சிறிய வசீகரம்: Fiat Vignale Gamine விட்டுச்சென்ற மரபு

இல்லை, பல்துறை Fiat S.p.A. இந்த குறிப்பிட்ட காரை தனது உற்பத்தி வரிசையில் உருவாக்கவில்லை. இது பதிலாக சின்யோர் அல்ஃப்ரெடோ விக்னாலேயின் பணிமனையில், பிரபல Fiat Cinquecento கூறுகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது. அந்த பணிமனை க்ருலியாஸ்கோவில், Fiat Mirafiori தொழிற்சாலைக்கு அடுத்ததாக இருந்தது; 1967 முதல் 1971 வரை இந்த கார் அங்கே — மிகுந்த கவனத்துடன், சிறிய தொகுதிகளாக, கையால் — தயாரிக்கப்பட்டது. அதே காலத்தில் Vignale, Fiat 850, Fiat 124 மற்றும் Fiat 125 அடிப்படையிலான வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்களையும் உருவாக்கினார்.

Farina பயிற்சியாளரிலிருந்து சொந்த பெயருடைய பிராண்டுக்கு

அல்ஃப்ரெடோ விக்னாலேயின் கதை 1913ஆம் ஆண்டு க்ருலியாஸ்கோவில் தொடங்குகிறது; அவரது பயிற்சி இத்தாலிய கார்பாடி வடிவமைப்பின் பெரிய பெயர்களில் ஒன்றான Stabilimenti Farina-வில் நடந்தது. 1948ஆம் ஆண்டு தனது சொந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, பெரிய இத்தாலிய மற்றும் சர்வதேச வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தனிப்பயன் கோரிக்கைகளை அவர் பெரும்பாலும் ஏற்றார். உலக வாகனக் கண்காட்சிகளுக்கான காட்சி மாதிரிகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தனியார் வாடிக்கையாளர்களுக்கான சிறப்பு படைப்புகள் வரை, Vignale-ன் கைவினைத்திறன் முழு வாகனத் துறையிலும் பாராட்டப்பட்டது. அவரது வாடிக்கையாளர் பட்டியல் துறையே போன்றது — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati மற்றும், இயல்பாகவே, Fiat.

1960களின் தொடக்கத்தில் அவர் துணை ஒப்பந்தப் பணியை நிறுத்தி, தனது பெயரை ஒரு காரில் வைக்க விரும்பினார். விநியோக தூரத்தை குறைக்க Mirafiori அருகே செயல்பாட்டை மாற்றி, Fiat 850 மூலம் தொடங்கினார்; அதற்காக அழகான திறந்த மற்றும் மூடிய உடல்களை வரைந்தார். Fiat 124 மற்றும் Fiat 125க்கு Evelyne மற்றும் Samantha என்ற விளையாட்டு வடிவ உடல்கள் கிடைத்தன. சிறிய Fiat 500 சாசியில் இந்த இரு இருக்கை ரோட்ஸ்டரை உருவாக்கினார்.

ரேடியேட்டர் இல்லாத ரேடியேட்டர் கிரில்

Fiat 500 இயந்திரத்தை பின்புறத்தில் வைத்துள்ளது; எனவே Gamine முனையில் உள்ள கிரில் எதையும் குளிர்விக்காது. இது போருக்கு முன் கால வடிவமைப்புக்கான திட்டமிட்ட சுட்டிக்காட்டாகும்; Lancia மற்றும் Fiat Balilla போன்றவற்றில் காணப்பட்ட பாணி. அதன் பின்னால் உதிரி சக்கரம் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. வளைந்த பக்க கதவுகள் பழைய பிரிட்டிஷ் டூரர் கார்களை நினைவூட்டுகின்றன; ஆனால் கீழிறங்கும் ஜன்னல்கள் இல்லை. முன்கண்ணாடி வளைந்ததல்ல, சமமானது; மோசமான வானிலையில் நீர் சிதறலைத் தடுக்க தூண்களில் முக்கோண காற்றோட்டத் திறப்புகள் உள்ளன. நடைமுறை பயன்பாடு குறைந்திருந்தாலும், அதன் அழகியல் கவர்ச்சி மறுக்க முடியாதது — Vignale-ன் கைவினை பார்வையின் உருவாக்கம்.

ஏன் Gamine அதன் சகோதரிகளைக் காட்டிலும் அதிகம் விற்றது

உண்மையில் இந்தச் சிறிய கார் நடைமுறை பயன்பாட்டில் பெரிதாகப் பெருமை சொல்ல முடியாது. அதன் பெயர் பிரெஞ்சு மொழியில் சுமார் “குறும்புக்காரி” அல்லது “சில்லறைத் தொல்லைக்காரி” என்று பொருள் தருவதால், ஒரு மாஸ்டரின் விளையாட்டான கற்பனை போலத் தோன்றலாம். ஆனால் அதன் கூப்பே உடல் கொண்ட “சகோதரிகள்” விட அதிக எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது இந்த இலகுவான பார்வையை மறுக்கிறது. Samantha மற்றும் Evelyne ஒவ்வொன்றும் நூற்றுக்கும் சற்றே மேல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன; Vignale Gamine மட்டும் பிரிட்டிஷ் சந்தைக்கே சுமார் மூன்று நூறு சென்றது. மொத்த உற்பத்தி 400 முதல் 450 வரை இருந்ததாக மதிப்பிடப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மேலும் துல்லியமான பதிவுகள் பாதுகாக்கப்படவில்லை.

எது தவறாகிப் போனது

முதலில், அடிப்படை Fiat 500-ன் நான்கு இருக்கைகளுக்கு எதிராக இதில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே இருந்தன; மேலும் இது குறிப்பிடத்தக்க அளவு மெதுவாக இருந்தது. இரண்டாவது, கையாள்தல் திருப்திகரமாக இல்லை. காரின் ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த விலையும் பாதித்தது: தேவை எதிர்பார்ப்பை எட்டவில்லை, இறுதியில் அல்ஃப்ரெடோ விக்னாலே வாகன உற்பத்தியை முழுமையாக நிறுத்தினார். 1969 இலையுதிர் காலத்தில் அவரது முழு தொழிலையும் Alejandro de Tomaso வாங்கினார்; அவர் இங்கு தனது Pantera-வை தயாரிக்க நினைத்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நவம்பர் இறுதியில் உரிமை மாற்றம் முடிவடையும் நேரத்தில், சின்யோர் அல்ஃப்ரெடோ தனது தனிப்பட்ட Maserati-யில் ஏற்பட்ட விபத்தில் உயிரிழந்தார். இவ்வாறு இத்தாலிய கார்பாடி வரலாற்றின் இன்னொரு அத்தியாயம் முடிந்தது.

ஒரு காரின் ஹோனலுலு பயணம்

இந்தப் படங்களில் உள்ள கார் வலதுபுற ஸ்டியரிங் கொண்டது. நிறுவனத்தின் லண்டன் கிளை வழியாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டு அங்கேயே முதல் உரிமையாளரை பெற்றது; ஆவணங்களின்படி 1969ஆம் ஆண்டு £645க்கு வாங்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து அந்த உரிமையாளர் பாகிஸ்தானின் கராச்சிக்கு குடிபெயர்ந்து காரையும் எடுத்துச் சென்றார். அங்கிருந்து அது ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்ன் வழியாக ஹவாய்க்கு சென்று, ஹோனலுலுவை அடைந்தது. இவ்வளவு நீண்ட பயணங்களுக்குப் பிறகும் இந்த நகல் மிகவும் நல்ல நிலையில் இருந்தது.

Fiat Vignale Gamine: முக்கிய தகவல்கள்

• உருவாக்கியது: Carrozzeria Vignale, க்ருலியாஸ்கோ — Fiat அல்ல
• ஆண்டுகள்: 1967 முதல் 1971 வரை, சிறிய தொகுதிகளாக கையால்
• அடிப்படை: Fiat 500 Cinquecento, பின்புற இயந்திரம்
• உடல்: இரண்டு இருக்கை திறந்த உடல், கீழிறங்கும் ஜன்னல்கள் இல்லை, வெளிப்புற கதவு கைப்பிடிகள் இல்லை
• கிரில்: அலங்காரம் மட்டும் — அதன் பின்னால் உதிரி சக்கரம் உள்ளது
• உற்பத்தி: மொத்தம் சுமார் 400 முதல் 450, அதில் சுமார் மூன்று நூறு பிரிட்டனுக்கு
• சகோதரிகள்: Fiat 125 அடிப்படையிலான Samantha மற்றும் Fiat 124 அடிப்படையிலான Evelyne, ஒவ்வொன்றும் நூற்றுக்கும் சற்றே மேல்
• இந்த நகல்: 1969 லண்டனில் £645க்கு புதியதாக வாங்கப்பட்டது; கராச்சி மற்றும் மெல்போர்ன் வழியாக இப்போது ஹோனலுலுவில்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Gamine ஒரு Fiat தானா? அடியில் மட்டும். இயந்திரப் பகுதிகள் Fiat 500-இலிருந்து வந்தவை; ஆனால் காரை க்ருலியாஸ்கோவில் உள்ள அல்ஃப்ரெடோ விக்னாலேயின் பணிமனை வடிவமைத்து கட்டியது; Fiat S.p.A. அதில் பங்கெடுக்கவில்லை.

பின்புற இயந்திரக் காருக்கு ஏன் ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளது? அது உண்மையான ரேடியேட்டர் கிரில் அல்ல. Fiat Balilla போன்ற போருக்கு முன் கார்களுக்கான வடிவமைப்பு சுட்டிக்காட்டாகும்; அதன் பின்னால் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்ட உதிரி சக்கரம் உள்ளது.

எத்தனை தயாரிக்கப்பட்டன? பெரும்பாலான மதிப்பீடுகளின்படி 400 முதல் 450 வரை; சுமார் மூன்று நூறு பிரிட்டிஷ் சந்தைக்கு சென்றன. துல்லியமான பதிவுகள் இனி இல்லை.

பெயரின் பொருள் என்ன? அது பிரெஞ்சிலிருந்து வந்தது; சுமார் “குறும்புக்காரி” அல்லது “சில்லறைத் தொல்லைக்காரி” என்ற பொருள்.

உற்பத்தி ஏன் நிறுத்தப்பட்டது? நான்கு இருக்கைகளுக்குப் பதிலாக இரண்டு, குறைந்த செயல்திறன், திருப்திகரமற்ற கையாள்தல் மற்றும் உயர்ந்த விலை ஆகியவை தேவை எதிர்பார்ப்பை விட குறைவாக வைத்தன. Vignale 1969 இலையுதிர் காலத்தில் தொழிலை Alejandro de Tomaso-வுக்கு விற்றார்.

புகைப்படம்: Sean Dugan, www.hymanltd.com

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: குறும்புக்காரி: 1969 Fiat Vignale Gamine பற்றி ஆண்ட்ரே க்ரிசான்ஃபோவ்