नहीं रहे।

क्या गलत हुआ

पहली बात, इसमें आधार Fiat 500 की चार सीटों के मुकाबले केवल दो सीटें थीं, और यह साफ़ तौर पर धीमी भी थी। दूसरी बात, इसकी हैंडलिंग बहुत अच्छी नहीं थी। अपेक्षाकृत ऊँची कीमत ने भी असर डाला: माँग उम्मीद से कम रही और अंततः Alfredo Vignale ने कार उत्पादन पूरी तरह रोक दिया। 1969 की शरद ऋतु में उनका पूरा व्यवसाय Alejandro de Tomaso ने खरीद लिया, जो यहाँ अपनी Pantera बनाना चाहते थे। दुखद रूप से नवंबर के अंत में, मालिकाना हस्तांतरण पूरा होते ही, सिग्नोर Alfredo अपनी निजी Maserati में सड़क दुर्घटना में मारे गए। इस तरह इतालवी बॉडी-निर्माण के इतिहास का एक और अध्याय बंद हुआ।

एक कार की होनोलूलू तक की यात्रा

इन तस्वीरों वाली कार दाएँ हाथ के स्टीयरिंग वाली है। इसे कंपनी की लंदन शाखा के माध्यम से मंगाया गया और वहीं इसका पहला मालिक मिला; कागज़ों के अनुसार इसे 1969 में £645 में खरीदा गया। एक साल बाद मालिक कराची, पाकिस्तान चला गया और कार को साथ ले गया। वहाँ से यह मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया के रास्ते हवाई पहुँची और अंततः होनोलूलू में आ गई। इतनी लंबी यात्रा के बावजूद यह खास नमूना आश्चर्यजनक रूप से अच्छे हाल में पहुँचा।

Fiat Vignale Gamine: मुख्य तथ्य

• बनाने वाला: Carrozzeria Vignale, ग्रुग्लियास्को — Fiat नहीं
• वर्ष: 1967 से 1971, हाथ से, छोटे बैचों में
• आधार: Fiat 500 Cinquecento, इंजन पीछे
• बॉडी: दो-सीट खुली कार, नीचे उतरने वाली खिड़कियाँ नहीं, बाहर दरवाज़े के हैंडल नहीं
• जाली: केवल सजावटी — उसके पीछे अतिरिक्त पहिया खड़ा है
• उत्पादन: कुल लगभग 400 से 450, जिनमें करीब 300 ब्रिटेन गईं
• बहनें: Fiat 125 पर Samantha और Fiat 124 पर Evelyne, प्रत्येक की थोड़ी-सी सौ से अधिक कारें
• यह उदाहरण: 1969 में लंदन में £645 में नई खरीदी गई; कराची और मेलबर्न होते हुए अब होनोलूलू में

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या Gamine एक Fiat है? केवल नीचे से। यांत्रिक हिस्से Fiat 500 के हैं, लेकिन कार का डिज़ाइन और निर्माण Alfredo Vignale की ग्रुग्लियास्को कार्यशाला ने किया था; Fiat S.p.A. की इसमें कोई भूमिका नहीं थी।

पीछे इंजन वाली कार में रेडिएटर जाली क्यों है? क्योंकि वह वास्तव में रेडिएटर जाली नहीं है। वह केवल शैली का हिस्सा है, युद्ध-पूर्व Fiat Balilla जैसी कारों को सलाम, और उसके पीछे सीधा लगाया गया अतिरिक्त पहिया रखा है।

कितनी कारें बनीं? अधिकतर अनुमानों के अनुसार 400 से 450, जिनमें लगभग 300 ब्रिटिश बाज़ार गईं। सटीक अभिलेख अब मौजूद नहीं हैं।

नाम का क्या अर्थ है? यह फ़्रांसीसी से आया है, जिसका अर्थ लगभग “शरारती” या “नटखट” है।

उत्पादन क्यों बंद हुआ? चार की जगह दो सीटें, साधारण प्रदर्शन, औसत हैंडलिंग और ऊँची कीमत ने मिलकर माँग को उम्मीद से नीचे रखा। Vignale ने 1969 की शरद ऋतु में व्यवसाय Alejandro de Tomaso को बेच दिया।

छायाचित्र: Sean Dugan, www.hymanltd.com

यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: शरारती: 1969 Fiat Vignale Gamine की कहानी, आंद्रेई ख्रीसानफोव द्वारा