ក្មេងរពឹសតូច៖ មរតករបស់ Fiat Vignale Gamine

ទេ រថយន្តពិសេសនេះមិនបានចេញពីខ្សែផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិ Fiat S.p.A. ទេ។ វាមកពីសិក្ខាសាលារបស់លោក Alfredo Vignale ហើយត្រូវបានសាងសង់ពីគ្រឿងបន្លាស់របស់ Fiat Cinquecento ដ៏ពេញនិយម។ សិក្ខាសាលានោះស្ថិតនៅហ្គ្រូល្យាស្កូ ជិតរោងចក្រ Fiat Mirafiori ហើយរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅទីនោះពីឆ្នាំ 1967 ដល់ 1971 — ដោយដៃ យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងក្នុងចំនួនតិចៗ។ នៅពេលដូចគ្នា Vignale ក៏បានផលិតកំណែចំនួនកំណត់លើមូលដ្ឋាន Fiat 850, Fiat 124 និង Fiat 125 ផងដែរ។

ពីសិស្ស Farina ទៅជាម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួន

រឿងរបស់ Alfredo Vignale ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1913 ក្នុងហ្គ្រូល្យាស្កូ ហើយគាត់បានហ្វឹកហាត់នៅ Stabilimenti Farina ដែលជាឈ្មោះធំមួយនៃសិល្បៈធ្វើតួរថយន្តអ៊ីតាលី។ បន្ទាប់ពីបង្កើតអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1948 គាត់បានធ្វើការជាចម្បងលើការបញ្ជាទិញពិសេសពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗរបស់អ៊ីតាលី និងអន្តរជាតិ។ ចាប់ពីម៉ូដែលសម្រាប់ពិព័រណ៍រថយន្តពិភពលោក រហូតដល់ការបង្កើតពិសេសសម្រាប់អតិថិជនឯកជនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ស្នាដៃរបស់ Vignale ទទួលបានការសរសើរទូទាំងឧស្សាហកម្ម។ បញ្ជីអតិថិជនរួមមាន Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati និងជាក់ស្តែង Fiat។

នៅដើមទសវត្សរ៍ 1960 គាត់ចង់ឈប់ធ្វើជាអ្នកម៉ៅការរង ហើយចង់ដាក់ឈ្មោះខ្លួនឯងលើរថយន្ត។ គាត់ផ្លាស់ទីសិក្ខាសាលាឱ្យជិត Mirafiori ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្គត់ផ្គង់ ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយ Fiat 850 ដោយរចនាតួបើក និងបិទដ៏ស្រស់ស្អាត។ Fiat 124 និង Fiat 125 ទទួលបានតួស្ព័រឈ្មោះ Evelyne និង Samantha។ ហើយលើសាស៊ីស Fiat 500 តូច គាត់បានសាងសង់រថយន្ត roadster ពីរកៅអីនេះ។

ក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ តែគ្មានរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ

Fiat 500 មានម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ ដូច្នេះក្រឡាចត្រង្គនៅច្រមុះ Gamine មិនត្រជាក់អ្វីទេ។ វាគ្រាន់តែជាការចម្លងរចនាបែបមុនសង្គ្រាម ដូចដែល Lancia និង Fiat Balilla ធ្លាប់ប្រើ ហើយពីក្រោយវាមានកង់បម្រុងដាក់បញ្ឈរ។ ទ្វារចំហៀងរាងកោងយកគំនិតពីរថយន្តទេសចរណ៍អង់គ្លេសបុរាណ ទោះគ្មានកញ្ចក់អាចបង្រួមចុះក៏ដោយ។ កញ្ចក់មុខរាបស្មើ មិនកោង ហើយមានរន្ធត្រីកោណនៅសសរដើម្បីបង្ហៀរទឹកនៅពេលអាកាសធាតុមិនល្អ។ ភាពអនុវត្តបានរបស់រថយន្តមានកម្រិត ប៉ុន្តែភាពស្រស់ស្អាតរបស់វាមិនអាចបដិសេធបាន — ជាការបង្ហាញនៃចក្ខុវិស័យសិប្បកម្មរបស់ Vignale។

ហេតុអ្វី Gamine លក់បានច្រើនជាងបងប្អូនរបស់វា

ជាក់ស្តែង រថយន្តតូចនេះមិនអាចអួតពីភាពអនុវត្តបានច្រើនទេ។ វាអាចត្រូវបានមើលថាជាការលេងសើចរបស់ជាងឯកទេស — ជាពិសេសឈ្មោះរបស់វា ដែលបកពីភាសាបារាំងប្រហែលមានន័យថា «ក្មេងរពឹស» ឬ «អ្នកបង្ករឿង»។ ប៉ុន្តែការមើលស្រាលបែបនេះត្រូវបានបដិសេធដោយចំនួនផលិត ព្រោះវាលើស «បងប្អូន» កូប៉េ។ Samantha និង Evelyne ផលិតត្រឹមជាង 100 គ្រឿងបន្តិចក្នុងមួយម៉ូដែល ខណៈ Vignale Gamine ប្រហែល 300 គ្រឿងត្រូវបានផ្ញើទៅទីផ្សាររថយន្តអង់គ្លេសតែប៉ុណ្ណោះ។ សរុបគេប៉ាន់ថាផលិតប្រហែល 400 ទៅ 450 គ្រឿង។ ជាអកុសល ទិន្នន័យច្បាស់ជាងនេះមិនបានរក្សាទុកទេ។

អ្វីដែលខុស

ទីមួយ វាមានតែពីរកៅអី ប្រៀបធៀបនឹងបួនកៅអីរបស់ Fiat 500 មូលដ្ឋាន ហើយវាយឺតជាងយ៉ាងច្បាស់។ ទីពីរ ការគ្រប់គ្រងមិនល្អដូចការរំពឹង។ តម្លៃខ្ពស់គួរសមក៏មានឥទ្ធិពលដែរ៖ តម្រូវការទាបជាងការរំពឹង ហើយចុងក្រោយ Alfredo Vignale បានបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តទាំងស្រុង។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1969 អាជីវកម្មទាំងមូលត្រូវបានទិញដោយ Alejandro de Tomaso ដែលចង់ផលិត Pantera នៅទីនេះ។ ជាអកុសល នៅចុងខែវិច្ឆិកា ពេលការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិទើបបញ្ចប់ Signor Alfredo បានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថយន្ត ពេលបើក Maserati ផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះជំពូកមួយទៀតនៃប្រវត្តិសាស្ត្រធ្វើតួរថយន្តអ៊ីតាលីបានបិទ។

ដំណើររបស់រថយន្តមួយទៅហូណូលូលូ

រថយន្តក្នុងរូបនេះមានចង្កូតខាងស្តាំ។ វាត្រូវបានបញ្ជាទិញតាមសាខាក្រុមហ៊ុននៅឡុងដ៍ ហើយមានម្ចាស់ដំបូងនៅទីនោះ; ឯកសារបង្ហាញថាទិញនៅឆ្នាំ 1969 ក្នុងតម្លៃ £645។ មួយឆ្នាំក្រោយ ម្ចាស់បានផ្លាស់ទៅការ៉ាជី ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន ហើយយករថយន្តទៅជាមួយ។ ពីទីនោះ វាបានធ្វើដំណើរតាមមែលប៊ន ប្រទេសអូស្ត្រាលី ទៅហាវ៉ៃ ហើយបញ្ចប់នៅហូណូលូលូ។ ទោះធ្វើដំណើរឆ្ងាយយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូនេះនៅតែស្ថិតក្នុងសភាពល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

Fiat Vignale Gamine៖ ព័ត៌មានសំខាន់ៗ

• ផលិតដោយ៖ Carrozzeria Vignale, ហ្គ្រូល្យាស្កូ — មិនមែន Fiat
• ឆ្នាំផលិត៖ 1967 ដល់ 1971, ធ្វើដោយដៃ ក្នុងចំនួនតិចៗ
• មូលដ្ឋាន៖ Fiat 500 Cinquecento, ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ
• តួរថយន្ត៖ បើកពីរកៅអី, គ្មានកញ្ចក់បង្រួមចុះ, គ្មានដៃទ្វារខាងក្រៅ
• ក្រឡាចត្រង្គ៖ សម្រាប់តុបតែងប៉ុណ្ណោះ — កង់បម្រុងនៅពីក្រោយវា
• ចំនួនផលិត៖ សរុបប្រហែល 400 ទៅ 450, ប្រហែល 300 ទៅអង់គ្លេស
• បងប្អូន៖ Samantha លើ Fiat 125 និង Evelyne លើ Fiat 124, មួយម៉ូដែលជាង 100 គ្រឿងបន្តិច
• គំរូនេះ៖ ទិញថ្មីនៅឡុងដ៍ឆ្នាំ 1969 តម្លៃ £645; ឥឡូវនៅហូណូលូលូ បន្ទាប់ពីការ៉ាជី និងមែលប៊ន

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Gamine ជា Fiat មែនទេ? តែផ្នែកមេកានិចប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងមេកានិចមកពី Fiat 500 ប៉ុន្តែរថយន្តត្រូវបានរចនា និងផលិតដោយសិក្ខាសាលា Alfredo Vignale នៅហ្គ្រូល្យាស្កូ ហើយ Fiat S.p.A. មិនបានចូលរួមទេ។

ហេតុអ្វីរថយន្តម៉ាស៊ីនខាងក្រោយមានក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ? ព្រោះវាមិនមែនជាក្រឡាចត្រង្គរ៉ាឌីយ៉ាទ័រពិតទេ។ វាជាធាតុរចនា ដែលរំលឹករថយន្តមុនសង្គ្រាមដូច Fiat Balilla ហើយកន្លែងពីក្រោយវាមានកង់បម្រុងដាក់បញ្ឈរ។

ផលិតបានប៉ុន្មាន? តាមការប៉ាន់ស្មានភាគច្រើន 400 ទៅ 450 គ្រឿង ក្នុងនោះប្រហែល 300 ទៅទីផ្សារអង់គ្លេស។ កំណត់ត្រាច្បាស់លាស់មិននៅសល់ទេ។

ឈ្មោះមានន័យដូចម្តេច? វាមកពីភាសាបារាំង ប្រហែលមានន័យថា «ក្មេងរពឹស» ឬ «អ្នកបង្ករឿង»។

ហេតុអ្វីផលិតកម្មបញ្ឈប់? ពីរកៅអីជំនួសបួន សមត្ថភាពមធ្យម ការគ្រប់គ្រងមិនល្អ និងតម្លៃខ្ពស់ បានធ្វើឱ្យតម្រូវការទាបជាងការរំពឹង។ Vignale បានលក់អាជីវកម្មទៅ Alejandro de Tomaso នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1969។

រូបថត៖ Sean Dugan, www.hymanltd.com

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ក្មេងរពឹស៖ Fiat Vignale Gamine ឆ្នាំ 1969 ក្នុងរឿងរបស់ Andrey Khrisanfov